2022?2023年汽車制動系

統(tǒng)行業(yè)洞察報告

匯報人：邱蕓婷

20XX年2022-10-17

contens

0行業(yè)發(fā)展概述

?行業(yè)環(huán)境分析

0行業(yè)現(xiàn)狀分析

行業(yè)格局及發(fā)展趨勢

第一章行業(yè)發(fā)展概述

畫行業(yè)定義

汽車制動系統(tǒng)，是使行駛中的汽車實現(xiàn)減速或停車，或使下坡行駛中

的汽車保持車速穩(wěn)定以及使已停止的汽車保持穩(wěn)定的一系列專門的裝

置，是保證汽車行駛安全的關鍵系統(tǒng)。根據(jù)汽車制動系統(tǒng)的作用，可

將其分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)，應急制動系統(tǒng)、輔助制動系

統(tǒng)，具體分析如下：（1）行車制動系統(tǒng):用于使行駛中的汽車降低速度

汽車制動系統(tǒng)行業(yè)定義甚至停車的制動系統(tǒng)；（2）駐車制動系統(tǒng):使已停駛的汽車駐留原地

不動的制動系統(tǒng)；（3）應急制動系統(tǒng):在行車制動系統(tǒng)失效的情況下,

保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；（4）

輔助制動系統(tǒng):在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速

穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。

畫行業(yè)發(fā)展歷程

線控制動階段

液壓或氣壓制動階段

目前，廣泛應用的汽車制動系統(tǒng)難以滿足緊急制動功能對制動反應時間

1896年，最早的汽車制動系統(tǒng)已出現(xiàn)。在汽車發(fā)展的初期，汽的要求。在這種情況下，中國和國際汽車制動行業(yè)領先的生產(chǎn)商開始研

車整體構(gòu)成簡單，因此機械制動結(jié)構(gòu)即可產(chǎn)生足夠的制動力矩發(fā)線控制動系統(tǒng)。線控制動以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具

使汽車停下。隨著汽車的發(fā)展和車身重量的增加，依靠人力與有集成度高、總體重量輕、制動反應時間短、支持緊急自主制動等功能

機械制動助力產(chǎn)生的制動力無法實現(xiàn)汽車制動，因此產(chǎn)生了液的優(yōu)勢，適合于新能源汽車和未來的自動駕駛汽車，符合汽車行業(yè)的發(fā)

壓/氣壓制動方式，1918年，美國人麥克姆羅西德制成四輪液展趨勢，是汽車制動技術(shù)的長期發(fā)展趨勢。

壓制動器并獲得專利。液壓/氣壓制動時能夠產(chǎn)生較為均勻的車

輪制動力，并且能夠獲得足夠的制動力矩。

液壓制動融合電控階段

隨著電子技術(shù)的不斷進步，汽車制動系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、

傳動裝置和制動器等組成部分均已不同程度地實現(xiàn)電子化。汽車制

動系統(tǒng)電子化提升制動性能，改善行車安全。在行車制動方面，配

置了制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）的制動系

統(tǒng)依托于盤式制動器、鼓式制動器等機械制動部件，結(jié)合檢測各類

行車信息的傳感器及執(zhí)行各類控制決策的電控單元。在駐車制動方

面，由最初的鼓式制動器演變到到盤中鼓制動器、綜合駐車盤式制

動器，以及正在普及的電子駐軍制動系統(tǒng)（EPB）。

第二章行業(yè)環(huán)境分析

畫行業(yè)政策支持

L政府報告、領導講話動系際業(yè)做了一

些綱領性的指導，合理的解讀I弊為汽車制動系M業(yè)做了好的發(fā)展指引?

第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

畫行業(yè)熱點

汽車制動系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)提升，多元化汽車制動系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約汽車制動系

汽車制動系統(tǒng)行業(yè)具有市場空間廣統(tǒng)行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導致研究結(jié)

科研服務平臺持續(xù)擴張，促進高價值

闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場競爭力。汽車制動

服務企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展,

數(shù)量少、銷售單價高等特點。系統(tǒng)行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要

集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性靠企業(yè)自主檢測保障，監(jiān)管難度大。中國汽車制動系

科研服務企業(yè)逐漸增多。統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領域，高端領域被外資

企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進一步提升。

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第四章行業(yè)前景趨勢

畫行業(yè)建議

22頁問題1

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算發(fā)展建議1

22頁問題2

星發(fā)展建議222頁解決方案r叩laceSrc2

心發(fā)展建議322頁問題3

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畫行業(yè)發(fā)展趨勢1

24頁發(fā)展趨勢1

MEMS傳感器將成為世界汽車電子的重要組成部分:19世24頁發(fā)展趨勢2

紀90年代，MEMS（微電子機械系統(tǒng)）的發(fā)展使微型汽車汽車傳感器智能化趨勢:汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中

傳感器技術(shù)有了巨大的提升。在MEMS傳感器的實際應用發(fā)揮著重要的作用，面對快速增長的汽車傳感器需求。各

上，目前在汽車上得到主流應用的為絕壓傳感器和氣囊加國汽車傳感器生產(chǎn)商重視汽車傳感器的理論研究、技術(shù)試

速度傳感器。MEMS具備的優(yōu)勢包括微型化、多功能化、驗和產(chǎn)業(yè)化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的

集成化，可顯著提高系統(tǒng)測試的精度，降低汽車電子系統(tǒng)智能化將成為重要趨勢。

的成本。

畫行業(yè)發(fā)展前景趨勢

亍業(yè)平臺職能轉(zhuǎn)

汽車制動系統(tǒng)行業(yè)標準化與定

由于新冠疫情對經(jīng)濟的巨大沖中國消費升級倒逼汽車制動系統(tǒng)行業(yè)提

制化界限被打破，未來趨于融合汽車制動系統(tǒng)行業(yè)大數(shù)據(jù)

擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗高服務質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并

?標準化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，應用使得實際操作和施工賦

牌，因此汽車制動系統(tǒng)行業(yè)也進與公司對接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗注重

有效平衡企業(yè)操作層面與消費者能方式深入介入，使得平臺

入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技實際的效果，滿足用戶需求，提供個性化

需求層面的矛盾讓消費者既擁有從簡單的流量供給入口轉(zhuǎn)變

術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主定制服務，成為汽車制動系統(tǒng)行業(yè)新的發(fā)

足夠的確定性，也有足夠的彈性為工具供給、技術(shù)供給、工

流企業(yè)，對中小企業(yè)面臨巨大挑展方向。

人供給的模式。

戰(zhàn)。

畫行業(yè)投資風險

服務更新速度不夠，不為用戶提供專業(yè)的信息

能及時適應用戶的需