第一章顯示及操作界面1．監控屏幕顯示屏的顯示主界面如圖1-1所示。圖1-1屏幕顯示器主界面2．顯示內容說明2.1屏幕最上方的數據窗口依次為:信號燈狀態顯示窗口:顯示軌道車當前的信號狀態，有綠燈、綠/黃燈、黃燈、黃2燈、雙黃燈、紅/黃燈、紅燈、白燈八種顯示。速度等級顯示窗口：從上至下有LC、SD3、SD2、SD1四種速度等級，亮的部分表示當前所處的速度等級狀態。其中LC亮表示綠燈信號狀態下的最高速度等級。SD1、SD2、SD3分別表示速度等級1、速度等級2、速度等級3。速度窗口：顯示軌道車當前的實際運行速度（綠色數字）。限速窗口：顯示列車當前運行位置的模式限制速度（紅色數字）。距離窗口：正常監控模式下顯示列車當前運行位置距前方信號機的距離或其它模式下顯示的目標距離(黃色數字)。信號窗口：顯示前方信號機的編號和類型。運行中收到過絕緣節信號且監控產生校正時顯示背景為綠色，收到過絕緣節信號沒有滿足校正條件監控不產生校正時顯示背景為紅色。公里標窗口：顯示當前軌道車行駛位置的公里標。日期和時間窗口：顯示當前的系統日期及時間。2.2屏幕右邊的狀態窗口指示系統狀態，自上到下依次為：故障：當CAN總線故障時，指示燈點亮。顯示“CANA”時表示CAN總線A路有故障，顯示“CANB”時表示CAN總線B路有故障。顯示“故障”時表示CANA和CANB均故障。當顯示“故障”時表示顯示器不能與監控主機進行正常通信。緊急：施行緊急制動時，點亮此指示燈，退出則燈滅。1/2：裝置施行常用制動1時，點亮此指示燈常用1指示燈；裝置施行常用制動2時，點亮此指示燈常用2指示燈。退出則燈滅。熄火：裝置施行熄火動作時，點亮此指示燈。退出則燈滅。解鎖：解鎖成功后，此燈點亮，4秒后自動熄滅。開車：參數有效設定完畢燈亮，按壓【開車】鍵響應后燈滅。控制權：指示本端顯示屏是否有操作權，顯示“有權”表示有操作權，顯示“無權”表示無操作權。IC卡：正確插入IC卡時，該燈點亮，無卡時燈滅。單機：指示當前工作為單機。支線：列車運行中，當允許支線輸入操作時，指示燈點亮，支線輸入有效后，顯示所輸入的支線號。側線：列車運行中，當允許側線輸入操作時，指示燈點亮，側線輸入有效后，顯示所輸入的側線號。2.3速度、限速窗口屏幕中間的窗口為主窗口，顯示范圍為5公里。靠左側1/5處的豎直線將窗口分為兩部分，左側顯示列車越過1公里范圍內的運行信息，右側顯示列車運行前方4公里范圍內的監控模式允許速度、信號機信息、道岔、電分相及線路縱斷面狀態等信息（如圖3-1所示）。具體說明如下：限制速度：以（紅色）曲線方式顯示當前區段的限制速度和前方4000米以內的限制速度情況。實際速度：以（綠色）曲線方式顯示列車當前運行速度和剛走行的速度曲線情況。信號機位置、編號、信號機的狀態：以坐標的方式顯示前方4000米以內的信號機位置，信號機的編號，前方一架信號機的信號狀態。站中心及站名：以坐標（垂直黃線）的方式顯示前方4000米以內所有站的站中心位置，并用漢字標注對應車站的名稱。軌道車位置：在整個曲線顯示的約五分之一處有一條垂直分隔線（黃色線），表示此處為當前列車位置，下部顯示一個列車圖標，圖標的長度與輸入的列車計長成正比。道岔：以坐標（垂直線加進、出標記）形式顯示進、出站的道岔位置。線路縱斷面、線路曲線、道橋隧：在整個屏幕的下方三個窗口顯示運行前方線路縱斷面、線路曲線、橋梁、隧道的情況，指導乘務員操縱。監控數據中在本分區或者下分區有支線時，在曲線窗口或道橋隧窗口左下角以文字方式提示顯示各支線號及走行方向。公里標：在屏幕的最下方顯示公里標的變化及走行情況。注：封鎖模式、作業模式和連掛模式下，為了在點控制時限速曲線顯示器平滑，屏幕中間主窗口顯示范圍為3公里。靠左側1/5處的豎直線將窗口分為兩部分，左側顯示列車越過1公里范圍內的運行信息，右側顯示列車運行前方2公里范圍內的信息。二、功能鍵說明軌道車專用顯示器按鍵如下圖1-2所示：圖1-2顯示屏操作按鍵示意圖按鍵為帶背光按鍵，在光線變暗時，按鍵上的字可自動透光。按鍵共24個，0-9共10個鍵為復合鍵，復合鍵在參數修改狀態作數字鍵用，在其他狀態作功能鍵用，其他為單功能鍵。【公里標/0】鍵：非正常監控模式且非調車模式下按壓該鍵，可以輸入當前位置的公里標和趨勢。【向前/1】鍵：運行過程中，先按壓【車位】鍵3秒內再按壓【向前】鍵，調整滯后誤差。【向后/6】鍵：運行過程中，先按壓【車位】鍵3秒內再按壓【向后】鍵，調整超前誤差。【自動校正/8】鍵：運行過程中，當距離誤差較小的時候，可在地面實際信號機位置按壓【自動校正】鍵，監控自動判斷滯后或超前誤差，進行距離調整。【調車/2】鍵：按壓該鍵，進入或退出“調車”工作狀態。【車位/3】鍵：該鍵為組合鍵,調整距離誤差時先按壓【車位】鍵，3秒內再按壓【向前】或【向后】鍵進行車位調整。【進路號/4】鍵：在正常監控模式下,當支線號或側線號選擇允許燈點亮而支線或側線輸入窗口消失時，按壓【進路號】鍵可再進入支線號或側線號輸入操作狀態。在域外模式下，按壓該鍵，可輸入股道號和股道限速。【開車/7】鍵：按壓【開車】鍵，執行對標開車操作。特定引導時和【解鎖】鍵作為組合鍵使用進行解鎖操作。