PAGEPAGE3車站值班員中級工技能鑒定復習題一、選擇題1.安全線向車擋方面不應采用下坡道，有效長度一般不小于()。[212010101](A)50m(B)60m(C)70m(D)80m2.車站股道編號規定用羅馬數字表示的線路為()。[221010101](A)站線(B)正線(C)岔線(D)特別用途線3.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設置()。[212010101](A)安全線(B)岔線(C)避難線(D)盡頭線4.客貨共線鐵路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的區間雙線線間最小距離規定為()。[212010101](A)5000mm(B)6000mm(C)4000mm(D)4200mm5.客貨共線鐵路站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，最小線間距規定為()。[221010101](A)5000mm(B)5300mm(C)5500mm(D)4606.線路間距是指兩相鄰線路()之間的距離。[221010101](A)路肩標高(B)兩相鄰鋼軌(C)中心線(D)兩股鋼軌7.計算到發線容車數，按有效長度減去()長度和30m附加制動距離，除以車輛換算長度11m而求得。[321010802](A)機車(B)車輛(C)40m(D)50m8.計算牽出線容車數，按其有效長減去()安全距離后，除以車輛換長11m而求得。[321010802](A)20m(B)10m(C)30m(D)50m9.車站值班員只向司機不向運轉車長轉達或交付的調度命令是()。[321010204](A)變更列車徑路(B)雙向反方向行車(C)臨時利用本務機車調車作業(D)臨時加開列車10.編組站、區段站用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，轍叉號數不得小于()。[221010201](A)9號(B)12號(C)18號(D)30號11.車站道岔的編號，從列車到達車站的方向開始，()順序編號，上行為雙號，下行為單號。[221010201](A)由中向里(B)由中向外(C)由里向外(D)由外向里12.雙線車站站內正線上的其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，以()開通位置為定位。[222010201](A)正線(B)到發線(C)貨物線(D)岔線13.在調車作業繁忙車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規定為()。[212010101](A)4000mm(B)4500mm(C)5000mm(D)6500mm14.站內()須保證能通過超限貨物列車。[212010101](A)正線(B)牽出線(C)貨物線(D)到發線15.自動閉塞區段的通過信號機，以顯示()為定位。[232011401](A)停車信號(B)注意信號(C)進行信號(D)月白燈光16.()顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車。[212011401](A)引導信號(B)容許信號(C)遮斷信號(D)復示信號17.半自動閉塞區段出站色燈信號機，顯示()，準許列車由車站出發，開往次要線路。[212011401](A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)一個月白色燈光(D)兩個綠色燈光18.出站兼調車的信號機顯示()燈光時，準許越過該信號機調車。[212011401](A)一個綠色(B)一個黃色(C)一個月白色(D)兩個綠色19.道岔表示器夜間顯示()燈光，表示道岔位置開通直向。[212011401](A)月白色(B)黃色(C)紫色(D)綠色20.發車進路表示器表示有三個發車方向時，信號機在開放狀態及機柱()顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向左側線路發車。[212011401](A)左方(B)中間(C)右方(D)上方21.發車進路色燈信號機，顯示()，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態。[221011401](A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)一個黃色閃光和一個黃色燈光(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光22.半自動閉塞區段，出站兼調車信號機，顯示一個月白光燈光，準許越過該信號機()。[221011401](A)發車(B)停車(C)調車(D)裝卸車23.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()。[221011401](A)停車信號(B)注意信號(C)進行信號(D)容許信號24.進站、出站、進路信號機，均以顯示()為定位。[221011401](A)停車信號(B)注意信號(C)進行信號(D)月白燈光25.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)，顯示()燈光時，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機準備停車。[221011401](A)一個黃色(B)一個綠色和一個黃色(C)二個黃色(D)一個綠色26.利用發車表示器發車時，列車出發，當出站信號機關閉后，發車表示器()。[221011401](A)著紅燈(B)著黃燈(C)著白燈(D)不著燈27.三顯示自動閉塞區段，進站信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車進入站內()。[221011401](A)正線準備停車(B)側線準備停車(C)正線通過(D)側線通過28.設有發車表示器的車站，運轉車長確認旅客列車(直達特快除外)發車條件完全具備，按下發車指示按鈕時，發車表示器()。[221011401](A)著綠燈(B)白燈熄滅(C)著黃燈(D)著白燈29.顯示特定引導手信號時，夜間為綠色燈光()。[221011501](A)左右搖動(B)左右緩動(C)上下緩動(D)高舉頭上左右搖動30.顯示特定引導手信號時，晝間為展開的綠色信號旗()。[212011501](A)左右搖動(B)高舉頭上左右搖動(C)上下緩動(D)左右緩動31.部屬車輛中，()是特殊標記。[212011101](A)配屬標記(B)客車定員標記(C)車輛車型標記(D)環形標記32.部屬車輛中，()為共同標記。[212011101]50.三顯示自動閉塞車站控制臺監督器表示良好，出站信號機僅能顯示黃色燈光，發出跟隨旅客列車后面發出的貨物列車行車憑證為()。[312010204](A)出站信號機的黃色燈光(B)出站信號機黃色燈光、綠色許可證(C)綠色許可證(D)路票51.三顯示自動閉塞車站控制臺監督器表示良好，發車進路信號機故障時，發出列車的行車憑證為()。