天鹿湖森林公園規(guī)劃設(shè)計(jì),鳳凰山自行車營(yíng)地及自行車系統(tǒng)設(shè)計(jì)_第1頁(yè)
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天鹿湖森林公園規(guī)劃設(shè)計(jì)鳳凰山自行車營(yíng)地及自行車系統(tǒng)設(shè)計(jì)【摘要】:本文介紹了基于對(duì)天鹿湖森林公園的前期調(diào)研和總體規(guī)劃設(shè)計(jì),對(duì)公園西部鳳凰山片區(qū)規(guī)劃休閑游覽的自行車系統(tǒng)和山地自行車賽道,并對(duì)龍坑自行車主題營(yíng)地進(jìn)行整體景觀設(shè)計(jì)和自行車俱樂(lè)部、自行車服務(wù)中心的建筑設(shè)計(jì)。【關(guān)鍵詞】:森林公園自行車營(yíng)地俱樂(lè)部【Abstract】:BaseontheearlyresearchandoverallplanninganddesignfortheTianluLakeforestpark,plannedacyclingsystemforleisureandtours,designedamountainbiketrack.Atthesametime,choseLongkengasthebasicofbicyclecampanddeeplyworkedforthelandscapedesignbesidesthearchitecturedesignincludingcyclingclubandcyclingservicescenter.【Key】:ForestParkBicycleCampCyclingclub第一部分:項(xiàng)目背景和現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)森林公園的背景和概況天鹿湖森林公園是蘿崗區(qū)建區(qū)以來(lái)建立的第一個(gè)森林公園,也是廣州市區(qū)至帽峰山之間的一塊綠色寶地,區(qū)位條件優(yōu)越,森林旅游資源豐富,交通便利。建設(shè)天鹿湖森林公園,開辦有特色的森林生態(tài)旅游,不僅可以完善廣州市的森林生態(tài)旅游網(wǎng)絡(luò),豐富旅游內(nèi)容,為市民提供一處登山保健、休閑娛樂(lè)、科普科教的場(chǎng)所,而且更有利于蘿崗區(qū)的生態(tài)文化區(qū)域建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,并對(duì)廣州申報(bào)國(guó)家森林城市,創(chuàng)建和諧社會(huì)具有重要的意義。鳳凰山野外拓展區(qū)位于森林公園西南部,北靠天鹿湖(水口水庫(kù)),用地范圍包括、璋坑、龍坑、蓍茅墩、黃鱔田和鳳凰山東面山地,以及天鹿湖水庫(kù)南面山地,總面積為342.5hm2,占公園總面積的38.9%。區(qū)內(nèi)地形變化多樣,分布有溝谷、水庫(kù)、平地等,西部邊界上的鳳凰山,海拔為377.4m,為公園最高峰。規(guī)劃將建成以“濕地?科教?拓展”為主題的景區(qū)。總體規(guī)劃的片區(qū)規(guī)劃鳳凰山野外拓展區(qū)將結(jié)合該區(qū)景觀資源較為豐富的特點(diǎn),強(qiáng)調(diào)戶外運(yùn)動(dòng)和生態(tài)教育的特色,將為廣州地區(qū)的青少年的科普教育和中青年的野外拓展提供場(chǎng)地,并計(jì)劃在整個(gè)片區(qū)發(fā)展自行車休閑觀光系統(tǒng),優(yōu)先發(fā)展兩個(gè)景點(diǎn),分別是璋坑生態(tài)農(nóng)莊和龍坑自行車營(yíng)地,其中自行車營(yíng)地及自行車俱樂(lè)部,占地面積為5.8公頃,主要提供自行車租賃等服務(wù),滿足游客騎車、運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)的需求,并且展示關(guān)于自行車運(yùn)動(dòng)的知識(shí),形成以“自行車”為主題的園區(qū)。