第二講

軌道結構礦井軌道軌道運輸一般是指機車運輸，是目前我國金屬礦山井下長距離運輸的主要方式。擔負的任務：運送礦石、廢石、材料、設備、人員。礦井提升系統的主要組成部分、決定礦山生產能力的主要因素。軌道運輸的主要設備：

軌道、礦車、牽引設備（電機車、架線式）和輔助機械設備。軌道結構概念礦井軌道是由鋪在巷道底板上的道床、軌枕、鋼軌好聯合零件等組成。軌道運輸是巷道運輸的主要方式，軌道的結構及其鋪設和維護的質量，是影響軌道運輸正常工作的重要因素。軌道鋪設的要求

牢固、平穩，并具有一定的彈性，以緩沖車輛運行的沖擊，延長軌道為礦井的服務年限。

礦井軌道一般礦井軌道的結構如下圖所示。它是由下部結構和上部結構兩部分組成。下部結構包括路基(礦井井下軌道的路基就是巷道底板)、排水溝、防護加固設施;上部結構包括道床、鋼軌、軌枕、連接零件(魚尾板、螺栓、彈簧墊、道釘等)、安全設備(拉桿、防爬器)、道岔等。——軌道的組成軌道結構鋼軌的固聯零件包括道釘(鋼筋混凝土軌枕、鋼軌枕為螺栓)、墊板、魚尾板等——鋼軌的固聯零件軌道結構鋼軌的結構特點鋼軌的組成部分鋼軌的型號斷面小，抗彎力矩大

軌頭：粗大耐磨，強度大軌腰：提高軌頭接軌軌底：面積大、承壓強、固定設備類型、使用地點、提升方式、行車次數、行車速度鋼軌礦用標準鋼軌的規格鋼軌的型號以每米長度的質量表示，質量越大、強度越大、穩定性越好。鋼軌型號的選擇與???有關。運輸量、機車質量、礦車容積、使用地點、行車次數和行車速度概念構造類別尖軌、轍叉、轉轍器、道岔曲線（隨軌）、護輪軌、基本軌。

單開道岔（DK）對稱道岔（DC）渡線道岔（DX）道岔手動、機械、彈簧、遠距離操作道岔煤礦窄軌標準道岔型號含義煤礦窄軌道岔型號由兩個大寫漢語拼音字母及5組阿拉伯數字、兩條短斜線和一個漢字組成，其表示方法為:道岔型式代號軌距鋼軌型號道岔型號曲率半徑中心距道岔編號：DK918-5-12DK單開道岔9：900mm18：軌型5：道岔型號12：曲線半徑（m）道岔的選擇選擇的原則與基本軌道的軌距相適應；與基本軌道的軌型相適應；與行駛的車輛類別相適應；與行駛車輛的速度相適應；機車質量/t機車車輛最小轉彎半徑/m平均運行速度(m/s)規

矩(mm)600762900道岔型號<2.550.6-2.01/31/33-45.7-71.2-2.31/41/46.5-8.57-82.9-3.51/41/410-12103.0-3.51/41/41/414-1610-153.5-3.91/51/51/516-2010-153.5-3.91/51/51/5道岔選擇表道岔的表示方法在軌道平面圖計算中，道岔用單線表示。它給出了道岔所在地點兩條線路中心交電O的實際位置、岔心角a、道岔起點到O點的距離a和道岔終點到O點的距離b的尺寸。軌枕的作用將兩根鋼軌聯系在一起，固定鋼軌位置，并使其保持一定的距離(軌距)。軌枕直接承受鋼軌傳遞的壓力，并均勻地散布給道床。軌枕還能保持軌道的穩定性，固定鐵路方向，防止軌道產生縱向和橫向移動。軌枕的分類軌枕按材質的不同分為木軌枕、鋼筋混凝土軌枕、鋼軌枕;按用途的不同分為普通軌和道岔岔枕。——軌枕軌道結構木軌枕木軌枕重量輕，富有彈性，容易加工制作，成本低，與鋼軌連接簡單，鋪設和養護較方便，并且有較好的絕緣性能。木軌枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數，能增強軌道的穩定性。但道釘易松動，不易保持軌距，易腐朽、磨損和開裂，使用年限較短，更換頻繁。為提高木軌枕的使用壽命，在使用前均經防腐處理，鋪軌時在木軌枕與鋼軌之間設置鋼軌墊板——軌枕軌道結構鋼筋混凝土軌枕鋼筋混凝土軌枕與木軌枕對比，其優點是:節約木材;能保證尺寸一致，硬度一致，使鐵道的彈性均勻，穩定性高;不腐朽，使用壽命長，減少抽換工作量和維修工作量。其缺點是:彈性差，使用時應加膠墊;脆性大;電絕緣性能差;扣件連接困難;重量大不易搬運等。我國木材短缺，煤礦窄軌鐵道應盡量采用預應力鋼筋混凝土軌枕。——軌枕軌道結構——轉轍機軌道結構手動轉轍機彈簧轉轍機電動轉轍機氣動式轉轍機司控道岔系統該裝置以控制器為核心，控制器接收到遙控器指令后作信息處理，然后發出扳道指令，控制三相電機動作，電機齒輪傳動，帶動蝸輪蝸桿裝置，推動道岔達到要求位置。傳感器將信號反饋給控制器，控制器確認無誤后由岔位顯示器顯示道岔當前位置。顯示器綠色箭頭亮表明道岔處于岔道位置；顯示器綠色圓圈亮表明道岔處于直道位置；顯示器上的圓圈顯示紅燈閃爍，表明道岔不到位。

該裝置為隔爆兼本安型，可用于高瓦斯礦井。

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動作可靠，抗干擾能力強；

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