[321010404](A)調度命令(B)綠色許可證(C)路票(D)紅色許可證52.三顯示自動閉塞車站控制臺監督器表示良好，發出超長列車頭部越過出站信號機時，其行車憑證為()。[321010404](A)調度命令(B)綠色許可證(C)路票(D)紅色許可證53.四顯示自動閉塞車站監督表示器能確認第一、二個閉塞分區空閑，出站信號機僅能顯示黃色燈光，發出通過的特快旅客列車的行車憑證為()。[312010404](A)出站信號機的黃色燈光(B)綠色許可證(C)出站信號機黃色燈光、綠色許可證(D)紅色許可證54.四顯示自動閉塞車站控制臺能確認第一、二個閉塞分區空閑，出站信號機故障，發出列車的行車憑證為()。[321010404](A)調度命令(B)路票(C)綠色許可證(D)紅色許可證55.四顯示自動閉塞出站信號機顯示()，表示準許列車由車站出發，運行前方有兩個閉塞分區空閑。[321010203](A)一個綠色燈光(B)二個綠色燈光(C)一個黃色燈光(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光56.四顯示自動閉塞區段，運行前方只有一個閉塞分區空閑，出站信號機顯示黃色燈光時，不準發出()。[321010203](A)通過的特快旅客列車(B)路用列車(C)貨物列車(D)軍用列車57.三顯示自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機發車，行車憑證為()。[321010404](A)調度命令(B)綠色許可證(C)路票(D)紅色許可證58.半自動閉塞非集中聯鎖車站兩端進站信號機(站界標)處設置的軌道電路是()軌道電路。[322010203](A)道岔區(B)無岔區(C)接發車(D)股道59.64D型單線半自動閉塞，出發列車壓上發車站發車軌道電路時，發車站發車表示燈顯示()。[322010203](A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈60.64D型單線半自動閉塞，發車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，發車站控制臺上發車表示燈顯示()。[322010203](A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)無顯示61.64D型單線半自動閉塞，發車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示()。[322010203](A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)無顯示62.64D型單線半自動閉塞，發車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站同意閉塞并按下閉塞按鈕時，發車站控制臺上發車表示燈顯示()。[322010203](A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)雙紅63.半自動閉塞區段，快速旅客列車從車站進入區間的行車憑證為出站信號機顯示的()。[321010204](A)進行信號(B)綠色燈光(C)綠黃色燈光(D)黃色燈光64.半自動閉塞區段，列車從車站進入區間的行車憑證為出站信號機顯示的()。[321010204](A)綠色燈光(B)黃色燈光(C)進行信號(D)出站信號機紅色臂板下斜45°65.半自動閉塞區段非集中聯鎖車站的出站信號機應在()自動關閉。[321010204](A)列車第一輪對越過出站信號機后(B)列車全部越過車站范圍后(C)列車全部越過出站信號機后(D)列車進入出站方面軌道電路后66.為了便于行車指揮和行車安全，車站的聯鎖設備應和區間的()相結合。[311010203](A)絕緣設備(B)信號設備(C)閉塞設備(D)聯鎖設備67.對于填寫的路票，車站值班員應根據()的記錄進行認真檢查，確認無誤并加蓋站名印后，方可送交司機。[321010407](A)調度命令(B)電話記錄(C)股道占用板(D)《行車日志》68.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為()。[321010407](A)路票(B)調度命令(C)綠色許可證(D)紅色許可證69.無雙向閉塞設備的雙線區間，改按單線行車時，其行車憑證是()。[321010407](A)出站信號(B)路票(C)調度命令(D)綠色許可證70.無雙向自動閉塞設備的雙線區間，反方向發車時，列車進入區間的行車憑證為()。[321010407](A)出站信號的黃色或綠色燈光(B)路票(C)綠色許可證(D)調度命令71.自動閉塞區間，為執行特殊任務，在夜間開行輕型車輛時，其行車憑證是()。[321010407](A)輕型車輛使用書(B)調度命令(C)出站信號(D)路票72.自動閉塞區間內有兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。列車占用區間的行車憑證是()。[321010407](A)路票(B)調度命令(C)綠色許可證(D)出站信號73.電氣化區段到發線接觸網停電的調度命令，車站值班員需向()交付或轉達。[311010204](A)供電段(B)接觸網工區(C)檢修人員(D)司機、運轉車長74.封鎖區間施工時，施工負責人按批準的方案，在車站《行車設備施工登記簿》內登記，通過()向列車調度員申請施工。[312010601](A)車站值班員(B)無線調度電話(C)區間電話(D)施工調度員75.向封鎖區間發出路用列車時，行車憑證為()。[321010701](A)路票(B)調度命令(C)綠色許可證(D)出站信號機的進行信號76.向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以()作為進入封鎖區間的許可。[321010702](A)紅色許可證(B)綠色許可證(C)路票(D)列車調度員命令77.正在檢修中的行車設備需要使用時，須經()同意。[312010401](A)檢修人員(B)車站值班員(C)列車調度員(D)站長78.調車作業計劃僅變更()時，不受口頭傳達三鉤的限制。[321020201](A)股道(B)作業線路(C)作業區域(D)車輛數79.中間站利用本務機車調車時，應使用()的調車作業通知單。[321020201](A)書面(B)附有示意圖(C)打印(D)書寫80.電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對()禁止手推調車。[312020111](A)棚車和罐車(B)敞車和罐車(C)棚車和敞車(D)棚車和平車81.開通區間的調度命令，車站無需向()轉達或交付。[311010204](A)司機(B)運轉車長(C)司機、運轉車長(D)施工單位82.車站值班員無需向司機、運轉車長交付或轉達的調度命令是()。[322010204](A)封鎖區間(B)變更列車運行徑路(C)臨時加停運列車(D)臨時加開列車83.轉場調車時，為保證調車車列的制動力，遇到情況能及時停車，帶車數在()必須按《車站行車工作細則》規定連結一定數量的軟管。