課程名稱：物流工程專業(yè)導(dǎo)論（1）淺談贛州地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策內(nèi)容摘要：現(xiàn)在物流行業(yè)成為社會普遍關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是第三方物流。隨著贛州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流的落后越來越成為其繼續(xù)發(fā)展的制約因素。急需加強(qiáng)物流建設(shè)，降低物流成本，而本地區(qū)第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、服務(wù)范圍狹隘等問題；特別是許多企業(yè)和政府還沒認(rèn)識到物流的重要性。所以我們必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；制定統(tǒng)一的地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：第三方物流，發(fā)展現(xiàn)狀，問題分析，對策建議引言：進(jìn)入新世紀(jì)的第二個(gè)十年，隨著贛州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和其經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實(shí)施，第三方物流在本地區(qū)正受到越來越多的重視和關(guān)注，已成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。物流也成為企業(yè)的地方利潤源，爭奪高地。第三方物流業(yè)可以幫助企業(yè)提高勞動生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。企業(yè)由此面臨的生存與發(fā)展環(huán)境更加復(fù)雜，為了獲得競價(jià)優(yōu)勢，企業(yè)必須不斷地采用創(chuàng)新的理念與技術(shù)，挖掘物流領(lǐng)域的“潛在效益”。物流的發(fā)展水平，已經(jīng)成為衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。概念第三方物流：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。二．我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)地區(qū)第三方物流發(fā)展水平代表著本地區(qū)物流的發(fā)展進(jìn)程。在贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動贛州經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是贛州地區(qū)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。目前，贛州地區(qū)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1.規(guī)模偏小總體上講，第三方物流在贛州地區(qū)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。近幾年來雖然贛州地區(qū)物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，涌現(xiàn)了大量的物流企業(yè)，但其規(guī)模小，人數(shù)少，設(shè)施少。2.起步晚，經(jīng)驗(yàn)少，不正規(guī)20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國。傳到贛州那就更晚了。目前贛州地區(qū)物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低，競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面，也缺乏切實(shí)有效的營運(yùn)保證。科學(xué)化管理程度底，管理不完善。3.服務(wù)范圍狹穿在歐美，第三方物流的服務(wù)的品種已經(jīng)由最初的簡單倉儲運(yùn)輸發(fā)展到了具有一定寬度的階段。第三方物流提供EDI、信息管理等全新的服務(wù)項(xiàng)目，在很大程度上滿足了客戶的多樣需求。但贛州地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送：商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉儲，再次是干線運(yùn)輸。與前兩次的調(diào)查結(jié)果相比較，經(jīng)管各項(xiàng)服務(wù)的組成比例有了變化，但物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)仍然未能成為本地區(qū)第三方服務(wù)的主流服務(wù)項(xiàng)目。