老舊院落改造道路工程施工方法及施工技術措施一、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，我們將在現有路線的基礎上盡量調整線形，用水準儀進行測量標高，以確保線形平順、標高準確。1、根據現有路基情況現場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每5～10m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，每道工序施工前在兩側指示樁上用明顯標記標出其邊緣的設計高。同時加設平曲線要素點和豎曲線變化點；放樣中，把圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質量。2、設置便于觀測且牢固的臨時水準點和控制樁，沿線的臨時水準點每隔200m左右設置1個。施工中經常對其進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。3、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現場根據施工圖紙對混凝土進行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內外側行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線路中心線切線垂直。4、同時，因現有路基的線形不能達到公路技術標準，在放樣的時候，我們只能盡量調整線形，所以請業主及業務主管部門在這方面應給予理解和支持。二、路基施工⑴平整場地由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應立即進行下一工序施工。棄土應及時清運，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環境的影響為原則，根據現場實際情況確定堆土位置，運土路線、機械轉運路線等。⑵路基填料施工過程中緊緊抓住“選料、整平、壓實、檢驗”關鍵環節施工，確保路基填筑質量。盡可能的避開雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，確保路基的施工進度。組織各項作業均衡進行，做到路基施工的正規化、標推化。路基碾壓前要先取土樣作出試驗，確定壓實參數取50米作為試驗路段，通過試驗路段的施工，修正優化壓實參數。當符合設計和規范要求后，送監理工程師審批，作為以后壓實的標準。然后采用“四區段八流程作業法”施工。填土時由路中間向兩邊按每層200mm厚分層填料，并用裝載機攤鋪均勻。碾壓時采用14T壓路機先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個深度內壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度。路基的填筑按“四區段八流程”水平分層填筑施工。“四區段”是：填料、整平、碾壓、檢測區段，即：填、平、壓、檢。“八流程”是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形并鋪粗砂墊層、橫坡整形并碾壓。各區段流程單獨作業，不許交叉施工。a、基底處理基底為軟土時，應翻挖并采用自然級配砂礫石分層換填、壓實。b、水平分層填筑攤鋪時按設計橫斷面全寬縱向分層填料。當地形高低不平，應由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，路基兩側超填0.2m至0.3m，竣工時再將超寬部分予以整平。c、灑水或晾曬灑水或晾曬應在原土層平整工作前或伴隨原土層平整作業，無論灑水或晾曬，應使原土含水量保持在最佳含水量的+2%范圍內。d、攤鋪整平每次攤鋪的厚度控制在20～30cm（虛鋪）范圍內，用ZL50裝載機攤鋪，使每一層填土都能獲得均勻統一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。e、碾壓夯實采用壓路機，按試驗段確定的參數碾壓。碾壓作業時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓3～5遍，至表面無顯著輪跡，且密實度根據回填材料采用相應檢測方法檢測均符合設計標準。f、檢驗按照設計指標，以填層的干密度、相對密度或地基系數等指標判定是否合格。g、基面整修路基面整修應結合填筑基床表層的最后一層進行，按設計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚度，并掛線細致找平、碾壓。三、水泥混凝土面層層面施工順序包括定位放線→高程控制→模板安裝→混凝土澆筑；1、定位放線施工定位放線根據路基施工時的控制樁將路面邊線進行恢復、打樁，然后拉小線控制好路面的邊線。2、高程控制利用路面的邊樁將高程點抄測在邊樁上，路面邊線的小線既是方向線也是高程線。3、邊模安裝模板安裝是否牢固是影響混凝土路面線形的關鍵，所以在模板安裝時模板內外均用Φ18短鋼筋、間距＜1.5米將模板固定牢固；鋼筋高度不超過模板高度，以免防礙振動臺的操作。模板安裝完畢后通知監理單位及建設單位代表進行現場驗收，驗收合格后方可進行下一道工序并且形成書面資料。4、混凝土澆筑混凝土采用C25商品混凝土進行澆筑，采用混凝土運輸車將混凝土運至現場自接卸料（對人行道混凝土面層施工時運輸車無法接近時采用人工、斗車運輸），人工對其進行攤平、略高于模板，攤平后用振動棒進行仔細振搗。振搗完畢后采用鋼管滾筒進行碾壓，對低于滾筒下口處應隨即添料，碾壓至表面平整并泛漿后方為合格。碾壓完畢后采用人工收面三次，視混凝土表面的凝固程度選擇壓紋的時間；一般以手指壓混凝土表面，其沉降為2-3mm為宜。5、混凝土路面養護混凝土澆筑完畢后12小時后對混凝土采用草簾子覆蓋并澆水保持其濕潤，養護時間為7天。養護期間禁止行人及車輛通行。（四）、雨季施工雨季施工時應做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地質不良的土路質路基，在中雨或連續雨天應停止施工。雨季施工的每一壓實層面均應作成4%的橫坡排水；收工前，必須將鋪填料壓實完畢。（五）、施工控制、質量檢驗與注意事項和技術要求質量管理貫穿于施工全過程，與全體施工人員有關，涉及所有與質量有關的因素。1、原土層壓實時的含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。最佳含水量按規范標準用重型擊實試驗測定。2、路基施工開始前，認真核實、熟悉業主提供的施工區域內詳細的地下設施資料（包括排水溝、通訊、消防、電力電纜線等地下設施走向及清除要求）。3、土方壓實（原土層）施工前，目測土壤類別并根據重型擊實法確定原土作為路基的可實施性，根據業主代表、監理工程師的現場意見確定采用原土或進行砂礫石換填施工作業，防止出現翻漿和彈簧土現象。4、為保證路基、路面成品，在已經竣工的路基、路面層上，不允許履帶挖掘機、裝載機、載重汽車等行駛。5、路基施工中各分層（原土層、碎礫石層）的竣工高程和平整度的檢驗記錄以及施工中特殊地段的處理記錄，均應作為隱蔽工程質量檢驗的附件。6、工程定位