船員標繪數據更新檢驗系統顯示〔10分〕〔1〕評估要素〔任選2項〕光標、電子方位線和距離圈的設置與使用不同電子海圖的數據顯示特點、識圖與光柵海圖顯示方式局限性電子海圖顯示與信息系統的三種顯示方式的正確使用不同定位系統數據的使用設置、顯示與誤差鑒別雷達、AIS、羅經、測深、計程等設備信息的顯示不同數據坐標系、參照系的檢查與修正本船與他船航行矢量的設置與顯示不同矢量穩定模式顯示雷達信息真北和羅經北的差異識別與修正不同背景顯示的使用強調顯示的識別〔水深、平安等深線、淺水陰影〕報警信息〔數據、航行與設備故障〕顯示與確認處理3.3航線設計與航次方案(20分)參數設置〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕與系統連接的定位系統天線、雷達天線、測深儀的位置數據查看平安距離、水深和等深線的設定3.3.2航線設計〔10〔1〕評估要素按要求設計一條航線對航線進行平安檢查3.3.3航次方案表〔5〔1〕評估要素〔任選1項〕調出航線方案表對航線進行有關轉向點、大圓航線或恒向線航線、平安偏航距、航向、開航時間、停留時間、預計航速等參數的調整、編輯與存儲利用航線方案表結合海圖進行平安檢查并檢驗航線設計的可行性3.4航行監控〔30分〕根本監控〔20分〕〔1〕評估要素(①必選，其他選3項)調入船舶航行航線查驗各種提示和平安監控參數設定矢量時間查驗坐標系、參考系統的修正并作適當處理根據提示轉向查看主、輔航跡的相對狀態，視情況查驗、處理船位誤差測量坐標、航向、方位和距離必要時手動修改航線、船位、航向和航速數據雷達圖像疊加AIS目標和雷達跟蹤目標疊加特殊情況應對〔10分〕〔1〕評估要素航行報警：穿越平安等深線；偏航；偏離航線；接近危險點、孤立危險物或危險區；穿越特殊區域等船位報警：主船位喪失、輔船位喪失系統報警：系統測試與故障排除3.5航海日志〔10分〕,3.5.2,3.5.3任選一項航行記錄〔10分〕〔1〕評估要素〔任選2項〕設定自動記錄時間間隔變更船時按需即時插入記錄輸入附加數據查看航行記錄〔10分〕〔1〕評估要素重現航跡查看航行記錄輸出航行記錄〔10分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕打印航行記錄內容3.6過分依賴電子海圖的風險〔10分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕海圖數據的誤差導致風險的識別船位誤差或錯誤導致風險的識別硬件故障與數據誤差導致風險的識別系統的可靠性差導致風險的識別系統操作誤差導致風險的識別4.評估標準①操作準確、熟練〔100%〕；②操作準確、比擬熟練〔80%〕；③操作準確、熟練程度一般〔60%〕；④操作較差〔40%〕；⑤操作差〔20%〕；⑥不能操作〔0%〕。5.評估方法5.1評估形式〔1〔2〕考生根據要求進行在模擬器上實操并/或筆答問題結果或將結果直接口述給評估員。5.2成績評定〔1〕總分100分，得60分及以上者視為及格，否那么不及格。〔日常訓練得分占30%,由主考官根據指導教師評價和相關培訓記錄評分，實操評估考核占70%，由主考官根據評估標準、要素和標準評分〕〔2〕出勤率低于90%取消參加評估資格。5.3評估時間每次評估不超過90分鐘駕駛專業過渡期適任培訓電子海圖顯示與信息系統評估標準〔適用對象：500總噸及以上船舶二、三副〕1.評估目的通過評估，檢驗被評估者對熟練使用電子海圖顯示與信息系統的能力,滿足STCW公約馬尼拉修正案2.評估內容2.1系統檢查與故障檢測2.2系統數據與顯示2.3航線設計與航次方案2.4航行監控2.5航海日志2.6過分依賴電子海圖的風險3.評估要素及標準3.1系統檢查與故障檢測〔5分〕，3.1.2任選一項系統檢查〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕故障檢測〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕備用系統的配置檢驗、接替值班方式檢驗〔2〕評估標準①操作準確、熟練〔5分〕；②操作準確、比擬熟練〔4分〕；③操作準確、熟練程度一般〔3分〕；④操作較差〔2分〕；⑤操作差〔1分〕；⑥不能操作〔0分〕。