施工組織設計第一章編制根據、范疇為確保“廈門火炬(翔安)產業區下潭尾南片區西亭路工程”工程施工的順利進行，做到優質、文明、安全、按期完畢施工任務，特編制本施工組織設計，用以指導施工過程管理。本施工組織設計是根據由施工合同、工程招標文獻、設計文獻、現場勘察等結合我司的管理水平、技術水平、施工隊伍、機械設備及物質供應等綜合能力具體狀況編制而成。編制根據1.廈門火炬(翔安)產業區下潭尾南片區西亭路工程招標文獻。2.廈門市市政工程設計院的《火炬下潭尾南片區—西亭路工程(翔安西路-萬家村路)道路工程施工圖設計文獻匯編》（第一冊~第二冊）等設計文獻。3.我司與業主訂立的《建設工程施工合同》。4.廈門火炬(翔安)產業區下潭尾南片區西亭路工程工程量清單。5.我司現有人力、物力、財力資源及歷年來我司承建過的同類型同規格的工程施工經驗與管理水平。6.現行國家及行業有關《規范》、《規程》、《原則》。7.《都市道路路基工程施工及驗收規范》(CJJ44-91)。8.《市政道路工程質量檢查評定原則》CJJ1-90。9.《市政排水管渠工程質量檢查評定原則》CJJ3-90。10.《給水、排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-97。11.《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》（GBJ141—90）。12.福建省、廈門市有關的地方性原則、地方性法規。二、編制原則1、滿足施工合同提出的工期、質量規定，確保安全施工。2、遵照設計和規范、驗評原則的原則。重要工程項目的施工辦法編寫按設計規定，并執行現行規范和驗收原則，合理組織施工，確保工程質量達成業主的規定。3、實施機械化作業，應用成熟的適合本工程特點的新技術、新工藝，加緊施工進度和確保工程質量。4、應用網絡技術，抓住核心線路，突出作業重點，實施多項目平行作業。5、合理布置施工場地，少占土地，保護施工現場環境，文明施工。6、堅持實事求是的原則。在制訂施工方案時，充足理解設計意圖，理解本合同工程重點、難點，結合我司的實際施工經驗，做到科學組織、合理安排、均衡施工，保質、保量、保期、保安全地完畢施工任務。7、加強施工全過程嚴格管理的原則。在各道工序施工中，嚴格執行監理工程師的指令，親密配合，嚴格管理。8、實施項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案、時間與空間條件的優化處置，并通過自始至終對施工現場進行全過程嚴密監控，實施全方位動態管理，確保實現質量、工期、安全、成本、效益及社會信譽的預期目的。三、編制范疇本施工組織設計編制范疇為廈門火炬(翔安)產業區下潭尾南片區西亭路工程內的雨水工程、道路工程(瀝青面層細粒層不列入本次招標范疇)、交通土建（交通信號基礎、預埋交通信號管）、電力管溝工程、綠化澆灌管道、道路照明（路燈基礎、預埋管（含橫穿管））等施工圖包含的全部范疇。第二章工程概述工程概況工程名稱：廈門火炬(翔安)產業區下潭尾南片區西亭路工程質監單位：廈門市建設工程質量安全監督站建設單位：廈門火炬高技術產業開發區財政服務中心代建單位：廈門火炬集團開發建設有限公司設計單位：廈門市市政工程設計院監理單位：江西中昌工程咨詢監理有限公司施工單位：福建省億方建設工程有限公司合同造價：1776.73萬元建設工期：270天規劃的下潭尾南片區位于翔安分區的中西部、下潭尾水庫的南面，東起翔安大道，西至東界路，南抵海灣大道，北臨翔安北路，總用規劃面積為10.213平方公里。火炬下潭尾南片區—西亭路(翔安西路-萬家村路)道路工程位于下潭尾南片區的北側，是下潭尾南片區的主干路網骨架的一部分。西亭路(翔安西路-萬家村路)東起翔安西路(與翔安西路交叉點樁號為1+434.55米)，西至萬家村路(與萬家村路交叉點樁號為2+667.59米)，分別在樁號1+983.33米、2+322.58米、2+665.39米處設立半徑為1000米、1500米、700米的平曲線。道路平面線位與規劃線位完全一致，道路全線不設超高和加寬。本次施工起點樁號為1+520.00米，終點樁號為2+600.00米，道路全長1080米，原則路幅寬40.0米，沿途依次通過規劃一路、規劃二路、規劃三路等交叉口。（一）、設計原則西亭路(翔安西路-萬家村路)道路定位為都市Ⅱ級主干道，其設計原則以下：1、設計行車速度：50Km/h2、道路紅線寬度：40.0米；3、路面等級：改性瀝青砼路面；4、設計年限：瀝青砼路面為；5、設計荷載：路面軸載原則BZZ-100KN，地下構筑物采用城-A級車道荷載。（二）、設計概要1、道路平面設計西亭路(翔安西路-萬家村路)東起翔安西路(與翔安西路交叉點樁號為1+434.55米)，西至萬家村路(與萬家村路交叉點樁號為2+667.59米)，分別在樁號1+983.33米、2+322.58米、2+665.39米處設立半徑為1000米、1500米、700米的平曲線。道路平面線位與規劃線位完全一致，道路全線不設超高和加寬。本次施工起點樁號為1+520.00米，終點樁號為2+600.00米，道路全長1080米，原則路幅寬40.0米，沿途依次通過規劃一路、規劃二路、規劃三路等交叉口。平面坐標系統采用92廈門坐標系。2、道路豎向設計本段道路豎向設計在參考規劃標高的基礎上，根據現有地形條件及排水規劃，協調考慮片區近遠期的結合，并滿足《都市道路設計規范》和都市道路排水最小縱坡規定來擬定道路各重要控制點標高，根據以上原則，擬定本工程道路的縱斷面設計高程各豎向設計高程控制點以下：(1)與翔安西路中心線交叉點(樁號1+434.55米)控制高程為17.11米；(2)與規劃一路中心線交叉點(樁號1+715.70米)控制高程為15.64米；(3)與規劃三路中心線交叉點(樁號2+316.59米)控制高程為13.84米；(4)道路與萬家村路中心線交叉點(樁號2+667.59米）控制高程為12.04米。本道路最大縱坡為1.10%，最小縱坡為0.30%。道路坡長滿足有關規范規定。本次道路高程系統采用85國家高程基準。3、道路原則橫斷面正常路段道路斷面具體尺寸以下：40.0米=4.5米（人行道）+2.0（非機動車道）+1.5（持續綠化帶）+11.0米（機動車道）+2.0米（中央分隔帶）+11.0米（機動車道）+1.5（持續綠化帶）4、路基設計1）重要土層描述：擬建道路路基土重要由重要由塘泥、填筑土、有機質高液限粘土、中液限粘土、殘積中液限粘土等構成。塘泥、填筑土、有機質高液限粘土力學強度低，未經解決不適宜直接作為路基土。其它土層在天然狀態下力學強度較高，均可直接作為路基使用。2）壓實度控制：路基壓實度采用重型擊實原則進行控制，挖方路段路槽下0～80厘米，土層密實度≥96%。填方路段，路槽下0～80厘米深度范疇內，路基密實度應≥96%，80～150厘米深度范疇內，路基密實度應≥94%，150厘米下列部分，路基密實度應≥93%。路基回彈模量值應不不大于30MPa。3）邊坡及防護：路基必須密實、均勻、穩定、干燥，宜一次性形成。路段兩側有條件的應盡量采用自然放坡，填方邊坡為1：1.5，挖方邊坡為1：1。4）軟弱路基解決：根據地勘資料，本道路重要不良地質為溝渠及池塘范疇的軟泥，解決方法以下：a、道路表層種植土、耕植土、填筑土全部挖除。b、軟基A、B、C、D、E重要為溝渠及池塘內的軟泥，采用挖除換填法解決。去除塘底軟泥后回填中粗砂至現狀地面，再用好土分按路基設計規定分層碾壓回填至路槽設計標高。c、軟基F，位于樁號2+140米，路基下為有機質高液限粘土，先挖除有機質高液限粘土，回填1d、樁號1+520~2+040米段為挖方段，路槽下為殘積中液限粘土，換填路槽下0~80厘米范疇土體上述回填中粗砂相對密度均不不大于0.70。5、路面構造設計機動車道采用改性瀝青砼路面構造，由上至下依次為：4厘米SMA13改性瀝青+5厘米AC-16C+7厘米AC-25C+25厘米5%水泥穩定碎石層+20厘米3%水泥穩定碎石層+素土壓實度不不大于在樁號1+520~2+060米段加鋪15厘米厚級配碎石墊層。本期道路施工機動車道4厘米厚的SMA13改性瀝青細粒式面層暫不實施。非機動車道采用瀝青砼路面構造，由上至下依次為：4厘米AC-13C+7厘米AC-25C+1厘米AC-15厘米厚C15水泥砼基層+人行道均采用聯鎖滲水性地磚人行道，其具體尺寸為：6.0厘米厚聯鎖滲水性地磚+3厘米厚砂整平層+15厘米厚砂碎石墊層+素土壓實度不不大于90%。