實用文檔汽輪機技術問答100題1、

汽輪機凝汽設備主要由哪些設備組成？答：主要有凝汽器、循環水泵、抽氣器、凝結水泵等組成。在汽輪機中工作后的蒸汽進入凝汽器，被循環水泵輸入的冷卻水所冷卻凝結成水，再由凝結水泵抽出，送入軸封加熱器，吸取軸封蒸汽放出的熱量后送入低壓加熱器。為了避免漏入凝汽器內的空氣不致越積越多而影響傳熱效果，降低真空，系統中設有射汽抽氣器，及時抽出漏入凝汽器內的空氣，以維持凝汽器的真空，軸封加熱器將軸封漏汽凝結為水，并送入凝汽器中。2、

汽輪機凝汽設備的任務是什么?答：（1）在汽輪機的排氣口建立并保持真空（2）、把在汽輪機中做完功的排氣凝結成水，并除去凝結水中的氧氣和和其他不凝結氣體，回收工質。3、

汽輪機排汽缸為什么要裝噴水降溫裝置

？答：

在汽輪機啟動、空載及低負荷時，蒸汽通流量很小，不足以帶走低壓缸內摩擦鼓風產生的熱量，從而引起排汽溫度升高排汽缸溫度也升高。排汽缸溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其他事故。為此，在汽輪機排汽缸上裝有低負荷噴水降溫裝置。4、

凝結水過冷卻有什么危害？答：（1）使凝結水易吸收空氣，結果使凝結水的含氧量增加，加快設備管道系統的銹蝕，降低了設備使用的安全可靠性。（2）影響發電廠的經濟性。5、

為什么循環水長時間中斷要等到凝汽器溫度低于50℃才能重新向凝汽器供水？答：當循環水中斷后，排汽溫度將很快升高，凝汽器的拉經、低壓缸、銅管均作橫向膨脹，此時若通入循環水，銅管首先受到冷卻，而低壓缸凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，這樣銅管收縮，而拉筋不收縮，銅管會有很大的拉應力，這個拉應力能夠將銅管的端部脹口拉松，造成凝汽器銅管泄露。所以，循環水長時間中斷要等到凝汽器溫度低于50度才能從新向凝汽器供水。6、

軸封加熱器的作用是什么？答：用以加熱凝結水，回收軸封漏汽，從而減少軸封漏汽及熱量損失，并改善車間的工作環境。隨軸封漏汽進入的空氣量，常用連通管引導射水抽氣器擴壓管道，靠后者的負壓來抽除，或設置專門的排汽風機，從而確保軸封加熱器的微真空狀態。7、

排汽缸噴水降溫裝置在什么情況下投入？應注意什么問題？答：排氣缸噴水降溫裝置一般在排汽溫度達80-120℃時投入，也可手動投入。在使用噴水降溫裝置時，應注意防止排汽室溫度突發性下降，以免排氣缸收縮過快，影響低壓缸的正常脹差。根據一些電廠反映，長期低負荷運行投入噴水裝置，由于末幾級通流部分存在氣流回流現象，將噴水帶回葉根出汽側對末級葉片有一定沖蝕作用，這是應當引起注意的8、

什么叫循環水的溫升？溫升大小說明什么問題？影響循環水溫升的原因有哪些？答：（1）循環水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值。（2）說明循環水溫升是凝汽器經濟運行的一個重要指標，在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值，監視溫升可供分析凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機排氣冷卻的要求。另外，溫升還可以供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因：(1)蒸汽流量增加；（2）冷卻水量減少；（3）銅管清洗后較干凈。溫升小的原因（1）蒸汽流量減少（2）凝汽器銅管結垢污臟；（3）冷卻水量增加；（4）真空系統漏空氣嚴重。9、

造成凝汽器循環水出水溫度升高的原因有哪些？答：（1）進水溫度升高，出水溫度相應升高。（2）汽輪機負荷增加。（3）凝汽器管板及銅管臟堵塞。（4）循環水量減少。（5）循環水二次濾網堵塞（6）排氣量增加（7）真空下降。10、