3.2系統數據與顯示〔15分〕、、中任選1項，必選電子海圖數據〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕電子航海圖數據調用、出版、發行與改正信息查詢光柵航海圖調用、出版、發行與改正信息查詢其他電子海圖數據調用、出版、發行與改正信息查詢電子海圖比例尺變更操作電子海圖數據查驗〔不同海圖調用順序、海圖版本〕輔助數據的使用〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕航路指南、大洋航路、潮汐表、港口數據等的使用輔助數據查驗〔版本信息、是否需要更新〕海圖改正〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕自動與手動改正海圖及輔助數據船員標繪數據更新檢驗系統顯示〔10分〕〔1〕評估要素〔任選2項〕光標、電子方位線和距離圈的設置與使用不同電子海圖的數據顯示特點、識圖與光柵海圖顯示方式局限性電子海圖顯示與信息系統的三種顯示方式的正確使用不同定位系統數據的使用設置、顯示與誤差鑒別雷達、AIS、羅經、測深、計程等設備信息的顯示不同數據坐標系、參照系的檢查與修正本船與他船航行矢量的設置與顯示不同矢量穩定模式顯示雷達信息真北和羅經北的差異識別與修正不同背景顯示的使用強調顯示的識別〔水深、平安等深線、淺水陰影〕報警信息〔數據、航行與設備故障〕顯示與確認處理3.3航線設計與航次方案(40分)參數設置〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕與系統連接的定位系統天線、雷達天線、測深儀的位置數據查看平安距離、水深和等深線的設定3.3.2航線設計〔30分〕〔1〕評估要素按要求設計一條航線并對航線進行平安檢查3.3.3航次方案表〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕調出航線方案表對航線進行有關轉向點、大圓航線或恒向線航線、平安偏航距、航向、開航時間、停留時間、預計航速等參數的調整、編輯與存儲利用航線方案表結合海圖進行平安檢查并檢驗航線設計的可行性3.4航行監控〔30分〕根本監控〔20分〕〔1〕評估要素(①必選，其他選3項)調入船舶航行航線查驗各種提示和平安監控參數設定矢量時間查驗坐標系、參考系統的修正并作適當處理根據提示轉向查看主、輔航跡的相對狀態，視情況查驗、處理船位誤差測量坐標、航向、方位和距離必要時手動修改航線、船位、航向和航速數據雷達圖像疊加AIS目標和雷達跟蹤目標疊加特殊情況應對〔10分〕〔1〕評估要素航行報警：穿越平安等深線；偏航；偏離航線；接近危險點、孤立危險物或危險區；穿越特殊區域等船位報警：主船位喪失、輔船位喪失系統報警：系統測試與故障排除3.5航海日志〔5分〕,3.5.2,3.5.3任選一項航行記錄〔5分〕〔1〕評估要素〔任選2項〕設定自動記錄時間間隔變更船時按需即時插入記錄輸入附加數據查看航行記錄〔5分〕〔1〕評估要素重現航跡查看航行記錄輸出航行記錄〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕打印航行記錄內容3.6過分依賴電子海圖的風險〔5分〕〔1〕評估要素〔任選1項〕海圖數據的誤差導致風險的識別船位誤差或錯誤導致風險的識別硬件故障與數據誤差導致風險的識別系統的可靠性差導致風險的識別系統操作誤差導致風險的識別4評估標準①操作準確、熟練〔100%〕；②操作準確、比擬熟練〔80%〕；③操作準確、熟練程度一般〔60%〕；④操作較差〔40%〕；⑤操作差〔20%〕；⑥不能操作〔0分〕。5.評估方法5.1評估形式〔1〔2〕考生根據要求進行在模擬器上實操并/或筆答問題結果或將結果直接口述給評估員。5.2成績評定〔1〕總分100分，得60分及以上且3.3和3.4項得分分別在24、18分及以上者為及格，否那么不及格。