面層、基層頂面的回彈彎沉值用后軸重100KN的原則車檢查，車行道面層頂面彎沉值不得不不大于27（1／100mm），第一層基層（5%）頂面彎沉值不得不不大于38（1／100mm），第二層基層（3%）頂面彎沉值不得不不大于125（1／100mm），路基頂面彎沉值不得不不大于300（1／100mm）。6、雨水工程設計本工程排雨水系統采用的設計重現期為一年，雨水管道布置在道路中線下，管徑DN400～DN1800。根據片區規劃及道路豎向設計，雨水順道路坡向由東向西排放，最后進入萬家村路下規劃雨水管道。道路兩側共布置兩排雨水口收集路面雨水，雨水口采用偏溝式單箅雨水口。交叉口范疇內采用單箅或雙箅雨水口，并根據交叉口豎向設計在最低點處設立雙箅雨水口。管徑DN≤1200雨水管采用硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋（單層）纏繞管，管徑1400≤DN≤1600雨水管采用硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋（雙層）纏繞管，管徑DN=1800雨水管采用硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋（三層）纏繞管，其質量應符合國家現行行業原則《塑料產品原則》的技術規定，其力學性能應滿足對應的規程規定，強度等級為環剛度≥8KN/m2，即不不大于S2級別。硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋纏繞管采用現場冷纏繞、扣榫搭接的成管工藝，管徑≤600的纏繞管采用承插式連接（承口制作宜在粘合劑未固化邁進行，插口端須用彈性密封填充材料解決）；管徑＞600的纏繞管采用內襯外固連接，具體詳見有關廠家的制作規定。管道基礎：采用砂基，原狀基底換填砂厚100毫米，若管底位于新近回填土層且已解決路基上，換填砂厚200毫米。下游管徑DN≤500，采用Φ1000毫米磚砌圓形雨水檢查井；下游管徑DN=600，采用Φ1250毫米磚砌圓形雨水檢查井；下游管徑DN=800毫米，采用Φ1500毫米磚砌圓形雨水檢查井；下游管徑DN＞800毫米，采用矩形磚砌雨水檢查井。雨水檢查井采用超強鋼纖維砼井蓋、井座。井蓋采用井（橋）式構造，并設立1：7預應力錐度，且預加啟動口，便于維護啟動，其邊框均進行特殊防腐工藝解決。井蓋與井座均需加點式防震消聲工藝解決，避免發生行車彈跳、位移和翻轉現象。本雨水工程檢查井均采用B等級井蓋、井座（承載能力≥210KN、抗壓強度≥60MPa）。其圖案與色彩應與路面裝飾材料相協調。設于綠化帶內的檢查井，其井蓋表面應比綠化帶的種植土地表高出8厘米，井蓋支座周邊應澆筑C25混凝土圈，其寬度為15雨水口采用偏溝式雨水口，單箅雨水口做法詳見《國標》05S518-9，雙箅雨水口做法詳見《國標》05S518-10,雨水口埋深不不不大于0.9米，雨水口位置與預留橫穿管重疊時，向上游偏移1米；雨水口連接管管材：多個雨水口串聯接入檢查井段和雙箅雨水口連接管采用DN300PVC-U螺旋纏繞管，其它連接管采用硬聚氯乙烯(PVC-U)雙壁波紋管管徑均采用D250，強度等級為環剛度≥8KN/m2。連接管沿道路走向的其坡度同道路坡度，交叉口處采用0.5%坡度，其它采用1.0%坡度。雨水口連接管管槽開挖邊坡采用直槽，管底下列10厘米至路基鋪設中粗砂，其相對密度不不大于0.70。雨水箅及箅座均采用B級超強鋼纖維砼材料的產品。（三）、重要工程項目本工程包含廈門火炬(翔安)產業區下潭尾南片區西亭路工程內的雨水工程、道路工程(瀝青面層細粒層不列入本次招標范疇)、交通土建（交通信號基礎、預埋交通信號管）、電力管溝工程、綠化澆灌管道、道路照明（路燈基礎、預埋管<含橫穿管>）等施工圖包含的全部范疇。二.工程特點施工條件計劃施工的西亭路北側有一水泥砼村道，東接翔安大道，西連海灣大道，交通運輸方便。施工范疇內征地拆遷已基本完畢，施工條件良好，施工用水、用電都有保障。（二）水文、氣象廈門市翔安區氣候屬東南沿海亞熱帶海洋性氣候，全年溫濕多雨，風況隨季節變化夏季盛行東南風，冬季盛行東北風，全年天氣以雨天和陰天為主，晴每天數僅占全年天數的三分之一，數年平均氣溫20.9℃，極端最低氣溫-1℃，極端最高氣溫38.3℃。降雨量充沛，年均降水量1160.1毫米，春夏兩季是多雨季節,本地區的重要災害性天氣是秋季大風和臺風,多發生在每年7月至10月。三.組織機構項目組織機構框圖項目經理部項目經理部項目經理(張國平)項目技術負責人(江秀宗)安全生產文明施工組技術質量管理組勞資結算管理組設備機械管理組實驗檢測組測量放樣組材料計劃組路基、路面、管道等專業施工隊伍路基、路面、管道等專業施工隊伍項目部重要技術力量配備：崗位職務姓名職稱備注項目經理張國平工程師技術負責人江秀宗工程師施工員許華雄助理工程師質檢員黃助助理工程師質檢員許繼文工程師安全員王伍存工程師預算員朱志生工程師實驗員賴其南工程師取樣員卓江強/崗位證書材料員梁福梅助理工程師合同管理員廖立新工程師第三章重要施工辦法一、施工前與施工期準備工作（一）由測量人員采用全站儀根據監理工程師提供的且經復核有效的坐標點和水準點，結合現場實際狀況擬定增設工程控制點，平面控制點的增設以監理工程師提供的控制點為基礎，確保每個交叉路口布有坐標控制點，同時采用保護樁進行保護，當控制點間距較大時，另外再增設控制點和對應保護樁。臨時水準點的增設，考慮按每100m增設一種進行控制。增加的位置選擇穩固、不易變形的地點。臨時控制點增設后，我公司將及時組織坐標、高程進復測工作，并將外業測量數據按下列允許偏差控制，復核合格后將控制點數據上報測量監理工程師。①水準測量高程閉合差：±20（L）1/2（㎜），其中L為水準測量閉合路線長度(單位為公里)。②導線測量方位角閉合差：±40（n）1/2(㎜),其中n為導線測量的站數。③導線測量相對閉合差：1/3000。（二）測量控制點布置后，由測量人員恢復各條道路中樁，并進行具體的平、縱、橫的施工測量，對圖紙范疇內耕植土、雜填土及淤泥等工程量復測，具體的測量成果在兩天內提交監理工程師，得到工程師同意后，進行對的放樣，開始施工。1.施工放樣和工地安排妥當后，將測量成果及勞力、機具、材料的進場狀況，連同實施性施工組織設計和階段性的有關計劃，以書面報告形式報監理工程師審核，申請開工。全部報告、報表做到符合招標文獻的規定，并使業主及監理工程師滿意，等到批復后，方可開工。2.在合同執行期間，我們對全部的導線點，各條道路的起終點，控制點及水準點，進行固定性保護，直至工程竣工驗收后，完整地交給道路接受單位。二、重要施工方案(一)、工程總體施工工藝流程 瀝青砼路面施工瀝青砼路面施工施工準備測量放線基解決雨水管道施工路基土方綜合管線施工車道路床整形澆灌路基清交通工程施工電力管溝工程道路照明土建施工人行道施工清場驗收碎石層、碎石層、水穩層施工(二)、路基挖填方施工本工程路基土方量較大，且工期短，但現場施工條件較好，含有全路段全方面施工的有利條件，為此我司將投入足夠的施工機械及人員，全路段展開路基土方施工。施工時先安排將現狀表層素填土、耕植土去除棄運、特殊路基解決等工作，最后進行路基挖填方施工。可運用土根據各條道路的水準測量成果進行場內就近平衡回填，逐步將各條線路連通，便于填料運輸和棄方運輸。施工時本著就近調配、橫向調節、縮小運距、減少運量的原則進行土方調配。1、施工準備恢復中樁，按設計圖紙定出路基填挖邊界，聯系棄土場，現場取土樣送廈門市宏業工程建設技術公司(簽約檢測機構)做土工擊實實驗，擬定土的最大干密度、最佳含水量。2、施工便道及路基清表開挖前期，用機械修簡易施工便道，施工便道至工作面，形成不不大于10m的工作面以滿足裝運機械的正常工作需要。在根據土方運輸線路逐步形成狀況，作泥結石路面方便挖運施工。路基用地內的樹木、灌木叢等或砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地以外并妥善解決；用地范疇內的垃圾，有機物殘渣及原地面下列最少50cm內的草皮和表土予以去除，并運至棄土場。3、拆除舊水泥砼路面道路施工范疇內K2+515~2+585段有原有舊水泥砼路面及水泥穩定層須先行拆除，拆除工程量約350m2。舊水泥砼路面及水泥穩定層拆除擬采用手持式風動鑿巖機破碎，拆除產生的碎塊用挖掘機挖裝，自卸汽車運至指定的棄料場。4、路基挖方4.1、土方施工重要施工流程(見下頁)：測量放線排水溝設立測量放線排水溝設立路基土方挖方路床密實度、彎沉檢測返工翻曬或換填驗收路床整形軸線、寬度、高程、橫坡檢查不合格不合格4.2、施工辦法（1）路基開挖由測量人員給定開挖范疇及高程，施工中確保開挖范疇及標高，當靠近開挖高程時使用推土機大致推平，用壓路機碾壓至無輪跡。