【模式/9】鍵：按壓該鍵，進入軌道車模式選擇界面，可以進行模式或狀態切換。【定標/5】鍵：按壓該鍵,顯示當前位置的公里標和目標距離。【設定】鍵：進入或退出參數設定操作。【轉儲】鍵：停車狀態下按壓該鍵，進入文件轉儲操作狀態。運行中此鍵和【1】～【5】數字鍵組合使用，可解除前發調度命令。【警惕】鍵：域外模式下ZTL報警時起暫停報警作用；其他模式下可終止當前語音報警。【緩解】鍵：按壓該鍵，進行常用制動后的‘緩解’操作。【解鎖】鍵：進站（進路）信號機普通引導或特殊站靠標開口操作；與其它鍵組合進行某些特定的解鎖操作。【查詢】鍵：按壓該鍵，進入信息的查詢操作狀態。【確認】鍵：按壓該鍵，參數設定或修改有效，保存退出；與其它鍵組合使用進行某些特定操作。【封鎖】鍵：按壓該鍵，彈出“封鎖信息輸入”界面，可以進入封鎖模式或修改封鎖信息。【作業】鍵：按壓該鍵，彈出“作業信息輸入”界面，可以進入作業模式或修改作業信息。【取消】鍵：預留。【←】【↑】【→】【↓】鍵：在參數設定或查詢狀態，按壓這些鍵，可以改變光標的位置。在輸入數字時，【←】鍵為退格鍵；需要彈出“非正常行車窗口”時按壓【↑】鍵兩秒以上可彈出非正常行車窗口；在非參數編輯狀態按壓【←】鍵或【→】鍵可以調整語音大小，按壓【↑】鍵或【↓】鍵可以調整顯示器亮度。【↑】鍵增加亮度，按壓【↓】鍵減小亮度，共有5級亮度調整。三．監控模式控制中的基本概念含義：為便于理解，如圖1.3舉例說明模式控制中的基本概念。圖1.3監控裝置模式控制中的基本概念監控裝置進行語音提示、實施制動時設置如下：限速值－實際速度值≤3km/h時，語音提示“減速，減速”；限速值－實際速度值=0km/h時，常用制動；限速值-實際速度值≥5km/h時，允許緩解。限速值－實際速度值≤－3km/h時，緊急制動。第二章控制模式操作說明由于軌道車作業方式比較靈活，所以其控制模式既要適應有地面數據的區段又要適應無地面數據的區段。結合目前監控裝置的使用情況以及軌道車的作業方式，軌道車控制模式主要分為域外模式、正常監控模式、調車模式、封鎖模式、作業模式、連掛模式、推進模式、區間折返模式等8種模式。各個模式之間相互獨立，可以通過操作顯示器進行相互切換,進入一種控制模式的同時退出上一種控制模式，即同一時間只有一種控制模式有效，監控裝置在某種控制模式下時顯示器左上角以文字形式提示該模式的名稱。軌道車控制模式具有補機狀態功能，在各種模式下均可以進入補機狀態，在補機狀態下，監控只進行記錄，不進行控制，顯示器左上角顯示“補機狀態”的文字提示。控制模式或補機狀態的切換方法是按壓【模式】鍵（對于普通LKJ2000屏幕顯示器，【出入庫】鍵功能相當于【模式】鍵，下同），顯示器彈出如下圖2-1所示“軌道車模式選擇”界面。圖2-1軌道車模式選擇顯示紅色字體的表示為監控裝置當前工作模式，通過方向鍵將光標移動到某個控制模式或狀態，再按壓【確認】鍵，或者直接按壓對應的快捷數字鍵進入到相應的控制模式或者狀態。下面分別對軌道車8種控制模式和補機狀態一一進行說明：域外模式1．進入/退出域外模式按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“域外模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“1”，就可以進入域外模式。監控裝置在域外模式下工作時，顯示器窗口左上角顯示“域外模式”的文字提示。選擇進入另外一種控制模式則退出域外模式。2．域外模式控制方式域外模式是為了滿足軌道車在沒有地面數據區段運行而設立的一種特殊控制模式，由于無法得到前方信號機的距離等信息，不能精確調用控制模式曲線，監控裝置依據機車信號進行限速控制。機車信號為綠燈時，控制軌道車不超過80km/h的速度運行,距離窗口顯示“-----”。如圖2-2所示：機車信號為綠黃燈時，控制軌道車不超過80km/h的速度運行,距離窗口顯示“-----”機車信號為黃燈時，要求軌道車運行800米后限速60km/h，距離窗口顯示距離由800米開始遞減，遞減為0后顯示“-----”。如下圖2-3所示：機車信號為黃2燈時，要求軌道車運行800米后限速60km/h，距離窗口顯示距離由800米開始遞減，遞減為0后顯示“-----”。圖2-2域外模式綠燈控制圖2-3域外模式黃燈控制機車信號是雙黃燈時，要求軌道車運行800米后限速45km/h,距離窗口顯示距離由800米開始遞減，遞減為0后顯示“-----”。如果前方道岔限速高于或者低于45km/h，允許司機按壓【進路號】鍵，顯示器彈出“道岔限速輸入”界面，如下圖2-4所示。司機輸入股道號和股道限速后,按照司機輸入的股道限速進行控制，如下圖2-5所示。圖2-4域外模式道岔限速輸入圖2-5域外模式雙黃燈控制機車信號為紅黃燈（包括單紅燈和滅燈）時，要求軌道車運行800米后停車,如下圖3-8所示。距離窗口顯示距離由800米開始遞減，遞減為0后顯示“-----”。距停車點400米內速度低于45，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖,開口限速為20km/h,如下圖3-6所示:機車信號為白燈時，要求軌道車運行800米后停車,距離窗口顯示距離由800米開始遞減，遞減為0后顯示“-----”。