〔日常訓練得分占30%,由主考官根據指導教師評價和相關培訓記錄評分，實操評估考核占70%，由主考官根據評估標準、要素和標準評分〕〔2〕出勤率低于90%取消參加評估資格。5.3評估時間每次評估不超過90分鐘附件2：駕駛專業過渡期適任培訓駕駛臺資源管理評估標準〔適用對象：500總噸及以上船舶船長和大副〕1.目的根據“1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約〞(STCW公約)馬尼拉修正案的第A-II/1“對500總噸及以上船舶的負責航行值班的高級船員發證的強制最低要求〞和第A-II/2“對500總噸及以上船舶船長和大副發證的強制最低要求〞“過渡期海船船員補差大綱〞規定的相關內容制定本標準。“偶發事件〞并制定應對策略，以到達保證船舶營運的平安性和有效性之目的。本標準所述及標準為過渡期駕駛臺資源管理評估的最低要求，并不阻礙且鼓勵各培訓機構及航運企業開展高于本標準要求的培訓與評估。2.評估內容2.1駕駛臺資源管理〔BRM〕方案.1制定通過指定水域方案.1.1方案的根本步驟.1.2相關信息的獲得與排序.1.3可利用資源及使用安排.1.4團隊的組織、安排與溝通.1.5引航員在船團隊的組織、安排與溝通.2制定“偶發事件方案〞〔contingenciesplan〕.2.1預測“偶發事件〞.2.2事件發生后的對策通過指定水域實際操作.1資源與管理.1.1團隊成員工作態度的識別與管理.1.2團隊成員的工作能力的識別與安排.1.3各資源的排序、組織、協調與使用.2駕駛臺團隊工作.2.1團隊的協作與溝通.2.2失誤鏈識別與切斷.3偶發事件與應急.3.1判斷與決策.3.2應急事件的處理.3.3偶發事件的處理3.評估要素及標準3.1任務分析與方案〔30分〕制定通過指定水域方案〔12分〕評估要素：①②人員安排，人員在本次操作中的主要任務與職責，協助監測船位、船速及相互提示要求，指定重點設備操作人員及要求〔3分〕③駕駛臺資源排序及使用要求，重點關注的資源及排序與考前須知，避碰和異常情況時的溝通要求〔4分〕制定“偶發事件方案〞〔18分〕評估要素：①對人員、船舶、環境等要素存在的潛在風險進行有效識別〔7分〕②對可能出現的偶發事件和緊急情況有充分準備，制定適當的應對方案和程序。〔7分〕③方案的制訂充分考慮船上和外部可利用的資源〔4分〕3.2通過指定水域實際操作〔50分〕資源與管理〔10分〕評估要素：①團隊成員工作態度的識別與管理〔3分〕②團隊成員的工作能力的識別與安排〔3分〕③各資源含助航儀器、設備、人員、信息和外部資源的排序、組織、協調與使用〔4分〕駕駛臺團隊工作〔5分〕評估要素①團隊的協作與溝通，團隊的目標明確〔2分〕②各成員的分工、技能合理利用〔2分〕③溝通良好以及相互是否協作一致、配合默契〔1分〕領導與決策〔10分〕評估要素①判斷和決策的正確性及潛在壓力對決策的影響〔4分〕②當出現緊急和偶發情況時能迅速做出反響〔4分〕③靈活運用管理技巧及時正確處理〔2分〕通信與溝通〔5分〕評估要素①對外使用標準航海用語〔1分〕②駕駛臺內外溝通良好，形成閉環，語言簡要、明確，不發生誤會〔1分〕③掌握簡報要領，簡報全面，重點問題特別提醒〔3分〕偶發與應急事件〔20分〕評估要素①對偶發或應急事件做出及時反響〔6分〕②按照擬定的偶發事件方案或船舶應急預案對事件正確處置〔6分〕③處置措施有效，防止危害發生或減少損失〔8分〕注：1偶發事件包括：引航方案變更，通航擁擠，船舶設備故障，突遇能見度不良，貨物移位等。2應急事件包括：碰撞、擱淺或觸礁、溢油、人落水、船舶失控〔主機故障，舵機故障，全船失電〕等。3.3情境意識〔20分〕評估要素：①信息收集全面，對潛在的危險，可能會發生的危險有預判能力〔10分〕②及時識別人為失誤，發現后能否采取措施切斷失誤鏈〔10分〕4.評估標準①操作準確、熟練〔100%〕；②操作準確、比擬熟練〔80%〕；③操作準確、熟練程度一般〔60%〕；④操作較差〔40%〕；⑤操作差〔20%〕；⑥不能操作〔0%〕。5.1評估形式實操模塊采用航海模擬器實操評估方式。5.2成績評定〔1〕總分值100分，總分在60分及以上且3.2項得分在30分及以上者為及格，否那么不及格；〔日常訓練得分占30%,由主考官根據指導教師評價和相關培訓記錄評分，實操評估考核占70%，由主考官根據評估標準、要素和標準評分〕〔2〕出勤率低于90%取消參加評估資格。5.3評估時間每次評估不超過90分鐘。