而后，由測量人員每10米放一控制樁，并在木樁上標出設計路床標高，安排人工掛線精整路床，安排重型壓路機碾壓至設計密實度規定。測量人員跟蹤復測，使路床平面滿足設計寬度、軸線、標高、橫坡等規定。（2）路基挖好后來，若不能立刻進行下一工序時，可在基底以上預留20~30cm，待下一工序開始再挖至設計標高。4.3、挖方路基注意事項（1）路基挖土按設計斷面自上而下整幅開挖，不亂挖、超挖。（2）掌握地下管線狀況，對重要管線開挖前邀請負責單位現場監護，安排人工開挖斷面，精確掌握管線標高及走向，插標記桿標記，管線位置人工開挖，管線左右1m以外安排機械開挖，確保管線安全。（3）開挖路基時，采用臨時排水的辦法，確保排水有出路。5、特殊路基解決根據地勘資料及現場實地查看，本道路重要不良地質為溝渠及池塘范疇的軟泥，解決方法以下：a、道路表層種植土、耕植土、填筑土全部挖除。b、軟基A、B、C、D、E重要為溝渠及池塘內的軟泥，采用挖除換填法解決。去除塘底軟泥后回填中粗砂至現狀地面，再用好土分按路基設計規定分層碾壓回填至路槽設計標高。c、軟基F，位于樁號2+140米，路基下為有機質高液限粘土，先挖除有機質高液限粘土，回填1d、樁號2+520~2+040米段為挖方段，路槽下為殘積中液限粘土，換填路槽下0~80上述回填中粗砂相對密度均不不大于0.70。具體施工辦法以下：采用導流圍堰的辦法抽干池塘積水。施工圍堰堰頂高程高出常水位50cm，圍堰構造形式為粘土均質圍堰（外側袋裝土），內坡為1:0.3，外坡為1:1.75，堰頂寬3m。圍堰填筑用料可運用路基開挖料，局限性部分在指定的土場取土。圍堰在完畢將淤泥清全部挖除并將底部平整。若淤泥底部起伏較大，可設立臺階或緩坡。去除淤泥后，用滲水性良好的中粗砂分層回填壓實并按規定進行回填砂相對密度實驗。6、路基填筑路基填筑采用推土機攤鋪，平地機修整，振動壓路機壓實。土方路基根據路段地形狀況的不同分別采用水平分層或縱向分層填筑兩種形式。水平分層填筑法，即按設計斷面分成水平層次逐級向上填筑，每填一層，需經壓實符合規定后，再填上一層。縱向分層填筑法，當原地縱坡不不大于12%不大于20%的路段，沿縱坡分層，逐級填壓密實，分層最大松鋪厚度不超出30cm，每層填料鋪設的寬度在路基每側要超出路堤的設計寬度300mm,以確保修整路基邊坡后的路堤邊沿有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，每種填料層總厚度不不大于0.5m。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不不大于10cm。密實度檢測采用環刀法。路堤填筑高度不大于0.8m（不涉及路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，要將表面翻松深30cm，然后整平壓實。其壓實度須符合規范的規定。路堤填土高度（不涉及路面厚度）不不大于0.8m時，對于路堤基底，將原地面整平解決并在填筑邁進行碾壓，其壓實度不不大于85%。自然橫縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且按設計規定不得不大于3.0m。臺階頂作成2%-4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但要將原地面下列200-300mm的表土翻松。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不不大于1m，其中挖方一側在行車道范疇之內的寬度局限性一種行車道寬度時，要挖夠一種行車道寬度，其上路床深度范疇之內的原地面土予以挖除換填，并按上路床填方的規定施工。填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按1：1坡度分層留臺階；若兩段同時施工，則分層互相交疊銜接，其搭接長度不不大于2m。用透水性不良的土填筑路堤時，要控制含水量在最佳含水量的±2%范疇內；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不要覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。7、路基土方壓實本工程路基壓實度采用重型擊實原則進行控制，挖方路段路槽下0～80厘米，土層密實度≥96%。填方路段，路槽下0～80厘米深度范疇內，路基密實度應≥96%，80～150厘米深度范疇內，路基密實度應≥94%，150厘米下列部分，路基密實度應≥93%。路基回彈模量值應不不大于30MPa。人行道處路基密實度應≥90%。壓實采用30T以上重型振動壓路機碾壓。碾壓方式先靜壓、后震壓、最后再靜壓，壓路機的行駛速度控制在3～4km/h，碾壓時直線段先兩邊后中間，小直徑曲線段先內側后外側，縱向進退式進行，碾壓過程中橫向接頭重疊40～50cm，前后相鄰兩區段按縱向重疊搭接不得不大于2米，達成無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。完畢壓實后的表面無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、無明顯輪跡等現象，如壓實過程中含水量不夠要灑水，如含水量超出最佳含水量在翻曬后再進行平整碾壓。在碾壓邊坡附近時要有專人指揮，首先是確保安全，另首先也能確保邊坡的壓實度，對碾壓過程中無法壓碎的大塊硬質材料，予以去除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超出壓實厚度的2/3，并均勻分布，以達成規定的壓實度。壓實結束后及時進行壓實度、彎沉檢測，不合格的點及時采用解決方法，使其壓實度及彎沉達成設計規定。8、漿砌片石截水溝漿砌片石截水溝是路基施工中用于疏干地下水、減少地下水位。溝底縱坡不不大于1%，橫向片石排水溝出口均以縱向片石排水溝連接，方便將路基滲水收集、歸并至片石排水溝后，再引至路基以外。排水溝總體規定平整順直，線型美觀，定位對的，接縫解決規范，土質溝底及外側邊平整度、密實度、構造尺寸、溝底標高、縱坡等必須符合設計及規范規定，排水暢通，無滲漏及堵塞現象。（二）雨水管道施工本工程的雨水管道管徑DN≤1200雨水管采用硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋（單層）纏繞管，管徑1400≤DN≤1600雨水管采用硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋（雙層）纏繞管，管徑DN=1800雨水管采用硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋（三層）纏繞管，其質量應符合國家現行行業原則《塑料產品原則》的技術規定，其力學性能應滿足對應的規程規定，強度等級為環剛度≥8KN/m2，即不不大于S2級別。硬聚氯乙烯(PVC-U)螺旋纏繞管采用現場冷纏繞、扣榫搭接的成管工藝，管徑≤600的纏繞管采用承插式連接（承口制作宜在粘合劑未固化邁進行，插口端須用彈性密封填充材料解決）；管徑＞600的纏繞管采用內襯外固連接。管道基礎：采用砂基，原狀基底換填砂厚100毫米，若管底位于新近回填土層且已解決路基上，換填砂厚200毫米。根據工期計劃及現場工作面實際狀況和工程施工特點，采用流水施工辦法進行工序安排，管道埋設次序采用先深后淺，從下游到上游和承口向前的原則進行施工。雨水管道施工工藝流程(見下頁)測量放樣測量放樣邊坡防護施工排水溝槽開挖邊坡防護施工排水溝槽開挖溝槽驗收溝槽驗收墊層施工墊層施工墊層驗收 墊層驗收管道安裝及驗收管道安裝及驗收接口驗收接口驗收檢查井施工檢查井施工檢查井驗收檢查井驗收管管頂分層回填2、雨水管道溝槽開挖及排水溝槽開挖以反鏟為主，人工配合的辦法，場地初步平整后即可進行。溝槽開挖由低向高進行，重要目的是確保排水方向，便于安裝管。管槽開挖時控制好高程，槽底預留20cm采用人工開挖，避免超挖，如發生超挖用砂或碎石分層扎實到溝底標高，以避免管道下沉。溝槽開挖放坡系數按設計采用1：0.75，路基土質條件好，深度較淺，避免支撐，加緊施工進度。開挖出來的土方就近堆放，在距溝槽上邊1.5m以外。在開挖時要做好溝槽內排水工作，準備好水泵，并在槽底設立0.35*0.35m的排水溝每50米左右（視水量狀況）在溝槽底設一種集水井，集水井避開檢查井位置，并超溝底深0.6米左右；集水井用磚砌，上口標高與槽底平，井外視狀況可填入30cm碎石等濾水材料，使水流入集水井，再用潛水泵排出，以達成溝底降水目的。