湖南省火電建設公司調試技術文件PAGEPAGE19湖南省火電建設公司調試技術文件-PAGE1-PAGE1汽機整套啟動方案1、概述一、湖南理昂澧縣生物質發電二期工程，汽輪機為青島捷能汽輪機集團股份有限公司所產的凝汽式汽輪機。額定功率為15MW，型號為N15-4.90，主蒸汽壓力4.9Mpa，一級抽汽壓力為0.52Mpa,二級抽汽壓力為0.094Mpa。機組潤滑油及控制油均采用L-TSA46#汽輪機油，控制系統采用數字電—液調節系統（DEH）。二、調節保安系統本機組采用的是數字電-液調節系統（DEH）。主要由WOODWARD數字式調節器、電液轉換器、液壓伺服機構、調節汽閥等組成。機組的保安系統采用冗余保護。除了傳統的機械-液壓式保安裝置外，增加了電調裝置、儀表檢測系統的電氣保護。保安系統主要由危機遮斷器、電磁閥、主汽門、電調節器的超速保護等組成。（一）調節系統概述：1.WOODWARD 數字式調節器：該調節器是以微處理器為核心的模塊計算機控制裝置，根據用戶運行參數、條件進行編程組態，通過輸入輸出接口，輸出模擬量、開關量信號進行控制。該調節器具有如下特點：·轉速調節·轉速目標設定·負荷分配·功率目標值設定·不等率設定·冷熱態自動起動程序設定·跨越臨界轉控制·超速試驗及保護·自動同期·外部停機輸入·RS232\RS422\RS48通訊接口·上位機操作·圖形顯示·自診斷，輸入輸出量監控·手動、自動模式轉換數字式調節器接受轉速傳感器輸入的轉速信號、功率傳感器輸入的電功率信號以及過程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號，解算后輸出標準電流信號給電液轉換器。2、電液轉換器電液轉換器接受數字式調節器輸出的標準電流信號，輸出與輸入的電流信號相行對應的調節信號油壓。3、液壓伺服機構由壓力變換器、錯油門、油動機、啟動閥等組成。調節信號油壓經液壓伺服機構放大，控制油動機活塞移動，再通過調節杠桿，改變調節汽閥的開度，進而調節汽輪機的進汽量。4、調節汽閥汽輪機進氣量的調節，是通過改變調節汽閥的開度實現的。根據電負荷的需要，調節油動機帶動配汽機構，改變橫梁的位置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程曲線順序開啟關閉，從而改變汽輪機的進汽量，滿足負荷要求。各閥碟的升程，出廠時已調好，不應隨意改動。5、調節系統動作過程：機組正常運行時，調節保安系統由汽輪機主油泵供油。起動過程中，系統由高壓電動油泵供油。高壓電動油泵起動后，先將主汽門操縱座手輪和啟動手輪關到底，將保安裝置掛閘，保安油路接通，全打開啟動閥手輪。接到開機信號后，緩慢開啟主汽門，直至主汽門全部打開。手按電調節器操作面板上的“運行”鍵。機組即可按照預先編好的運行程序，自動升速、暖機、跨越臨界轉轉速，直至額定轉速。隨汽輪機轉速的升高，主油泵出口油壓逐漸升高。當主油泵出口油壓高于高壓電動油泵出口油壓時，系統自動切換至主油泵供油，高壓電動油泵可通過人工停止工作。（二）保安系統概述：保安系統包括機械液壓保安系統和電氣保安系統兩部分。機械液壓保安系統及裝置：、機械液壓保安系主要由危機遮斷器、啟動閥、主汽門、抽氣閥等組成。機械液壓保安系統功能：當任一保安裝置動作時，保安油路被切斷，保安油壓降為零，主汽門、調節汽閥、抽汽閥迅速關閉。·超速保護當汽輪機轉速超過額定轉速10～12%時，危機遮斷器、危機遮斷油門動作，切斷保安油路。·手動停機手動危機遮斷油門頂部的小彈簧罩，可以切斷保安油路，實現手動停機。（2）保安裝置·危機遮斷器：危機遮斷器為飛錘式結構，裝在轉子前端的主油泵上。當機組轉速超過額定轉速10～12%（即轉速達到3300～3360r／mim）時，飛錘的離心力大于彈簧的壓緊力，向外飛出，打脫危機遮斷油門的掛鉤，使危機遮斷油門的滑閥動作，切斷保安油路。危機遮斷器的復位轉速3000r／mim。當危機遮斷器動作轉速不符合要求時，可先松開主油泵體上的頂螺絲，再轉動危機遮斷器的套筒進行調整。·危機遮斷油門：危機遮斷油門接受危機遮斷器動作信號，與危機遮斷器一起組成對機組超速的保護。