距停車點400米內速度低于45，允許司機按壓【解鎖】鍵解鎖,開口限速為20km/h。圖2-6域外模式紅黃燈控制圖2-7域外模式停車信號解鎖開口機車信號為停車信號（含白燈）時，當軌道車動車時進行周期報警，如圖2-8所示。司機須在7秒內按【警惕】鍵或“警惕按鈕”應答，否則監控裝置實施制動控制。圖2-8域外模式停車信號動車報警注：1．監控主機關機超過設定時間（30s）后開機默認進入域外模式。2．正常監控模式數據結束后自動進入域外模式。3．選擇正常監控模式后自動進入域外模式，“開車”燈點亮時按壓【開車】鍵退出域外模式，進入正常監控模式。2.2正常監控模式1．進入/退出正常監控模式按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“正常監控”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“2”，顯示器自動彈出“軌道車參數設定”界面，如下圖2-9所示，司機輸入有效參數如區段號、車站號、車次等信息后，開車指示燈點亮。也可以通過IC卡輸入上述信息。設定參數有效開車指示燈點亮并顯示始發站站名及司機輸入的參數信息，在未按【開車】鍵前，按照域外模式進行控制，如下圖2-10所示。監控裝置在正常監控模式時，顯示器窗口左上角顯示“正常監控”文字提示。選擇進入另外一種控制模式則退出正常監控模式。圖2-9軌道車參數設定圖2-10設定參數有效開車對標前注：1．正常監控模式只有在有地面數據時才能進入。2．未選擇“正常監控”模式前按壓【設定】鍵也可以彈出“軌道車參數設定”窗口，司機輸入相關參數后開車指示燈不點亮，也不顯示始發站站名及司機輸入的參數信息，需要查看司機輸入的參數可以再按一次【設定】鍵進行查看。3．只有在選擇正常監控模式后，且沒有進入封鎖、作業、連掛或推進任一一種模式（包括通過軌道車模式選擇進入域外模式）前，顯示的信號機類型和編號才是有效的，其他情況下由于無法得知前方信號機的信息，所以信號機類型顯示為“未知”，信號機編號顯示為0。4．計長輸入最后一位為小數位。（例如：輸入計長46.5，應輸入465）。5．數據上下行與車次無關，只與設定的上下行有關。如：上下行中選擇的是“上行”，不管車次為奇數還是偶數，固定調用上行數據。2．正常監控模式控制方式在始發站發車后，當軌道車與所設置的開車對標基準點平行時，按壓【開車】鍵，裝置自動調出前方信號機數據，按照線路數據以及機車信號控制軌道車運行限速，如下圖2-11所示。圖2-11正常監控模式3．正常監控模式下的非正常行車3.1自動閉塞區間行車自動閉塞分區通過信號機前，機車信號顯示停車信號時，監控裝置監控列車在該信號機前停車2分鐘后自動解除停車控制，乘務員確認前方區間空閑時起動列車；列車起動后，監控軌道車以最高不超過20km/h的速度運行到次一信號機，按其顯示要求監控軌道車運行。3.2路票行車3.2.1有計劃的路票行車軌道車出段前接到停基改電的調度命令，利用IC卡（IC卡已經寫好路票行車調度命令）將路票行車的調度命令內容輸入監控裝置。列車運行至路票行車起始車站的出站信號機或發車進路信號機前，且運行速度低于60km/h時，自動彈出〖路票輸入〗窗口，窗口保持15秒，15秒內未做任何操作，〖路票輸入〗窗口消失，消失后，持續按壓【↑】鍵2秒，監控裝置顯示〖非正常行車確認〗窗口，選擇〖路票〗選項，進入〖路票輸入〗窗口，輸入路票電話記錄號，按壓【解鎖】+【確認】鍵(兩個鍵的組合操作均須在5秒內完成(下同))，監控裝置解除軌道車所在線路的出站信號機或發車進路信號機和下一站間所有分區通過信號機的停車控制功能。軌道車運行至接車站進站信號機前，按其對應的機車信號顯示要求監控軌道車運行。3.2.2臨時的路票行車臨時路票指的是在行車過程中臨時收到路票行車的調度命令，并且需要按該調度命令行車。軌道車運行中接到路票行車的調度命令，在路票行車起始車站的出站信號機或發車進路信號機前停車，持續按壓【↑】鍵2秒，監控裝置顯示〖非正常行車確認〗窗口，選擇〖路票〗選項，進入〖路票輸入〗窗口，輸入調度命令號和路票電話記錄號，并按壓【解鎖】+【確認】鍵，監控裝置解除對本站出站信號機或進路信號機和下一站間所有分區通過信號機的停車控制功能。3.2.3域外模式下開車的路票行車域外模式下，開車燈亮時，如果設定站為路票行車的起始站，應先進行路票輸入確認操作，按壓【解鎖】＋【確認】解鎖后，再進行開車對標操作。3.2.4限速控制列車在“路票行車”的區間，監控軌道車按規定限速運行。3.3反方向行車反方向行車時，按照路票行車方式進行操作。監控線路數據中設有反方向數據的區段，先選擇支線，再進行路票行車操作。接車站進站前應校正監控裝置距離。對于雙線雙方向的區段，車站設有反方向運行設備的反方向行車，按照路票行車方式進行操作，路票電話記錄號統一輸入“99”。反方向行車接車站進站機車信號不接碼或顯示停車信號時，須停車。停車后乘務員確認地面信號開放，按壓【解鎖】鍵，以不超過20km/h的速度進站。