集水井在溝槽回填前拆除。3、溝槽驗收溝槽開挖竣工后，由質檢員組織對溝槽的槽底土質、邊坡開挖系數、槽底高程、槽底軸線、槽底寬度及溝槽上方堆土等進行驗收檢查，發現不符合設計規范規定的，立刻整治，自檢查收合格后，報送監理工程師進行復核。4、砂墊層施工溝槽挖好經驗收后，在溝槽底部每5m左右打一控制中樁，以控制砂墊層軸線及高程。回填砂墊層按設計溝槽寬度滿堂鋪筑，砂下槽后人工平整、攤平，用平板式振動器振實，使相對密度不不大于0.7，報監理工程師檢查驗收。5、管道安裝管道鋪設前，認真核對施工圖和設計闡明書，并復測管道中心線和槽邊線，對定位高程、井位進行復測，檢查多種原材料齊全、質量合格。檢查溝槽邊坡穩定可靠、達成設計規定。在施工現場組織全體人員進行安裝操作交底和安全施工交底，在交底中明確施工次序，配合方式，安裝時根據不同管材、規定采用不同安管辦法。5.1下管：下管前，按國標逐節進行檢查，不合格者，嚴禁下管敷設。下管時，采用可靠吊具，平穩下管，不得與溝壁、溝底激烈碰撞。吊裝應有兩個支撐吊點，嚴禁穿心吊。5.2管道浸泡解決：管道安裝作業中，管溝嚴禁浸泡，降雨時，應注意避免管道漂浮。如遇浸泡，應立刻進行中心線和管底高程復測及外觀檢查，如發現位移、漂浮、錯口等現象，應立刻返工。5.3管道接口：管徑≤600的纏繞管采用承插式連接；管徑≥600的纏繞管采用內襯外固連接。安裝前應將承口內部和插口外部用棉紗清理干凈，不得有泥土等雜物，然后立刻將插口端的中心對準承口的中心軸線就位。小口徑管可用人力，在管端部設木檔板，用撬棍使被安裝的管材沿著對準的軸線漸漸插入承口內，逐節依次安裝。嚴禁采用施工機械強行推頂管子插入承口，檢查橡膠圈與承口接觸與否均勻緊密，隨時調節使之符合規定。5.4管道與檢查井的連接：采用現澆砼包封連接。管道敷設到位后，再砌筑檢查井井壁。首先，將自膨脹橡膠密封圈插入井壁管端的中間部位，然后，砌筑檢查井井壁。采用現澆砼包封插入井壁的管端，砼包封厚度不不大于100mm，強度等級不低于C20。6、檢查井、雨水口施工6.1檢查井砌筑6.1.1圓井的砌筑，掌握井壁垂直度和圓順度，砌筑砂漿飽滿，避免井壁滲水。6.1.2檢查井砌筑時注意按原則圖集規定設立鑄鐵爬梯。6.1.3檢查井抹灰檢查井內抹面水泥砂漿抹至井頂，當有地下水時,外抹面水泥砂漿抹至地下水位以上50cm。外抹面掌握均勻、密實。污水檢查井抹面應內外抹面至井頂，抹完后封閉井口，以保持井室濕潤養護，不使抹面造成裂縫、空鼓。抹面一次到位即整個高度一次成型，以保持美觀。6.1.4井室收口：砌收口時，每收進一層，變化一種直徑，為了確保每層直徑精確，每一塊磚收進尺寸要均勻，每層縮小后的直徑圓都要保持圓順，收口部份容易產生豎向通縫或魚鱗縫，應打制六分磚來滿足錯縫規定，不能出現通縫或魚鱗縫，為避免形成空縫，砌磚時，在磚的接砌部一側面挑上灰漿，將灰縫推擠嚴密，勾縫電動機填嚴抹平，全部檢查井的收口方向一致，按原則圖集施工。6.1.5井框、井蓋平穩安裝，并結合路面施工，按設計的縱橫坡一次調節到位。6.2雨水口砌筑6.2.1施工準備：按設計圖中的雨水口所給定的高程、位置釘中心樁，放線挖槽，控制位置和高程，雨水口長邊平行于道路邊線。彎道上的雨水口部分切于曲線上。6.2.2槽底要認真扎實。6.2.3砌筑井墻隨砌隨勾縫，每砌高30cm將墻外槽隙及時回填，滿層扎實，避免沉陷。6.2.4砌至雨水支管處滿臥砂漿，當砌磚已包滿支管時，將管口周邊用砂漿抹嚴抹平。管頂砌半圓磚旋，管口與井墻面齊平。支管與井墻斜交時，突出井墻的部分的管頭切掉，用砂漿抹平。6.2.5在安鑄鐵井蓋時，將雨水口井墻頂滿鋪砂漿，找平座穩，并配合路面縱、橫坡度使雨水口的頂面低于周邊路面3cm。7、雨水管道溝槽回填根據設計圖規定，雨水管回填砂料至管頂30cm處，回填砂以上部分回填素土扎實至密實度不不大于95%到道路基礎底標高。回填辦法以下：7.1回填砂采用分層回填，分層灌水扎實，分層做密實度檢測，回填20cm一層控制。用平板震搗器震平達成設計規定時，再回填上一層。7.2回填土時，不用含有機物，以及不不大于5cm的磚、石等硬物塊，以保護管道。在接口處，采用細粒土回填，其密實度同對應的路基回填土。7.3管道兩側和管頂以上30cm范疇的回填材料，由溝槽兩側對運入槽內，不直接拋在管上，回填其它部位時，分層運入槽內，不集中推入。7.4回填土采用30cm厚分層逐級回填，逐級扎實的方法，扎實時不得損壞管道；管頂30cm以上，路基30cm下列范疇內采用電動打夯機扎實，扎實時規定夯夯重疊，不得漏夯管道兩側扎實面的高差按不超出30cm控制。7.5分段回填壓實時，相鄰段的接茬規定呈階梯狀，且不得漏壓。7.6距路床標高30cm以上回填采用壓路機碾壓，碾壓重疊寬度20

cm，為避免碾壓時破壞管道，碾壓時不得帶震，其行駛速度不超出2km/h控制。7.7對于井室周邊回填，按下列辦法進行；7.7.1砌筑檢查井的水泥砂漿強度達成設計規定強度后方開始回填。7.7.2快車道范疇內的井室周邊采用中粗砂回填扎實。回填寬度不不大于40cm。7.7.3井室周邊的回填與管道溝槽回填同時進行，當不能同時進行時，則預留臺階接茬。井室周邊采用中粗砂回填，其寬度不不大于0.4米（四）車道路床整形1、雨水工程及其它地下管線竣工后，及時檢查測量路床的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，即可進行路床整形工作。機動車道路床素土整形的壓實度不不大于96%（重型壓實原則），人行道素土整形壓實度不不大于90%（重型壓實原則）。2、路床整形時，每間隔10m拉線，根據設計路床標高，縱橫坡度規定進行挖填平整。按設計寬度，坡率，臺階對路基邊坡進行修整，先用反鏟刷除超填部分，應預留邊坡10~20cm寬待人工修整、拍實，使邊坡順直、平整、密實；同時用平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使基達成設計及驗收規范規定。路堤整形后，及時安排路基防護施工，以免邊坡沖刷。3、由質檢員組織對路床軸線、標高、縱橫坡度、密實度進行檢查，不合格處，立刻整治，自檢合格后，報送監理工程師進行復核。合格后方可進行下一道工序施工。4、組織進行路床的彎沉實驗，由實驗機構現場取點，監理及質檢人員現場監督，符合設計規范規定后方可進行下一道工序的施工。(五)、路面施工1、級配碎石層施工本工程在樁號1+520~2+060段加鋪15厘米厚級配碎石墊層。當路床整形壓實平整至一定長度,其壓實度、平整度、標高及縱橫坡度經檢測符合規定后，即可插入級配碎石層的鋪筑施工。①、材料：（1）砂石材料顆粒應堅硬，最大粒徑應不大于0.7倍砂石底層厚度，但不適宜不不大于10cm，其壓碎值不得不不大于35%。（2）2.65mm下列顆粒的含量不不不大于35%（體積比）。（3）含泥量不不不大于砂重（＜0.5cm者）的10%。②、拌和及攤鋪：砂石材料用自卸汽車直接運至現場卸于攤鋪地段，按砂：碎石=3：7的配合比用裝載機現場干拌，翻拌次數以砂碎石混合均勻為準，然后用裝載機沿線攤鋪并大致鏟平后再用人工進行攤鋪找平，攤鋪虛厚按設計厚度15cm乘壓實系數1.20-1.25掛線控制，一次性鋪夠厚度，做到砂石均勻，無粗細顆粒分離現象，且厚度一致，如發現砂窩及梅花現象，應將多出的砂或礫石挖出，分別摻入合適的礫石或砂解決，先鋪后找平，然后進行碾壓。③、潑水碾壓成活：（1）砂石攤鋪長度在30-50米時，可開始潑水，如采用汽車灑水時，攤鋪長度可合適延長，灑水量與氣溫、氣候干濕及砂石材料中含水量有關，以使全部砂石濕潤為度。（2）潑水待其表面稍干后進行碾壓,碾壓過程中亦應隨時潑水,保持濕潤。（3）碾壓由路邊向中線逐次倒軸碾壓，邊沿處應先碾壓3-4遍，碾型應先輕后重，最后以12T以上重型碾壓成活。（4）碾壓后如發現砂窩或梅花現象,應將多出的砂或礫石挖出,分別摻入適量的礫石或砂解決,并補充碾壓,不得采用粗砂或用礫石覆蓋的解決方法。（5）成活壓實密度應達成質量原則規定。（6）砂石成活后如不持續進行下道工序時，應設專人潑水養護。④、砂石墊層的質量原則：（1）實驗鑒定：①密實度達成2.3T/M3以上②厚度允許偏差±10%，但不得不不大于±2cm③縱橫斷面高程允許偏差±2cm，寬度不不大于設計寬度。（2）外觀鑒定：①表面平整均勻，沒有浮石、沙窩及梅花現象；②12T以上的重型碾輪跡深度不不不大于5mm。2、水泥穩定碎石基層鋪筑本合同段車行道水泥穩定碎石基層為3%水泥穩定碎石+5%水泥穩定碎石。