可以說，贛州地區(qū)第三方物流仍然處于由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)向真正意義上的第三方物流轉(zhuǎn)變的過程中。總之，隨著物流熱的興起，總體上第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加；又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善。隨著贛州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的新一輪發(fā)展，為第三方物流提供了充足的發(fā)展機(jī)遇。三．問題分析目前本地區(qū)第三方物流企業(yè)正起步或轉(zhuǎn)型，整體水平還不高，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒有質(zhì)的提高，真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。本地區(qū)第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及其原因在于：1.經(jīng)營理念落后，未能從傳統(tǒng)產(chǎn)品觀念向"以客戶為中心"的服務(wù)觀念轉(zhuǎn)變我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，他們采用的許多營銷策略仍然以過去的產(chǎn)品營銷策略為主。而且，本地區(qū)的第三方物流企業(yè)所面對的是一個(gè)尚不成熟的現(xiàn)代物流業(yè)市場，有的客戶對于怎樣購買和使用第三方物流服務(wù)尚知之較少，有的客戶還不習(xí)慣于使用第三方物流服務(wù)，有的客戶甚至對于這種服務(wù)的信賴程度還很低，這樣的市場狀況給第三方物流企業(yè)帶來了開拓市場和擴(kuò)大市場的難度。因此，第三方物流企業(yè)就應(yīng)轉(zhuǎn)換經(jīng)營理念，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品觀念向“以客戶為中心”的服務(wù)觀念轉(zhuǎn)變，以此來創(chuàng)造需求和引導(dǎo)客戶消費(fèi)，從而應(yīng)對發(fā)展中的物流市場，迎接未來更加激烈的物流競爭的挑戰(zhàn)。2.第三方物流企業(yè)提供的物流功能單一，增值服務(wù)薄弱目前本地區(qū)的第三方物流服務(wù)商的收益大多數(shù)來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益少數(shù)。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、重新貼簽/重新包裝、包裝/分類/并貨/零部件配裝、產(chǎn)品退貨管理、組裝/配件組裝、測試和修理。第三方物流的增值功能不完善、增值服務(wù)低的原因在于：一方面，超過一半的第三方物流企業(yè)認(rèn)為客戶還沒有做好外包的準(zhǔn)備；另一方面，客戶認(rèn)為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。提供完善的物流服務(wù)，不斷提高服務(wù)水平才是發(fā)展之道。3.物流渠道不暢經(jīng)營水平不高比如，第三方物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)；第三方物流企業(yè)與能力過剩的傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)缺乏合作；物流供應(yīng)商的信息技術(shù)應(yīng)用水平低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息反饋有限；供需雙方溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；與客戶企業(yè)缺乏合作，雙方不能共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系等。4．第三方物流企業(yè)人才匾乏，高素質(zhì)人才少物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合行業(yè)，物流是一門交叉的學(xué)科，它包括交通運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等相關(guān)領(lǐng)域。但從現(xiàn)代物流的角度看，將商品從供應(yīng)鏈的一端轉(zhuǎn)移到另一端的過程的效率和成本，除了與交通運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息處理等管理活動有關(guān)外，還涉及庫存控制理論、流通經(jīng)濟(jì)理論、市場營銷理論、包裝工程理論等等。更為重要的是，以上這些管理活動和理論必須進(jìn)行綜合規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理才能取得整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作最優(yōu)效果。