課題二離合器任務(wù)內(nèi)容組成2.1概述

離合器位于發(fā)動機和變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。一、離合器的功用1．保證汽車平穩(wěn)起步2．便于換擋3．防止傳動系過載二、離合器的分類1．按從動盤的數(shù)目分類〔1〕單盤式離合器。〔2〕雙盤式離合器。2．按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類〔1〕膜片彈簧離合器。〔2〕螺旋彈簧離合器。三、摩擦式離合器的工作原理1．摩擦式離合器的組成 如圖2-1所示，離合器由主動局部、從動局部、壓緊裝置和操縱機構(gòu)4大局部組成。 當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時，在別離杠桿內(nèi)端與別離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。 由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時，首先要消除這一間隙，然后才能開始別離離合器。 消除這一間隙〔嚴格講還包括機件的彈性變形〕所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。四、對摩擦離合器構(gòu)造的要求〔1〕具有適宜的儲藏能力。〔2〕別離徹底，接合平順?！?〕具有良好的散熱能力?！?〕從動局部的轉(zhuǎn)動慣量要小，以減少換擋時的沖擊?！?〕離合器應(yīng)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。2.2典型離合器一、膜片彈簧離合器1．膜片彈簧離合器的構(gòu)造 膜片彈簧離合器由主動局部、從動局部、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。〔1〕主動局部。主動局部由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。圖2-2膜片彈簧離合器的構(gòu)造〔2〕壓緊機構(gòu)。壓緊機構(gòu)由膜片彈簧、支撐環(huán)、支撐固定鉚釘?shù)冉M成。圖2-3膜片彈簧離合器分解圖〔3〕從動局部。從動局部主要部件是從動盤和從動軸。從動盤通過內(nèi)花鍵孔與從動軸滑動配合?！瞐〕剛性從動盤〔b〕彈性從動盤圖2-4離合器從動盤

①不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤。不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤由兩片摩擦襯片、從動盤鋼片、彈簧鋼片、從動盤轂等組成，如圖2-5所示。圖2-5離合器從動局部

1—前摩擦襯片2—壓片3—從動盤鋼片4—波浪形彈簧鋼片

5—從動盤轂6—后摩擦襯片7—平衡片

②帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤。發(fā)動機傳到汽車傳動系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性不斷變化的，這會使傳動系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動；另一方面由于汽車行駛在不平的道路上，使汽車傳動系出現(xiàn)角速度的突然變化，也會引起上述扭轉(zhuǎn)振動。 為了消除扭轉(zhuǎn)振動和防止共振，防止傳動系過載，多數(shù)離合器從動盤中裝有扭轉(zhuǎn)減振器。 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動盤的結(jié)構(gòu)如圖2-6所示。圖2-6帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤 當(dāng)從動盤不受轉(zhuǎn)矩作用時，減振彈簧在從動盤轂與從動盤鋼片和減振器盤之間不起傳力作用，如圖2-7〔a〕所示。 而從動盤受轉(zhuǎn)矩作用時，由摩擦襯片傳來的轉(zhuǎn)矩，首先傳到從動盤鋼片，再經(jīng)減振器彈簧傳給從動盤轂，這時彈簧被進一步壓縮，如圖2-7〔b〕所示。圖2-7扭轉(zhuǎn)減振器從動盤的工作原理2．膜片彈簧離合器的工作原理圖2-8膜片彈簧離合器的工作原理3．膜片彈簧離合器的特點〔1〕結(jié)構(gòu)簡單緊湊。膜片彈簧離合器本身既是壓緊彈簧又是別離杠桿?！?〕具有較理想的非線性彈性特性?！?〕高速時平衡性好，壓緊力穩(wěn)定。〔4〕易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長。圖2-9膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性二、螺旋彈簧離合器圖2-10周布彈簧離合器1．主動局部2．從動局部3．壓緊裝置4．操縱機構(gòu)圖2-11東風(fēng)EQ1090E型汽車單盤離合器