施工應在路床整型檢查合格，并經監理工程師驗收確認后進行。3%水泥穩定碎石底基層、5%水泥穩定碎石基層均采用集中拌制、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪的辦法施工。為加強對路基的保護且便于施工，每個施工區段首先進行3%水泥穩定碎石底基層。為均衡使用運輸車輛，底基層、基層按劃分段落，攤鋪機分別自靠近穩拌站點和遠離穩拌站點攤鋪。1.1準備工作（1）在水泥穩定碎石底基層施工之前，應根據《技術規范》的規定分別對路床、級配碎石層進行驗收，確保表面平整、堅實，含有規定的路拱，并確保無任何松散的材料和軟弱點，整頓好完整的驗收資料。（2）在水泥穩定碎石底基層混合料構成設計開始前，選用有代表性的樣品進行原材料實驗，將經監理工程師承認的擬用材料的樣品送檢，根據水泥穩定碎石底基層強度規定，并考慮氣候水文條件等因素，通過實驗選用最適宜于穩定的碎石，擬定水泥劑量和混合料的最佳含水量，最后擬定出水泥穩定碎石混合料的配合比構成。（3）在開始鋪設水泥穩定碎石底基層前，將實驗段方案報請監理工程師審批，同意后，在監理工程師指定的地點進行實驗路段施工。（4）通過實驗段的試鋪，總結出合理的拌和、運輸、攤鋪、碾壓等最佳機械配備和施工方案，總結出機械攤鋪系數和生產配合比，并將實驗段施工總結上報監理工程師同意后實施施工。（5）對通過檢查達成合格的路床、級配碎石層，在開工邁進行測量。測設線路中線、邊線，每10m設一中樁，兩側設定邊線批示樁，進行水平測量，定設高程網，在兩側批示樁上標記出設計高程及鋪筑厚度。1.2混合料的拌和水泥穩定碎石混合料的拌和采用WBC300穩定土廠拌設備廠拌法施工，材料按規格、不同料源分別堆放在硬化后的場地上。在正式拌和混合料之前，先進行拌和機的調試，使混合料的顆粒構成、水泥劑量和含水量都達成規定的規定，在拌和過程中隨時觀察檢測混合料的質量。考慮到混合料在運輸、攤鋪和碾壓過程中水分的散失，拌和時合適提高混合料的含水量，普通高于最佳含水量0.5~1%。1.3混合料的運輸和攤鋪混合料的運輸采用自卸汽車，加蓋篷布以防水分蒸發。基層厚度為15cm和20cm，一次攤鋪，兩側設方木做擋板，并用鋼樁固定，以確保邊部的壓實度。攤鋪現場設專人指揮，隨時檢測厚度和平整度。如有離析現象，及時鏟除粗集料，并立刻用新拌制的混合料彌補。1.4混合料的碾壓經攤鋪整型后，立刻開始碾壓。由較低一側向較高一側進行碾壓。碾壓時，每道碾壓的輪跡與上道輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬即為一遍，普通需碾壓6~8遍。壓路機的碾壓速度，初壓碾壓速度采用1.5~1.7km/h，后來采用2.0~2.5km/h。確保在水泥終凝前碾壓完并達成規范規定的密實度，壓實后，用雙光輪壓路機靜壓一遍，以消除輪跡。在碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完的或正碾壓的路段上調頭和急剎車，以確保底基層、基層表面不受破壞。整個碾壓過程中，表面應始終保持潮濕，如有彈簧、松散、起皮等現象，要及時挖除不合格的混合料并補以新料，使其達成質量規定。基層第一層碾壓完畢驗收合格后，進行拉毛解決后再進行第二層的施工。1.5接縫的解決（1）攤鋪混合料時，每天工作結束設立橫向接縫，設立辦法以下：人工將末端混合料整頓整潔，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相似；整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用碎石回填約3m長，其高度應高出方木3~4厘米，然后用壓路機將混合料壓實。在重新開始攤鋪混合料之前，除去碎石和方木，并將下承層頂面清掃干凈。（2）應盡量避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的狀況下。縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。1.6養生辦法（1）在鋪筑前，要始終保持下一層表面的濕潤，采用灑水車灑水。（2）每一段碾壓完畢并壓實度檢查合格后立刻開始養生，養生采用覆蓋草袋養生，灑水保持表面濕潤，最少養生7天以上。基層竣工后及時澆灑透層油。（3）在養生期間除養護車外嚴禁一切車輛通行。1.7裂縫的避免嚴格控制混合料的含水量，并根據溫度、氣候的變化狀況，合適調節灑水的時間及灑水量，必要時灑水并進行薄膜覆蓋。基層一旦出現裂縫，為避免反射到瀝青混凝土面層，可采用土工格柵進行解決。1.8平整度的控制保持攤鋪機平穩勻速行駛，精確測量并隨時檢查各控制樁的標高，始終保持行走鋼線有一定的拉力，嚴格控制碾壓程序，及時清理壓路機鋼輪上的粘結料，并根據氣溫及混合料含水量的變化調節開始碾壓的時間，嚴禁急起急停，邊碾壓邊用3米直尺檢測平整度，不合格地段及時解決。3、路緣石安砌路緣石在水泥穩定碎石層施工完畢、瀝青砼面層施工之前安砌。1)、路緣石采用外觀規定方正、平整、光滑、色澤均勻，直線段處料石規定直順，在路口彎道部分視其半徑大小，采用異形緣石。2)、安砌時在水泥穩定碎石層兩側放出樁位，直線段樁距為10-20m，彎道視其半徑大小，按2-5m放樁，并測出其頂面標高。3)、將驗收后的路緣石按放線位置掛線安砌，規定座漿飽滿、立面垂直、頂面平整、無錯牙現象，縫寬均勻一致，勾縫密實無污染、直線段直順、彎道段圓順、背面澆筑三角形水泥砼護背，養護至強度合格后填土扎實。4)、路緣石在運輸、轉運過程中不得從高處砸落損壞，安砌時注意不得碰損緣石邊沿倒角。4、透層和粘層的施工透層油及粘層油均現場加工生產，采用與面層相似的重交瀝青乳化而成，由瀝青灑布車灑布。3.1準備工作（1）在澆灑透層之前，對已竣工的基層進行清掃，基層表面全部的松散材料、廢屑和其它不適合的材料全部去除干凈。若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。（2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進行檢查，表面應平整、粗糙、干燥、整潔。橫坡也應符合規定。不符合上述規定時，及時予以解決，對鋒利突出物及凹坑予以打磨或修補。（3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進行測試，以確保施工過程的順暢。3.2施工辦法（1）透層瀝青和粘層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，在瀝青灑布車灑不到的地方采用手工灑布機灑布，噴灑時全部構造物或建筑物用塑料薄膜覆蓋，以防污染。（2）透層瀝青灑布后要不致流淌，滲入入基層一定深度，不得在表面形成油膜。（3）如遇大風、即將降雨或氣溫低于10℃時，停止噴灑透層瀝青和粘層瀝青。（4）澆灑透層瀝青后，不立刻攤鋪面層且需開放交通時，立刻撒布用量（2~3）m3/1000m2的石屑或粗砂，并用輕型壓路機穩壓一遍。（5）粘層瀝青應均勻噴灑或涂刷，決不允許出現油包，噴灑過量予刮除。（6）噴灑粘層瀝青后，除瀝青混合料運輸車外，其它車輛及行人嚴禁通過。5、下封層的施工5.1準備工作（1）下封層施工之前，要使透層瀝青充足滲入，下承層頂面必須清掃干凈。（2）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設備等，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，擬定噴灑速度及灑油量。（3）集料撒布機使用前檢查檢查其傳動和液壓調節系統，并進行試撒布，擬定撒布多種集料時應控制的下料間隙及行駛速度。5.2劃分作業段下封層施工要確保各工序銜接，并根據壓路機數量、瀝青灑布設備及集料撒布機能力擬定每個作業段長度，確保當天施工的路段當天完畢。5.3施工機械（1）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩定的速度和噴灑量，瀝青灑布車在整個灑布寬度內應噴灑均勻。（2）下封層施工采用8～10T的輕型壓路機進行碾壓，以確保集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。5.4施工辦法（1）在透層油完全滲入、上基層頂面清掃干凈后，即按規定的速度澆灑瀝青。澆灑瀝青時，滿足下列規定：①瀝青的澆灑溫度根據施工氣溫及瀝青標號進行選擇。②當發現澆灑瀝青有空白、缺邊時，要立刻用人工補灑，有積聚時要予以刮除，并不得污染其它構造物。