[321020110](A)10輛以下(B)10輛及以上(C)11輛及以下(D)11輛及以上84.跟蹤出站調車，不準許在()線路上辦理。[321020106](A)單線區間(B)雙線反方向(C)雙線正方向(D)雙線區間85.雙線自動閉塞區間正方向，第一閉塞分區空閑，越出站界調車時，須經()口頭準許并通知司機后，方可出站調車。[321020106](A)列車調度員(B)車站值班員(C)車站調度員(D)鄰站車站值班員86.編組站在()停留車輛，不進行調車作業時，應連掛在一起，并須采取防溜措施。[321020103](A)到發線(B)調車線(C)到發線和調車線(D)到發線、調車線以外的線路87.確定線路有效長的標志之一是()。[321010802](A)警沖標(B)脫軌器(C)軌道電路(D)水鶴88.調車線的容車數，按有效長的()計算。[321010802](A)70%(B)80%(C)75%(D)85%89.計算盡頭線路容車數，應減去必要的安全距離()。[321010801](A)10m(B)20m(C)30m(D)40m90.車站臨時利用本務機車進行調車作業時，須經()準許并發布命令。[321010204](A)車站調度員(B)機務段調度員(C)車站值班員(D)列車調度員91.開放進站信號的最好時機是列車運行至()200m,不影響列車運行速度的地點。[321010204](A)預告信號機前(B)進站信號機前(C)站界標前(D)調車信號機前92.小運轉列車去區間內岔線進行調車作業，須經()準許并發布命令。[321010204](A)車站調度員(B)機車調度員(C)列車調度員(D)機務段調度員93.雙線區間，旅客列車僅在特殊情況下，經鐵路局()準許，方可反方向運行。[321010204](A)客運調度員(B)列車調度員(C)客調主任(D)調度所值班主任94.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由()發布。[313010205](A)車站值班員(B)列車調度員(C)車站調度員(D)調度值班主任95.自動閉塞區間，車站使用總輔助按鈕時，須經()準許并發布命令。[313010205](A)車站值班員(B)列車調度員(C)車站調度員(D)電務段96.施工負責人要求封鎖區間進行施工時，須經()準許并發令。[313010205](A)車站值班員(B)列車調度員(C)施工領導人(D)工務調度97.貨物列車在接近長大下坡道區間的車站，應對列車自動制動機進行()試驗，列檢應填發制動效能證明書交給司機。[321010204](A)簡略(B)全部(C)泄漏(D)持續一定時間的全部98.無列檢作業的始發列車發車前，應對列車自動制動機進行()試驗。[321010204](A)持續一定時間的全部(B)全部(C)簡略(D)泄露99.貨物列車掛有列尾裝置時，列車自動制動機的簡略試驗由()負責。[332010204](A)助理值班員(B)司機(C)運轉車長(D)列檢人員100.車站半自動閉塞故障，改用電話閉塞法行車時，需經()準許并發布命令。[321010204](A)列車調度員(B)車站值班員(C)車站調度員(D)調度值班主任101.旅客列車在途中甩掛車輛時，車輛的摘掛和軟管的摘結由()負責。[321010206](A)運轉車長(B)調車作業人員(C)車輛乘務員(D)司機102.特快旅客列車最高運行速度在160km/h，緊急制動距離限值為()。[312010206](A)800m(B)1000m(C)1100m(D)1400m103.班計劃是車站完成一個班的運輸生產任務的作業組織計劃，由()編制。[312010207](A)車站調度員(B)車站值班員(C)主管副站長(D)值班站長104.車站作業計劃包括：班計劃、階段計劃和()。[312010207](A)接發列車計劃(B)編解作業計劃(C)調車作業計劃(D)調機運用計劃105.調動裝有壓縮氣體,液化氣的車輛時，調車速度不得超過()。[312010305](A)15km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h106.調車作業要準確掌握速度，調動裝載爆炸品、超限貨物車輛時，不準超過()。[312010305](A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h107.裝載危險、易燃等貨物的車輛，應按照()規定進行隔離。[312010305](A)列車編組計劃(B)《行規》(C)《危規》(D)《技規》108.當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內進站方向為超過()的下坡道，而接車線末端無隔開設備，須使列車在站外停車后，再接入站內。[321010301](A)12‰(B)6‰(C)2.5‰(D)1.5‰109.超限貨物列車經過車站時，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于()。[321010302](A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)450mm110.車站值班員下達準備接發列車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清()和占用線路，并要受令人復誦，核對無誤。[321010305](A)方向(B)列車種類(C)車次(D)機車型號111.軌道電路發生故障時，車站確認接車線路空閑的基本辦法是接車人員與兩端扳道員()。[321010305](A)股道占用表示燈(B)現場目視，互對股道號碼(C)行車日志(D)查看《站細》規定112.接發列車進路準備完了后，信號員或扳道員應及時向()報告。[321010305](A)信號長(B)扳道長(C)助理值班員(D)車站值班員113.能將鄰線上的進路與本線進路隔開的道岔叫()道岔。[312010403](A)隔開(B)對向(C)防護(D)順向114.無聯鎖進路上接發列車時，除將進路上的有關對向道岔加鎖外，還應將鄰線上的()加鎖。[312010403](A)順向道岔(B)交分道岔(C)防護道岔(D)對向道岔115.取消發車進路時，應先通知發車人員，如發車人員已顯示發車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知()，收回行車憑證后，再取消發車進路。[321010405](A)扳道員(B)信號員(C)司機(D)運轉車長116.原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車時，須經()準許，并預告司機。[321010406](A)車站值班員(B)車站調度員(C)列車調度員(D)客運調度員117.站內無空閑線路的特殊情況下，只準接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、()、動車及重型軌道車。[321010703](A)路用列車(B)貨物列車(C)掛有車輛的單機(D)不掛車的單機118.站內無空閑線路接車時，列車應在進站信號機外停車，由()向司機通知事由后，以調車手信號旗(燈)將列車領入站內。