當危機遮斷器飛錘飛出時，將該油門前端的掛鉤打脫，油門滑閥在彈簧力的作用下迅速移動，切斷到主汽門操縱座及抽汽逆止閥（或單向關閉閥）油缸的高壓油，使主汽門和抽汽逆止閥（或單向關閉閥）迅速關閉。同時，啟動閥滑閥也因保安油失壓而落下，高壓油代替脈沖油進入錯油門下部，通過油動機使調節汽閥也迅速關閉。該油門也可手動脫扣。手擊油門頂部的小彈簧罩，使拉鉤脫扣，即可重復上述關閉動作。欲使油門復位，須待轉速降到3000r／mim時進行。將油門上部的大彈簧罩壓下，使拉鉤重新掛上即可。不可在轉速高于3000r／mim時復位，以防損壞飛錘和拉鉤。·抽汽閥：抽汽閥是帶液壓控制的止回閥，防止抽氣管路蒸汽倒流回汽缸。抽氣閥上的油缸由保安油路上的濕式電磁換向閥控制啟閉。在保安油壓建立后，油缸使抽汽閥處于開啟狀態，抽汽管道蒸汽流動時，汽流力使止回閥碟開啟。當保安系統動作后，電磁換向閥使油缸內壓力油泄掉，在油缸的彈簧力、蝶閥自重和反向汽流的作用下，閥碟關閉。抽汽閥上設有行程開關。電氣保安系統：電氣保安系統由轉速表、電調節器的超速保護、電磁閥、TSI汽輪機安全監視保護裝置等組成。轉速表設有報警、超速開關量輸出，可對機組轉速越限、超速進行保護。WOODWARD調節器除調節功能外，還具有超速保護功能。可設定超速報警、停機點。電磁閥動作，切斷保安油路，使主汽門、抽汽閥、調節器閥迅速關閉。TSI汽輪機安全監測保護裝置有各傳感器及轉速監視保護儀、雙通道軸瓦振動監視保護儀、軸向位移監視保護儀、汽缸膨脹監視保護儀、水位監視保護儀、油箱油位監視保護儀、閥位監視保護儀、脹差監視保護儀及電源組合而成的。所有插件裝于標準框架內，對機組的轉速、振動、軸位移、汽缸脹差、凝汽器熱井水位、油箱油位、油動機行程、轉子脹差提供可靠保護，監測點超限時，可及時發出報警，或使電磁閥動作，切斷保安油路。三、油系統油系統包括主油泵、起動油泵、潤滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。主油泵：主油泵與汽輪機轉子直聯，有低壓注油器供油。油泵軸上的浮動環在安裝時注意頂部的定位稍不可壓住，應保證浮動間隙。起動油泵：該泵為交流高壓電動油泵，用于機組起動時供油。機組起動后，當主油泵出口油壓大于起動油泵油壓時，高壓電動油泵可通過人工或自動關閉。潤滑油泵：該泵為交流低壓電動油泵，由于機組盤車時供油。事故油泵：該泵為直流低壓電動油泵，用于交流電源失掉，交流電動油泵無法工作時供潤滑油。注油器：油系統中設有一個注油器供油給主油泵進口，以保證主油泵的用油，維持主油泵進口油為正壓。潤滑系統用油則是高壓油經冷油器后由潤滑油壓調整閥節流降壓而形成。當油系統中設有兩個并聯工作的注油器時，低壓注油器用來供給主油泵用油，高壓注油器經三通逆止閥、冷油器、潤滑油壓調整閥、濾油器，供給潤滑用油。在軸承進油管上，裝有孔板，軸承回油溫度過高時，可予以調整。冷油器：在潤滑油路中設有兩臺冷油器，用來降低潤滑油溫。兩臺冷油器可以單臺運行，當冷卻水溫過高時，也可以并聯進行。、油箱：油箱除用以儲存系統用油外，還起到分離油中的水份、雜質和清除泡沫等作用。油箱內部分為回油區和凈油區，由油箱中的垂直濾網隔開，濾網板可以抽出清洗，接輔助油泵的出油口裝有濾網。油箱頂蓋上除了裝有注油器外，還有通風泵接口。在油箱的最低位置設有事故放油口，通過該油口，可將油箱內分離出來的水份和雜質排出，或接油凈化裝置。對油箱的油位，可通過就地液位計和遠傳液位計進行監視，就地液位計裝在油箱側部，遠傳液位計傳感器由油箱側部通過無縫鋼管連接或由油箱頂蓋直接插入油箱內。在油箱的側部，有時根據系統配置裝有加熱器，必要時可對油箱內的油加溫。四、輔機系統機組的輔機系統主要由凝汽系統、疏水系統、汽封系統等組成。凝汽系統：凝汽系統主要包括凝汽器、抽氣器、凝結水泵等。汽輪機的排汽在凝汽器內凝結后，匯集到熱井中，有凝結水泵升壓，經汽封加熱器、低壓加熱器進入除氧器。有抽氣器維持凝汽器內真空。（1）、凝汽器：機組配一臺雙流程二道制表面式凝汽器。水側分兩個獨立冷卻區，當凝汽器水側需檢修或清洗時，可在機組減負荷的情況下分別進行。水室端蓋上還沒有人孔，便于檢查水室的清潔情況。