關(guān)于二副駕駛臺業(yè)務(wù)--個人小結(jié)安全責(zé)任重于泰山，所以二副駕駛臺業(yè)務(wù)方面不得馬虎。二副的職責(zé)首先就是對駕駛臺的各助航儀器進展維護保養(yǎng)，監(jiān)視其工況保證全部助航儀器和駕駛臺其他設(shè)備都能正常工作，另外一個重要任務(wù)就是海務(wù)作業(yè)，保障航行線路的安全，還有一些其他日常工作和領(lǐng)導(dǎo)的安排。下面我就分三個大的方面即：海務(wù)作業(yè)；儀器使用治理和其他日常事務(wù)；來簡述一下我個人對二副駕駛臺業(yè)務(wù)淺薄生疏。海務(wù)作業(yè)可以分為圖書資料治理和海圖作業(yè)兩大局部；首先說圖書資料治理局部。圖書治理包括船舶圖書資料的登記，整理更和改正等。當(dāng)一本圖書資料上船第一步要做的就是登記，往往圖書資料申請上船的不會是單單一本，所以當(dāng)我們點完簽收單后要保存簽收單存檔，再在每本上船的書的第一頁標(biāo)明上船地點和日期，便利圖書登記和更時保存登記數(shù)字。緊跟著就是準(zhǔn)時對船存圖書清單的更，然后整理上架將過期的撤掉。對于圖書整理在這我暫且將全部圖書ADMIRALTY理常常我是登記編號上架，這樣便利找到，而且簡潔檢查是否有遺漏或別人借書的登記。資料書上船登記后大局部都需要更正，值得說明的是全部上船的圖書都需要在圖書清單上登記在冊。工具書類的配備是由公司根本圖書配備清單打算的，固然假設(shè)進入一些特別區(qū)域有特別要求的還需申請配備，它的更也是岸基供給船上無法查到更NP234A/B〔1.16.30〕給出的最幅員書版本清單進展校對，檢查更是否有遺漏。原則上是首先保證工具書全部有效，資料書的信息，如航保部月末版通告會給出這個月的更匯編。ADMIRALTYNP100,NP136第一步是分期從通告上按七局部分類取下單獨放置〔通常一次上船的通告不止一期，再將以每局部為單位按書名進展分割拆下，例如：通告第四局部航路指南的改正NP1-72就得分72份裁下來收集，裁下來后將每份分別放置在一個固定寫有書名的信封內(nèi)，也就是說分別放在72的固定信封內(nèi)。燈標(biāo)霧號表和NP281-286做法也是一樣的〔NP1-72可以用中號信封由于它通常是一小塊的，NP281-286則需要用大的1.條理清楚，改正有序防止時間緊迫時慌亂；2.對于本船臨時沒有或已過期的圖書小改正可以完好保存，當(dāng)書上船時對書的改正可以隨時取用〔由于書的出版商不會改正書出版日期后對它的小改正，我們也不能將書出版日期后對該書的小改正改到以過期的船存〕3.可以防范PSC檢查。對燈標(biāo)霧號表和無線電信號表的改正登記是登記改正的通告期數(shù)和改正日期，航路指南改正則是登記改正期數(shù)和改正頁碼。海圖作業(yè)主要指的就是航次任務(wù)航線的預(yù)備和海圖的更治理；我們從收到的活動頻繁區(qū)域盡量遠(yuǎn)離等等往往會對航線有一般要求，這個時候我們需要詢問船長意圖，讓他給出一個航線的大致輪廓。在航海圖書總名目上找到目地港，在了解大致狀況后初步計算兩港之間距離，可以找一張比例尺小的總圖來量或者從NP350英版距〔還可以用軟件畫出或許航線計算距離次儲藏。剩下的就是開頭抽圖和預(yù)備改航次用的圖書資料了，抽圖的時候盡量先抽大〕PART1PART3AA1取航行圖。