引起凝結水溫度變化的原因有哪些？答：原因：（1）負荷變化，真空變化。（2）循環水進口溫度變化。（3）循環水量變化。（4）加熱器熟睡回到熱井或凝汽器補水的影響。（5）凝汽器水位升高或銅管漏水.11、

影響加熱器正常運行的因素有哪些？答：（1）受熱面結垢，嚴重使會造成加熱器罐子堵塞，使傳熱惡化。（2）氣側漏入空氣（3）疏水器或疏水調整門工作失常（4）內部結構不合理（5）銅管或鋼管泄露。（6）加熱器汽水分配不平衡。（7）抽氣止回門開度不足或卡澀12、

高低壓加熱器運行為什么要保持一定的水位？答：高低加熱器在運行時都應保持一定水位，但不應太高，應為水位太高會淹沒鋼管，減少蒸汽或鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴重時會出造成汽輪機進水的可能。如水位太低，則將有部分蒸汽進入輸水管進入下一級加熱器，降低了下一級加熱器的熱效率。同時，汽水沖刷疏水管，降低輸水管的使用壽命，因此對加熱器水位應嚴格監視。13、

加熱器運行要注意監視什么？答：（1）進出加熱器的水溫；（2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；（3）加熱器疏水水位的高度；（4）加熱器的端差。14、

除氧器的作用和工作原理？答:作用除去鍋爐給水中的氧氣及其他給水氣體，保證給水品質，同時它本身又是會熱系統中的一個混合式加熱器，起到加熱給水的作用。原理：水中溶解氣體量的多少與氣體的種類、水的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關。除氧器的工作原理是把壓力穩定的蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過程中，水面上水蒸氣的分壓力逐漸增多，而其他氣體的分壓力逐漸降低，水中的氣體就不斷地分離出來。當水被加熱到除氧器壓力下飽和溫度時，水面上的空間全部被水蒸汽充滿，各種氣體的分壓力趨于零，此時水中的氧氣及其他氣體即被除去。15、

大氣式除氧器為什么設置水封筒？答：（1）除氧器水箱滿水時，可經水封筒一流掉多余的水，保證除氧器不發生滿水倒流入其它設備的事故。(2)當除氧器超過正常工作壓力時，水封筒動作，先將存水壓走，然后把蒸汽排出，這樣就起了除氧器超壓的功能。16、

引起除氧器振動的原因有哪些？答：（1）投入和并列時除氧器振動往往是操作過快，空氣排出不好所至。（2）水量和氣量分配不均，水溫過低或兩除氧器溫差過大。（3）水箱水位過高倒入抽氣管道。（4）汽水共沸，主要是壓力和溫度不對應，此時應調整壓力，保持壓力穩定17、

什么叫監視段壓力？同一負荷（流量）下監視段壓力升高的原因有哪些？答：通常稱各抽氣段和調節級汽室的壓力為監視段壓力。如果在同一負荷（流量）下監視段壓力升高，則說明以后該監視段以后通話流面積減少，多數情況下是結了鹽垢，有時也會應為某些金屬零件碎裂和機械雜物堵塞了同流部分或葉片損壞變形等。如果調節級和高壓缸各抽氣壓力同時升高，則可能是中壓聯合氣門開度受到限制。因而當某臺加熱器停運時，若汽輪機的進氣量不變，將使相應抽氣段的壓力升高。18、

汽輪機發生葉片斷落時，一般有以下特征？答：①汽輪機內部或凝汽器內有突然的響聲，當斷葉片落入凝汽器時，將會把凝汽器的銅管打壞，使循環水漏入凝汽器中，從而表現為凝結水硬度和導電度突增，凝汽器水位升高以及凝結水泵電流增大等。②機組振動明顯增大或發生強烈振動。這由于葉片斷落使轉子平衡破壞所致。但有時葉片的斷落時發生在轉子的中間級，而又未發生動靜部分摩擦時，此時機組的振動就不一定明顯增大或發生強烈振動。③若機組抽汽部分葉片斷落，則葉片可能是進入抽氣管道，使抽汽道止閥止住或進入加熱器使加熱器管子損壞，使其水位升高等。④停機過程中，亦可能聽到機內有金屬摩擦聲，且惰走時間減少，停機啟動通過臨界轉速時，機組振動會有明顯增大或變化