凝汽器管束設計合理，保證了凝汽器具有低的汽阻及過冷度。在進汽區及空氣冷卻區有時采用特殊冷卻管，使凝汽器具有較長的使用壽命。（2）、抽氣器：系統配置射水抽氣器，抽氣效率高，能耗低，噪音小，結構簡單，工作可靠。此外在擴散管上還設置了抽氣口，可用于軸封抽汽。汽封系統：前汽封一段漏氣接除氧器汽平衡管。二段漏氣與后汽封的一段相連接，使溢出的蒸汽用做后汽封封氣，可用新蒸汽直接進行調節，系統配置均壓箱時則可通過均壓箱進行調節。三段漏氣與后汽封的二段漏氣都接汽封加熱器。在電動主閘閥前引出供給汽封加熱器、均壓箱的汽源。（1）、均壓箱用于向汽輪機兩端軸封供給密蒸汽，均壓箱上裝有直接作用壓力調節閥，保持箱內壓力為0.101～0.127MPa（絕）（2）、汽封加熱器：用于回收軸封漏氣，防止軸封漏氣進入軸承座內。主汽門、調節汽閥的閥桿漏氣均接到汽封加熱器，可加熱凝結水，以便提高整個電站的效率，節約能源。汽封加熱器以新蒸汽為工作介質，而軸封冷卻器內壓力由機械泵維持在0.097～0.099MPa（絕）疏水系統：疏水系統包括主汽門后蒸汽管、汽缸、個抽汽管道上抽汽逆止閥前、后的疏水。汽輪機本體的疏水直接排地溝，主蒸汽管路、抽汽管路的疏水，疏至疏水膨脹箱。疏水在膨脹箱內擴容后，蒸汽由疏水膨脹箱頂部進入凝汽器頂部，凝結的疏水引入凝汽器底部。2、本體結構本系列汽輪機為單杠凝汽式汽輪機，本體主要由轉子部分和靜子部分組成。轉子部分包括主軸、葉輪葉片、主油泵、聯軸器；靜子部分包括氣缸、蒸氣室、噴嘴組、隔板、轉向導葉環、汽封、軸承座、調節汽閥等。轉子：采用套裝式柔性轉子。葉環、汽封套筒及聯軸器“紅套”于主軸上，各級葉輪有汽封套筒隔開。通過剛性聯軸器與發電機轉子連接，汽輪機端半聯軸器上帶有盤車齒輪。轉子前端裝有主油泵，主油泵體上裝有危機遮斷器。轉子在制造廠內進行嚴格的動平衡。噴嘴組、隔板、轉向導葉環：噴嘴組委裝配焊接式或圍帶焊接式結構，由螺栓固定在汽缸蒸汽室上，內環上有一個定位稍。高壓級隔板為圍帶焊接式，低壓級隔板為鑄造隔板。下半隔板支持在汽缸中分面處的兩個懸掛稍上，底部與汽缸間有一定位鍵，上、下半隔板在中分面處有密封鍵和定位稍。轉向導葉環上、下半采用“拉鉤”結構支持在汽缸上，頂部及底部與汽缸間有定位鍵，非進汽弧段帶有護套。汽缸汽輪機的汽缸是由前、后汽缸組成。具有垂直中分面和水平中分面，前、后汽缸的上、下半聯接后不可再拆開。蒸氣室與前汽缸鑄為一體。新蒸汽有前汽缸蒸汽室左右兩側的進汽管進入汽缸，下半汽缸設有回熱抽汽口，后汽缸排汽口與凝汽器采用擾性或剛性聯接。前汽缸與前軸承座采用半圓法蘭或“下貓爪”結構聯接，前軸承座與前座駕間有縱向滑銷。后汽缸由兩側的支撐腳支承在后座駕上，撐腳與后座駕間有橫向滑銷。后汽缸底部裝有后汽缸導板。橫向滑銷與縱向滑銷中心線的交點為汽缸熱膨脹“死點”。汽缸受熱膨脹時，推動前軸承座向前滑動。若前軸承座滑動面上設有潤滑油槽，運行時應定時壓注潤滑油。在前汽缸高壓復速級后的汽缸筒體上設有溫度、壓力測孔，用于檢測汽缸內蒸汽的溫度、壓力。有時在兩側的汽缸水平中分面法蘭的上、下面和鋼筒頂部、底部設有金屬溫度測點，用于檢測上、下汽缸法蘭、缸壁溫差的變化。在汽缸下半的底部、兩側水平中分面法蘭的底面設有疏水口。汽封汽封分為：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。通流部分汽封包括：動葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動葉根部處的軸向汽封。隔板汽封環裝在每級隔板的內圓上，每圈汽封環有四個弧塊組成。每個弧塊上裝有壓緊彈簧片，裝在上半隔板內圓中的弧塊由壓板固定，以防掉落。前、后汽封與隔板汽封結構相同。轉子上裝有帶凹槽的汽封套筒，與汽封齒構成迷宮式汽封。前、后汽封分為多級段，個級段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏氣，維持排汽室真空。（五）前軸承座前軸承座上裝有調速器、推力軸承前軸承、主油泵、保安裝置、轉速傳感器、振動傳感器、轉速表、溫度計等。