值得留意的是跟航線有關(guān)的圖盡量多項選擇尤其是遠(yuǎn)洋航線，還有特別是有狹水道和港圖局部這樣可以再大限度保證航路安全，還有的時候可能走了一半由于天氣氣導(dǎo)航線給出的線路是從巴拿馬過夏威夷走大于海峽到上海，我們開出來幾天后氣導(dǎo)指出太平洋東有強臺風(fēng)會帶我們有影響要求我們改線走津輕海峽，還好船上剛好能夠PART3PART4要的大洋圖，大圓航線圖等，PART5中找出無線電信號表，航路指南，潮汐表，燈標(biāo)霧號表等航行區(qū)域所需要的資料書。再把選出的海圖和圖書清單與船存海圖和圖書清單比照，先從海圖抽屜抽出船上已經(jīng)有的海圖，再找出船上沒有的或抽出后檢查過期的海圖和圖書資料做出申請單，檢查海圖和圖書是否過期可以看圖書總名目的相關(guān)局部左頁出版時間或查閱最NP234再結(jié)合最近的航海通告，我的做法是在133A〔海圖改正登記表〕和自己做的船存海圖圖號清單上，比照最NP234再結(jié)合最近的航海通告將船存海圖的出版信息和更信息都反映在上面，這樣抽圖和海圖更記錄便利快捷。做申請單的時候千萬要認(rèn)真檢查，這里很簡潔出錯尤其是在晚上一次申再就是檢查航海通告是否到最，每周一版不夠也需要申請這也是二副業(yè)務(wù)常識。申請單做完后的工作就是對船上已經(jīng)有抽出的海圖和圖書進展檢查改正最了，再下一MF/HFVHFDSC步全部海圖配備齊全開頭預(yù)備繪畫航線了。畫航線時留意的幾點就是：轉(zhuǎn)向點盡量在兩點間的直線距離是最短的中間要加點時盡量接近直線，保持一個航向要走好幾張海圖時最好先在比例尺小的海圖上將定好的點畫出連接成直線，再取其他各大比例尺上MF/HFVHFDSCDISTRESSSEACHANDRESCUE岸站信息，息全球各地時區(qū)表無線電對時信號的氣象頻率表全球洋區(qū)衛(wèi)星掩蓋圖和岸站信息是全球氣象站全球系統(tǒng)信息，常用的是 NAVTEXDISTRESSSEACHANDRESCUE岸站信息，T6S航路指南從NP1-72是描述全部港口條件和常用信息，NP100海員手冊船舶必備書考意義還可以查大洋航線距離。燈標(biāo)霧號表描述全部港口燈標(biāo)類助航信息。潮汐表，里程表天文歷等都是常用資料。海圖的更和治理主要的信息來源就是航海通告，所以首先我們要治理好航海通ADMIRALTY始分別涉及更改的內(nèi)容有：船存海圖圖書清單的版本信息記載局部，有出版的或改版或馬上出版的需要登記標(biāo)明，也可以找出該海圖或圖書寫上出字樣；航海圖書總名目PART1登記改正期數(shù)日期有的時候代理信息也需要改正，PART3后面的都需要依據(jù)通告第一局部內(nèi)容給出的改正來改正左頁和右頁；133A登記的海圖出版信息也是通過第一局部改正，如需要作廢的海圖。通告其次局部主要的改正內(nèi)容就是海圖了，索引局部按海圖圖號登記完后需要將臨時通告預(yù)報局部拆下重裝的在臨告預(yù)報登記本內(nèi)。關(guān)于臨告預(yù)報登記有一種簡潔方法〔這樣就不用再按世界26區(qū)再分開裝訂了〕以每期為單位并有分隔標(biāo)明期數(shù)來裝訂，在每期的前面加上復(fù)印的通告其次局部的第一〔以通告號為索引的索引頁再在裝訂本的前面加上一張清單內(nèi)容是每期通告的通告號范圍和臨告預(yù)報范圍，再加一個最月末版至今有效的臨告預(yù)報匯編，這樣只要看海圖號就知道這張海圖有影響的臨告預(yù)報小改正號碼了，再與裝訂本的清就很簡潔找到該小改正所在期數(shù)的頁碼通告第三局部主要是無線電航行警告，目前這局部內(nèi)容只登載了東北大西洋區(qū)域，其他局部需要上網(wǎng)下載，這局部內(nèi)容也要來重裝載一個記錄本上留意拆這局部的時候不要將其次局部的貼圖內(nèi)容損壞，貼圖局部需要跟永久小改正一起保存完整。