造成葉片斷裂的原因很多，與設計、制造、材質、安裝、檢修工藝和運行維護等因素均有關。19、

什么是臨界轉速？汽輪機轉子為什么會有臨界轉速？答：在機組啟、停中，當轉速升高或降低到一定數值時，機組振動突然增大，當轉速繼續升高或降低后，震動又減少，這種使震動突然增大的轉速稱為臨界轉速。

汽輪機的轉子是一個彈性體，具有一定的自由振動頻率。轉子在制造過程中，由于軸的中心和轉子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動后就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有震動頻率相同或成比例時，就會產生共振，使振幅突然增大，這時的轉速即為臨界轉速。20、

排氣壓力升高對汽輪機設備有哪些危害？答：當排汽壓力升高時，汽輪機的理想焓降減少。當蒸汽流量不變時，汽輪機的出力將降低。排汽壓力升高后，汽輪總焓降的減少主要表現為最后幾級熱焓降的減少，從而高壓各級熱焓降基本上不變，所以，此時各級葉片和隔板的應力均在安全范圍內當排汽壓力升高時，將引起排氣側的溫度升高。排氣側溫度過高，可能引起機組中心偏離，發生振動；另外，排汽溫度過高還會使排汽溫度不均勻，而造成變形，同時還會影響到凝汽器銅管在管板上的脹口松動，使循環水滲入汽側，惡化蒸汽品質。同時引起低壓缸及軸承座等部分產生過熱膨脹，導致中心發生變化，引起機組振動或使端部軸封徑向間隙消失而摩擦。在運行中，如果排汽壓力繼續升高，應迅速查明原因并采取措施提高真空，如真空仍然繼續下降，應根據下降的情況相應減負荷，當機組負荷減到零時，真空仍繼續下降并且低于允許的數值時，需立即停機21、

汽輪機啟動時或過臨界轉速時對油溫有什么要求？答：汽輪機油的粘度受溫度影響很大，溫度過低，油膜厚且不穩定，對軸有粘拉作用，容易引起振動甚至油膜振動。但油溫過高，其粘度降低過多，使油膜過薄，過薄油膜也不穩定且易被破壞，所以對油溫的上下限都有一定的要求。啟動初期軸勁表面線速度低，比壓力大，汽輪機油的粘度小了就不能建立穩定的油膜22、

調節系統發生卡澀現象時，為防止甩負荷，應采取哪些措施？答：（1）加強濾油，油凈化裝置應正常投入。

（2）減負荷操作應由汽輪機運行人員就地操作。

（3）每次減負荷到要求數值時，再將同步器向曾負荷方向倒回接近該負荷下應有的同步器位置附近。

（4）請求調度將負荷大幅度交替增減若干次，以活動調節部套

（5）必要時可將調節氣閥全開，改為變壓運行方式，并應定期活動調節汽閥。23、

提高機組運行經濟性要注意哪些方面？答：（1）維持額定蒸汽初參數

（2）維持額定再熱蒸汽參數

（3）保持最有利真空

（4）保持最小的凝結水過冷度

（5）充分利用加熱設備，提高給水溫度。

（6）注意降低廠用電率

（7）降低新蒸汽壓力的損失24、

什么叫凝結水過冷度？過冷度大有哪些原因？答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結水溫度。即為凝結水過冷度。原因（1）凝汽器構造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒有足夠的通往凝汽器下部的通道，是凝結水自上不管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻，而遇不到氣流加速。則當凝結水至熱水井中時造成過冷度過大。（2）寧凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結水淹沒而產生過冷度。（3）凝汽器氣側漏空氣或抽氣設備運行不良。（4）凝汽器冷卻水量過多或水溫過低。（5）凝汽器銅管破裂，凝結水內漏入循環水25、