3.4綠色許可證行車 3.4.1有計劃的綠色許可證行車 軌道車出段前接到某站改用綠色許可證發車的調度命令，利用IC卡將該調度命令內容正確輸入監控裝置，列車運行至改用綠色許可證發車站的出站信號機或發車進路信號機前，且列車運行速度低于45km/h時，監控裝置自動彈出〖綠色許可證輸入〗窗口，輸入綠色許可證編號后按壓【解鎖】+【確認】鍵，監控裝置解除在該架信號機前的停車控制，監控列車以不超過該站出站道岔限速的速度通過該架信號機，當該站出站道岔限速高于45km/h時，按45km/h控制。3.4.2臨時的綠色許可證行車軌道車運行中接到改用綠色許可證發車的調度命令。運行至改用綠色許可證發車車站的出站信號機或發車進路信號機前停車后，持續按壓【↑】鍵2秒監控裝置顯示〖非正常行車確認〗窗口，選擇『綠色許可證』選項，輸入綠色許可證編號，按壓【解鎖】+【確認】鍵，監控裝置解除對該架信號機的停車控制，監控列車以不超過該站出站道岔限速的速度通過該架信號機，當該站出站道岔限速高于45km/h時，按45km/h控制。3.4.3一站多場的綠色許可證行車指一張綠色許可證確認多架出站或進路信號機。一站多場的車站，各發車進路信號機停用且只有一張綠色許可證時，在每架發車進路信號機前停車后，輸入所接到的綠色許可證編號，直到越過總出站信號機。3.4.4域外模式下開車的綠色許可證行車域外模式下，開車燈亮時，設定站為綠色許可證行車的車站，應先進行綠色許可證輸入確認操作，再進行開車對標操作。3.5引導進站3.5.1機車信號顯示引導信號在進站信號機前，機車信號顯示紅黃閃燈時，監控裝置監控軌道車以不超過20km/h的速度通過該信號機；軌道車進站后，按次一信號機的顯示要求監控軌道車運行。3.5.2地面信號機顯示引導信號或手信號引導 在進站或接車進路信號機前，機車信號顯示紅黃燈或白燈，軌道車運行速度低于20km/h時，確認地面信號機引導進站信號或引導手信號正確后，按壓【解鎖】鍵解除對進站信號機的停車控制，監控裝置監控軌道車以不超過20km/h的速度越過進站信號機。軌道車進站后，按次一架信號機的顯示要求監控軌道車運行。解鎖操作后，變燈后仍按引導控制。3.5.3特定手信號引導行車 軌道車出段前接到特定手信號引導的調度命令，利用IC卡將特定手信號引導進站行車的調度命令正確輸入監控裝置，軌道車運行至引導站進站或接車進路信號機前，軌道車運行速度低于60km/h時，確認特定引導手信號正確后，按壓【開車】+【解鎖】鍵解除對該信號機的停車控制功能；監控裝置監控軌道車以不超過60km/h的速度越過該進站信號機。解鎖操作后，變燈后仍按引導控制。3.6特殊站靠標停車軌道車進站停車，在軌道車運行速度低于15km/h并距出站信號機距離小于200米時，按壓【解鎖】鍵，監控裝置監控列車以不超過15km/h的速度運行，按停車標停車。3.7側線出站信號確認出站信號機或發車進路信號機顯示一個綠燈、一個綠/黃燈、一個黃閃燈和一個黃燈或交流計數區段的黃燈時，機車信號顯示雙黃燈或雙黃閃燈。軌道車在出站信號機或發車進路信號機前400米內，確認地面信號機為綠燈、綠黃燈或雙黃閃燈，需要持續按壓【↑】鍵2秒，監控裝置顯示〖非正常行車確認〗窗口，選擇〖綠燈/綠黃燈確認〗選項，選擇『確定』項并按壓［確認］鍵，進行確認；解除軌道車接近的信號機和次一信號機前的白燈停車控制；機車信號機接收到次一信號機的顯示時，按其顯示要求監控軌道車運行。3.8側線無碼車站通過 在地面數據中設置為“側線無碼”的進站信號機前，機車信號顯示雙黃色燈(或交流計數區段的黃燈)，進站后轉為一個白燈，且監控裝置線路數據文件中已設置為固定無碼的側線股道，軌道車距出站信號機小于400米，確認地面信號顯示進行信號，按壓【解鎖】+【確認】鍵，監控裝置解除站內停車控制，監控軌道車以不超過側向道岔規定速度越過出站信號機；機車信號機接收到次一信號機的顯示時，按其顯示要求監控軌道車運行。3.9股道無碼車站發車軌道車在站內處于停車狀態，機車信號機顯示一個白燈，確認出站信號機顯示進行信號，按壓【解鎖】+【確認】鍵，監控裝置解除停車控制，監控列車以固定模式限速值越過出站信號機；機車信號機接收到次一信號機的顯示時，按其顯示要求監控軌道車運行。3.10股道無碼車站行車3.10.1通常情況下轉白燈軌道車進入進站信號機發碼正常的股道無碼車站，機車信號由綠燈、綠黃燈、黃2燈、黃2閃燈、雙黃閃燈轉為白燈時，監控裝置按進行信號進行控制，監控軌道車以固定模式限速值越過出站信號機；機車信號機接收到次一信號機的顯示時，按其顯示要求監控軌道車運行。3.10.2黃燈轉為白燈軌道車進入進站信號機發碼正常的股道無碼車站，機車信號由黃燈轉為白燈時，監控裝置按停車信號進行控制。軌道車停車后，確認出站信號機顯示進行信號，按壓【解鎖】+【確認】鍵，監控裝置解除停車控制，監控軌道車以固定模式限速值越過出站信號機；機車信號機接收到次一信號機的顯示時，按其顯示要求監控軌道車運行。3.11發碼特殊信號機的行車發碼特殊信號機前，機車信號顯示一個白色燈光、運行速度低于45km/h，軌道車距離信號機小于400米，確認地面信號為開放信號后按壓【解鎖】+【確認】鍵，監控裝置解除該信號機的停車控制，監控軌道車按規定速度運行。