駕駛專業過渡期適任培訓駕駛臺資源管理評估標準〔適用對象：500總噸及以上船舶二、三副〕1.目的根據“1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約〞(STCW公約)馬尼拉修正案的第A-II/1“對500總噸及以上船舶的負責航行值班的高級船員發證的強制最低要求〞和第A-II/2“對500總噸及以上船舶船長和大副發證的強制最低要求〞“過渡期海船船員補差大綱〞規定的相關內容制定本標準。“偶發事件〞并制定應對策略，以到達保證船舶營運的平安性和有效性之目的。本標準所述及標準為過渡期駕駛臺資源管理評估的最低要求，并不阻礙且鼓勵各培訓機構及航運企業開展高于本標準要求的培訓與評估。2.評估內容2.1駕駛臺資源管理〔BRM〕方案.1制定通過指定水域方案.1.1方案的根本步驟.1.2相關信息的獲得與排序.1.3可利用資源及使用安排.1.4團隊的組織、安排與溝通.1.5引航員在船團隊的組織、安排與溝通.2制定“偶發事件方案〞〔contingenciesplan〕.2.1預測“偶發事件〞.2.2事件發生后的對策通過指定水域實際操作.1資源與管理.1.1團隊成員工作態度的識別與管理.1.2團隊成員的工作能力的識別與安排.1.3各資源的排序、組織、協調與使用.2駕駛臺團隊工作.2.1團隊的協作與溝通.2.2失誤鏈識別與切斷.3偶發事件與應急.3.1判斷與決策.3.2應急事件的處理.3.3偶發事件的處理3.評估要素及標準3.1任務分析與方案〔30分〕制定通過指定水域方案〔18分〕評估要素：①②人員安排，人員在本次操作中的主要任務與職責，協助監測船位、船速及相互提示要求，指定重點設備操作人員及要求〔5分〕③駕駛臺資源排序及使用要求，重點關注的資源及排序與考前須知，避碰和異常情況時的溝通要求〔5分〕制定“偶發事件方案〞〔12分〕評估要素：①對人員、船舶、環境等要素存在的潛在風險進行有效識別〔5分〕②對可能出現的偶發事件和緊急情況有充分準備，制定適當的應對方案和程序。〔5分〕③方案的制訂充分考慮船上和外部可利用的資源〔2分〕3.2通過指定水域實際操作〔60分〕資源與管理〔15分〕評估要素：①團隊成員工作態度的識別與管理〔3分〕②團隊成員的工作能力的識別與安排〔4分〕③各資源含助航儀器、設備、人員、信息和外部資源的排序、組織、協調與使用〔7分〕駕駛臺團隊工作〔10分〕評估要素①團隊的協作與溝通，團隊的目標明確〔4分〕②各成員的分工、技能合理利用〔2分〕③溝通良好以及相互是否協作一致、配合默契〔4分〕領導與決策〔5分〕評估要素①判斷和決策的正確性及潛在壓力對決策的影響〔2分〕②當出現緊急和偶發情況時能迅速做出反響〔2分〕③靈活運用管理技巧及時正確處理〔1分〕通信與溝通〔20分〕評估要素①對外使用標準航海用語〔8分〕②駕駛臺內外溝通良好，形成閉環，語言簡要、明確，不發生誤會〔8分〕③掌握簡報要領，簡報全面，重點問題特別提醒〔4分〕偶發與應急事件〔10分〕評估要素①對偶發或應急事件做出及時反響〔3分〕②按照擬定的偶發事件方案或船舶應急預案對事件正確處置〔3分〕③處置措施有效，防止危害發生或減少損失〔4分〕注：1偶發事件包括：引航方案變更，通航擁擠，船舶設備故障，突遇能見度不良，貨物移位等。2應急事件包括：碰撞、擱淺或觸礁、溢油、人落水、船舶失控〔主機，舵機，失電〕等。3.3情境意識〔10分〕評估要素：①信息收集全面，對潛在的危險，可能會發生的危險有預判能力〔5分〕②及時識別人為失誤，發現后能否采取措施切斷失誤鏈〔5分〕4.評估標準①操作準確、熟練〔100%〕；②操作準確、比擬熟練〔80%〕；③操作準確、熟練程度一般〔60%〕；④操作較差〔40%〕；⑤操作差〔20%〕；⑥不能操作〔0%〕。