鐵路信息化發展方向一、 鐵路信息化的組成結構1三大信息化應用領域鐵路信息化體系的組成：包括運輸組織領域的信息系統、客貨營銷領域的信息系統、經營管理（三大）領域的信息系統以及公共基礎平臺。2五個基礎平臺通信網絡基礎平臺信息共享平臺公用基礎信息平臺信息安全保障平臺鐵路門戶3十個建設方面運輸組織領域包括運輸調度指揮、運輸生產組織、列車運行控制和行車安全監控4個方面14個應用系統；客貨營銷領域包括客運營銷和貨運營銷2個方面6個應用系統；經營管理領域包括運力資源，經營資源、辦公信息管理和決策支持4個方面18個應用系統。具體的三十八個應用系統如下。4三十八個具體應用系統圖1鐵路信息化結構樹狀圖1國外發展研究國外發展情況如下表所示:表1國外鐵路信息化發展研究營銷與服務運營管理系統列車控制系統安全與災害預防智能卡COSMOS(ComputerizedATACS(AdvancedTrain行車安全（非接觸Safety,MaintenanceAdministration and監測系統日本式IC卡）andOperationSystems)CommunicationSystem)黃色付費系統相當于ETCS-3醫生ETCS/ERTMS行車安全(EuropeanTrain監測系統Control德國ICE高System/EuropeanRail速列車自歐洲ETCS-3TrafficManagement檢系統；System)法國TGV法國補充ETCS研究全列車自ASTREE動診斷；AATCATCSARTSITCS行車安全美國監測系統美國機車自診斷遠程監視。2國內發展現狀第一階段：技術探索時期(1960-1974)嘗試應用計算機進行運輸計劃的編制、運行圖的編制及編組站工作自動化。第二階段：網絡基礎時期(1975-1984)批量引進小型機,采用DECNET建立國內最早計算機網絡。制定了鐵路運營管理系統總體規劃。第三階段：重點應用(1985-1992)建設京滬圈鐵路運營管理系統(未全部實施)。研究開發的應用系統包括車流預確報、計算機網絡(部、局、分局三級，并逐步向編組站、區段站、貨運站擴展)、編組站現車系統、貨運站管理系統，為TMIS打下基礎。第四階段：專業應用時期(1993-2003)完成若干全國性的大型系統，嘗試解決系統融合的問題。代表性的包括TMIS、DMIS系統。第五階段：信息融合時期(2004-)鐵路調度系統(TDCS)TrainoperationDispatchingCommandSystem中國列車運行控制系統(CTCS)CentralizedTrafficControlSystem三、鐵路信息化發展方向1參照《鐵路信息化總體規劃》，明確鐵路信息化發展目標以運輸組織、客貨營銷、經營管理為信息化建設重點，加強基礎建設，整合既有資源，經過5~10年的努力，在東部地區和六大干線基本建成中國特色的鐵路運輸信息系統，至2020年在全路建成技術先進、結構合理、功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運輸信息系統，其總體水平躍居世界先進行列。實現調度指揮智能化，客貨營銷社會化、經營管理現代化，在提高運輸效率、擴大運輸能力、優化資源配置、保障運輸安全、改進服務質量、提升管理水平、增加經濟效益等方面發揮明顯作用，為鐵路跨越式發展提供技術支撐與保障。（1）全面實現鐵路運輸調度指揮智能化1）結合中長期鐵路網規劃，在客運專線、城際鐵路、煤運通道和其他路網干線（覆蓋率達到55%以上）建成調度集中系統；2） 建成若干戈以地域或線別為控制模式的大型綜合調度指揮中心，促進鐵路運輸調度指揮組織模式的根本轉變；3） 在全路自動閉塞區段實現制式統一和主體化機車信號系統。在繁忙干線、提速線路、客運專線、城際鐵路等全面建成列車運行控制系統；4） 在客運專線、城際鐵路和路網干線建成行車安全監控系統，實現對機車、車輛、線路、信號、電網和列車運行狀態的全面監測、預警及安全管理；5） 全面實現列車、機車、車輛、貨物、集裝箱的實時追蹤，在客貨運組織的各主要環節實現計算機管理。