由此可以看出，一個(gè)優(yōu)秀的第三方物流人才必須具備淵博的學(xué)識與高度綜合的管理能力。我國本地區(qū)優(yōu)秀物流人才匾乏的原因有三：（1）忽視對人才的引進(jìn)。物流企業(yè)在長期的發(fā)展中，由于處于政府的附屬地位，思想觀念落后，自身發(fā)展意識淡薄，忽視對人才的引進(jìn)，長期得不到人才的補(bǔ)充，不可避免地出現(xiàn)整個(gè)行業(yè)知識老化和人才缺乏等癥狀。（2）物流企業(yè)待遇偏低。待遇是留住人才的關(guān)鍵因素，物流企業(yè)無論是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的國有企業(yè)還是現(xiàn)在的國家控股的有限責(zé)任公司，其待遇一直處于中下水平。在人才自主擇業(yè)、自主流動的情況下，一般技術(shù)人才都不愿意去物流行業(yè)，相反，甚至出現(xiàn)本行業(yè)專業(yè)人才外流的情況。（3）國家缺乏物流人才培養(yǎng)體系。長期以來，受“重物資生產(chǎn)，輕物資流通”思想的影響，國家對物流基礎(chǔ)理論的研究和對人才的培養(yǎng)都不夠重視，物流教育也處于落后水平。四．對策建議綜上所述，為了加快我國第三方物流的發(fā)展，拓展物流服務(wù)市場需求，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手準(zhǔn)備應(yīng)對策略：1.繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)贛州地區(qū)目前物流成本居高不下，其原因之一也就在于基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善。道路交通狀況落后、物流園區(qū)匱乏、各種小物流企業(yè)遍地都地，競爭層次低下，給社會資源造成了極大的浪費(fèi)。而當(dāng)前除了少數(shù)極具競爭力的大型物流供應(yīng)商具備自建物流園區(qū)的能力之外，一般的小企業(yè)難以進(jìn)行大規(guī)模的投入，因此也需要政府的引導(dǎo)，參與整合資源，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，從而讓第三方物流的發(fā)展能夠減少一些阻礙。2.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。重視物流，物流其實(shí)有巨大的利潤源。物流正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的枷鎖和企業(yè)利潤閃失的大塊。3.完善物流服務(wù)，提高企業(yè)核心競爭力增值服務(wù)是與常規(guī)服務(wù)相對而言，主要是指借助完善的系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能，提供能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值的服務(wù)，超越單一的傳統(tǒng)服務(wù)，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋捣?wù)，提升核心競爭力，這應(yīng)成為物流企業(yè)發(fā)展的一條新思路。4.加強(qiáng)對物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，物流人才的稀缺是企業(yè)發(fā)展的瓶頸。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三方物流業(yè)。加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。五．結(jié)束語總之，贛州地區(qū)的物流還是非常落后的，日益成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙。贛州有很多資源就是因?yàn)槲锪鞯穆浜蟛攀撬貌坏胶芎玫睦煤烷L足的發(fā)展。如很多臍橙就是因?yàn)檫\(yùn)不出去而導(dǎo)致腐爛，導(dǎo)致農(nóng)民血本無歸，蒙受了巨大的損失。等等諸如此類的時(shí)間。但隨著贛州新一輪經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實(shí)施，贛州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也必定更需物流的支持。第三方物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，發(fā)展和壯大自己。當(dāng)然政府也應(yīng)提供更多的支持，充分認(rèn)識到物流的重要性，為贛州的經(jīng)濟(jì)騰飛保駕護(hù)航。參考文獻(xiàn)：1.《現(xiàn)代物流管理>>張誠周湘峰江西人民出版社2《第三方物流》.李國峰哈爾濱工業(yè)出版社3.《供應(yīng)鏈管理》周艷軍上海交通大學(xué)出版社4．《物流成本管理》李伊松易華機(jī)械工業(yè)出版社5．《我國第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展問題及對策研究》代文峰：課程代碼：物流工程專業(yè)導(dǎo)論（1）課程論文姓名學(xué)號院系機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)物流工程提交時(shí)間：20XX年11月21日