前軸承座安放在前座駕上，其結合面上有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動。熱膨脹指示器裝在軸承座的右側下部（面向機頭），可顯示汽缸熱膨脹數值及報警。采用“貓爪”結構聯接時，與汽缸“貓爪”相配的滑鍵帶有冷卻水孔，可接冷卻水管冷卻。后軸承座后軸承座下半與后汽缸鑄為一體。裝有汽輪機后軸承、發電機前軸承、盤車裝置、振動傳感器、溫度計等。后軸承座下部左、右兩側均設有潤滑油進、回油口，便于機組左向或右向布置。(七)軸承汽輪機前軸承和推力軸承組成球面聯合軸承。推力軸承為擺動瓦塊式。當前軸承的直徑≥φ180mm，在推力軸承回油處，設有調節針閥，可根據回油溫度調節回油量。前、后徑向軸承為橢圓軸承。主推力瓦塊及徑向軸承下半軸瓦上裝有鉑熱電阻。導線由導線槽引出，裝配時應注意引線不應妨礙瓦塊擺動。（八）盤車裝置盤車裝置裝于后軸承座上，當需要盤車時，旋轉盤車裝置上的手輪，使小齒輪與盤車大齒輪嚙合。與此同時，接通潤滑油路，啟動盤車裝置。當汽輪機啟動后，主軸轉速大于盤車轉速時，盤車小齒輪從嚙合位置自動脫開，并切斷潤滑油路，盤車裝置停用。（九）主氣門機主汽門操縱座主汽門為單座截止閥，閥碟是帶預啟閥的型線閥碟，閥碟上方裝有蒸汽濾網。主汽門操縱座為液壓式。油缸活塞桿與主汽門閥桿通過兩半結合器連接起來。壓力油由保安裝置控制，當保安裝置掛閘，操縱座油缸內油壓升到～0.094MPa（表）后，順時針旋轉操縱座頂部的手輪，使絲桿下斷的密封面密合，然后反時針緩慢旋轉手輪，即可開啟主汽門。當保安裝置動作后，截斷到油缸的壓力油，在操縱座彈簧力作用下，主汽門迅速關閉，截斷進入汽輪機的蒸汽。此時將操縱座手輪順時針方向旋到底，才能重開汽門。操縱座下殼體設有行程指示及行程開關。（十）：調節汽閥及連桿調節汽閥為群閥提板式結構，型線閥碟，裝于前汽缸上部，屬碰嘴調節。負荷變動時，各閥碟按一定順序開啟。閥碟行程，出廠時已調整好。3、試運現場應具備的條件及準備3.1汽機房內場地平整、清潔，溝道及死洞蓋板齊全，道路暢通，平臺樓梯及其護板、欄桿安裝完畢，廠房內進行必要的封閉。3.2消防水、所有循環水、工業水管道和排放水管道、溝道應暢通，按消防要求配齊消防器材和專職消防人員。3.3現場應有足夠的普通照明和事故照明、表盤、水位計等重要地點的照明應能投入使用。事故照明應能在普通照明失去電源時能自動投入工作。3.4試運崗位，通訊設備齊全，有關空調設備安裝調試完畢，并能投入使用。3.5所有將投入試運行的設備系統，按圖紙技術要求安裝完畢，并完成設計變更及必要的修改項目，安裝記錄齊全，質量經驗收合格；3.6有關設備和管道的保溫工作結束，支吊架符合設計要求；3.7運行中不便調試的門應在安裝前模擬試驗整定好。3.8準備好足夠的合格除鹽水；3.9各水位計、油位計標明最高、最低和正常運行位置的標志，轉動機械應灌好潤滑油；3.10試運區域建立保衛制度；3.11所有熱工、電氣儀表安裝位置正確，校驗合格、3.12運行人員配備齊全，培訓考試合格，運行規程、事故處理規程、操作票、運行日志、聽針、門鉤、測振儀器等準備齊全；3.13試運現場應掛好各主機系統圖，并按系統圖編號對試運系統的所有閥門進行編號檢查掛牌，并標明開、關方向；3.14啟動前對設備及系統進行全面檢查。4、啟動前各系統應具備的條件4.1循環水系統試運完畢；4.2工業冷卻水系統試運沖洗完畢；4.3凝結水系統沖洗調試完畢；4.4給水系統沖洗調試完畢；4.5潤滑油系統調整試運完畢；4.6盤車裝置調整試運完畢；4.7DEH、ETS、TSI等系統熱工回路調試完畢并已進行了聯合調試；4.8射水抽氣系統調整試運完畢；4.9軸封系統管道吹洗、恢復、調整完畢；4.10各受壓容器均經過水壓試驗合格，安全門動作性能良好；4.11潤滑油化驗合格，油質達到MOOG四級標準；4.12凝汽器、除氧器、低加的水位調節、壓力調節準確、可靠，遠方水位計與就地水位計指示一致；5、啟動前應完成的試驗5.1調節保安系統靜態調整；5.2潤滑油壓低跳閘試驗；5.3真空低跳閘試驗（模擬）；5.4超速跳閘試驗（110％額定轉速）；（模擬）5.5軸向位移保護試驗；（模擬）5.6OPC超速保護試驗；（模擬）5.7危急遮斷模擬試驗；5.8潤滑油壓低保護試驗；5.10盤車低油壓聯鎖保護試驗；5.11抽汽逆止門聯動試驗；5.12低加水位保護試驗；5.13除氧器水位保護試驗；5.14輔機聯鎖保護試驗；6、整套啟動試運程序（三階段）6.1第一階段、初負荷試運階段：機組首次啟動，DEH采用操作員自動方式。