什么是循環水溫升？溫升大小的原因是什么？答：是指凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值。溫升是凝汽器經濟運行的一個重要指標，可用來監視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機排氣冷卻之用，因為在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值。另外，溫升還可供分析凝汽器銅管是否堵塞、是否清潔等。溫升大的原因有（1）蒸汽流量加大；（2）冷卻水量減少；（3）銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：（1）蒸汽流量減少（2）冷卻水量增加；（3）凝汽器銅管結垢污臟；（4）真空系數漏空氣嚴重。26、

什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差端差增大的原因有：（1）凝汽器銅管水側或氣側結垢；（2）凝汽器氣側漏入空氣；（3）冷卻水管堵塞；（4）冷卻水量減少。28、除氧器再沸騰管的作用是什么？答：作用a有利于機組啟動前對水箱中給水的加溫及維持備用水箱水溫。因為這時水并未循環流動，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，淡水不宜得到加熱。b正常運行中使用在沸騰管對提高除氧器效果有益的。開啟在沸騰閥，使水箱內的水經常處于沸騰狀態，同時水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水和水中分離出來的氣體隔離，從而保證了除氧效果。29、

凝汽器的工作原理是怎樣的？答：凝汽器中形成真空的主要原因是汽輪機的排氣被冷卻凝結成水，其比熱容集聚減小。如蒸汽在絕對壓力4kpa時蒸汽體積比水大3萬多倍，當排氣凝結成水，體積大為縮小，就在凝汽器中形成了高度真空。30、

什么是調節系統的速度變動率？對速度變動率有什么要求？答：由調節系統靜態特性曲線可以看出，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由n2降至n1，該轉速變化值與額定轉速之比稱為速度變動率，。變動率較小的調節系統具有負荷變化靈活的特點，適用于擔負調頻負荷的機組；變動率較大的調節系統負荷穩定性好，適用于擔負基本負荷的機組。速度變動率與靜態特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。31、

熱力除氧的工作原理是什么？答：在一定溫度下，當液體和氣體間處于平衡狀態時，單位體積中溶解的氣體量與水面上該氣體的分壓力成正比的。如果能將某種氣體在水面上的氣體餓、的分壓力降至零，從水面上完全消除掉該氣體，那么就可以吧溶解在水中的該氣體完全除去。當除氧器中的水被定壓加熱時，其蒸發蒸汽量增加，從而使液面上蒸汽的分壓逐漸升高，而溶解于水中的氣體的分壓力逐漸降低，此時溶解于水中的氣體就不斷的逸出來。當水加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時，水面上全部是蒸汽，此時溶解氣體的分壓力將趨近于零，于是溶解水中的氣體亦即可被除去。32、

同步器的作用？根據調解系統的靜態特性得知，汽輪機的每一負荷都對應著一個確定的速度（不考慮遲緩率的影響）。這樣，對孤立運行的機組來說，它的轉速就隨著負荷變化而變化。對并列運行的機組，它的轉速由于電網頻率接近于穩定而不變化，因此并列運行的機組只能接帶一個與該轉速相應的固定負荷，而不能根據需要進行調整。顯然，這樣的調節系統在實際運行中時不能滿足正常需要的。所以在調節系統中安裝一個調節裝置同步器來解決

同步器的作用是：①在汽輪機孤立運行時改變它的轉速。②在汽輪機并列運行時改變它的負荷③在并網前用同步器可來調整機組的轉速，使之與電網頻相同。同步器之所以能起這樣的作用，時因為它能夠平移調節系統的靜態特性曲線33、

汽輪機沖動轉子前或停機后為什么要盤車？答：盤車的作用：避免轉子受熱和冷卻不均而產生熱彎曲。可以檢查動靜部件間是否有摩擦，潤滑油系統工作是否正常及主軸彎曲是否過大，用來檢查汽輪機是否具備正常啟動的條件。34、

凝汽器為什么要有熱井？熱井的作用是集聚凝結水，有利于凝結水泵的正常運行。熱井儲存一定數量的水，保證甩負荷時凝結水泵不會馬上斷水。熱井的容積一般要求相當于滿負荷時的約0.4~1.0min內集聚的凝結水量。35、