[321010703](A)調車人員(B)接車人員(C)扳道人員(D)車站值班員119.車站調車人員不足()，不準進行調車作業。[312020101](A)四人(B)三人(C)二人(D)一人120.未設調車組的四等中間站，調車領導人是()。[321020101](A)貨運員(B)站長(C)車站值班員(D)助理值班員121.未設調車組的中間站，利用本務機車調車時，一般由()擔任調車指揮人。[321020101](A)車站值班員(B)貨運員(C)助理值班員(D)調車長122.變更正線、到發線調車作業計劃時，須事先取得()同意。[321020201](A)車站調度員(B)調車區長(C)調車長(D)車站值班員123.一批作業不超過()，可用口頭方式布置調車作業計劃(中間站利用本務機車調車除外)。[321020201](A)一鉤(B)二鉤(C)三鉤(D)四鉤124.接發列車時，在能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或()時，禁止手推調車。[321020104](A)脫軌器(B)安全線(C)避難線(D)空閑的牽出線125.列車機車與第一輛車的連掛，由()負責。[312020113](A)列檢人員(B)機車乘務員(C)調車作業人員(D)車輛乘務人員126.列車中車輛軟管的連結，有列檢作業的始發列車由()負責。[312020113](A)調車作業人員(B)列檢人員(C)機車乘務員(D)車輛乘務人員127.手推調車時，每批空車不得超過()。[321020111](A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛128.關門車不得掛于機車后部()之內。[321020112](A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛129.關門車是指關閉車輛制動支管上的()，本身失去制動力的車輛。[321020112](A)制動閥(B)截斷塞門(C)折角塞門(D)控制門130.缺少()的車輛(檢修回送車除外)，禁止編入列車。[321020112](A)端板(B)側板(C)車門(D)篷布131.中間站需要手推調車時，要取得()同意。[321020111](A)助理值班員(B)車站值班員(C)貨運員(D)調車長132.利用天窗施工的調度命令，車站值班員無需向()轉達或交付。[333010204](A)司機、轉車長(B)司機(C)運轉車長(D)施工負責人133.6502型電氣集中車站，需經某處排列變通進路，而該處無調車信號按鈕可以利用時，此處應設()按鈕。[333010409](A)調車(B)變通(C)列車(D)單操道岔134.施工單位應在施工開始前在()上登記，車站值班員審核簽認后，及時報告列車調度員發布施工命令。[332010601](A)《行車設備施工登記簿》(B)《行車設備檢修登記簿》(C)《調度命令登記簿》(D)《行車日志》135.準許施工的調度命令下達后，車站值班員可通過()將命令轉達給現場施工負責人。[331010601](A)有線電話(B)無線電話(C)駐站聯絡員(D)助理值班員136.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()時，車站值班員須立即報告列車調度員，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。[331010501](A)100m(B)200m(C)300m(D)400m137.列車運行中遇線路塌方危及行車安全時，()應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及附近站。[333010502](A)司機(B)車站值班員(C)列車調度員(D)司機、運轉車長138.按施工特定行車辦法，引導接車并正線通過時，特定引導手信號晝間顯示為()左右搖動。[321010410](A)展開綠色信號旗(B)展開黃色信號旗(C)展開綠色信號旗高舉頭上(D)展開黃色信號旗高舉頭上139.按施工特定行車辦法，引導接車并正線通過時，特定引導手信號夜間顯示為()左右搖動。[321010410](A)綠色燈光高舉頭上(B)黃色燈光高舉頭上(C)綠色燈光(D)黃色燈光140.路用列車應由施工單位指派勝任人員值乘于列車尾部，在區間協助()作業。[311010701](A)司機(B)運轉車長(C)卸車負責人(D)施工負責人141.向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由()規定。[321010701](A)鐵路局(B)施工單位(C)站段(D)《施工方案》142.在區間或站內線路、道岔上封鎖施工時，施工單位應在車站()設駐站聯絡員，在施工現場設防護員。[312010602](A)信號樓(B)扳道房(C)行車室(D)站長室143.封鎖區間施工時，車站值班員應根據封鎖或開通命令，在信號控制臺或規定位置上()封鎖區間表示牌。[312010602](A)揭掛(B)揭掛或摘下(C)摘下或揭掛(D)摘下144.旅客列車加掛貨車的調度命令，車站值班員應向()交付或轉達。[321010204](A)列車長(B)運轉車長(C)司機(D)司機、運轉車長145.開行超長列車的調度命令，車站值班員應向()交付或轉達。[321010204](A)運轉車長(B)司機(C)司機、運轉車長(D)機務段146.臨時變更行車閉塞法的調度命令，車站值班員應給()交付或轉達。[321010204](A)司機(B)運轉車長(C)司機、運轉車長(D)機務段147.調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入()。[312020105](A)調車線內(B)貨物線(C)站線(D)警沖標內方148.必須停放在固定線路上的車輛有()。[312020105](A)裝有活動物的車輛(B)特種車輛(C)裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛(D)裝有易碎貨物的車輛149.對停留車輛采取防溜措施時,()屬于防溜設施。[312020105](A)三角木(B)鐵鞋(C)脫軌器(D)防護牌150.禁止停留車輛的線路有()。[312020105](A)正線(B)牽出線(C)貨物線(D)到發線151.禁止停留機車車輛的線路有()。[312020105](A)安全線、避難線(B)正線(C)到發線(D)岔線152.開行違反列車編組計劃的跨局列車需經()調度員準許并發布調度命令。[321010204](A)鐵道部(B)鐵路局(C)機務段(D)車站153.在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，可根據鐵道部有關規定，使用列車無線調度通信設備，向司機轉達()。[321010204](A)路票(B)綠色許可證(C)紅色許可證(D)調度命令154.某站兩端進站方向均為上坡道，接車線末端無隔離設備，在接發旅客列車的同時，禁止接入()。[321010204](A)原規定為通過的列車(B)列車運行監控裝置發生故障的列車(C)旅客列車(D)軍用列車155.相對方向不能同時接車時，除有調度指示外，一般應先接()。