鳳凰山野外拓展區(qū)資源評(píng)價(jià)A水系:區(qū)內(nèi)有黃鱔田小型水庫(kù)一座,水域面積2.6平方公里,集雨面積0.5平方公里。公園內(nèi)地下水資源豐富,溪澗眾多,主要溪流有璋坑溪、龍坑溪,自南向北流入天鹿湖,長(zhǎng)約1.0km。"j溪溝寬1?3m,水深0.5?0.8m,平均流量1.1m3/s,溪水清澈。B地形:鳳凰山位于森林公園西與天河區(qū)鳳凰山森林公園交界處,海拔373m,為公園最高點(diǎn),該片區(qū)海拔多在150?300m之間,坡度變化較大,地貌情況較為豐富。C植被:鳳凰山片區(qū)的北部主要以黧蒴林、大葉相思林為主,還有較大面積的混交闊葉林,而南部主要以桉樹林為主,在北部還有局部的荔枝林、久樹林和竹林。其中,部分的黧蒴林和桉樹林面臨更替的階段。總結(jié):鳳凰山的景觀資源和地文、水文資源都較好,適合開展有一定難度和趣味的戶外運(yùn)動(dòng)。第二部分:自行車運(yùn)動(dòng)的可行性分析旅游市場(chǎng)策劃自行車在我國(guó)一般只是作為一種交通工具而存在,而近十年來(lái),由于我國(guó)大力發(fā)展自行車運(yùn)動(dòng),自行車運(yùn)動(dòng)已成為越來(lái)越多年輕人喜愛(ài)并熱衷的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。廣東走在全國(guó)的前沿,僅在廣州市有超過(guò)兩萬(wàn)名的自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),廣州的高校自行車俱樂(lè)部有55個(gè),依托高校優(yōu)勢(shì),在年輕人群體中有廣泛的自行車運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)。每一個(gè)大型運(yùn)動(dòng)會(huì)的召開,都將會(huì)極大的推動(dòng)當(dāng)?shù)氐淖孕熊囘\(yùn)動(dòng),如九運(yùn)會(huì)的深圳、十運(yùn)會(huì)的南京和奧運(yùn)會(huì)的北京,明年將在廣州舉行的亞運(yùn)會(huì)也勢(shì)必促進(jìn)廣州自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。目前,廣州只有少數(shù)由自行車愛(ài)好者自己開發(fā)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地,如濱江路、大夫山森林公園、大學(xué)城和科學(xué)城等地,而這些場(chǎng)地都是利用現(xiàn)有的交通道路,存在重大的安全隱患,同時(shí),非專業(yè)的自行車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地極大的影響和限制了自行車愛(ài)好者的熱情和競(jìng)技水平的提高。因此,在廣州市區(qū)修建一處專業(yè)的自行車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地已是迫在眉睫。客源分析目前,天鹿湖森林公園有46%的中青年游客比例,并且有將近40%的游客進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng),這里已經(jīng)成為廣州戶外運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)所,其中在鳳凰山片區(qū),已經(jīng)自發(fā)形成了一定規(guī)模山地自行車運(yùn)動(dòng),每年都有幾次自行車愛(ài)好者自行組織的競(jìng)技比賽。