5.1評估形式實操模塊采用航海模擬器實操評估方式。5.2成績評定〔1〕總分值100分，總分在60分及以上且3.1項得分在18分及以上者為及格，否那么不及格；〔日常訓練得分占30%,由主考官根據指導教師評價和相關培訓記錄評分，實操評估考核占70%，由主考官根據評估標準、要素和標準評分〕〔2〕出勤率低于90%取消參加評估資格。5.3評估時間每次評估不超過90分鐘。附件3：輪機專業過渡期適任培訓機艙資源管理評估標準〔適用對象：750kW及以上船舶輪機長、大管輪〕1.目的2.評估內容2.1通信與溝通機艙值班人員的通信與溝通機艙與駕駛臺的通信與溝通輪機部與公司職能部門的通信與溝通輪機部與其他人員的通信與溝通〔包括加裝燃潤料人員、供備件及物料人員、PSC/FSC檢察官、驗船師、修造船廠工程師等〕2.22.3輪機部團隊的協調與配合(1)機艙檢修工作中輪機長、輪機員之間的協調與配合(2)常規工況下輪機長、輪機員之間的協調與配合(包括備車與完車、機動航行、正常航行、錨泊、靠港作業、霧中航行、加裝燃潤料等)(3)應急情況下輪機長、輪機員之間的協調與配合〔包括主機故障、舵機失靈、全船失電、機艙火災、機艙進水、惡劣海況、擱淺、碰撞、海盜襲擊、溢油等〕3、評估要素及標準3.1通信與溝通(30分)3.1.1(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.1.2(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.1.3(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.1.4(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.〔30分〕3.2(1〕評估要素：①任務目標的認知；②方案的協調；③人員的指派；④時間和資源的限制；⑤優先排序。〔2〕評估標準：①對任務目標合理的認知，方案協調完善，人員指派合理，充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序合理〔30分〕②對任務的目標合理的認知，方案和協調完善，人員的指派合理，充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序不合理〔24分〕③對任務的目標合理的認知，方案和協調完善，人員的指派合理，沒有充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序不合理〔18分〕④對任務的目標合理的認知，方案和協調完善，人員的指派不合理，沒有充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序不合理〔12分〕⑤3.3輪機部團隊的協調與配合〔40分〕3.3.1(1〕評估要素：①情景意識；②溝通能力；③輪機長〔員〕的領導力和決斷力。④團隊經驗；〔2〕評估標準：①具有良好的情景意識，溝通能力強，有領導力和決斷力，配合良好；〔40分〕②具有良好的情景意識，溝通能力較強，領導力和決斷力一般，配合較好；〔32分〕③具有良好的情景意識，溝通能力一般，領導力和決斷力一般，配合一般；〔24分〕④情景意識較差，溝通能力一般，領導力和決斷力一般，配合一般；〔16分〕⑤沒有情景意識，溝通能力差，沒有領導力和決斷力，配合差。〔0-8〕3.3.2(1〕評估要素：①資源的分配、分派和優先排序；②溝通能力；③決斷力和領導力；④情景意識；⑤團隊經驗。〔2〕評估標準：①團隊領導能按正確的優先順序分配任務，溝通能力強；具有良好的決斷力和領導力；良好的情景意識；充分考慮團隊經驗。〔40分〕②團隊領導能按正確的優先順序分配任務，溝通能力強；具有良好的決斷力和領導力；情景意識一般；團隊經驗一般。〔32分〕③團隊領導能按較正確的優先順序分配任務，溝通能力較好；決斷力和領導力一般；情景意識一般；團隊經驗一般。〔24分〕④團隊領導分配任務一般，溝通能力較差；決斷力和領導力一般；情景意識一般；團隊經驗一般。