[321010204](A)旅客列車(B)后面有續行列車的列車(C)貨物列車(D)路用列車156.向封鎖區間開行救援列車的調度命令，車站值班員應向()轉達或交付。[321010204](A)司機(B)運轉車長(C)司機、轉車長(D)救援列車主任157.接發列車五項工作業過程中，()必須由車站值班員親自辦理。[321010803](A)辦理閉塞(B)開閉信號(C)布置進路(D)迎送列車158.半自動閉塞區間，列車到達因軌道電路故障不能辦理到達復原時，應請求列車調度員發令，才能()辦理復原。[321010409](A)使用故障按鈕(B)使用復原按鈕(C)按下復原按鈕(D)拉出閉塞按鈕159.在列車中關門車連續連掛不得超過()。[321020112](A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛160.行車設備檢修完了后，將其結果記入()。[321010408](A)《行車日志》(B)《調度命令登記簿》(C)《行車設備檢查登記簿》(D)《行車設備施工登記簿》161.階段計劃中的到發線運用計劃，由車站調度員和車站值班員共同負責確定，由()親自掌握。[332010207](A)主管副站長(B)值班班長(C)車站調度員(D)車站值班員162.出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示()手信號。[321020202](A)減速(B)互檢(C)停車(D)通過163.貨物列車尾部須掛列尾裝置，接發車發現列尾標志丟失時，應報告()，使列車在前方站停車處理。[321010402](A)車站值班員(B)車站調度員(C)站長(D)列車調度員164．調車組不足()時，禁止溜放作業。[322020102](A)二人(B)三人(C)四人(D)五人165.道岔編號時，()上的道岔應該連續編號。[221010201](A)正線(B)到發線(C)調車線(D)梯線166.集中操縱的道岔可不保持定位，引向()的道岔除外。[222010201](A)安全線、避難線(B)岔線(C)站管線(D)機待線167.客貨共線鐵路，站內正線線間最小距離規定為()。[212010101](A)4000mm(B)4600mm(C)4800mm(D)168.夜間試驗列車自動制動機，發車人員向司機表示試驗完了時，白色燈光()。[212011501](A)高舉頭上(B)作圓形轉動(C)左右搖動(D)上下搖動169.夜間試驗列車自動制動機，發車人員要求司機緩解時，白色燈光()。[212011501](A)高舉頭上(B)左右搖動(C)在下部左右搖動(D)上下搖動170.列車的種類、列車中車輛的去向、編組內容、車組和車輛的編掛順序，應符合()的規定。[212012301](A)《技規》(B)列車編組計劃(C)列車運行圖(D)《站細》171.列車應按()、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。[212012301](A)《行規》(B)《站細》(C)《技規》(D)《調規》172.三顯示自動閉塞區段，運行前方只有一個閉塞分區空閑，出站信號機顯示黃色燈光時，不準發出()。[321010203](A)通過的特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)普快旅客列車(D)貨物列車173.三顯示自動閉塞區段，通過的特快旅客列車進入分區的憑證為出站信號機的()燈光。[321010203](A)綠色(B)綠黃色(C)黃色(D)雙綠色174.車站值班員無需向司機、運轉車長轉達或交付的調度命令是()。[321010204](A)單機附掛車輛(B)貨物列車違反列車編組計劃(C)恢復雙線行車(D)恢復原行車閉塞法175.四顯示自動閉塞區段進站信號機，顯示()，準許列車按規定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機開放一個黃燈。[321010203](A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)一個黃色閃光和一個黃色燈光(D)一個綠色燈光和一個黃色燈光176.6502型電氣集中車站軌道電路區段故障，采取故障解鎖時，應按壓區段人工解鎖盤和咽喉()。[321020202](A)故障按鈕(B)解鎖按鈕(C)總人工解鎖按鈕(D)總取消按鈕177.調車作業摘車時，必須停妥，()后方可摘開車鉤。[321020109](A)摘開制動軟管(B)接好制動軟管(C)采取好防溜措施(D)連掛妥當178.在站內無空閑線路的特殊情況下，只準接入為排除故障、事故救援、疏解車輛所需要的()。[321010703](A)路用列車(B)救援列車(C)貨物列車(D)旅客列車179.禁止相對方向同時接車時，除有列車調度員指示外，車站應先接()。[321010304](A)旅客列車(B)貨物列車(C)不適于站外停車的列車(D)超長列車180.在超過2.5‰坡度的線路上調車時，()必須連結軟管的數量，由車站和機務段共同確定，并納入《車站行車工作細則》。[332020113](A)20輛及以上(B)11輛及以上(C)15輛及以上(D)10輛181.6502型電氣集中車站，信號機開放后，列車或調車車列已進入接近區段，如需辦理進路解鎖時，應按()解鎖辦理。[321020202](A)正常(B)人工(C)取消(D)故障182.調車作業計劃僅變更()時，不受口頭傳達三鉤的限制。[321020201](A)股道(B)作業區域(C)作業方法(D)作業線路183.車站值班員接到鄰站列車預告后，應按《車站行車工作細則》規定時間及時通知有關人員到崗接車，對站內平過道應加強()。[3330101205](A)監護(B)管理(C)值班(D)看守184.手推調車的速度不得超過()。[312020111](A)10km/h(B)8km/h(C)5km/h(D)3km/h185.補機由區間返回的憑證是()。[321010203](A)路票副頁(B)路票(C)綠色許可證(D)調度命令186.單線64D半自動已辦妥閉塞，但未開放出站信號，發車站拉出閉塞按鈕(或按下復原按鈕)取消閉塞時，接車站接車表示燈變為()。[321010203](A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈187.單線64D型半自動已辦妥閉塞，并已開放出站信號，取消閉塞時，集中聯鎖的發車站先關閉出站信號，再拉出閉塞按鈕(或按下復原按鈕)，接車站接車表示燈變為()。[321010203](A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈188.四顯示自動閉塞的通過信號機顯示一個綠色燈光時，表示運行前方最少有()閉塞分區空閑。[222011401](A)一個(B)二個(C)三個(D)四個189.四顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示()，準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。