③澆灑瀝青長度與集料撒布機能力相配合，避免瀝青澆灑后等待較長時間才撒布集料。④確保前后兩車噴灑的接茬搭接良好，在每段接茬處，用鐵板橫鋪在本段起灑點前及終點后，長度為1.0～1.5m。（2）澆灑瀝青后（不必等全段灑完）立刻用集料撒布機撒布集料。撒布集料時，滿足下列規定：①集料的撒鋪確保及時均勻，達成全方面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊、不露出瀝青。局部有缺料時，采用人工辦法合適找補，局部集料過多時，將多出集料掃除。②兩幅搭接處，第一幅澆灑瀝青應暫留10～15cm寬度不撒石料，等第二幅澆灑瀝青后一起撒布集料。（3）撒布一段集料后（不必等全段鋪完），立刻6～8T鋼筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡重疊30cm，從路邊逐步移到路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此作為一遍，碾壓3~4遍。碾壓速度開始不適宜超出2Km/h，其后合適增加碾壓速度，各工序必須緊密銜接，不得脫節。嵌縫料必須趁熱撒鋪均勻，不得有重疊現象，壓實平整，無明顯碾壓輪跡。（4）下封層如發現有泛油時，要在泛油處補撒與集料規格相似的嵌縫料并掃勻，過多的浮動集料要掃出路面外，并不搓動已經粘著的集料。（5）對道路構造物及路緣石等外露部分，灑油時加塑料薄膜覆蓋，避免污染。6、瀝青混凝土面層的施工本合同段車行道瀝青混凝土面層的瀝青混凝土混合料采用商品瀝青混凝土、自卸車運輸、攤鋪機全斷面攤鋪的辦法施工。6.1準備工作（1）在集料備料之前，將擬用瀝青混凝土路面的多種集料、礦粉、瀝青和外摻劑，按JTJ052-《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規程》所規定的試樣，進行材料實驗及混合料配合比設計的實驗，并根據實驗成果擬定與否摻加抗剝落劑，抗剝落劑的型號及用量。根據目的配合比進行生產配合比的設計，在請計量監督部門對瀝拌樓的計量系統進行標定后，重復調節冷料倉進料比例，以達成供料均衡，并根據實驗成果擬定生產配合比的最佳用油量。（2）在實驗路段開始14天之前，將實驗段方案報送監理工程師審批。實驗路段成功后，進行全方面施工。（3）攤鋪施工之前，對已完畢的下承層進行清掃，使其表面無松散的料、灰塵和雜質，局部污染較嚴重的下承層頂層（無法去除），在攤鋪過程中應涂刷粘層瀝青。（4）邊線外側設立與層厚相似的方木作擋板，并用電鉆鉆孔，鋼樁固定，調節順直。（5）施工前對多種施工機具作全方面檢查，并經調試證明處在性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套。（6）劃分作業段將擬用于施工的機械，按實際施工進度進行調配，并據此選定每天的作業段長度，將該計劃在施工前申報監理工程師。6.2混合料的貯存瀝青混合料的攪拌要做到隨拌隨用，若因施工、氣候等其它因素需短時間貯存，其貯存時間不超出24h，貯期內溫降不得超出10℃，并不發生混合料老化、離析以及瀝青滴漏現象。對已出現以上現象的混合料一定予以廢棄并及時找出因素，采用糾正方法。6.3混合料的運輸為使瀝青混合料能及時送至施工現場，保障攤鋪工作的持續不間斷進行，綜合考慮運輸車型號、運距、沿途交通狀況、攪拌能力及攤鋪能力，對所需運輸車的數量進行確認。（1）瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運料前，車廂應清掃干凈，為避免瀝青與車廂板的粘結，車廂板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3），應注意不得有余液積于車廂底部。（2）從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料汽車應挪動一下位置，減少粗細集料的離析現象。（3）運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。（4）瀝青混合料運輸車的數量較拌和能力和攤鋪速度有所充裕，施工過程中，攤鋪機前最少要有不少于5輛料車在等待卸料。（5）持續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10~30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車要掛空擋，靠攤鋪機推動邁進。車廂慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機料斗中，要互相配合確保不溜車。6.4瀝青混合料的攤鋪（1）攤鋪機在開始受料前，在料斗內涂刷少量避免粘料用的油水混合液。（2）攤鋪機自動找平方式，下面層采用兩側鋼線引導高程的控制方式，中、上面層使用浮動基準梁。（3）瀝青混合料必須緩慢、均勻、持續攤鋪，攤鋪速度根據拌和站產量，鋪筑寬度、厚度等計算擬定，起步控制在1~2m/min，正常攤鋪速度3~4m/min，供料不及時的狀況下，可合適放慢速度。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停止地運轉，兩側要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，確保在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。攤鋪中出現擁包，立刻停機，倒回重新攤鋪，與路緣石結合部用人工配合平整。瀝青混合料攤鋪溫度不低于135度。（4）當氣溫低于10℃時，不適宜攤鋪熱拌瀝青混合料，必須攤鋪時，擬采用下列方法：①提高混合料拌和溫度，使其符合低溫攤鋪溫度規定；②運料車覆蓋保溫；③攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。（5）機械不能達成的死角，擬采用人工攤鋪整型。當氣溫低于10℃時，不得進行改性瀝青路面施工。6.5瀝青混合料的碾壓（1）瀝青混合料經攤鋪整型后應立刻組織碾壓，碾壓溫度不低于130度，碾壓終了溫度不低于70度，嚴禁人工平整新鋪熱料，加強現場保護，嚴禁在新鋪未壓實的的熱料上行走。（2）壓路機以均勻的速度碾壓，碾壓段盡量拉長，以減少停車次數。（3）瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（涉及成型）三個階段進行。初壓與復壓沒有明顯的界限，初壓應緊跟在攤鋪機的背面，初壓形成工作面后，復壓即可開始,現場質量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。①初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并確保面層不產生推移。②初壓時，壓路機應從低側開始碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊沿有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。③初壓采用輕型雙光輪壓路機碾壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。④碾壓時要將驅動輪面對攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能忽然變化而造成混合料的產生推移，壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。⑤復壓擬采用16～25噸輪胎壓路機和振動壓路機，碾壓遍數不少于4～6遍，確保達成規定的壓實度，并無明顯輪跡。⑥終壓緊接在復壓后進行，終壓擬選用振動壓路機（關閉振動）碾壓，不少于2遍，并無輪跡。（4）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推動，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機持續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停止。（5）為避免壓路機碾壓過程有瀝青混合料粘輪現象發生，壓路機均安裝自動噴水裝置，噴灑少量的加洗衣粉水。