摘要在為期7周的物流工程導(dǎo)論的學(xué)習(xí)里，李俚教授,莫以為教授，蘇文桂教授鄧建新教授，這四位教授帶領(lǐng)我們進(jìn)行學(xué)習(xí)，讓我對大學(xué)的意義，物流工程專業(yè)，物流人才需求導(dǎo)向以及物流市場和就業(yè)前景等有了初步的認(rèn)識。這些認(rèn)識里也包含這來我校開設(shè)講座的專家學(xué)者們。在這里我將系統(tǒng)而全面的對課程進(jìn)行總結(jié)和思考。

2016年9月我來到廣西大學(xué)開始我的大學(xué)。我在西大就讀的專業(yè)是物流工程。在大學(xué)前我已對物流進(jìn)行了一定的了解。在我看來物流這個(gè)專業(yè)是朝陽專業(yè)（當(dāng)時(shí)我并沒有專門區(qū)分物流工程和物流管理這兩個(gè)專業(yè)，對這兩個(gè)專業(yè)下文會有詳細(xì)說明）。為什么呢？因?yàn)橹袊∪蔽锪鞲呒壢瞬牛ㄈ缤∪本銕煟驗(yàn)閲议_始重視，教育部開始開設(shè)物流這一專業(yè)。而這些重視來源于當(dāng)下中國社會環(huán)境的變化：當(dāng)下的中國企業(yè)經(jīng)濟(jì)中物流工程的作用體現(xiàn)得越來越重要。抱著略興奮的心情我開始了對這一專業(yè)的學(xué)習(xí)。大學(xué)的意義“大學(xué)會交給我們什么，我們在這里又需要學(xué)習(xí)什么？這四年里我們將做什么來成就日后的我們？”這是李俚教授給我們的第一節(jié)課的主要內(nèi)容，對此我印象頗深。在當(dāng)下社會中有一種言論甚囂塵上：上大學(xué)有什么用？出來工作后我們有用得到多少當(dāng)時(shí)背的滾瓜爛熟的知識和概念?難道去市場買菜一定需要用高深的晦澀心理學(xué)和高數(shù)才行嗎？與其“浪費(fèi)”四年吃喝玩樂不如早一點(diǎn)進(jìn)入社會賺錢呢！對此我也有過自己的思考：大學(xué)里我們是自由的，這是個(gè)思考者的天堂。對于喜愛學(xué)研究的同學(xué)這里有學(xué)富五車的教授，對于喜歡正迷茫的高考畢業(yè)生，這里有負(fù)責(zé)的班主任，熱心的學(xué)長和學(xué)姐們帶領(lǐng)我們找到自己的喜歡的東西……或許我們還能在這里談一場戀愛，在這里留下獨(dú)屬于自己得回憶……而李俚教授對大學(xué)的介紹和定義讓我耳目一新。她引用了木心先生的一句話：“大學(xué)之自由，撒手讓學(xué)生沉者自沉，浮者自浮。”話語令人不由得深思，大學(xué)固然是一處培養(yǎng)國家未來?xiàng)澚旱牡胤剑彩且惶幣囵B(yǎng)我們高尚的情操，高雅的樂趣的地方。而與此同時(shí)它也是一個(gè)冰冷的篩選機(jī)：不自覺的大學(xué)生會被淘汰，這種淘汰并不體現(xiàn)在大學(xué)日常里，而是蔓延到畢業(yè)后，蔓延到未來，影響著我們未來的成就。舉簡單的例子：大學(xué)生甲在大學(xué)里混日子，及格萬歲，課余時(shí)間只知道玩lol，不參加社團(tuán)，不對外進(jìn)行視野拓展……畢業(yè)后的他或許憑著大學(xué)畢業(yè)生的身份可以排在同齡人中的前列，但五年以后呢，十年以后呢？他用什么來過好那個(gè)競爭激烈的社會環(huán)境？在各種選擇面前他堅(jiān)持什么？堅(jiān)持lol的規(guī)則嗎？這顯然是不行的。在這樣一種情況下，甲面臨的生活是平庸的。而一名優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生呢？他懂得獨(dú)立思考，他會在社會中逐漸地如魚得水。而這種差距在優(yōu)秀的大學(xué)里愈發(fā)明顯，比如在各高校里的那一部分極其優(yōu)秀的學(xué)生：獎學(xué)金，保研或者大公司的offer……都是他們呢的，而與此相反的是也同樣會有一部分學(xué)生掙扎在能否畢業(yè)之際間，檔案中的處分也是格外刺眼。為什么大學(xué)四年能將相倆個(gè)人的命運(yùn)改變得天差地別呢？這便是大學(xué)能給我們的東西，我們爭取到了多少的問題了。大學(xué)的課程結(jié)構(gòu)及學(xué)分制大學(xué)的課程總的分為必修和選修兩種。它們都依照課程結(jié)構(gòu)的四要素：目標(biāo)，內(nèi)容，過程和評價(jià)。以物流工程導(dǎo)論為例，我們的目標(biāo)是在學(xué)習(xí)后對物流工程有初步的認(rèn)識，不會在認(rèn)為搞物流就是送快遞，明白物流專業(yè)可分為物流工程和物流管理。我們廣西大學(xué)的物流工程屬于機(jī)械類，畢業(yè)后滿足條件可授予工學(xué)學(xué)位。而物流管理屬于管理學(xué)，其畢業(yè)生獲得的是管理學(xué)位。我們課程中學(xué)習(xí)的內(nèi)容是教授們精挑細(xì)選出來的，每一門課程都舉足輕重，不可或缺。