[222011401](A)一個綠色燈光(B)一個黃色燈光(C)一個綠色燈光和一個黃色燈光(D)一個紅色燈光190.自動閉塞區段出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示()。[232011401](A)準許列車由車站出發(B)準許超越信號機調車(C)準許列車由車站出發，開往半自動閉塞區間(D)準許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑191.安全線向車擋方面不應采用下坡道，有效長度一般不小于()。[212010101](A)50m(B)60m(C)70m(D)80m192.客運專線鐵路，線間有站臺時，正線與到發線之間的最小線間距規定為()。[212010101](A)5500mm(B)6500mm(C)7500mm(D)3530mm+站臺寬193.客運專線鐵路，在無線間設施情況下，站內到發線與到發線之間的最小線間距規定為()。[212010101](A)5200mm(B)5000mm(C)5300mm(D)194.客運專線鐵路，在速度為200km/h時，站內正線與正線之間的線間最小距離規定為()。[212010101](A)4000mm(B)4400mm(C)5300mm(D)5500mm195.客貨共線鐵路，區段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離規定為()。[212010101](A)8000mm(B)6500mm(C)5300mm(D)5000mm196.客貨共線鐵路，換裝線的線間最小距離規定為()。[221010101](A)3600mm(B)4000mm(C)4600mm(D)5000mm197.客運專線鐵路，當無線間設施時，正線與相鄰到發線的線間最小距離規定為()。[221010101](A)5200mm(B)5000mm(C)5300mm(D)5500mm198.客運專線鐵路，中間設有接觸網支柱的正線與相鄰到發線，線間最小距離規定為()。[221010101](A)5000mm(B)5300mm(C)5500mm(D)5200+結構寬mm199.客貨共線鐵路，站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，線間最小距離規定為()。[221010101](A)4000mm(B)5000mm(C)5300mm(D)3600mm200.客貨共線鐵路，站內貨物線與貨物線線間的最小距離規定為()。[221010101](A)5500mm(B)5000mm(C)4600mm(D)201.動車組按CTCS-3級列控系統后備模式(CTCS-2級)行車時，最高運行速度（）。A.250km/hB.200km/hC.300km/hD.160km/h202.300～350km/h客運專線區段，區間均不設通過信號機，在閉塞分區分界處設置（），起到停車位置標識作用。A.區間信號標志牌B.區間標志牌C.區間信號停車牌D.區間停車牌203.200～250km/h客運專線區段，動車組列車在區間被迫停車后須返回后方站時，司機應根據調度命令，在動車組列車(折返)運行方向前端操作，將列控車載設備轉為隔離模式返回，運行速度不得超過（）km/h。A.15B.20C.30D.40204.300～350km/h客運專線區段，動車組列車在區間被迫停車后須返回后方站時，司機應根據調度命令，在動車組列車(折返)運行方向前端操作，將列控車載設備轉為隔離模式返回，運行速度不得超過（）km/h。A.15B.20C.30D.40205.引導模式是在進站或出站建立引導進路后，列控車載設備按照最高限速（）km/h控車模式。A.15B.20C.30D.40206.動車組制動初速度為300km/h時，緊急制動距離限值為（）m。A.2000B.3200C.3800D.6500207.裝備停放制動裝置的動車組，應具有在（）‰坡道上停放制動時不溜逸的能力。A.20B.25C.12D.30208.動車組不得側向通過小于（）號的單開道岔。A.9B.12C.18D.30209.正線接觸網支柱內側至線路中心線距離，無砟軌道地段不小于（）m。A.2.44B.3.0C.3.1D.3.5210.列車運行圖天窗時間應固定，不少于（）min。A.120B.180C.240D.300211.200～250km/h客運專線區段，動車組反方向運行時，在200km/h線路上最高運行速度為（）km/h。A.120B.140C.160D.180212.動車組列車列控車載設備轉入和退出（），列車調度員須向司機及有關車站發布調度命令，司機停車后人工操作。A.隔離模式B.調車模式C.目視模式D.引導模式213.動車組列車通過站臺時，在環境風速不大于（）m/s情況下，速度不得超過80km/h。A.10B.15C.20D.25214.遇需在非固定到發線接發動車組列車時，須經（）準許，列車調度員發布調度命令。A.路局總調度長B.調度所主任（副）C.調度所值班主任D.客專臺值班副主任215.兩列動車組摘解操作時，主動車組必須一次移動（）m以上方可停車。A.20B.15C.10D.5216.動車組回送按（）辦理，采用自走行方式。A.貨物列車B.旅客列車C.特快旅客列車217.動車組安裝過渡車鉤回送時，限速（）km/h運行，盡可能避免實施緊急制動。A.100B.120C.140D.160218.動車組列車不得已情況下必須在區間退行時，退行速度不得超過（）km/h。A.25B.20C.15D.10219.動車組列車需退行至站內時，列車調度員還應確認動車組列車至后方站間已空閑，發布調度命令，司機選擇（）退行。A.目視模式B.調車模式C.隔離模式D.部分監控模式220.CTCS-3級列控系統，列控限速值自45km/h至350km/h按每（）km/h一檔設置，應按照不高于限速值的原則選擇相應限速等級進行設置。A.5B.10C.20D.40221.CTCS-3級列控系統，列控限速設置不成功時，列車調度員應關閉進入該限速區段前一站的出站信號，并向司機發布限速調度命令[最高不超過（）km/h]，確認司機收到后，方可放行動車組列車。A.20B.30C.40D.60222.CTCS-2級列控系統，列控限速分為（）個限速等級，應按照不高于限速值的原則選擇相應限速等級進行設置。A.4B.5C.6D.7223.集控站的調車作業，由（）擔當調車領導人。A.車站值班員B.車務應急值守人員C.列車調度員D.助理調度員224.調車作業時，司機應在動車組運行方向的前端操作。在不得已情況下必須在后端操作時，動車組運行速度不得超過（）km/h。A.10B.15C.20D.30225.CTC系統與臨時限速服務器、無線閉塞中心相結合，實現向動車組傳送（）。A.控車限速信息B.調度命令C.行車憑證D.接車進路預告信息226.在非常站控模式或（）下，車站的行車工作由車站值班員負責指揮。A.中心操作方式B.車站調車操作方式C.車站操作方式D.設備故障條件227.在分散自律控制模式下，車站控制臺除（）按鈕外，其他按鈕的操作均不起作用。A.總輔助B.引導C.總人工解鎖D.非常站控228.動車組列車在區間被迫停車后，需組織旅客疏散時，必須（）。A.扣停鄰線列車B.鄰線已封鎖C.鄰線已限速D.本線已封鎖229.