3.12“20km/h限速模式”的行車3.12.1“20km/h限速模式”的行車辦法(1)本架信號機故障即轉為“20km/h限速模式”的行車軌道車運行中遇有下列情況時，匯報前方車站值班員或列車調度員，停車后轉為“20km/h限速模式”運行。a.通過信號機和進站、接車進路信號機地面信號顯示進行的信號，機車信號滅燈、多燈、亂顯示、錯誤顯示。b.進站、接車進路信號機地面顯示進行的信號，機車信號顯示紅/黃燈、紅燈、白燈(綠燈、綠黃燈、黃2燈、黃2閃燈、雙黃閃燈轉為白燈除外)。(2)連續兩架機車信號故障再轉為“20km/h限速模式”的行車自動閉塞通過信號機，地面信號顯示進行的信號,機車信號顯示紅/黃燈、紅燈、白燈(綠燈、綠黃燈、黃2燈、黃2閃燈、雙黃閃燈轉為白燈除外)。匯報前方車站值班員或列車調度員，停車2分鐘，以不超過20km/h的速度運行到次一架通過信號機，地面信號顯示進行的信號，機車信號仍顯示半紅半黃燈、紅燈、白燈時，停車轉為“20km/h限速模式”運行。3.12.2“20km/h限速模式”控制方式監控裝置按“20km/h限速模式”控制時，不再按機車信號的顯示狀態監控列車運行，停車2分鐘后，監控軌道車以不超過20km/h的速度運行，至前方車站停車。3.12.3機車信號故障消除后的操作軌道車乘務員確認機車信號故障消除后，匯報前方車站值班員或列車調度員，采取停車措施，轉出“20km/h限速模式”，按降級狀態運行至前方車站重新對標。3.12.4“20km/h限速模式”操作方法A.轉入“20km/h限速模式”停車后持續按壓【↑】鍵2秒后，彈出〖非正常行車選擇〗窗口，選擇『轉入20km/h限速模式』選項，選擇『確定』項，按壓［確認］鍵，監控裝置轉入“20km/h限速模式”，顯示屏顯示“20km/h限速模式”窗口，限速立即降為0，軌道車停車2分鐘，以20km/h為固定限速值監控軌道車運行(軌道車乘務員按地面信號顯示要求操縱軌道車運行)。B.轉出“20km/h限速模式”當監控裝置已處于“20km/h限速模式”時，乘務員確認機車信號已恢復正常，停車后，持續按壓【↑】鍵2秒，彈出〖非正常行車確認〗窗口，選擇『轉出20km/h限速模式』選項，選擇『確定』項，按壓［確認］鍵，監控裝置轉出“20km/h限速模式”，進入域外模式。3.13解除前發調度命令3.13.1軌道車運行中解除前發調度命令軌道車運行中，接到列車調度員發布的取消前發命令的調度命令，彈出該調度命令的揭示提示窗口時，按壓【轉儲】鍵+相應的數字鍵，并輸入取消前發命令的調度命令號，解除監控裝置對該項設定的控制。3.13.2軌道車停車時解除前發調度命令軌道車停車時，接到列車調度員發布的取消前發命令的調度命令時，按壓【查詢】鍵選擇揭示查詢，按對話窗口相應提示輸入取消前發命令的調度命令號，解除監控裝置對該項設定的控制。3.14無調度命令僅憑行車憑證行車運行中，遇有規章、文件規定不發調度命令僅憑行車憑證行車情況時，接收到行車憑證后，輸入調度命令號“90000”及所接收到的行車憑證號。3.15機車信號掉碼變白燈時的控制3.15.1機車信號由綠燈掉碼轉白燈時的控制機車信號由綠燈(綠燈、綠黃燈、黃2燈、黃2閃燈、雙黃閃燈)掉碼轉白燈，監控裝置變燈分區不控制，按進行信號處理；進入下一分區，機車信號仍顯示白燈，監控裝置按停車信號進行控制。3.15.2機車信號由黃燈、雙黃燈掉碼轉白燈時的控制機車信號由黃燈、雙黃燈掉碼轉白燈時變燈分區監控裝置按停車信號進行控制。3.16黃燈信號突變控制軌道車距前方信號機距離≤600米時收到降低限速的信號(綠黃燈、綠黃2燈、黃燈、黃2燈)，監控裝置按黃燈信號突變控制，以突變點前方1000米為虛擬目標點控制該信號的出口限速。3.17線路里程數據誤差修正3.17.1自動閉塞區段線路里程數據誤差修正自動閉塞區段，監控裝置計算距前方信號機距離≤50米時，機車信號由黃燈突變為紅黃燈、白燈或由雙黃燈突變為白燈，監控裝置自動解除當前信號機的停車控制，并將計算的剩余里程消除，按次一信號機的距離監控軌道車運行，修正后，監控裝置語音提示“注意距離”；監控裝置計算距前方信號機距離>50米時，按停車信號控制。3.17.2半自動閉塞區段線路里程數據誤差修正半自動閉塞區段，監控裝置計算距前方信號機距離≤100米時，機車信號由黃燈突變為紅黃燈、白燈或由雙黃燈突變為白燈，監控裝置持續發出“信號突變”語音報警，7秒內監控裝置調入下一分區信號機的距離,自動解除報警，并按次一信號機的顯示要求監控軌道車運行；7秒內監控裝置未調入下一分區信號機的距離，如確認信號突變為線路里程數據誤差造成，可按壓【警惕】鍵解除報警，解除當前信號機的停車控制，并按次一信號機的顯示要求監控軌道車運行；監控裝置計算距前方信號機距離>100米時，按停車信號控制。3.18長期、臨時慢行限速的控制長期、臨時慢行區段限速起始點前4000米，監控裝置語音提示“注意前方臨時限速”，并在限速始點前降到限制限速，軌道車尾部越過限速終點后，恢復正常限速。2.3調車模式1．