（6）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等待，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。（7）壓路機無法壓實的死角，采用振動夯板壓實。（8）在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械設備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物。6.6施工縫解決施工應盡量避免縱向接縫，橫向接縫采用平接縫。平接縫應緊密粘結，充足壓實，連接平順，施工擬采用以下辦法；（1）在施工結束后用切割機垂直于車道方向切齊。（2）從橫向接縫處起繼續攤鋪混合料前應土刷粘層油。（3）橫向接縫的碾壓用雙輪鋼筒式壓路機橫向碾壓。6.7開放交通熱瀝青混合料路面內應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。若需提前開放，可灑水冷卻減少混合料溫度。6.8平整度的控制自動找平系統和現場量測相結合，嚴格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時用三米直尺進行檢測，標出不合格部位，用一臺振動壓路機順向振壓，再用直尺配合重復量測、碾壓，直至缺點消失。對已成型地段用平整度儀進行量測，并根據打印成果全方面分析出現問題的因素，并采用對應方法。（五）、其它綜合管線施工本工程共有交通工程、道路照明工程（預埋管及基礎）、綠化澆灌管工程、電力管溝工程等有關的綜合管線施工。1、交通標志基礎工程本工程交通標志基礎的重要施工辦法以下：1.1基礎采用明挖法施工，基底先整平，扎實，控制好標高。1.2基礎采用C25砼現場澆注，構造鋼筋選用φ8熱軋一級光面圓鋼筋，φ12為二級螺紋鋼筋，鋼筋凈保護層厚度不不大于25mm。在距法蘭盤底面10cm處設立一層12cm×12cm的φ10鋼筋網，鋼筋網范疇比底座法蘭盤寬0.3m。1.3基礎頂面預埋A3鋼地腳螺栓，地腳下面為原則彎鉤。地腳上的螺紋及螺母、墊圈先進行熱浸鍍鋅解決，鍍鋅量為350g/m2。預埋的地腳螺栓加固牢固，位置要放置精確，在澆筑基礎砼邁進行驗收，合格后方可進行下道工序。1.4施工時遇有平曲線，為確保安裝好的標志板與駕駛員視線垂直，對預埋法蘭盤的位置作合適調節。1.5在現場澆注砼時，底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌入基礎，其上表面與基礎頂面齊平，同時保持其頂面水平，頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直。基礎澆注前按設計圖作發PVC-U電力套管預埋工作。1.6全部對接焊縫和貼角焊縫，其強度與被焊構件相等，焊縫打磨光滑。1.7施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內，并對外露螺紋加以妥善保護。基礎進行分層回填扎實。1.7施工過程中應主動與交警部門溝通，聽取交警部門對交通標志基礎工程的施工建議，以利于建成后使用的可行性。2、道路標線、標志工程本工程道路標線為熱熔漆路面標線。重要施工辦法以下：（1）瀝青砼面層施工完畢后，開始路面標線、標志的施工。首先把路面上的全部灰塵、污物等去除，保持干燥。（2）測量放樣：用全站儀直接打出路中線，橫向用鋼尺精確丈量距離，放出需要標線的位置，然后用粉繩打線法，打上要劃線的方位。（3）熱熔施工①先把涂料投入到熱釜中，然后開動攪拌器，把爐火熱度控制到廠商的規定溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不不不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態的時間不不不大于4h。攪拌到混合涂料完全溶化均勻，溶液此時能夠轉送到劃線機上使用。②劃線機桶的溫度同樣要保持在廠商的規定溫度，在施工中每隔5分鐘須轉動攪拌器，使桶內漆溶液保持均勻。③把玻璃珠盛器裝滿，玻璃珠按噴涂面積以0.3kg/m2灑布。④在施工前須先點著劃線器下的爐火和機旁劃線器的火，使溶液的溫度繼續保持在廠商規定的溫度。⑤一切準備工作完畢后，即可開始劃線。首先把劃線機停放在預訂線方位，然后畫好基準線，放劃線器，同時打開玻璃微珠控制和劃線器，進行劃線作業。在水泥路面劃線時要預涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑，以提高粘結力。（4）施工注意事項①標線的噴涂施工應在白天進行，氣候潮濕、雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃時應臨時停止施工。②路面要干燥，不同路面要用不同的專用涂劑進行充足解決。③在施工過程中，必須設立必要的警告標志，采用有效安全方法，制止車輛、人畜在作業區內通行，污損標線、出現車轍，直到標線充足干燥硬結為止。3、道路照明工程（預埋管及路燈基礎）3.1挖溝槽及砼基礎路燈管線的預埋按設計的高程及溝槽斷面開挖，砂墊層及回填土按雨污水管道的施工辦法進行，回填壓實度達成路基壓實度規定。燈桿及配電箱基礎的砼澆筑施工及預埋螺栓參考交通工程基礎的施工辦法。3.2線管預埋線管預埋，施工人員須熟悉圖紙，管路宜按設計的路線敷設，并減少彎曲，埋入混凝土及墻內的管子離表面的凈距不少于15㎜，在管路進入配電箱處，垂直進入，排列整潔，管高出地面不少于50㎜，管路的彎頭制作平整，無凹穴、折皺和裂縫現象，管子的彎扁度不不不大于管子外徑的10%管路的彎曲半徑。不不大于管子外徑的6倍，管路長度超出下列值時，須加裝接線盒:管子長度每超出30米無彎曲時；管子長度超出20米有1個彎時；管子長度超出15米有2個彎時；管子長度超出8米有3個彎時。3.3塑料PVC管暗配管PVC管不應有折扁和裂縫。當彎管管路的管徑≤DN25時，采用人工拗棒辦法，管徑＞DN25時，采用液壓彎管機彎制的辦法施工；PVC管采用各角度的彎制接頭。切斷管口宜用鋼鋸、砂輪切割機，不適宜用割管刀，不得用電弧、氣割切斷管口，切斷時斷面應與中心線垂直。切斷口應平整，管口應光滑。管口在斷料后預埋前應銼平、刮光。4、綠化澆灌管網工程本此工程的綠化澆灌管采用U-PVC硬聚氯乙烯給水管及鍍鋅鋼管，附屬設施涉及磚砌水表井、磚砌消火栓井等。4.1綠化澆灌管施工4.1.1溝槽開挖：管溝的開挖應分段持續進行。雨期施工或管溝挖好后不能及時進行下一道工序時，可在基底標高以上留200mm一層不挖，待下一道工序開始前再挖除。采用機械開挖管溝時，可在溝底標高以上預留一層200mm用人工清理。溝底遇大顆粒石塊，應將其開挖到溝底設計標高下列0.2m，再用粗砂或粘土扎實到溝底設計標高。管溝底部開挖寬度，除管道構造寬度外，應增加工作面寬度，工作面寬度不少于500mm，但不能超出設計斷面。對于剛性接口，承口底增加200-300mm；對于柔性接口，承口底部增加200mm。4.1.2砂墊層施工基礎：管溝開挖至設計標高并經有關單位驗收合格后，方可進行下一道工序施工，設計采用砂墊層基礎，應先將砂澆水至飽和后鋪填扎實，不得采用向溝槽內澆水使砂沉落的施工辦法，砂基頂標高應嚴格按設計規定。4.1.3管道安裝：管道安裝采用人工敷設。管道為粘結劑接口，管道安裝采用導入法進行管子就位，安裝前清理管口，將膠圈表面涂刷中性潤滑劑，待管子拉緊后將管枕擊實。管道中心線離管端保持220～230mm的距離。管道必須墊穩，不得有倒坡，管道內無雜物。接口的環向間隙應均勻，承插口間的縱向間隙不應不大于3mm。管道標高和中線位置用水準儀和經緯儀直接控制。4.1.4管道水壓實驗4.1.4.1給水管道水壓實驗的管段長度普通不超出200m。4.1.4.2水壓實驗前應對壓力表進行檢查校正。4.1.4.3水壓實驗前應做好排水設施，方便于試壓后管內存水的排除。4.1.4.4管道串水時，應認真進行排氣。4.1.4.5串水后，試壓管道內宜保持2-3kg/cm2水壓（但不得超出工作壓力），浸泡24小時，使接口和管身充足吃水后，再進行水壓實驗。4.1.4.6水壓實驗普通應在管身胸腔填土后進行，原則上接口部分不應先填土，若條件不允許，需全部先回填者，需經監理人員同意，方可進行。4.1.4.7進行水壓實驗應統一指揮，明確分工，對后背、支墩、接口、排氣閥都應規定專人負責檢查，并明確規定發現問題時的聯系信號。4.1.4.8對全部后背、支墩必須進行最后檢查，確認安全可靠時，水壓實驗方可進行。在交通要道及人口密集處進行水壓實驗，應盡量在避開交通高峰期，并專人負責安全。