第第頁論橋面系破損原因與施工質量的關系

(1)砼強度不足、原材料不合格。施工時掌握不嚴，運用的原材料不合格。碎石材質不符合要求，碎石粒徑偏大，級配差，粉塵含量大;砂子細度模數偏大或偏小，含泥量超標。

(2)協作比不合理。水灰比、砂率過大，砂石料綜合級配差、抗滲強度不足、混凝土拌和物和易性差。

(3)施工時掌握不嚴。施工單位為施工方便和效益考慮，導致混凝土攪拌時間不足，人為加大用水量，少放水泥、外加劑和纖維等，偷工減料，徑直增大水灰比，降低混凝土強度。振搗不足或過振，造成混凝土涌現蜂窩、氣孔過多、離析等缺陷，造成其強度降低，耐久性不足，均破壞了鋪裝層的整體性，降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨的技能。

(4)混凝土塌落度過大。目前橋面鋪裝多采納泵送混凝土工藝，為滿意泵送混凝土坍落度較大的要求，一般該值為12～16cm，除摻入外加劑外，還加大了水泥用量和水灰比，這樣混凝土干縮將大大增加。同時水泥用量大時水化熱增大，引起行車道板和橋面鋪裝的溫差而產生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強度小，假設干縮和冷縮產生的拉應力超過其抗拉強度，那么將導致混凝土內部及表面產生裂縫。

(5)養護不到位。橋面鋪裝在施工完成后不實時進行全掩蓋、全潮濕養護或剛施工完成后，踩踏外露鋼筋等因素，都易涌現早期裂縫，施工質量將大受影響，造成橋面的過早損壞。

(6)鋪裝層厚度不足。厚度不足使橋面剛度、耐磨耗和抗沖擊的功能大大降低，進而引起橋面鋪裝的早期損壞。

(7)梁板設計問題。為滿意經濟要求，斷面越來越小，這樣剛度比受影響，預拱度很大，在運營過程中撓度也很大。同時由于施工過程中，混凝土的離散性較大，對預應力的施加不勻稱等緣由的影響，使得實際拱度與設計預拱度差別較大，梁跨中的橋面鋪裝厚度局部過薄，小于規范8cm要求。

(8)梁板預制問題。在梁板預制施工中，許多管理人員和施工人員只重視其混凝土強度和外觀質量，往往對梁板的幾何尺寸重視不足，造成高度過高、橫向坡度、傾斜度和封端尺寸與設計相差較大，使橋面鋪裝層厚度不均，局部過薄，使梁板架設完成后伸縮縫寬窄不一，造成伸縮縫安裝涌現問題)。

(9)梁板架設問題。支座的高程掌握不嚴，應依據已預制完成的梁板拱度和運輸起拱值掌握支座標高。梁板架設串號現象普遍，施工單位圖方便，未按預制編號架設到設計位置，尤其是曲線橋，各梁板的尺寸相差較大，導致架設完成后，梁板頂面高低不一，使局部鋪裝層過薄。

(10)橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結合差。新舊砼表面的親水性是不一樣的，界面劑阻斷了新澆筑砼的水份不被舊混凝土汲取，從而保證新砼的初凝化時間和強度，橋面砼施工正常水泥漿與預制砼接觸面，但振搗過程一部分骨料下沉的，會有個別部位是骨料徑直與預制砼面接觸的。

二、橋面系施工質量掌握

(1)鉸縫施工。在施工橋面系前應對梁板安裝狀況及支座狀況做進一步具體檢查鉸縫筋、捆板筋數量及位置等是否齊全及按設計要求搭接好，梁板橫向、縱向間距特別是梁端與蓋梁臺帽背墻之間、伸縮縫處相鄰梁端之間的距離是否符合設計及規范要求，安裝總體中心線與尺寸是否符合設計，如有以上問題應對梁板、支墊重新調整。