機組至全速后進行汽機跳閘試驗（遠控或就地）。汽機試驗結束進行電氣試驗，電氣試驗后完成10％額定負荷3~4小時運行，解列后做危急保安器及電超速試驗。低加隨機啟動，超速試驗后，若決定做汽門嚴密性試驗，則鍋爐升壓，升溫至：5.3MPa，410～510℃，待汽門嚴密性試驗完成后停機消缺，并做有關檢查工作。啟動過程根據機組振動情況，決定是否做動平衡。6.2第二階段：帶負荷調試第二階段啟動，根據汽缸溫度，決定是否采用溫態或熱態升速曲線，并網后按升負荷曲線（圖）逐漸加負荷至額定值。汽機負荷增至6MW時沖洗低加汽側，水質合格后投入低加，回收疏水。10MW時作真空嚴密性試驗。本階段的中心任務是完成全部設備、系統的聯合啟動投入運行，熱控自動調節系統的投入，全面檢查考核機組在各種工況下帶負荷能力和適應負荷變化的性能，如有缺陷須安排一次消缺工作，才轉入下階段。6.3第三階段：72+24小時滿負荷試運。本階段是在上述兩階段各項試驗，調試合格，設備及自動，保護系統均充分投運的情況下，機組帶滿負荷運行72+24小時，考驗機組制造設計、安裝、調試質量及性能，按驗收標準進行驗收移交試生產。7、汽機第一次啟動（現場決定第一次沖轉用#1、#2機母管汽源，不啟動#2鍋爐，待#2機帶負荷后再啟動#2鍋爐，期間應嚴密監視母管壓力及溫度）（一）、冷態啟動前的準備工作1、仔細檢查汽輪機、發電機及各附屬設備，確認安裝工作已全部結束。2準備好各種儀表和實用工具，做好與主控室、鍋爐、電氣的聯系工作。3對油系統進行檢查：有關路及油系統內所有設備均處于完好狀態，油系統無漏油現象。油箱內油位正常，油質良好，液位計的浮筒動作靈活。油箱及冷油器的放油門關閉嚴密。冷油器的進、出油門開啟，并有防止誤操作的措施，備用冷油器進、出油門關閉。電動油泵進、出口閥門開啟。清洗管路時在各軸承前所加的臨時濾網或堵板必須全部拆除。4、對汽水系統進行檢查：主蒸汽管路上的電動隔離閥已預先進行手動或電動開關檢查。主蒸汽管路、抽氣管路上的隔離閥、主汽門、抽氣逆止門關閉，直接輸水門、防腐門開啟；汽缸上直接輸水門開啟.啟動時能影響真空的閥門及汽水可倒回汽缸的閥門均應關閉。汽封管路上通向汽封加熱器的閥門開啟，汽封加熱器的疏水門開啟。各蒸汽管路應能自由膨脹。在冷卻狀態下測量各膨脹間隙并記錄。冷油器冷卻水總門開啟，冷油器進水門關閉，出水門開啟。汽輪油泵蒸汽管路上的蒸汽門關閉，汽輪油泵排汽門及疏水門開啟。5、數字調節器組態：調節器操作、維護必須專人負責。有關操作、維護說明見調節器用戶手冊。按照汽輪機、發電機運行要求進行組態。組態經運行驗證后，應設定程序密碼，以防隨意改動。6、對調節、保安系統進行檢查：調節器、調節汽閥等各部套裝配合格、活動自如，電調節器自檢合格。調節汽閥連桿上各轉動支點的潤滑良好，調節汽閥預拉值符合要求。各保安裝置處于斷開位置。7、檢查滑銷系統，在冷態下測量測量各部位的間隙，記錄檢查結果。前座架上若帶有滑動油槽，應壓注潤滑油。8、檢查所有儀表、傳感器、變送器、保安信號裝置。9、通往各儀表的信號管上的閥門開啟。10、各項檢查準備工作完成后，通知鍋爐分場供汽暖管。（二）暖管：暖管的時間長短和程序取決于管道的起始溫度水平、蒸汽初參數、管壁和法蘭厚度、加熱管段長度等。一般情況下，全開排大氣輸水門，逐漸提升管道內的壓力到0.2~0.3mpa(表)，暖管20~30分鐘后，以0.1~0.15MPA（表）/min的壓力提升速度升至正常壓力，溫度提升速度不超過5℃/MIN。在暖管過程中應該注意檢查防腐門是否冒出蒸汽，當有蒸汽冒出時，應該檢查關嚴隔離閥及旁路閥，嚴防暖管時蒸汽漏入汽缸。管道內壓力升到正常壓力時，應逐漸將隔離閥前的總汽門開大，直到全開。在升壓過程中，應根據壓力升高程度適度適當關下直接輸水門，以減少工質損失。并檢查管路膨脹和只掉狀況。