什么叫凝汽器的冷卻倍率？答：凝結1kg排氣所需要的冷卻水量。36、

什么叫調節氣門的重疊度？為什么必須要有重疊度？答：采用噴嘴調節的汽輪機，一般都幾個調節氣門。當前一個調節氣門尚未完全開啟時，就讓后一個調節氣門開啟，即稱為調節氣門具有一定的重疊度。如果汽輪機沒有重疊度，執行機構的特性曲線就有波折，這時調節系統的靜態特性曲線不是一根平滑的曲線，這樣的調節系統就不能平穩的工作，所以調節氣門必須要有重疊度。37、

給水泵在運行中入口發生汽化有哪些現象和原因

？答：現象：（1）泵出口壓力下降并明顯擺動。（2）給水泵流量，電流明顯下降并擺動。（3）泵內噪音增大，串軸增大。（4）泵組振動增大。原因：（1）入口濾網堵塞（2）除氧器水位過低（3）入口門誤開，入口關路破裂。38、

給水泵運行中發生振動的原因有哪些？答：（1）流量過大超負荷運行；6

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P（2）流量小時，管路中流體出現周期性湍流現象，使泵運行不穩定；.

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d（8）聯軸器中心不正；（9）泵體基礎螺絲松動；（10）平衡盤嚴重磨損；39、

什么叫真空和真空度？答：當容器內的壓力低于大氣壓力時，把低于大氣壓力的部分加真空。用百分數來表示真空值的大小，稱為真空度。40、

何謂狀態參數？答：描寫工質狀態特性的物理量稱為狀態參數41、

汽輪機油箱的作用是什么？答：貯油和分離水分、空氣、雜質和沉淀物42、

抽氣器的作用是什么？答：作用是抽出凝汽器中空氣和不凝結氣體43、

軸封加熱器為什么設置在凝結水再循環管路的前面？答：在機組啟動初期，軸加也是有蒸汽的，也得需要有水來冷卻軸加的。所以把再循環放在軸加前面。要是放在后面，經過軸加的水就少了，軸加冷卻效果不好，軸加容易燒壞，也降低了經濟性。44、

機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題？答：（1)軸封供汽前應先對送汽管進行暖管排盡疏水（2)必須在連續盤車下向軸封送汽。熱態啟動應先送軸封供汽，后抽真空。（3)向軸封送汽的時間必須恰當，沖轉前過早的向軸封送汽，會使上下缸溫差增大或脹差增大。（4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態啟動用適當的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統有條件將軸封供汽的溫度調節，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態啟動則選用低溫汽源。（5)在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動。45、

什么叫汽蝕？離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？。答：當水泵吸入側壓力過低，甚至小于水溫所對應的飽和壓力時，一部分水便汽化，形成水泡，這些汽泡沿著葉輪被水帶到壓力較高的地方時，汽泡又突然凝結，因而汽泡破裂，汽泡周圍的水迅速填補原為汽泡占據的空間，產生水力沖擊，即水錘作用，不斷的撞擊著金屬表面，使水泵發生噪音、振動、效率降低，且葉輪受到侵蝕而破壞，嚴重時水泵被迫停止工作危害：（1）縮短了泵的使用壽命。

（2）產生噪音和振動。（3）影響泵的運行性能防止：（1）提高有效汽蝕余量（2）采用抗汽蝕性能好多的材質（3）降低必須汽蝕余量46、

什么是汽輪機的惰走時間？惰走時間變化說明了什么？答：汽輪機的惰走時間指的是從發電機解列，自動主汽門和調速汽門關閉到轉子完全靜止的這段時間，稱為轉子的惰走時間，表示轉子惰走時間與轉速下降關系的曲線稱為惰走曲線。惰走時間變化說明了以下問題：①

高轉速下惰走時間變長說明主汽門及調速汽門或抽汽管道逆止閥不嚴有泄漏現象②

若惰走時間較前次縮短，說明真空保持不當，油溫變化及機械部分有摩擦，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機動靜部分發生摩擦所致47、