賽道可行性分析目前鳳凰山的山地車道是利用原有山路形成的,由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)規(guī)劃,賽道的趣味性和專業(yè)性不夠,并沒(méi)有充分利用鳳凰山片區(qū)地形變化大的特點(diǎn),而且有個(gè)別的地段較為危險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)道路剖面的分析,我們結(jié)合對(duì)山地自行車越野賽的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),選擇賽道不同的通過(guò)界面,有樹林、田野、草地和村莊,非人工化路面的長(zhǎng)度占總路段的比例大于85%。根據(jù)對(duì)高度、坡度和植被的分析,公路休閑線路選取了相對(duì)平整的地形,而山地自行車道則側(cè)重于地形的變化和賽道的難度,地形高差達(dá)六十米,最大坡度在25%左右。綜上所述,場(chǎng)地的情況滿足自行車休閑運(yùn)動(dòng)的要求和山地自行車競(jìng)技比賽的要求。第三部分自行車系統(tǒng)和賽道設(shè)計(jì)自行車系統(tǒng)的道路規(guī)劃在現(xiàn)狀調(diào)研和可行性分析的基礎(chǔ)上,對(duì)鳳凰山野外拓展區(qū)的自行車系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃。在原有的道路基礎(chǔ)上,完善自行車道的網(wǎng)絡(luò),形成自行車道路的系統(tǒng),其中,利用片區(qū)內(nèi)主園路是公路休閑自行車游覽線路,而依據(jù)地形另外開辟的是山地自行車賽道。休閑自行車游覽線路結(jié)合鳳凰山的園內(nèi)主干路設(shè)計(jì),在公路上設(shè)置專門的自行車道或設(shè)計(jì)與公路平行的自行車車道,能夠方便地到達(dá)片區(qū)內(nèi)的各個(gè)主要景點(diǎn)并觀賞沿途景觀;而山地自行車比賽線路則單獨(dú)設(shè)計(jì),能夠有能力舉辦國(guó)際型的比賽和平時(shí)作為山地自行車愛(ài)好者的訓(xùn)練場(chǎng)地。自行車系統(tǒng)的賽道設(shè)計(jì)和賽事種類山地自行車賽道的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循國(guó)際自行車協(xié)會(huì)的山地自行車比賽要求,設(shè)置不同的賽道供大家選擇,賽道選擇不同的路線或組合,距離長(zhǎng)度不等,有不同的難度和趣味,可滿足不同山地自行車賽事的需要,如山地車越野賽、山地車速降賽和雙人彎道賽。賽道的剖面設(shè)計(jì)按照國(guó)際比賽的要求在賽道和觀眾區(qū)之間增加緩沖地帶,賽道以泥土和細(xì)石鋪面為主,賽道和緩沖區(qū)范圍內(nèi)在保留原貌的基礎(chǔ)上,對(duì)可能傷害運(yùn)動(dòng)員和車輛的山石進(jìn)行處理,賽道寬度2.5米至3米,為單向循環(huán)的賽道。自行車系統(tǒng)的站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)自行車賽道站點(diǎn)設(shè)計(jì),依據(jù)功能的不同分為賽事服務(wù)站、休息點(diǎn)和觀景臺(tái),服務(wù)距離為300到500米。這些站點(diǎn)都會(huì)提供停放自行車的車架,并與步道系統(tǒng)相連接,游客可以轉(zhuǎn)換為徒步登山的方式進(jìn)行游覽。