(2)鉸縫混凝土施工。施工時在鉸縫邊緣鋪設塑料布，避開混凝土撒落到梁板上，施工前把鉸縫內雜物清理潔凈，板底鉸縫處設底模，底模應采納鋼管、塑料管等，嚴禁用水泥袋或砂漿堵塞來代替。底模應吊牢，并與梁板底部邊緣緊貼，避開混凝土澆筑時底模脫落、混凝土漏漿。混凝土澆注前，鉸縫兩側板體應灑水潤濕。

(3)應分層澆筑，分層振搗，混凝土應澆筑至與梁板頂倒角平齊，鉸縫砼頂面標高應比空心板頂面低2cm左右并確保振搗密實。

(4)嚴格按協作比拌制，不能把任意拌和的混凝土或其它工程剩余的混凝土用于鉸縫施工，以保證混凝土強度滿意設計要求。

(5)施工后應時灑水掩蓋養生，避開因養生不實時，在梁體的接觸面處產生收縮裂紋，影響橋面系的整體受力效果。鉸縫混凝土養生期間嚴禁一切車輛通行。

三、施工與放養

在進行橋面鋪裝施工之前，應首先對梁頂標高進行一次全面測量，每片梁不少于三點(梁中和端部)，測量結果與設計標高進行比較。依據實際狀況進行高程掌握點布設。

(1)布設施工標高掌握點。為保證橋面鋪裝厚度、縱橫坡度，應對橋面做橫斷面測量放樣，布設施工標高掌握點，每橫斷面不少于5點，即中心1點，兩邊緣各1點。中心與邊緣中間各1點，每2～5m設置一個斷面，掌握點用鋼筋或采納其它方式固定，并標記施工掌握高度。要求橋面鋪裝混凝土厚度不小于8cm，縱斷掌握需要以滿意橋面最小厚度。

(2)橋面鋼筋網劑模板鋪設。鋪設時應嚴格掌握縱、橫向鋼筋間距和位置，鋼筋應順直，無扭曲。縱向鋼筋下穿剪力鍵鋼筋，鋼筋網應采納22的.短鋼筋支撐，間距為1m1m，橋面筋應焊接在支撐筋上，防止鋼筋網下落、變形。在混凝土施工前需要拉線檢查橋面鋼筋的愛護層厚度，要求上愛護層厚度不得小于2.5cm。

(3)鋼筋連接應堅固，質量符合規范要求。當前橋面鋪裝采納12的熱軋螺紋鋼，當鋼筋連接采納焊接時，應滿意搭接長度不小于單面焊10倍D、雙面焊5倍D的要求;當采納綁扎連接時，應滿意不小于30倍D的要求。鋼筋焊接完成后，應實時將焊渣清除潔凈。

(4)橋面鋪裝層模板邊模采納方木制作，每段長4～6m，模板之間接縫要求嚴密，可采納泡沫塑料條或膠皮墊層，螺栓聯接結實。模板安裝完畢，應對尺寸具體校檢，并請監理檢查簽證后方可澆注。模板安裝后相鄰兩板表面高低差應4mm表面平整度5mm。

(5)防撞墻施工。先根據設計圖紙用全站儀進行施工定位，確定路緣石內外側位置，彈上墨線;用水準儀測量橋面，定出高程;施工中嚴格掌握標高和線形，做到線形順適、頂面平齊。

(6)花崗巖砌筑采納1：2的水泥砂漿，砂子需要過篩處理，坐漿砌筑;砂漿要飽滿，砌縫勻稱全都，線性流暢(留意預留內部下邊拉桿孔)。

(7)對鋼筋的質量要求。進場鋼筋需要有出場合格證、檢測報告及標牌等，根據規范要求進行鋼筋的機械性能(屈服強度、抗拉極限強度、伸長率，以及其冷彎性能和抗沖擊韌性)進行檢驗。保證鋼筋愛護層厚度，用特制砂漿墊塊支墊，間距1m布置。

(8)砼攪拌需要做到計量精確。攪拌勻稱，坍落度穩定，避開涌現離析或泌水等非均質現象。分層分段對砼進行澆搗，應從一端開始，呈傾斜層全斷面對另一端推動，每一段的長度2-4m為宜，每層澆筑的厚度不宜超過30，在陰坡或倒角部位