汽輪機運行中凝汽器真空緩慢下降的原因有哪些？答：（1）循環水量不足。（2）凝汽器水位升高。（3）射水抽氣器工作水溫升高(4)真空系統管道及閥門不嚴密使空氣漏入（5）凝汽器內冷卻水管結構或臟污（6）冷卻水溫上升過高48、

為防止給水泵入口產生汽化，應采取什么措施？

答：1運行中加強對前置泵出口壓力的監視，發現不正常下降，立即查找原因，采取措施，防止給水泵發生汽化。2

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k加強對除氧器壓力和水位及四抽汽源的監視，防止壓力突降和水位過低，除氧器大量補水引起壓力突降。

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^巡回檢查時注意對前置泵入口濾網差壓檢查，防止濾網堵塞。

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~當給水泵發生汽化影響鍋爐供水時應緊急停泵，注意給水泵不能發生倒轉，同時應檢查注意未汽化泵工作情況，檢查給水自動是否正常。必要時開啟電泵備用。5、

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^給水泵汽化恢復正常后，應及時檢查給水泵運行狀況，檢查給水自動是否正常。防止給水自動沖掉，影響汽包水位正常。49、

凝結水內溶解氧升高由那些原因引起的?

答：（1）凝汽器的真空系統漏空氣量過大；

（2）凝汽器的抽汽器工作失常；

（3）往凝汽器內補充化學軟化水量過多；

（4）凝汽器的排水閥，凝結水泵的入口管路漏空氣；

（5）凝結水泵盤根密封水中斷或水量過少而引起的盤根漏氣。50、

何謂汽輪機的“級”？答：一列噴嘴葉柵和其后面相鄰的一列動葉柵構成的基本作功單元稱為汽輪機的級，它是蒸汽進行能量轉換的基本單元51、

油系統進水的原因是什么？運行中采取哪些措施防止油系統進水答：油系統進水一般是由于汽輪機高壓軸封段漏汽壓力過大，或軸封供汽壓力調整不當或軸封抽氣器工作失常，使蒸汽通過軸承進入油系統所致。也可能是由于冷油器水壓調得過高（高于油壓），致使銅管破裂時，冷卻水漏入油系統。防止油系統進水：①

始終保持冷油器水壓低于油壓，即使銅管有裂損也不至于油中有水。②

軸封供汽壓力調整恰當，不得過高，且軸封抽氣器保持正常工作③

主油箱應定期放水，并要求化學定期作油質化驗，一旦發現油中有水，應立即用離心式濾油機濾油52、

汽輪機起動沖轉后要注意什么？答：汽輪機啟動時除應注意啟動閥門的位置，主汽門、調節汽門開度，油動機行程與正常啟動時比較外，還應注意調節級后壓力升高情況。一般汽輪機沖轉時，調節級后壓力規定為該機組額定壓力的10-15%，如果轉子不能在此狀態下轉動應停止啟動，并查明原因。53、

汽輪機排氣溫度過高有何危害？

答：排氣溫度超過規定的危害：（1）對于轉子軸承座與與低壓缸聯成一體的機組來說，排氣缸的熱膨脹將使軸承座抬起，轉子對中性被破壞而產生強烈振動。（2）凝汽器銅管線脹系數大于鋼制外殼線脹系數許多，排氣溫度過高將使銅管熱膨脹過大，引起脹口松脫而漏水，是不清潔的循環水漏入壓力很低的凝結水一側，污染凝結水質。度超過規定有何危害？54、

引起汽輪機上、下缸溫差增大的主要原因？答：（1）上下汽缸具有不同的質量和散熱面積。(2)在氣缸內蒸汽上升而其凝結水流至下缸，使下缸受熱條件惡化，在周圍空間，運轉平臺以上的空氣溫度高于運轉平臺以下的空氣溫度，氣流從下向上流動，造成上下汽缸冷卻條件不同，使上缸的溫度高于下缸。（3）當調節氣門開啟的順序不當造成部分進汽時，也會使上下缸溫度不均.（4）在汽輪機啟動過程中，汽缸疏水不暢，停機后有冷蒸汽從抽氣管道返回汽缸。（5）下汽缸保溫不良，或保溫層與下缸脫體，使保溫層與汽缸之間有空隙，空氣冷卻下缸，使下缸溫度低于上缸。55、