進入/退出調車模式在停車狀態下按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“調車模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“3”，即可進入調車模式。監控裝置在調車模式時，顯示器窗口左上角顯示“調車模式”文字提示。選擇進入另外一種控制模式時則退出調車模式。按【調車】鍵可以直接進入調車模式。在調車狀態下可以再次按壓【調車】鍵退出調車。2．調車模式控制方式調車模式按照恒限速40km/h進行控制。如下圖2-12所示：圖2-12調車模式2.4封鎖模式1．進入/退出封鎖模式在停車狀態下按壓【模式】鍵，顯示器自動彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“封鎖模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“4”，顯示器彈出“封鎖信息輸入”界面如下圖2-13所示，確認后即可進入封鎖模式。監控裝置在封鎖模式時，顯示器窗口左上角顯示“封鎖模式”文字提示。選擇進入另外一種控制模式則退出封鎖模式。圖2-13封鎖信息輸入2．封鎖模式控制方式在封鎖模式下，監控裝置不按機車信號控制速度，而是按封鎖限速進行控制。如下圖2-14所示：圖2-14封鎖模式如果設置了封鎖點或者作業點，則在相應點前控制停車,如下圖2-15所示。圖2-15封鎖模式下點控制停車控制點前，速度為0且目標距離小于200米時，允許司機按壓【解鎖】鍵進行解鎖，根據軌道車當前位置不同解鎖后限速也不同。封鎖起點前解鎖后限速為封鎖限速；作業起點前解鎖限速為作業限速；作業終點前解鎖，限速為作業限速，越過作業終點后限速為封鎖限速；封鎖終點前解鎖，開口限速為出封鎖區目標限速20km/h，如下圖2-16所示。圖2-16封鎖模式下出封鎖終點解鎖開口封鎖模式下封鎖點及作業點控制方式如下示意圖2-17所示：作業起點前作業起點前控速限速45作業限速作業終點前控停限速45開口限速封鎖起點前控停限速45封鎖限速封鎖終點前控停限速45封鎖限速封鎖限速圖2-17封鎖點、作業點控制示意圖注：1．停車狀態下按壓【封鎖】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,確認后也可以進入封鎖模式。退出封鎖模式后且不是作業模式時調度命令號、封鎖起點、封鎖終點、作業起點、作業終點自動清0。2．設置封鎖點和作業點控制時，調度命令號為0則控制點無效。3．如果不需要設置封鎖點控制，則將封鎖起點、封鎖終點均輸入0即可。4．如果不需要設置作業點控制，則將作業起點、作業終點均輸入0即可。5．同時有封鎖點和作業點控制時，作業點公里標必須在封鎖起點和封鎖終點公里標范圍內，否則作業點公里標按照無效處理，語音提示“輸入無效”，按壓警惕鍵可以停止“輸入無效”語音。6．封鎖模式下，為了點控制時曲線平滑，軌道車前方顯示范圍由通常的4km調整為2km，即前方橫向坐標比例比通常增大一倍。7．如果輸入封鎖點或作業點時，確認后語音提示“輸入無效”，且輸入點公里標變為0了，這是由于程序作保護處理了，請檢查當前位置的公里標、公里標趨勢和輸入的封鎖或作業點公里標是否合法后重新輸入。8．停車狀態修改封鎖信息才有效。9．封鎖起點公里標等于封鎖終點公里標則封鎖點控制無效；作業起點公里標等于作業終點公里標則作業點控制無效。2.5作業模式1．進入/退出作業模式在停車狀態下按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“作業模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“5”，顯示器自動彈出“作業信息輸入”界面如下圖2-18所示，確認后即可進入作業模式。監控裝置在作業模式時，顯示器窗口左上角顯示“作業模式”文字提示。選擇進入另外一種控制模式則退出作業模式。圖2-18作業信息輸入2．作業模式控制方式在作業模式下，監控裝置不按機車信號控制速度，而是按作業限速進行控制。如下圖2-19所示：圖2-19作業模式如果設置了作業點，則在相應點前200米內控制停車，司機可以按壓【解鎖】鍵進行解鎖，根據軌道車當前位置不同解鎖后限速也不同。作業起點前解鎖后限速為作業限速；作業終點前解鎖開口限速為出作業區目標限速20km/h。作業模式下作業點控制方式如下示意圖2-20所示：作業起點前控速作業起點前控速限速45作業限速作業終點前控停限速45開口限速圖2-20作業模式控制方式示意圖注：1．停車狀態下按壓【模式】鍵顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,確認后也可以進入作業模式。退出作業模式后且不是封鎖模式，則調度命令號、作業起點、作業終點自動清0。2．設置作業點控制時，調度命令號為0則作業點無效。3．如果不需要設置作業區間，則將作業起點、作業終點均輸入0即可。4．作業模式下，為了點控制時曲線平滑，軌道車前方顯示范圍由通常的4km調整為2km，即前方橫向坐標比例比通常增大一倍。