遇空氣彈簧故障時，動車組列車限速（）km/h運行。A.120B.140C.160D.200230.客運專線區段，在線間距不足（）m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規定設置防護。A.5.0B.5.5C.6.0D.6.5231.客運專線區段，使用帶T字的移動減速信號牌進行防護時，動車組列車的防護距離為（）m。A.1200B.1400C.2000D.3200232.動車組由救援機車連掛運行時，列車管壓力采用（）kPa。A.500B.550C.600D.650233.在故障動車組前部救援時，救援動車組按隔離模式進入區間，在接近被救援列車2km時，以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不超過20km/h，在距被救援列車不少于（）m處停車，與被救援列車聯系確認后進行作業。A.300B.800C.1100D.1400234.CTCS-3級區段，進站信號機顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h的速度進站，并須準備隨時停車。A.20B.30C.40D.60235.CTCS-3級區段，出站信號機顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準許列車由車站以站間閉塞方式出發，發車進路列車速度不超過（）km/h，并須準備隨時停車。A.20B.40C.60D.80236.客運專線區段，遇有降雨天氣，重點防洪地段1小時降雨量達到45mm及以上時，列車限速（）km/h。A.200B.160C.120D.80237.動車組列車運行中，司機發現積水高于軌面時，應立即停車，并報告列車調度員，確認水面位置，當積水未超過軌面（）mm時，司機以隨時能夠停車速度（最高不超過20km/h）通過積水地段。A.60B.90C.100D.110238.客運專線區段，動車組列車在運行途中，因不明原因需要更換受電弓運行時，司機應減速至（）km/h以下更換，并向列車調度員匯報情況及故障地點。A.200B.160C.120D.80239.300～350km/h客運專線區段，運行途中列車司機發現晃車時，應立即減速運行并報告列車調度員，待本列無異常狀況后恢復常速運行。列車調度員向后續列車發布限速調度命令，后續首列為200～250km/h列車時限速（）km/h。A.160B.140C.120D.100240.在環境風風速不大于25m/s時，動車組列車運行速度不大于（）km/h。A.200B.160C.140D.120241.集控站出站信號機開放或占用區間行車憑證已交付后，如須取消發車進路，（）應與司機聯系，確認列車尚未啟動，再取消發車進路。A.車務應急值守人員B.車站值班員C.助理調度員D.列車調度員242.機車信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設備的動車組在CTCS-0/1級區段運行時使用的模式。經司機操作后，列控車載設備轉為最高限速（）km/h控車模式。A.60B.80C.100D.120243.調度終端、車站控制終端上設置CTC系統控制模式狀態表示燈黃燈亮，表示（）。A.非常站控模式B.分散自律控制模式C.車站調車操作方式D.允許轉回分散自律控制模式244.CTCS-3級區段，當車站出站信號機點燈并顯示進行信號時，須保證（）空閑。A.站間區間B.第一閉塞分區C.第一、第二閉塞分區D.第一、第二、第三閉塞分區245.動車組列車安裝好防護網、打開部分車門，由列車乘務人員防護的情況下允許限速()km/h運行。A.60B.80C.100D.120246.300～350km/h動車組車底結冰需要列車限速時，無砟軌道區段限速（）km/h及以下A.160B.200C.250D.300247.冰雪天氣，接觸網導線結冰受電弓取流不暢時，限速（）km/h及以下。A.200B.160C.120D.80248.在非常站控模式或（）下，車站的行車工作由車站值班員負責指揮。A.中心操作方式B.車站調車操作方式C.車站操作方式D.設備故障條件249.300～350km/h客運專線區段，到發線間設有接觸網支柱時，其線間最小距離為（）mm。A.5000B.5300C.5000+結構寬D.4300+結構寬250.完全監控模式是列車的正常運行模式。列車按高于允許速度（）km/h常用制動設置。A.2B.5C.7D.10二、判斷題1.我國鐵路基本閉塞法分為自動閉塞法和半自動閉塞法兩種()[311010203]2.列車運行速度超過120km/h的三顯示自動閉塞區段，應逐步改造為四顯示自動閉塞。()[311010203]3.雙線鐵路速度超過160km/h的提速區段，多采用四顯示自動閉塞。()[311010203]4.在自動閉塞區段，站界標與通過信號機之間的一段線路叫第一離去。()[321010103]5.自動閉塞區間，通過信號機故障時，應改用電話閉塞法行車。()[321010402]6.半自動閉塞正常情況下的行車憑證為出站信號機的綠色燈光。()[321010402]7.設有預辦設備的車站，已同意對方站跟蹤出站調車，仍可預先辦理閉塞手續。()[321010402]8.半自動閉塞車站，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，應停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。()[321010402]9.半自動閉塞車站，發出須由區間返回的列車時，仍可使用半自動閉塞。()[321010203]10.采用電話閉塞法行車時，車站發出掛有區間返回的后部補機時，應發給補機司機一張路票。()[321010204]11.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的憑證為綠色許可證。()[321010407]12.無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。()[321010407]13.在進行貨物列車正點統計時，按列車運行圖開行的列車，根據圖定時分統計正晚點。()[321010801]14.無調機的中間站利用摘掛列車機車進行調車時，須由列車調度員向司機發布調度命令。()[312010204]15.在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，可根據鐵道部有關規定，使用列車無線調度通信設備向司機、運轉車長發布、轉達調度命令或口頭指示。()[312010204]16.正線、到發線上接觸網停電或送電時，須由電力調度員向車站值班員發布命令。()[312010204]17.中間站貨物線上掛有接觸網，并設有隔離開關，需停電裝卸貨物時，車站值班員應報請列車調度員發布命令。()[312010204]18.裝載超限貨物的車輛，沒有調度命令時，禁止掛運。()[312010204]19.當列車折角塞門被意外關閉時，司機可以直接操作列尾裝置，使其強行排風，促使列車制動。()[333010402]20.發出旅客列車時，與列車出發方向相反方向可以進行調車。()[312020104]21.