汽輪機主蒸汽溫度過高對機組有何危害？答：制造廠設計汽輪機時，汽缸、隔板、轉子等部件是根據蒸汽參數的高低選用鋼材的。每種鋼材有它一定的最高允許工作壓力，在這個溫度以下，它有良好的機械性能。如果運行溫度高于設計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增強，導致汽缸儒脹變形，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發生震動或動靜摩擦；嚴重時，設別損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。56、

凝結水泵為什么要裝空氣管？答：凝結水泵是在高度的真空下把水從凝汽器中抽出，所以進水管法蘭盤和盤根處較容易漏入空氣，同時進水中也可能帶有空氣。因此把水泵吸入室與凝汽器的蒸汽空間相連。水泵在啟動與運行時，順此管抽出水中分離出來的空氣以免影響水泵的正常運行，運行中空氣管的閥門應處于稍開啟的狀態57、

汽輪機上下氣缸溫差過大有什么危害？答：汽輪機氣缸上下存在溫差，將引起氣缸的變形。上下缸溫差通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，引起氣缸向上拱起，發生熱翹曲變行，俗稱貓供背。氣缸的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成動靜部分摩擦，尤其當轉子轉子存在熱彎曲時，動靜部分摩擦的危險更大。58、

汽輪機設備包括哪些？答：1.汽輪機本體：①

配汽機構：包括有主蒸汽導氣管、自動主汽閥、調速器閥等等。②

汽輪機轉動部分：主要有主軸、葉輪、葉片、拉筋、圍帶、聯軸器和緊固件。③

汽輪機靜止部分：包括有汽缸、滑銷系統。隔板、隔板套、噴嘴、汽封、軸承以及一些緊固零件。2.調節系統主要有調速器、油動機、調節閥、主油泵、附注油泵等3.凝汽及抽汽系統主要有凝汽器、凝結水泵、抽氣器、循環水泵等。4.回熱加熱系統主要設備有低壓加熱器、高壓加熱器、疏水泵等。59、

什么是調節系統的遲緩率？答：調節系統在動作過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙、重疊度等影響，使靜態特性在升速和降速使并不相同，并成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉速多變化一定數值，將阻力、間隙客服后，調節氣閥反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉速變動和額定轉速之比叫做遲緩率。60、

什么是調節系統的速度變頻率？答：汽輪機穩定運轉的轉速時隨負荷變化的，當功率從零變到額定功率時，其穩定轉速也相應從n1變到n2轉速的差值n1-n2和額定轉速n0之比的百分數，稱為調節系統的速度變動率。δ=（n1-n2）/n0*100%式中n1與n2分別為機組在空負荷時的轉速和滿負荷的轉速速度變動率δ的大小表示了汽輪機由于負荷變化所引起的速度變化的大小。速度變動率越大，汽輪機由于負荷變化引起的轉速變化就愈大，反映在靜態曲線上就是曲線越陡。反之，速度變動率愈小，汽輪機由于負荷變化所引起的轉速變化也越小，其靜態特性曲線也就趨近于平緩。61、

什么是汽輪機調節系統的靜態特性曲線?答：整個調節系統的輸出信號是汽輪機功率N，輸入是汽輪機的轉速n，在穩定工況下汽輪機的每一個負荷N都有——轉速n與其相對應，在穩定工況下，轉速n和負荷N之間的關系，稱為調節系統的靜態特性，其關系曲線，稱為調節系統的靜態特性曲線62、

什么叫汽缸膨脹的死點？答：每臺汽輪機的滑銷系統，不管汽輪機的汽缸怎么向前后左右膨脹，總有一個點的相對位置保持不變。這個點叫做汽缸膨脹的死點（一般在凝汽器的中心線上）。橫向滑銷與縱向滑銷中心線交點

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雙列復速級有什么優點?答：雙列復速度級可增大汽輪機調節級的焓降，減少壓力級的級數，節省耐高溫的優質材料，降低造價。64、