（2）建成鐵路電子商務及現代物流系統1）以電子商務系統為平臺，建設如若干個客戶服務中心，向社會提供充分的信息交流和互動式服務，實現客、貨運業務的網上辦理與支付，全部客運站和旅客列車建成完善的旅客服務系統;2）充分發揮鐵路運輸的優勢，發展現代物流，推動鐵路運輸由以運輸組織為中心向以客貨營銷為中心的變革，促進鐵路運輸融入全社會的綜合服務體系。（3）實現經營管理現代化）實現機車、車輛修程修制的改革和鐵路運力資源的管理的科學化，全面建成各業務信息管理系統；2） 實現全面預算和工程建設管理的信息化，實現人力資源、財會、清算、統計等經營資源管理的合理配置及有效利用；）實現網絡化、智能化辦公；）建成鐵路決策支持系統，實現個性化、專題化、智能化的決策支持。（4）形成完整的鐵路信息化體系1）形成覆蓋全路的高速款待數字通信基礎傳輸網和業務應用網，全面滿足鐵路信息系統、多媒體通信、綜合數字移動通信所需通道的要求；）與CTC鐵路中長期路網新線建設及既有線改造同步，統籌建設中國鐵路GMS-R網絡；3） 建成支持電子交易與社會化服務的計算機安全網絡；4） 建立完善的信息資源體系和信息共享平臺；完成信息系統的整合，全面實現信息共享與綜合利用；5） 建成鐵路地理信息系統，構建數字化鐵路；6）建立完善的鐵路信息系統運行維護保障機制。2高鐵時代,智能鐵路的發展2009年，IBM在北京成立了全球鐵路創新中心，并且提出了"智慧的鐵路”的發展策略。這個策略是鐵路信息化實現更好發展的一條路徑，可以幫助打造安全、高效、綠色、智能的鐵路。構建智慧的鐵路愿景，就是要利用其更透徹的感知和度量、更全面的互聯互通，以及更深入的智能化三大特點，實現智能信息的網絡化，進而在整個鐵路系統、企業內部以及合作伙伴之間，實現信息的互聯和共享。在這個基礎上，感知和度量可幫助鐵路總公司收集新信息，進而更好地監控運營，并更加主動地采取措施。同時，信息整合、復雜的分析及數據建模，可將戰略或運營決策與新銳洞察結合起來，為鐵路系統實現提高服務質量、提高服務安全性、提高服務可靠性以及提高鐵路運營效率，并節約成本。鐵路智能運輸系統(RITS)集成現代通信技術,信息處理技術,控制與系統技術,自動化技術，管理與決策技術等多門現低高新科技，以實現信息采集，傳輸，處理和共享為基礎，通過高效充分地利用與鐵路運輸相關的所有移動的，固定的，空間的，時間的以及人力的資源，以較低的成本達到保障安全，提高運輸效率，改善經營管理和提高服務質量目的，其框架體系突出規范性和可拓展性的特點，為中國特色的RITS的發展提供規劃，設計，實施，標準和管理的依據和指導，其技術關鍵在于鐵路移動體與固定設施一體化安全檢測網絡系統，分布式的國家鐵路安全數據中心體系，基于無線和姨星定位導航的列車調度與指揮系統，基于GPS的物流監測與追蹤系統，基于列車總線的數字列車系統，高速鐵路一體化通信信號系統的建設，以高速寬帶的車地雙向數據接入系統技術，鐵路現有業務系統的互聯與信息共享技術，特殊地區列車運行控制與運輸保障綜合技術方面的突破在推進鐵路信息化方面，廣泛利用現代通信和信息技術等成果，構建技術先進、結構合理、功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路信息系統。重點強化運輸繁忙的東部地區和路網中具有重要作用的鐵路干線和新建客運專線的信息化建設，逐步實現調度指揮智能化、客貨營銷社會化、經營管理現代化，在提高運輸效率、擴大運輸能力、優化資源配置、保障運輸安全、改進服務質量、提升管理水平、提高經濟效益等方面發揮明顯作用。積極發展應用物聯網、云計算、地理信息、衛星導航、下一代互聯網等現代信息技術。加強鐵路信息基礎設施建設，推進公用基礎編碼平臺、信息共享平臺、鐵路地理信息平臺、鐵