（三）、啟動交流油泵，在靜止狀態下對調節保安系統進行檢查：1、啟動交流油泵，檢查；潤滑油壓及軸承油流量；油路嚴密性；油箱油位。第一次啟動時，應預先準備好必須的油量，以備油管充油后向油箱補充油。所充油的油質應該良好。2、啟動高壓電動油泵，則高壓油建立，這時先檢查油系統，進行保安裝置動作試驗；A、啟動盤車裝置：1、檢查點擊旋轉方向，停下電機；2、投入盤車裝置，啟動盤車：B、各保安裝置掛閘：掛閘前先將主汽門操縱座手輪和啟動閥手輪關到底。C、轉啟動閥手輪，全部開啟啟動閥。D、旋轉主汽門操縱座手輪，開啟主汽門到1\3行程后，分別使各保安裝置動作，檢查主汽門、抽氣逆止閥（或單向關閉閥）是否迅速關閉。E、檢查合格后，將各保安裝置重新掛閘，接通高壓油路。F、對電調系統進行靜態編程及調試工作須由專業調試服務人員完成，并由用戶對調試過程與結果進行記錄。G、檢查主汽門是否關嚴。H、電調“復位”（四）、啟動凝汽器系統抽真空：1、啟動循環水泵:全開凝汽器循環水出口閥門，稍開進口閥門。啟動循環水泵，全開進口閥門。2、開啟凝結水再循環管道上的閥門，關閉到給水回熱管路去的凝結水門。3、輪流試開兩臺凝結水泵，聯動裝置試驗后，使一臺投入運行：向凝汽器側充水到熱井水位計3\4刻度處：開啟凝結水泵進口閥：開啟水泵外殼到凝汽器汽側空氣管道上的閥門：檢查水泵是否充滿水，開啟水泵盤根進水旋塞，啟動凝結水泵，緩慢開啟水泵出口閥門。4、抽凝汽器真空。5、投入汽封加熱器。在連續盤車狀態下向汽輪機軸封送汽。6、低壓加熱器水側注滿水，全開蒸汽門和汽側空氣門，隨凝結器一起抽真空。（五）、啟動1、啟動高壓油泵，檢查各軸承回油是否正常，冷油器出口油溫不得低于352、投入盤車裝置。3、開啟主蒸汽管路上隔離門，使主氣門前壓力慢慢升高。4、旋轉調節器啟動閥手輪，為調節氣閥開啟做好準備，注意啟動閥手輪應開足。5、確認電調自檢合格后，緩慢旋轉主汽門操縱座手輪，打開主氣門，此時調速汽門關閉，轉子不得有沖動或生速現象。6、投入啟動模式，選擇手動或自動方式啟動機組。手按電調機器操作面板上的運行鍵，幾組即可按照編好的運行程序自動升速、暖機。7、轉自動后，保持一定轉速，檢查通流部分、軸封、主油泵等處是否有不正常響聲：當轉速超過盤車轉速時，盤車齒輪脫開，盤車電機停轉，手柄鎖住。8、一切正常后，轉速將維持在低速暖機點，暖機20～30分鐘，注意各軸承的溫升及各部位的膨脹、震動情況。9、暖機過程中，凝汽器真空維持在0.05～0.7MPa（絕）（375～525mmHg）。10、當進口油溫高于40～45℃時，將冷油器投入運行，冷油器出口油溫保持在35～45℃.11、汽輪機升速控制可參考《安裝使用說明書》（第一分冊）啟動曲線。12、低速暖機后，肯定機組一切正常，可用電調繼續自動暖機過程，轉速將升到高速暖機點，保持40～60分鐘，再次檢查。油溫、油壓、油箱油位。各軸承的溫度及回油情況。高壓油泵的工作情況。汽輪機各部位的膨脹情況。汽缸上、下班的溫差，應不超過50℃.機組震動。13、一切正常后，電調繼續自動暖機過程，即可迅速而平穩地越過臨界轉速（1554r/min），直至達到額定轉速。14、升速過程中注意：A、凝汽器真空逐漸提高，應防止升速過快。調節主蒸汽管路、抽氣管路、汽缸本體疏水閥門，無輸水排出后，關閉疏水閥門。抽氣管道上的疏水閥應保持常開。B、當機組出現不正常的響聲或震動時，應降低轉速檢查。C、當油系統出現不正常的現象時（如油溫過高或油壓過低等），應停止升速，查明原因。D、當汽輪機膨脹發生顯著變化時，應停止升速，進行檢查。E、當主油泵出口油壓升高到規定值后或機組轉速達到3000r/min，可將高壓油泵停止。F、嚴格控制金屬溫升速度及汽缸的金屬溫差。H、暖機結束后，機組膨脹正常，可逐漸開大隔離門。15、空負荷運行正常后，檢查及調整：A、主油泵進、出口油壓：B、脈沖油壓：C、軸承油壓、瓦溫及潤滑油壓：D、電機裝置是否輸出正確。E、使各保安裝置分別動作，檢查主汽門、調節汽閥、抽氣逆止閥是否迅速關閉。16、進行危急遮斷器動作實驗，實驗步驟如下：A、先進行電超速實驗，投入“投入超速實驗許可”，將轉速提升3270r/min，電調超速保護應動作。