為什么說汽輪機調節系統的遲緩率不能等于0？答：（1）實際的調節系統遲緩率不可能做到等于零。因調節系統各機構在運行中總存在摩擦阻力，油動機滑閥總要有過風度，使系統感到轉速變化到調節汽閥開度變化存在遲緩。

（2）從理論上分析，遲緩率等于零的調節系統是不穩定的，因為這將造成調節過分靈敏，使調節汽閥處在不停的動作之中。尤其對于液壓調節過分靈敏，保持一些微小的遲緩率，對改善調節性能是有益的。液壓式調節系統的調節油壓不可避免的存在著油壓波動，它將使調節系統閥晃動。這也就是錯油門必須有一定的過風度，使其抵消油壓波動的影響，避免調節系統閥竄動的道理。65、

加熱器運行要注意監視什么？答：（1）進出加熱器水溫（2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。（3）加熱器氣側水疏水水位的高度。（4）加熱器的端差。66、

凝結水泵出口再循環管的作用？答：為了保持凝結水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證射氣抽氣器冷卻器和軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并保持凝結水泵在低負荷下運行時由于流量過小而發生汽蝕現象。67、

凝結水硬度升高是由哪些原因引起的？答：（1）汽輪機、鍋爐處于長期檢修和備用后的第一次啟動。（2）凝汽器停機后，對凝汽器進行水壓實驗時，放入了不合格的水。(3)凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。68、

冷油器串聯和并聯運行有何優缺點？答：冷油器串聯運行的優點是：冷卻效果好，油溫冷卻均勻。缺點是：油的壓力大，如果冷油器漏油，油側無法隔絕。冷油器并聯運行的優點是：油壓下降少，隔絕方便，可在運行中修理一組冷油器。缺點是：冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。69、

什么是調節氣門的重疊度？為什么必須有重疊度？答：采用噴嘴調節的汽輪機，一般都有幾個調節氣門。當前一個調節氣門尚未完全開啟時，就讓后一個調節氣門完全開啟，即稱調節氣門具有一定的重疊度。

如果調節氣門沒有重疊度，執行機構的特性曲線就有波折，這是調節系統的靜態特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調節系統就不能平穩的工作，所以調節氣門就必須要有重疊度。70、

凝結水泵在運行中發生汽化的現象有哪些？如何處理？答：1）凝結水泵在運行中發生汽化的主要象征是：在水泵入口處發出噪聲，同時水泵入口的真空表、出口的壓力表、流量表和電流表急劇晃動；

（2）凝結水泵發生汽化時不宜再繼續保持低水位運行，而應采用限制水泵出口閥的開度，或利用調整凝結水再循環門的開度，或是向凝汽器內補充軟化水的方法，來提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。71、

汽輪機沖轉時為什么凝汽器真空會下降？答：汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在氣缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著氣流沖向凝汽器。沖轉時，蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發生熱交換而凝結，故沖轉時凝汽器真空總是會下降的。當沖轉后進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快的恢復到原來的數值。72、

汽輪機調節系統的任務是什么？答：是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡。即當外界負荷變化、電網頻率改變時，汽輪機的調節系統相應的改變汽輪機的功率，使之與外界負荷相適應，建立新的平衡，并保持轉速偏差不超過規定。另外，在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應，并保持汽輪機穩定運行。當外故障造成汽輪發電機甩負荷時，調節系統關小汽輪機調速氣門，控制汽輪機轉速升高值低于危急保安器動作值，保持汽輪機空負荷運行。73、

汽輪機啟動、停機時為什么要規定蒸汽的過熱度？答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50~100℃較為安全。74、

什么是汽蝕余量？答：

泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量。單位用米標注，用（NPSH）r。吸程即為必需汽蝕余量Δh：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。

吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕余量-安全量（0.5米）

標準大氣壓能壓管路真空高度10.33米。75、

汽輪機個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有哪些？答：個別軸承溫度升高的原因（1）負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負荷重。

（2）進油不暢或回油不暢

（3）軸承內進入雜物、烏金