1—離合器殼底蓋；2—發(fā)動機飛輪；3—摩擦片鉚釘；4—從動盤本體；5—摩擦襯片；6—減振器盤；7—減振器彈簧；

8—減振器阻尼片；9—阻尼片鉚釘；10—從動盤轂；11—離合器從動軸〔變速器第一軸〕；12—阻尼彈簧鉚釘；

13—減振器阻尼彈簧；14—從動盤鉚釘；15—從動盤鉚釘隔套；16—壓盤；17—離合器蓋定位銷；

18—離合器殼；19—離合器蓋；20—別離杠桿支撐柱；21—擺動支片；22—浮動銷；

23—別離杠桿調(diào)整螺母；24—別離杠桿彈簧；25—別離杠桿；26—別離軸承；

27—別離套筒回位彈簧；28—別離套筒；29—變速器第一軸軸承蓋；

30—別離叉；31—壓緊彈簧；32—傳動片鉚釘；33—傳動片2.3離合器操縱機構(gòu)1．機械式操縱機構(gòu)〔1〕桿系傳動操縱機構(gòu)。〔2〕繩索式傳動操縱機構(gòu)。圖2-12機械式操縱機構(gòu)示意圖2．液壓式操縱機構(gòu) 液壓式操縱機構(gòu)一般由離合器踏板、離合器主缸〔又稱總泵〕、工作缸〔又稱分泵〕、別離叉別離軸承和管路系統(tǒng)組成，如圖2-13所示。圖2-13液壓式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖

1—主缸；2—儲油室；3—主缸活塞；4—踏板支座；5—主缸推桿；

6—工作缸推桿；7—別離叉；8—別離叉回位彈簧；9—工作缸活塞；

10—工作缸；11—放氣塞；12—管路圖2-14主缸的構(gòu)造

1—通氣孔；2—螺塞；3—擋板；4—蓋；5、10—螺釘；6—襯墊；7—儲油室；8—墊片；11—主缸推桿接頭；

12—主缸推桿；13—防塵罩；14—端蓋；15—主缸密封圈；16—主缸活塞；17—彈性薄墊片；

18—主缸皮碗；19—主缸回位彈簧；20—管接頭；A—主缸補償孔；

B—主缸進油孔；C—出油孔3．彈簧助力式操縱機構(gòu)

為了減輕駕駛員的勞動強度，在有些轎車離合器的操縱機構(gòu)中，增設(shè)了彈簧助力裝置。圖2-15工作缸的構(gòu)造

1—工作缸；2—活塞限位塊；3—皮碗；4—活塞；5—擋環(huán)；6—護罩；

7—別離叉推桿總成；8—放氣螺釘；9—進油管接頭圖2-16離合器操縱機構(gòu)彈簧助力裝置

1—離合器踏板；2—長度可調(diào)節(jié)推桿；3—可轉(zhuǎn)三角板；

4—三角板銷軸；5—助力彈簧；6—主缸；7—支架板2.4離合器的常見故障與維修一、離合器打滑1．離合器打滑的故障現(xiàn)象2．離合器打滑的原因 離合器踏板自由行程太小或沒有自由行程，別離軸承經(jīng)常壓在離合器別離杠桿上，使壓盤處于半別離狀態(tài)；離合器與飛輪連接螺栓松動，離合器別離杠桿調(diào)整過高，液壓別離裝置卡滯，膜片彈簧離合器、膜片彈力缺乏或膜片破裂；離合器從動盤摩擦片磨損過薄、硬化、有油污、有腐蝕或鉚釘外露；如果在正常運行時，超載運行超過了離合器的設(shè)計能力同樣會造成離合器打滑。3．離合器打滑的故障判斷與排除〔1〕當(dāng)確認離合器打滑后，拉緊手剎制動器，掛上低速擋，慢慢放松離合器踏板，徐徐加大油門?！?〕檢查離合器踏板是否有自由行程，如果沒有自由行程，可以按自由行程規(guī)定值進行調(diào)整。〔3〕假設(shè)自由行程正常，應(yīng)檢查離合器從動盤摩擦片邊緣是否有油污，腐蝕或材料過硬或過軟；假設(shè)撥動從動盤摩擦片有金屬粉末，那么可能是鉚釘外露所致?！?〕檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動，調(diào)整離合器別離杠桿到適當(dāng)位置。二、離合器別離不徹底1．離合器別離不徹底的故障現(xiàn)象2．離合器別離不徹底的故障原因3．離合器別離不徹底的故障判斷與排除三、離合器異響1．離