軌道交通車輛主電路設備配置及其作用-隔離與接地開關的工作模式_第1頁
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城軌車輛的三種高壓供電模式城軌車輛的三種高壓供電模式城軌車輛有三種高壓供電模式正常模式車間供電模式系統接地模式Q2Q1位于B車PH箱內的隔離與接地開關通過位于B車PH箱內的隔離與接地開關進行手動切換正常模式下的高壓系統觸頭Q1.1、Q2.1閉合聯結的電路：受電弓輔助電源系統牽引逆變器系統隔離的電路：車間電源車間供電模式下的高壓系統觸頭Q1.2、Q2.1閉合聯結的電路：輔助電源系統車間電源。隔離的電路：受電弓牽引逆變器系統。ACM、蓄電池充電器和環狀供電電路由車間電源供電。受電弓接地，不能升弓MCM由HSCB隔離車間電源插座關閉模式(接地)下的高壓系統觸頭Q1.2、Q2.2閉合隔離的電路：輔助電源系統車間電源受電弓牽引逆變器系統隔離與接地開關隔離與接地開關隔離與接地開關是由兩個單刀雙擲的刀開關Q1、Q2及輔助觸頭組成的組合開關。用于實現列車供電模式的轉換及接地保護。隔離與接地開關隔離與接地開關位于PH箱的高壓部分。打開高壓箱小門，即可見到隔離接地開關的兩個操作手柄為了防止觸電，必須在降下受電弓，支撐電容充分放電后才能打開高壓箱，操作隔離與接地開關Q1和Q2隔離與接地開關的三種工作模式隔離與接地開關操作及檢查要求隔離與接地開關操作及檢查要求隔離與接地開關位于B車PH箱內，打開PH箱前端的小箱蓋，就可以手動操作開關的手柄，進行轉換操作隔離與接地開關操作及檢查要求操作隔離與接地開關時，必須確保車輛處于受電弓降下，且沒有其它輔助電源與車間電源輸入端相連接，并用電壓表進行測量確保無電壓

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