在進行機械超速試驗，將轉速提升至3300～3360r/min，此時，這時危急遮斷器應動作，否則立即手擊危急遮斷油門，停機調整危急遮斷器動作轉速。（TSI在3360r/min自動停機）。B、危急遮斷器動作后，將主汽門操縱座手輪和啟動閥手輪轉到底，等轉速降至3000r/min后，按程序重新啟動。C、汽輪機第一次啟動，危急遮斷器動作實驗應進行三次，第一、二次轉速差不應超過18r/min，第三次和前兩次動作轉速的平均值之差不應超過30r/min。D、試驗之前，應先手打閘檢查主汽門、調節汽閥和抽氣閥（或單向關閉閥）的情況。E、冷態啟動的機組，應在額定轉速下暖機1～2個小時，等機組有充分的熱膨脹后進行試驗。F、已經運行了2000小時以上的機組，也應該降負荷進行遮斷器動作試驗。17、對機組進行全面檢查，一切正常后將發電機并入電網。（六）帶負荷：1、除特殊需要外，汽輪機不應該長時間空負荷運行。發電機并列后，即帶上10%的額定電負荷。空負荷運行時，后汽缸溫度不應超過100～120℃，帶負荷后不應超過60～70℃。2、以150kw/min負荷提升速度增加負荷，負荷增加應均勻，負荷增加到50%的額定負荷時，停留20～30分鐘，對機組進行全面檢查，然后繼續增加負荷。3、加負荷控制可參考《按裝使用說明》（第一分冊）加負荷曲線。4、加負荷時，注意相關系統及設備的調整和切換。根據負荷增加程度，逐漸開大低壓加熱器的進水門，關閉再循環門，保持凝汽器熱井的正常水位。5、若有溫度測點，在加負荷過程中，應注意控制汽缸金屬溫升速度、相對膨脹、溫差等。控制指示同生速要求。6、注意檢查機組震動情況。當震動增大時，應停止增加負荷，在該負荷運行30分鐘，若震動沒有消除，應降低10～15%負荷繼續運行30分鐘，若震動仍不能消除，應查明原因。7、機組開始帶負荷后，即可投入低壓加熱器。。（七）、熱態啟動熱態啟動的劃分，可以高壓調節級后汽缸內壁金屬溫度150℃為界限，高于150℃為熱態，低于150℃為冷態。熱態啟動又根據停機時間長短或高壓調節級后汽缸內壁金屬溫度高低分為熱態啟動和班熱態啟動。停機24小時以內或高壓調劑級后汽缸內壁金屬溫度在150℃以上，機組重新起動定為半熱態啟動。熱態啟動原則：轉子彎曲度不超過0.06MM。上、下缸金屬溫差<50℃:進氣溫度應比汽輪機最熱部件的溫度高50℃以上，以防止處于高溫狀態的部件被冷卻：在盤車狀態下先向軸封供氣，后抽真空，軸封汽應是新蒸汽。盤車時間不少于4小時。在中速以下，汽輪機震動超過0.03MM時應立即停機，投盤車：嚴密監視膨脹變化。熱態啟動的操作：熱態啟動方式與額定參數冷態起動相同，只是升速和帶負荷時間縮短。維持凝汽器真空在0.067MPA（500MMHG）以上。沖轉前潤化油溫不低于40℃。（八）、汽輪機正常運行中的維護和檢查：1、保持設備清潔，注意保護保溫層。2、至少每六十分鐘記錄一次，發現儀表讀數與正常值有差別時，應查明原因。3、定期檢查和校準各種儀表。4、對油系統定期進行檢查，并做到：A、保持管道的清潔、暢通、無漏油。B、冷油器應定期沖洗。C、按時放出油箱底部的積水和油垢，補充新油，保持有位正常。濾網無堵塞現象。D、各種濾油器前后壓差超過規定值時應切換，清洗濾網。E、定期檢查汽輪機油的質量。5、各軸承、杠桿活節及前軸承座與前座架間滑動面定期加注潤滑油、脂。調節汽閥桿上的球形頭拉桿及支架轉軸處應使用耐高溫油脂，叉形接頭處適用二氧化鉬油劑。6、定期沖洗濾水器濾網。7、汽輪油泵、電動油泵及自啟動裝置定期進行檢驗。8、保安系統定期進行試驗。9、每天定時將主汽門、電動隔離閥等重要閥門的閥桿上、下移動一、二次，防止閥桿卡死，此操作應在低負荷時進行。10、若汽輪機經常帶固定負荷，應定期以短時間內變動負荷的方法檢查調節汽閥開關情況。11、汽輪機運行中周波不應超過50±0.5HZ。12、各軸承進油溫度應保持在35～45℃范圍內，溫升一般不超過10～15℃：潤滑油壓保持在0.08～0.12MPA（表）范圍內。13、定期進行真空系統嚴密性試驗和凝汽器水側清洗。14、無特殊原因，不應停用回熱系統。15、將備用冷油器投入運行時應注意：(1)、從放油門放油檢查，肯定備用冷油器油側無積水和油渣。