無論是高數(shù)，工程制圖，抑或這思修……在學(xué)習(xí)它們的過程中我們會被它們潛移默化：高數(shù)鍛煉了我們的思維，制圖教會我們嚴(yán)謹(jǐn)，思修鑄造我們正確而堅(jiān)定的三觀……而最終我們學(xué)習(xí)成果的優(yōu)良則會有教授們評定。在這樣一種課程結(jié)構(gòu)下我們自身得到的訓(xùn)練和成長是難以估量的，它們會對我們?nèi)蘸蟮囊惠呑赢a(chǎn)生影響。也出于相同的目的，大學(xué)里的課程及格容易，想學(xué)的精通需要付出許多。而學(xué)分制則讓我們的大學(xué)充滿了包容空間。在廣西大學(xué)我們需要修滿191的學(xué)分。而其中有專業(yè)教授要求的必修課程，分值高，其意義更無需多講。而值得稱道的是選修課程:體育選修和校選課。廣西大學(xué)的體育選修開設(shè)幾門運(yùn)動：籃球，足球，羽毛球，網(wǎng)球等等。在滿足學(xué)生們的需求的同時(shí)也鍛煉學(xué)生的全面性。而常常為大家稱道的校選課內(nèi)容包羅萬千：哲學(xué)，古典文學(xué)（比如唐宋詞賞析）等等。這些校選課我們按著自己的興趣來選擇，這無疑也是對我們興趣的培養(yǎng)，同時(shí)也提高了我們的情操。專業(yè)：物流工程物流1物流的基本定義“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”物流就是物體的流動，在物體的流動的過程中形成的一系列成熟有效的可持續(xù)操作方法和實(shí)實(shí)在在的活動。物流的核心理念：以物為本：關(guān)注物流周轉(zhuǎn)特性；物料字化：關(guān)注物流效率。過程控制成本，時(shí)間消滅空間：關(guān)注物流執(zhí)行；創(chuàng)造時(shí)間安和空間的效益：關(guān)注物流效益。物流有6要素：流體，載體，流向，流量，流程和流速。流體關(guān)注的是流動物體的物料特性（是沙子，水泥，或者其它）。載體指的是支持物體流動的設(shè)施，設(shè)備，比如說集裝箱。流向：物體什么時(shí)間從哪里流到哪里去；流量：流多少，合同方式和結(jié)算方式呢。流程則是指流動方式，經(jīng)過的過程和節(jié)點(diǎn)。而流速的含義是怎樣體現(xiàn)效率，成本，和服務(wù)水平。物流的實(shí)踐活動是與人類的生產(chǎn)，生活活動始終聯(lián)系在一起的。開始的時(shí)候物流只是作為流通的附屬機(jī)能，之后“物流被看成是市場的延續(xù)”（羽田升史），到了今日，物流又有了新的內(nèi)涵：“物流被看做是市場競爭的手段和策略”，物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一”。①2物流管理和物流工程物流管理：為達(dá)到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃，組織，和協(xié)調(diào)與控制物流工程：物流工程是指在物流管理中從物流系統(tǒng)豬呢個(gè)體出發(fā)，把物流，信息流融為一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)，流通和消費(fèi)全過程看做一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法經(jīng)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃，管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以低的物流費(fèi)用高的物流效率，好的客戶服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)效益的綜合性組織管理活動過程。②物流工程物流工程是個(gè)吃四方的專業(yè)，應(yīng)用工程的方法研究幫助國家，社會，企業(yè)如何運(yùn)轉(zhuǎn)錢的問題。物流工作者的價(jià)值也在此體現(xiàn)。1研究對象需求鏈管理與庫存控制技術(shù)；制造業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)及工業(yè)4.0環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)及優(yōu)化；社會物資流通調(diào)配系統(tǒng)；國際物流運(yùn)作系統(tǒng)；物流設(shè)施布局與設(shè)備技術(shù)物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)物流工程的研究對象是多目標(biāo)決策的，復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度進(jìn)行研究。物流工程主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。物流工程主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。2目標(biāo)運(yùn)用公學(xué)的理論，方法和工具，根據(jù)物流