調車機車越區作業的聯系和防護辦法，可由有關調車區長臨時商定。()[312020110]22.接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備，雖有脫軌器，除《鐵路技術管理規程》規定的兩種情況外，不準調車。()[321020104]23.利用電力機車在中間站未掛網的線路上進行摘掛車輛時，可采用“長竿釣魚”的調車方法。()[321020102]24.超限列車應在《車站行車工作細則》規定的線路上辦理列車到發或通過。()[321010302]25.進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或遮住。()[321010402]26.旅客列車由正線變更為到發線接車時，必須有書面調度命令。()[321010204]27.列車到達、發出或通過后，車站值班員(助理值班員)應立即向鄰站及列車調度員報點，并記入《行車日志》內。()[321010801]28.列車發出站界后，因故退回車站再次出發時，列車出發時分以第二次出發的時分為準。()[321010801]29.取消發車進路時，應先關閉信號，再取消進路。()[321010405]30.當線間距小于6.5m的施工地點鄰線來車時，防護人員應及時通知停止施工作業，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。()[312010602]31.在站內無空閑線路的特殊情況下，只準接入路用列車和救援列車。()[321010703]32.在無聯鎖的線路上接發列車時，應將進路上有關道岔全部加鎖。()[321010410]33.在無聯鎖的線路上接發列車時，應將線路上的對向道岔和鄰線上的順向道岔加鎖。()[321010410]34.向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的憑證。()[321010702]35.向封鎖區間發出路用列車時，應辦理行車閉塞手續，并以路票為憑證。()[321010702]36.向封鎖區間發出路用列車的行車憑證是調度命令。()[321010701]37.站內線路發生故障應立即停用，并揭掛表示牌。()[312010402]38.設備檢修完了后，其試驗結果應記入《檢修記錄簿》。()[312010204]39.調車按其技術設備不同分為牽出線調車和駝峰調車兩種。()[312020102]40.調車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送調車四種。()[312020102]41.配有調車組的中間站，二人調車時，可以溜放調車。()[312020102]42.中間站未設調車組或調車組不足4人，不準溜放調車。()[312020102]43.調車工作必須實行統一領導和單一指揮。()[312020101]44.根據單一指揮的規定，利用本務機車進行調車時，須由調車長擔任指揮工作。()[312020101]45.使用人力制動機制動時，要事先做好選閘、試閘工作。()[312020102]46.采用連續溜放法解散車輛時，應實行鉤鉤要道還道制度。()[312020102]47.單機或牽引車輛運行時，前方進路由司機負責確認。()[312020102]48.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。()[312020102]49.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側少于1.5m時，不準調車。()[312020102]50.在同一條線路上連續連掛作業時，無論距離長短，每鉤都要試拉。()[312020102]51.手推調車時，要取得調車領導人的同意，人力制動機必須良好，并要有勝任人員負責制動。()[321020111]52.遇到暴風雨雪天氣或夜間無照明時，禁止手推調車。()[321020111]53.辦理出站調車時，車站值班員應在控制臺或閉塞機上，揭掛“區間占用”或“出站調車”表示牌，以防遺忘。()[321020106]54.當調車機車距行車室較遠時，可由扳道員按車站值班員的指示填寫出站調車通知書。()[321020106]55.跟蹤出站調車，只準許單線區間和雙線正方向的線路上辦理。()[321020106]56.列車在區間進行裝卸作業返回車站，應按出站調車辦理。()[321020106]57.雙線反方向行車時，禁止跟蹤出站調車。()[321020106]58.在正線、到發線上調車時，要經過車站調度員準許.。()[321020103]59.6502電氣集中車站到發線上臨時停留公務車時，該線兩端道岔應扳向不能進入該線的位置，并在控制臺上進行鎖閉。()[312020105]60.編組站、區段站到發線、調車線以外的線路上停留車輛，是否需要防溜，由鐵路局規定。()[312020105]61.編組站和區段站到發線、調車線是否需要防溜，由鐵路局規定。()[312020105]62.調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。()[312020105]63.未裝軌道電路的到發線上停留車輛時，對該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖。()[312020105]64.中間站停留車輛，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。()[312020105]65.18點現在車統計中，備用車按非運用車統計。()[312010801]66.按貨車在車站辦理的技術作業性質不同，分為運用車和非運用車。()[312010801]67.部分改編中轉列車中未摘下的運用貨車均為有調中轉車。()[312010801]68.貨車停留時間包括無調中轉車和有調中轉車停留時間。()[312010801]69.貨車停留時間的統計方法有兩種，一種是非號碼制；另一種是號碼制。()[312010801]70.18點統計現在車時，運用車分為重車和空車兩種。()[312010801]71.18點統計現在車時，正在進行卸車作業的貨車，應按重車統計。()[312010801]72.無調中轉車在技術站作業過程與無調中轉列車在站作業過程是一致的。()[312010801]73.車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開，但沒有擠壞道岔，可不算擠道岔事故。()[312030101]74.機車車輛脫軌是指車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復軌)。()[312030101]75.旅客列車始發前，應進行列車自動制動機的全部試驗。()[321010204]76.單機附掛車輛，應進行列車自動制動機的全部試驗。()[321010204]77.無運轉車長、車輛乘務員的旅客列車，自動制動機的簡略試驗由車站負責。()[321010204]78.掛有列尾裝置的列車，自動制動機的簡略試驗由司機負責。()[321010204]79.旅客列車出庫前，應進行持續一定時間的簡略試驗。()[321010204]80