5．如果輸入作業點時，確認后語音提示“輸入無效”且輸入點公里標都變為0了，這是由于程序作保護處理了，請檢查當前位置的公里標、公里標趨勢和輸入的作業點公里標是否合法。6．作業起點公里標等于作業終點公里標時，作業點控制無效。7.作業模式下可以在條件里設置是否取消防溜控制。2.6區間折返模式1．進入/退出區間折返模式在停車狀態下，按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“折返模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“9”，即可進入區間折返輸入模式。選擇進入另外一種控制模式則退出折返模式。圖3-28折返模式輸入2．區間折返模式控制方式設定有效參數后，監控程序（根據交路號，后方站號，運行方向）讀取對應的地面數據，根據輸入的參數（交路號，后方車站號，當前公里標，折返方向公里標趨勢，折返時的運行方向）進行相應控制。進入折返模式，區間最高限速按照控制條件設置的“區間折返限速（最新設定值為80）”進行控制，區間不根據機車信號顯示控制，距進站信號機的距離小于控制條件設置的“信號有效距離（最新設定值為800）”時根據機車信號控制。進站信號機為關閉信號時，若速度（最新設定值為20）和距離（最新設定值為400）滿足控制參數設置的條件，允許按壓“解鎖”鍵進行解鎖，解鎖后的目標限速取控制條件“解鎖引導限速（最新設定值為45）”和道岔限速的低值；進入站內后，不管出站信號機為開放信號還是停車信號，均控制到出站信號機位置停車。圖3-29折返模式控制注意：折返模式輸入時，當前公里標，公里標趨勢一定要輸入正確，監控程序根據其和進站信號機公里標的大小關系來確定控制方式。進入折返模式后，公里標趨勢與工況“向前”和“向后”位置無關聯。2.7連掛模式1．進入/退出連掛模式在停車狀態下按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“連掛模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“6”，顯示器自動彈出“連掛信息輸入”界面如下圖2-21所示，確認后即可進入連掛模式。監控裝置在連掛模式時，顯示器窗口左上角顯示“連掛模式”文字提示。選擇進入另外一種控制模式則退出連掛模式。圖2-21連掛信息輸入2．連掛模式控制方式進入連掛模式后，控制軌道車不超過連掛限速30km/h運行，并以連掛點位置為目標停車點，如下圖2-22所示。距離連掛點100米內允許司機按壓【解鎖】鍵，解鎖后將停車點位置前移，每操作一次停車點位置前移50米。如下圖2-23所示：圖2-22連掛模式圖2-23連掛點解鎖控制注：連掛模式下，為了連掛點控制曲線平滑，軌道車前方顯示范圍由通常的4km調整為2km，即前方橫向坐標比例比通常增大一倍。2.8推進模式1．進入/退出推進模式在停車狀態下按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“推進模式”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“7”，即可進入連掛模式。監控裝置在推進模式時，顯示器窗口左上角顯示“推進模式”文字提示。選擇進入另外一種控制模式則退出推進模式。2．推進模式控制方式推進模式按照恒限速30km/h進行控制。如下圖2-24所示：圖2-24推進模式2.9補機狀態1．進入/退出補機狀態在停車狀態下按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“進入補機”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“8”，即可進入補機狀態。監控裝置在補機狀態時，顯示器窗口左上角，在控制模式名稱提示下方顯示“補機狀態”文字提示。需要退出補機狀態時，在停車狀態下按壓【模式】鍵，顯示器彈出“軌道車模式選擇”界面,將光標移動到“退出補機”位置，按壓【確認】鍵，或者直接按壓快捷數字鍵“8”，即可退出補機狀態。2．補機狀態控制方式補機狀態下，監控裝置只記錄，不控制。如下圖2-25所示。在各種模式下均可進入或者退出補機狀態。圖2-25補機狀態注：1．補機狀態下，改變司機號或車次形成的新文件為補機文件。第三章其它操作一、IC卡輸入1．將寫有參數的IC卡，正確插入屏幕顯示屏IC卡座內，“IC卡”指示燈點亮。2．按壓【模式】＋【2正常監控】或選擇正常監控模式后直接按壓【設定】鍵，裝置就會將卡內的揭示信息和設定參數讀出，自動彈出軌道車參數設定對話框，其中的參數為IC卡中預先寫入的參數。此時可按照上面的手動“參數設定”更改不正確項。3．設定完畢，裝置發送參數的同時將揭示信息傳送給監控裝置，然后彈出信息窗口說明發送揭示是否成功，同時提示查詢揭示信息。按壓【確認】鍵后返回。4．如果卡中沒有揭示信息，就直接返回。注意：在插入IC卡時，應使IC卡上的芯片接觸面向右（即顯示器上所印“”符號所指向的方向）插入IC卡插孔。