概念:簡(jiǎn)單的折板造型,每種折板對(duì)應(yīng)不同的功能,如涼亭、停車、平臺(tái)、路牌等等,采用1.5m*3m的模塊,通過(guò)不同的組合形成不同的可能性,對(duì)于功能和面積的大小并沒(méi)有嚴(yán)格的限制,每個(gè)站點(diǎn)可以通過(guò)各自場(chǎng)地的需要,因地制宜去選擇相應(yīng)的形式和規(guī)模。主要材料選擇玻璃、鋼材和木材。賽事服務(wù)站:主要在比賽時(shí)為運(yùn)動(dòng)員提供服務(wù)的站點(diǎn),平時(shí)可以作為普通的休息點(diǎn)。觀景臺(tái):主要是在沿線設(shè)置一些可以觀景的空間,使自行車系統(tǒng)和公園的景點(diǎn)緊密聯(lián)系。休息點(diǎn):主要是提供休息和停留的場(chǎng)地,并且提供公園游覽的信息和導(dǎo)游牌。自行車系統(tǒng)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)自行車系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)主要提供賽道的指引和警示,并且提供公園的信息咨詢導(dǎo)游。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要分為兩種,一類是具有明顯提醒的賽道指示牌,用的是醒目的紅色,另一類是藍(lán)色和橙色賽道的信息和景點(diǎn)標(biāo)志。同時(shí),還進(jìn)行了賽道指示牌、公園信息牌和景點(diǎn)導(dǎo)游牌的設(shè)計(jì)。第四部分龍坑自行車營(yíng)地設(shè)計(jì)基地歷史和現(xiàn)狀自行車營(yíng)地的選址在鳳凰山片區(qū)北部的龍坑村,占地面積約5.8公頃,這里靠近鳳凰山片區(qū)的主入口和北部的水口水庫(kù),是一個(gè)三面環(huán)山的山谷。在歷史上,龍坑村曾經(jīng)有村民居住,后來(lái)因?yàn)榘l(fā)展為采石場(chǎng),地形受到比較大的破壞,場(chǎng)地中,原有一條作為村民生活水源的龍坑溪,現(xiàn)在在場(chǎng)地當(dāng)中的一段也受到破壞。目前,場(chǎng)地中有若干違章建筑,大約有百分之五十的場(chǎng)地裸露沙石,沒(méi)有植被,而其他范圍的植被現(xiàn)狀還是較好。設(shè)計(jì)理念恢復(fù)龍坑溪目前基地三面環(huán)山,基地四周高中心低,處理好場(chǎng)地的排水是重中之重,因此恢復(fù)龍坑溪的排水泄洪功能,并利用龍坑溪?jiǎng)?chuàng)造濕地景觀,是對(duì)基地的生態(tài)貢獻(xiàn)。龍坑溪的匯水范圍為23.85公頃,通過(guò)收集當(dāng)?shù)氐乃馁Y料,計(jì)算出龍坑溪的徑流量,為了讓場(chǎng)地的水能夠通過(guò)龍坑溪排走,現(xiàn)在龍坑溪通過(guò)基地的溪段設(shè)計(jì)剖面為深度0.8到1米,寬度1.5米到3米。場(chǎng)地處理和設(shè)計(jì)目前的場(chǎng)地有若干不同標(biāo)高的臺(tái)地,大概的情況是南高北低,西高東低。為了能夠順應(yīng)地形,并且使得場(chǎng)地的排水能夠匯集到龍坑溪中,通過(guò)對(duì)不同臺(tái)地的推敲和變化得出現(xiàn)有的一個(gè)折線性的設(shè)計(jì)形態(tài),希望能夠順應(yīng)場(chǎng)地的地形,尊重原有的等高線肌理,形成西南高,東北低的場(chǎng)地處理。景觀設(shè)計(jì)功能分區(qū):主要分成入口服務(wù)區(qū)、龍坑溪自然濕地景觀區(qū)、中心展覽景觀區(qū)、自行車俱樂(lè)部廣場(chǎng)區(qū)和BMX小輪車運(yùn)動(dòng)區(qū)。自行車服務(wù)中心靠近營(yíng)地主入口和停車場(chǎng),方便游客使用;龍坑溪自然景觀區(qū)位于營(yíng)地東部地勢(shì)較低地區(qū),與營(yíng)地內(nèi)折線型的景觀設(shè)計(jì)形成鮮明對(duì)比;自行車俱樂(lè)部位于營(yíng)地南部景觀和視野較好