第四五六局部分別是對航路指南，燈標(biāo)霧號表，無線電信號表的改正，這些改正內(nèi)容和方法前面已有講到，需要提示的就是燈標(biāo)霧號表和無線電信號表版第一個小改正前面的小改正提示字條肯定貼上或留好。第 七 部 分 是 今 年 6 月 增 部 分 ， 它 是 針 對NP100,NP136,NP133A,NP5011,NP5012英版里程表，潮汐表等的改正，這局部內(nèi)容通常空白很少有改正。儀器使用治理可以從儀器的使用和日常維護治理兩個方面來綜合介紹；盡管各公司各船使用的助航儀器廠家和品牌不盡一樣，但它們的根本功能效勞性質(zhì)都是一樣的，固然越先進的設(shè)備附屬功能會越多。一般主要通導(dǎo)設(shè)備和助航儀器包括GMDSS系統(tǒng).GPS.AIS.VHF.雷達.電子海圖.自動舵和操舵系統(tǒng).電羅經(jīng).磁羅經(jīng).測常見故障要格外生疏，使用一套設(shè)備要想更好更完善的把握它，首先我們要認(rèn)真閱讀說明書，所以我們治理好設(shè)備的前提是要先治理好各設(shè)備說明書，要分類統(tǒng)計整理完整保存，還有就是像一些修理單據(jù)可能對設(shè)備的再次故障有解決方法說明也需要保存。GMDSS操作系統(tǒng)說簡潔點就是一套遇險與安全聯(lián)系系統(tǒng)，以幾種方式便利船岸相互聯(lián)系，按傳輸方式可分為無線電波傳輸和衛(wèi)星傳輸，無線電波傳輸?shù)陌ńM合電TS，衛(wèi)星傳播的有CFEPIRB等。除了NAVTEX外這些設(shè)備都有應(yīng)急操作，作為二副這些設(shè)備應(yīng)急發(fā)送操DISTRESSDISTRESS5sPSCFCFCCK〔V〕測試，SART,EPIRBDGPS度高，它的主要功能就是定位作用，常在沒有電子海圖時跟雷達連接可以監(jiān)控航線，GPSGPSGMDSSVHF，AIS，雷達，電子海圖等全部需要船位的儀器，所以對它的依靠性很高要好好保護密切關(guān)注其工況，MOB鍵不能任憑按，按下去以后所記錄的船位點會永久記錄保存，1AISAIS的更改不需要密碼可以直接改動，有可能其他人不留神就給改動了還沒覺察到港了交管先覺察了，所以我常常出港時和到港前會將里面的全部數(shù)據(jù)都檢查一遍防止出錯。VHFVHFDSC收操作也是日常操作。自動舵和操舵系統(tǒng)主要了解它們之間的轉(zhuǎn)換方式，應(yīng)急舵隨動舵的轉(zhuǎn)換和操作試驗也是PSC檢查重點工程。電羅經(jīng)有的品牌需要每年保養(yǎng)一次(清洗羅經(jīng)球等)，這是周密儀器需要很好的保護，假設(shè)需要全船斷電時最好能提前將其用3-4這個時候我們的磁羅經(jīng)就顯得尤為重要了，現(xiàn)在的自動舵都有接磁羅經(jīng)信號所以尋常要常常核對磁羅經(jīng)差，比照磁羅經(jīng)表盤數(shù)據(jù)看輸入信號是否正確，磁羅經(jīng)有沒有氣泡以及燈泡是否燒壞等日常檢查內(nèi)容，通常由熱進入冷的季節(jié)磁羅經(jīng)簡潔產(chǎn)生氣泡，所以二副的備件里應(yīng)當(dāng)要有磁羅經(jīng)液和磁羅經(jīng)燈泡。測深儀計程儀等也需要常常觀看工作狀況狀況，以確保其正常工作，現(xiàn)在的測深儀都帶有記憶卡有存儲功能但還會配有打印機，需要對其生疏操作，假設(shè)在自動狀態(tài)下它會常常淺水報警就需要改到手動并將報警限度調(diào)低。主機掌握面板主要是把握兩個駕機掌握的轉(zhuǎn)換程序和主機的共振轉(zhuǎn)數(shù)，現(xiàn)在的型主機