〔16分〕⑤團隊領導不能按正確的優先順序分配任務，溝通能力差；沒有決斷力和領導力；情景意識差；配合差。〔0-8分〕3.3.3(1〕評估要素：①資源的分配、分派和優先排序；②溝通能力；③決斷力和領導力；④情景意識；⑤團隊經驗。〔2〕評估標準：①團隊領導能按正確的優先順序分配任務，溝通能力強；具有良好的決斷力和領導力；良好的情景意識；充分考慮團隊經驗。〔40分〕②團隊領導能按正確的優先順序分配任務，溝通能力強；具有良好的決斷力和領導力；情景意識一般；團隊經驗一般。〔32分〕③團隊領導能按較正確的優先順序分配任務，溝通能力較好；決斷力和領導力一般；情景意識一般；團隊經驗一般。〔24分〕④團隊領導分配任務一般，溝通能力較差；決斷力和領導力一般；情景意識一般；團隊經驗一般。〔16分〕⑤團隊領導不能按正確的優先順序分配任務，溝通能力差；沒有決斷力和領導力；情景意識差；配合差。〔0-8分〕4.1評估形式及內容：〔1)評估形式現場實操。〔2)評估內容通信與溝通局部抽取一項；取一項；輪機部團隊的協調與配合抽取一項。由抽取的各項組成一套評估試題。4.2成績評定〔1〕實操模塊采用輪機模擬器實操評估方式，總分值100分，總分在60分及以上且3.3項得分在18分及以上者為及格，否那么不及格；〔日常訓練得分占30%,由主考官根據指導教師評價和相關培訓記錄評分，實操評估考核占70%，由主考官根據評估標準、要素和標準評分〕〔2〕出勤率低于90%取消參加評估資格。4.3評估時間每次評估不超過60分鐘。輪機專業過渡期適任培訓機艙資源管理評估標準〔適用對象：750kW及以上船舶二、三管輪〕1、目的2、評估內容2.1通信與溝通(1)機艙值班人員的通信與溝通(2)機艙與駕駛臺的通信與溝通(3)輪機部與公司職能部門的通信與溝通(4)輪機部與其他人員的通信與溝通〔包括加裝燃潤料人員、供備件及物料人員、PSC/FSC檢察官、驗船師、修造船廠工程師等〕2.(1)2.3輪機部團隊的協調與配合(1)機艙檢修工作中輪機長、輪機員之間的協調與配合(2)常規工況下輪機長、輪機員之間的協調與配合(包括備車與完車、機動航行、正常航行、錨泊、靠港作業、霧中航行、加裝燃潤料等)(3)應急情況下輪機長、輪機員之間的協調與配合〔包括主機故障、舵機失靈、全船失電、機艙火災、機艙進水、惡劣海況、擱淺、碰撞、海盜襲擊、溢油等〕3、評估要素及標準3.1通信與溝通(30分)3.1.1(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.1.2(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.1.3(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.1.4(1〕評估要素：①環境的認知②通信工具的選擇③溝通的方式和內容④信息的反響〔2〕評估標準：①(30分)②(24分)③(18分)④(12分)⑤(0-6分)3.〔20分〕3.2(1〕評估要素：①任務目標的認知；②方案的協調；③人員的指派；④時間和資源的限制；⑤優先排序。〔2〕評估標準：①對任務目標合理的認知，方案協調完善，人員指派合理，充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序合理〔20分〕②對任務的目標合理的認知，方案和協調完善，人員的指派合理，充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序不合理〔16分〕③對任務的目標合理的認知，方案和協調完善，人員的指派合理，沒有充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序不合理〔12分〕④對任務的目標合理的認知，方案和協調完善，人員的指派不合理，沒有充分考慮時間和資源的限制，時間和資源的優先排序不合理〔8分〕⑤3.3輪機部團隊的協調與配合〔50分〕3.3.1(1〕評估要素：①情景意識；②溝通能力；③輪機長〔員〕的領導力和決斷力。④團隊經驗