位置,同時(shí)擁有較大面積的入口廣場(chǎng)和階梯廣場(chǎng),成為交流和活動(dòng)的開放空間;在自行車服務(wù)中心和自行車俱樂(lè)部之間形成一個(gè)室外展覽的步行空間,與俱樂(lè)部中的展廳結(jié)合成為一個(gè)完整的展覽序列。流線分析:在營(yíng)地中有三種不同的流線,第一種是步行的流線,步行的流線與展覽空間結(jié)合,在步行游覽中能夠參觀到最新的自行車運(yùn)動(dòng)和文化的展示;第二種是自行車的流線,考慮到自行車愛(ài)好者車不離身的特點(diǎn),專門在營(yíng)地中設(shè)計(jì)了一條無(wú)障礙的自行車流線,自行車可以到達(dá)營(yíng)地中主要的位置;第三種是游覽的流線,在這條相對(duì)自由的流線中,設(shè)置了三個(gè)自行車的停車點(diǎn),可以讓游客在步行和自行車之間轉(zhuǎn)換,盡興的對(duì)營(yíng)地進(jìn)行游覽。植物規(guī)劃:對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行林分改造,采用本地樹種加景觀樹種形成生態(tài)景觀林的理念,對(duì)整個(gè)龍坑自行車營(yíng)地片區(qū)的植被群落進(jìn)行規(guī)劃和搭配設(shè)計(jì),使之形成垂直的層次和水平優(yōu)美的林冠線,并且搭配不同花期花色的鄉(xiāng)土景觀樹種,形成豐富的四季變化植被景觀。

第五部分建筑單體設(shè)計(jì)5.1自行車俱樂(lè)部設(shè)計(jì)目標(biāo):作為廣州地區(qū)的青少年自行車體育俱樂(lè)部的基地,假期作為夏令營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)地。平時(shí)作為廣州自行車協(xié)會(huì)或俱樂(lè)部活動(dòng)場(chǎng)地,為自行車愛(ài)好者提供交流空間。不定時(shí)舉行自行車競(jìng)技比賽,為比賽提供專業(yè)的服務(wù)和電視轉(zhuǎn)播的設(shè)施。概念:為了和場(chǎng)地更好的結(jié)合,形成真正的融于景觀的建筑,建筑采用中國(guó)傳統(tǒng)的折紙理念,通過(guò)對(duì)場(chǎng)地中幾條景觀控制線的呼應(yīng)和延伸,形成建筑的輪廓,并按照臺(tái)地的設(shè)計(jì)標(biāo)高要求拉伸建筑的體量,使得建筑的外部實(shí)體體量和建筑的內(nèi)部虛體空間形成拓?fù)潢P(guān)系,屋頂也通過(guò)折板的形式螺旋上升,將場(chǎng)地中的景觀延功能:交流、辦公、展覽、餐飲總建筑面積:2876平米特色:1交流空間:在兩個(gè)主要的條形體量中形成中庭式的交流空間,為自行車愛(ài)好者的交流和切磋提供場(chǎng)所。2室內(nèi)外的展覽空間:俱樂(lè)部的室內(nèi)展覽空間主要做平面的展覽,與建筑外的展覽空間形成一個(gè)從自行車服務(wù)中心到自行車俱樂(lè)部的展覽序列,作為一個(gè)宣傳自行車文化和運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地。屋面平臺(tái):從入口處可以通過(guò)樓梯直接登上入口層的屋面平臺(tái),這里可以眺望整個(gè)自行車營(yíng)地的全景,并且可以作為一個(gè)室外活動(dòng)的空間。賽時(shí)和平時(shí)的功能轉(zhuǎn)變:俱樂(lè)部平時(shí)作為廣州各協(xié)會(huì)組織的辦公場(chǎng)地,到每年的競(jìng)技比賽時(shí)可以作為賽事主委會(huì)的臨時(shí)辦公地點(diǎn),有裁判室、簽到室、運(yùn)動(dòng)員休息室等,并且有專門的供電視臺(tái)進(jìn)行賽事轉(zhuǎn)播的電視轉(zhuǎn)播間。自行車服務(wù)中心設(shè)計(jì)功能:自行車租賃、修理+自行車商店更衣保管問(wèn)詢總建筑面積:1084平米特色:1功能獨(dú)立:自行車租賃部分獨(dú)立于服務(wù)中心,分成四個(gè)面積一樣的部分,便于經(jīng)營(yíng)和管理。2流線區(qū)分:為了解決人流的問(wèn)題,利用建筑南北方向的高差形成一二層不同的入口,并通過(guò)內(nèi)部和外部的樓梯對(duì)不同

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