（2）、緩慢開啟備用冷油器入口油門充油，同時開啟油側排氣旋塞排除空氣，空氣全部排除后關閉排氣旋塞。注意在充油過程中不應使油系統油壓發生波動。（3）、開啟備用冷油器水側排氣旋塞和進水門（出口水門應先開啟），使水側通水，空氣排除后，關閉排氣旋塞。（4）、慢慢開大油側出油和水側進水門，注意不應引起潤滑油壓和油溫的波動。（5）、冷油器油側壓力應大于水側壓力，用進水門調節冷卻水量。（6）、若將運行中的冷油器停下了，應緩慢關閉油側和水側的閥門。關水側閥門時，應先關進水門后關出水門。16、在下列情況下禁止起動汽輪機：（1）、油溫低于25℃或潤滑油壓力低于正常值。（2）、任一保安裝置工作不正常。（3）、主汽門、調節汽閥、抽汽逆止閥有卡澀現象。（4）、輔助油泵工作不正常。（5）、轉速表及其它指示儀表出現不正常誤差。（6）、機組振動超過0.07mm。17、當機組不能維持空負荷運行或甩負荷不能控制轉速時，禁止帶負荷。（九）、正常停機：1、降負荷前應通知各有關部門做好準備。2、各輔助油泵進行試驗，試驗盤車裝置電機。3、檢查主汽門、調節汽閥閥桿有否卡澀現象。4、檢查減溫、減壓旁路。5、降負荷時，隨時注意機組的膨脹及振動情況。6、隨著負荷的降低，停用加熱器，關閉抽氣管道上的蒸汽門。7、密切觀察凝汽器熱井水位，注意調整主凝結水再循環管道上閥門的開度。8、注意檢查調節汽閥是否有卡澀。如調節汽閥卡住而且不能在運行中消除時，應逐漸關閉主汽門或電動隔離閥，減負荷停機。9、減負荷。對于短期停用后需再次起動的停機，采用快速減負荷，25min內將負荷減完，對于較長時間的停機，采用緩慢減負荷到10～15%再甩負荷，減負荷速度為150KW/min。10、負荷減到零，得到“解列”信號后，打閘關閉主汽門，將主汽門操縱座手輪關到底，檢查主汽門是否關閉嚴密。11、停機降速過程中，應注意高壓電動油泵是否自動投入運行，否則應手動起動油泵，維持潤滑油壓不低于0.08Mpa（表）.12、當凝汽器真空降至0.04～0.03Mpa（300～225mmHg），轉速降至500r/min時，停止向軸封供汽。13、轉子完全靜止后，立即投入盤車裝置。盤車期間可切換為潤滑油泵運行，潤滑油泵出口經過冷油器的則調整冷油器出口油溫為35～40℃。汽缸金屬溫度（復速級后）降為250℃后，該為定時盤車，直至汽輪機完全冷卻（汽缸金屬溫度低于14、射水抽氣器停止工作后，使真空逐漸降低，隨后停下凝結水泵。15、轉子靜止1小時后，后汽缸溫度又不超過50℃16、冷油器出口油溫降至35℃17、關閉汽水管道上的所用閥門，打開直接疏水門。關閉通向汽缸本體的疏水門，嚴防漏氣進汽缸內。（十）、事故預防與處理：1、故障停機：這是當機組出現異常情況時，所采用的緊急停機方式。瞬間切斷進汽，甩去所帶全部負荷。故障停機時，應遵照以下原則處置：（1）在最短時間內對事故的性質、范圍作出判斷。（2）迅速解除對人身和設備的危險。(3)在保證設備不受損壞的前提下，盡快回復供電。（4）防止誤操作。當發生下列情況之一，應立即停機：（1）轉速超過3360r/min，危機遮斷器不動作；（2）軸承座振動超過0.07mm；（3）主油泵發生故障；（4）調節系統異常；（5）轉子軸向位移超過規定值，軸向位移監視裝置不動作；（6）軸承回油溫度超過70℃或軸瓦溫度超過100℃。（7）油系統著火并且不能很快撲滅時；（8）油箱油位突然降到最低油位以下；（9）發生水沖擊；（10）機組有不正常的響聲；（11）主蒸汽管破裂；（12）凝汽器真空降到0.06MPa（450mmHg）以下；2、主蒸汽壓力和溫度超出規范時的處理：（1）主蒸汽壓力超出允許變化的上限時，應節流降壓、節流無效應作為故障停機。（2）主蒸汽壓力低于允許變化的下限時0.2MPa（表）時，應降低負荷。（3）主蒸汽溫度超出允許變化的上限5℃時，運行30分鐘仍不能降低，應作為故障停機，全年運行累計不超過400小時。（4）主蒸汽溫度低于允許變化的下限5℃時，應降低負荷。（5）正常運行時，兩根主蒸汽管道的汽溫相差不得超過17℃，短期不的超過40℃。3、凝汽器真空降低規定：（1）機組負荷在40%額定負荷以上時，真空不低于