二、側線操作1．正常監控模式進站前機車信號為雙黃燈(或交流計數區段的黃燈)，監控裝置語音提示“請輸入側線股道號”，設置側線修正數據的車站，應輸入側線股道號。如不輸入，按該站默認的側線距離及最低道岔限速控制。側線號選擇燈點亮時，按壓【進路號】鍵彈出進路號(側線號)窗口或自動彈出窗口，輸入側線股道號后，按壓【確認】鍵，右側顯示輸入的側線號。機車信號為雙黃閃時，自動轉高速道岔，不需輸入側線股道號。2．域外模式雙黃燈時，按壓【進路號】鍵，顯示器彈出“道岔限速輸入”界面，如圖3-6所示。司機輸入股道號和股道限速后,按照司機輸入的股道限速進行控制。三、支線操作需轉入支線運行時，必須在指定地點輸入相應的支線號碼；無需輸入時不需操作。在支線號選擇燈點亮時，按壓【進路號】鍵彈出進路號窗口，輸入支線號后按壓【確認】鍵。右側顯示輸入的支線號。四、側線支線同時操作進站分區內需輸入支線號時，機車信號接收雙半黃燈(或交流計數區段的黃色燈光)，語音提示“請輸入側線股道號”。按壓【進路號】鍵彈出輸入窗口或自動彈出窗口，輸入相應支線和側線號(如某項無需輸入則直接按壓【確認】鍵)，輸入后按壓【確認】鍵。右側相應顯示輸入的支線和側線號。未輸入的項目顯示默認數。五、非正常監控模式下公里標及公里標趨勢輸入由于非正常監控模式下監控裝置無法知道軌道車當前位置，需要乘務員輸入軌道車當前位置的公里標和公里標趨勢，輸入方式如下：按壓【公里標】鍵（對于普通LKJ2000屏幕顯示器，【巡檢】鍵的功能和【公里標】鍵相同，下同），顯示器彈出“公里標輸入”界面如下圖4-1所示，將光標移動到當前公里標輸入欄，輸入軌道車當前位置的公里標，如當前公里標為k102+560米，則輸入：102560，確認后裝置自動保留3位小數，同時光標移到公里標趨勢窗口，按壓【↓】鍵，彈出子菜單，選擇公里標趨勢，“遞減”表示公里標越來越小，“遞增”表示公里標越來越大。輸入完畢確認后進行保存并返回主界面。圖3-1公里標輸入注：1．在正常監控模式和調車模式下不能輸入公里標。2．輸入公里標趨勢表示為當前手柄位置時的公里標變化趨勢，手柄變化時公里標趨勢同時改變。六、車位調整1．非正常監控模式下按壓【車位】＋【向前】組合鍵或者【車位】＋【向后】組合鍵或者【自動校正】鍵可以調整當前位置公里標。調整方式如下：5秒內順序按壓【車位】鍵、【向前】鍵，則依據當時的公里標趨勢向前取整公里標。如當時公里標為35.345,公里標趨勢為增，操作后公里標變為36.000；若公里標趨勢為減，則變為35.000。5秒內順序按壓【車位】鍵、【向后】鍵，則依據當時的公里標趨勢向后取整公里標。如當時公里標為35.345,公里標趨勢為增，操作后公里標變為35.000；若公里標趨勢為減，則變為36.000。按壓【自動校正】鍵，則根據當時公里標的百米標是否大于等于500，若大于等于500,則加1取整；若小于500,則取整。如當時公里標為35.345，操作后公里標變為35.000；如當時公里標為35.500，操作后公里標變為36.000。注：1．如果速度大于等于目標限速且距離目標限速點小于2000米內禁止使用車位調整。2．正常監控模式下信號機之間的距離是地面參數設置的重要數據。列車運行中，裝置距離顯示區以不斷遞減的數據顯示距下一架信號機的距離，軌道車越過一架信號機瞬間顯示的距離與軌道車實際位置的誤差稱為過機誤差。2.1過機誤差有兩種：滯后誤差：軌道車越過信號機時距離顯示仍有余值，經過一段距離后才顯示0。這種零顯示出現在信號機位置之后的過機誤差稱為滯后誤差。超前誤差：軌道車距信號機還有一段距離，但距離顯示值提前進入零顯示。這種零顯示出現在信號機之前的過機誤差稱為超前誤差。2.2操作方法：2.2.1滯后誤差的調整方法一：當出現滯后誤差時，在信號機位置，按壓【向前】鍵(或【車位】+【向前】鍵)，顯示距離余值清零，調出下一架信號機的位置。方法二：當出現滯后誤差時，在信號機位置，按壓【自動校正】鍵，顯示距離余值清零，調出下一架信號機的位置。2.2.2超前誤差的調整方法一：當出現超前誤差時，在信號機位置，按壓【向后】鍵(或【車位】+【向后】鍵)，裝置將自動拉回提前越過的距離。方法二：當出現超前誤差時，在信號機位置，按壓【自動校正】鍵，裝置將自動拉回提前越過的距離。注：【自動校正】鍵在誤差小于300米內（距離由監控匯編條件決定）操作有效。七、交權/奪權操作按壓“設定”鍵，彈出“軌道車參數設定”界面，如下圖3-2所示：圖3-2軌道車參數設定進入軌道車和參數設定界面后，顯示器進行判斷（以有權端交權操作為例），如果顯示器此時正處于有權端，顯示“4交權”，如果顯示器此時正處于無權端，顯示“4奪權”。如果需要進行操作權的轉換，把光標移動到“4交權”位置，按壓“確認鍵”，或者當光標在按鈕欄時直接按壓數字快捷鍵“4”，彈出“操作權確認”界面，如下圖3-3所示：圖3-3交權/奪權操作在操作權確認界面，需要乘務員二次確認是否要進行操作權的轉換，如果確認，把光標移動到“確定”按鈕，按壓【確認】鍵，進行兩端顯示器操作權的轉換。如果是由于錯誤操作造成的彈出操作權確認界面，把光標移動到“取消”按鈕，按壓【確