城軌車站自動扶梯及電梯布置_第1頁
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文檔簡介

（一）車站出入口的選址出入口是車站的門戶，連接了車站的外部空間和內部空間，是乘客進出站的通道。車站一般設置有多處地面出入口，與人行橫道連接，這有利于乘客的快速集散、換乘，因此其選址顯得尤為重要。出入口的選址一般要考慮：車站遠期運營客流、客流時空分布情況、站址環境兼顧：車站規模、車站埋深和平面布置、地形地貌、城市規劃、環境條件和運營條件等因素。有蓋的獨立式出入口敞開的獨立式出入口有蓋和敞開式出入口的比較優點缺點有蓋式出入口防風避雨，方便使用與清理；可設置防盜門柵，便于地鐵資源管理。造型要求嚴格，與環境結合難度大，透明玻璃頂蓋需要定期清理、養護。敞開式出入口容易適應環境條件，不影響城市景觀。雨天使用不便；在郊區由于出入口無法封閉，容易造成樓扶梯人為損壞和配件丟失。一、概述（二）車站出入口的形式

城市軌道交通樞紐內主要有兩種樓梯形式：無中間平臺樓梯與有中間平臺樓梯。

《地鐵設計規范》GB50157—地鐵設計規范2013規定：每個車站均應在付費區域內至少設一座樓梯，其通行能力相當于一臺自動扶梯，以便在自動扶梯不能運轉時仍能保證站內乘客的疏散。

車站應至少設一座供工作人員和消防人員使用的樓梯，該樓梯宜設在工作人員較集中的管理用房區內，樓梯寬度不得小于1.2m，踏步尺寸建議采用0.17m×0.25m。此寬度不計入緊急疏散樓梯寬度。（三）樓梯、自動扶梯的設置要求提升高度上行下行備用H≤6自動扶梯----6＜H≤12自動扶梯△--12＜H≤19自動扶梯自動扶梯△H＞19自動扶梯自動扶梯自動扶梯注：△表示重要車站也可設置自動扶梯（三）樓梯、自動扶梯的設置要求其他規定（1）車站站臺公共區的樓梯、自動扶梯、出入口通道，應滿足當發生火災時在6min內將一列進站列車所載的乘客及站臺上的候車人員全部撤離站臺到達安全區的要求。（2）站臺上的樓梯和自動扶梯宜縱向均勻設置。（3）站臺和站廳公共區內

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