4.1.4.9開始水壓實驗時，應逐步升壓以0.02kPa為宜，每次升壓后，檢查沒有問題，再繼續加壓。4.1.4.10水壓實驗時，后背、支撐、管端等附近均不得站人，對后背、支撐、管端的檢查，應在停止升壓時進行。4.1.4.11水壓實驗盡量使用附近水源，如若需要也可使用水車灌水。4.2附屬構筑物的施工4.2.1磚砌水表井、磚砌灑水栓井的尺寸應根據國標或設計的規定進行控制，灑水栓井做法詳見《國標》S160（P10-8），水表井做法詳見《國標》05S502（P43）。4.2.2井底墊層的施工應根據地下狀況，按國標或設計規定施工。4.2.3井室應在鋪好管道，裝好閥門之后著手砌筑，其尺寸與閥門、配件在井室內的位置，應確保閥門與配件的拆換，接口或法蘭不得砌于井外，且與井壁、井底的距離不得不大于0.25m。4.2.4蓋板頂面標高應力求與路面標高一致，誤率差不超出±5mm，為非路面時，井口須略高于路面，但不得超出50mm，且做坡度為0.022的護坡。4.2.5井壁的砌筑應滿足砌磚工程的施工規范規定，井壁規定內外抹面，內設鑄鐵爬梯，并做好對應的防腐解決，爬梯做法詳見《國標》S147（P17-2、14、15）。4.2.6砼底板、鋼筋砼蓋板的施工應滿足鋼筋砼工程的施工規范筋砼工程的施工規范規定。4.2.7管道穿過井壁時，須留5—10cm的環縫，用油麻填塞并搗實，或用灰土填實，再用砂漿封面；沉降縫在管道上部應當預留稍大某些。5、電力工程本工程的電力工程施工內容為本路段內的電力管溝工程。5.1、溝槽經驗槽合格后即可進行素砼底板的施工。5.2、電纜溝采用素砼底板、磚砌墻、鋼筋砼預制蓋板構造；工井采用素砼底板、磚砌墻、鋼筋砼現澆及預制蓋板構造。現澆蓋板鋼筋在鋼筋加工場地集中加工后運至現場安裝，混凝土采用商品砼，底板砼用混凝土運輸車運輸至施工現場，預制蓋板在生產基地預制場地上提前預制，后采用汽車運至現場采用汽車吊車吊裝。5.3、素砼底板與磚墻交接處應鑿成毛面，砌筑磚墻前，底板應預先清洗干凈，以利于與磚墻結合。墻體每隔20m設變形縫一道。砌筑磚墻時應進行鋼筋的預埋。5.4、在蓋板安裝之邁進行電纜支架的焊接，電纜支架在預制構件加工廠加工成型，并進行熱鍍鋅后運至現場進行焊接，節點均滿焊，焊縫高度為6mm，電纜支架采用ф10熱鍍鋅圓鋼沿溝普通焊接接地，支架安裝完畢后，焊接處先刷兩遍底漆，再刷三遍面漆。5.5、當混凝土強度或砌體強度達成設計強度的70%后，即可進行電纜溝及工井四周的回填砂，回填應同時分層進行，每層松鋪厚度控制在30cm，其相對密實度不不大于0.7。回填土嚴格按照有關施工規范規定，確保回填的質量。5.6、按設計文獻規定，電力電纜套管采用PVC-C電力電纜套管。5.6.15.6.25.6.3、每套管枕由一種下墊塊、一種上扣板及若干個中墊塊構成，每套管枕的中墊塊個數=排管的排數-1，單根埋管不設管枕。排管敷設后、管縫灌砂前，每套管枕均用兩套M14螺栓鎖緊，螺栓兩端各設一2.5*45*45mm5.6.4（六）、人行道施工本工程人行道采用聯鎖滲水性地磚人行道，其具體尺寸為：6.0厘米厚聯鎖滲水性地磚+3厘米厚砂整平層+15厘米厚碎石墊層。1、人行道路基施工辦法與機動車道相似。碾壓過程中同樣要與車行道一致按規定的取樣頻率送檢基層的土壤壓實度，確保土壤密實度達成設計（不不大于90%）的規定。2、路基施工驗收后鋪筑15cm厚的C15碎石墊層，3、碎石墊層完畢后采用3厘米厚砂整平層，按照樣板條掛線鋪砌聯鎖滲水性地磚，鋪砌時輕拿輕放，用橡皮錘夯打密實，不得損傷聯鎖滲水性地磚邊角。砂整平層不平時應重新找平，嚴禁向磚下塞石塊或磚塊。鋪砌好后檢查平整度和穩定狀況并修整。用1：10拌勻的干沙子灰灌縫，灑水使沙子灰下沉后再補足，直至灌注飽滿，確保縱橫縫直順及表面平整,并用原漿勾縫,做到無空鼓及翹動現象。4、人行道施工后及時養護，使其表面時常保持濕潤狀態，養護時間按有關規定執行。所鋪面層必須澆水養護3天以上,在此期間內嚴禁行人走動和車輛碰撞損壞。（七）、障礙墩施工本工程障礙墩采用機制花崗巖,露明面圓柱型磨光。障礙墩由廠家制作后根據人行道施工進度運至施工作業面指定位置安裝。障礙墩流程為：施工準備→基底解決→放定位樁→掛線→障礙墩安裝。第四章工程投入的重要物資（材料）狀況描述及進場時間（一）物資狀況描述物資進場把握的重要原則為：以工程施工總體計劃為基礎，按需提前備料；備料充足滿足工程需要，以不造成嚴重的浪費；材料進場都通過檢查合格后才干使用。施工過程中材料進場安排根據工程施工總體進度規定，以及施工現場實際施工進度規定，根據施工圖紙及各項指標，計算出各構筑物和各部位所需物資狀況，而后編制多種物資的需用量以及進場時間。材料進場使用前的檢查，材料進場都需廠家提供的合格證，并由實驗室對其抽檢。對于普通地材，實驗室要進行抽樣檢查，合格后才干使用。材料的運輸、堆放。按多種材料不同的使用功效和其本身性能的規定分類集中堆放。水泥在運輸和貯存時不受潮和混入雜物，不同品種和標號的水泥分別貯存、運輸，貯存水泥庫房注意防潮防漏；鋼筋盡量堆放在料棚內，鋼筋堆放時，下面墊上墊木，離地不不大于20cm，堆放地周邊無積水；其它材料堆放均按其特性規定堆放。1、砼采用商品砼，直接根據施工計劃須要由商品砼攪拌公司供應。水泥穩定碎石混合料采用現場攪拌，由施工現場設立一套WBC300穩定土廠拌設備，為本工程項目使用，可根據工程的需求提供所需水泥穩定碎石混合料。水泥、砂、碎石均可在就近購置進場。2、我司現有的可供安裝的模板數量，能確保混凝土施工持續作業的需要。3、其它成品、半成品，購置材料經抽樣檢查合格才干交付工程使用，材料均由汽車運到現場。材料根據工程的進度規定，分批分項進場。工程投入的重要物資（材料）進場計劃表序號材料名稱規格單位數量進場時間1水泥32.5t1.1開工后分批進場2片石m31859開工后分批進場3砂多種規格m322393開工后分批進場4碎石多種規格m35320開工后分批進場5磚千塊542.44開工后分批進場6光圓鋼筋φ10以內t26.5開工后分批進場7螺紋鋼筋φ20以內/φ20以外t33.1/0.6開工后分批進場8非泵送商品混凝土m31496開工后分批進場9粗粒式瀝青砼AC-25m32345開工后分批進場10中粒式瀝青砼AC-16m31483開工后分批進場11細粒式瀝青砼AC-1m3153開工后分批進場12PVC-U螺旋纏繞管DN400~DN1800m1690開工后分批進場13PVC-U雙壁波紋管DN250/DN250m480/996開工后分批進場15鋼筋砼Ⅲ級排水管DN800m250開工后分批進場16塑料給水管DN32~DN110m4936開工后分批進場17鍍鋅鋼管DN40~DN80m2034開工后分批進場18PVC-U電力套管φ110-167m4370開工后分批進場19C-PVC電力套管Φ90*4m2358開工后分批進場20熱熔標線涂料kg6134開工后分批進場21鑄鐵井蓋φ700重型套75開工后分批進場22鑄鐵爬梯Kg3595開工后分批進場23鋼纖維井蓋井座套165開工后分批進場24鋼纖維砼雨水口箅套87開工后分批進場25連鎖透水性地磚20*10*6cmm26631開工后分批進場26印華地磚3cm厚m250開工后分批進場27銹石火燒板15*15*2.5cmm2323開工后分批進場28磨光印度紅板15*60*2.5cmm290開工后分批進場29石質路緣石多種規格m11654開工后分批進場30花崗巖障礙墩個55開工后分批進場第五章工程投入的重要施工機械設備狀況描述及進場計劃本工程投入的重要施工機械設備重要由在廈門境內施工、且已竣工的工地調入。我公司能夠根據工程進度需要確保在3天內將機械設備調集入場。上場的機械設備見機械設備見附表。（一）工程投入重要機械設備狀況描述根據設計圖紙及工程施工布署，合理、科學選擇施工機械，充足發揮機械化施工的優勢。重要施工機械如挖掘機、運輸車輛等的需要量，根據施工進度計劃，重要構筑物施工方案和工程量，參考各類機械產量定額,計算并編制施工機具需要量計劃。選擇重要施工機械著重考慮下列幾個方面：1、選擇施工機械時，首先根據工程特點選擇適宜的主導工程的施工機械。如根據本工程特點重要選擇裝載機、挖掘機、自卸車設備等。2、多種輔助機械或運輸工具與主導機械的生產能力協調配套，以充足發揮主導機械的效率。如土方工程中采用汽車運輸時，汽車的載重量為挖掘機容量的整數倍，汽車的數量確保挖掘機持續工作。3、結合本工程特點選擇機械設備用于現場，并在必要時互相調節。機械選擇還可充足發揮我司現用機械的能力。投入的重要施工機械設備表序號機械名稱規格型號數量產地額定功率（KW）生產能力能力設備來源1挖掘機小松200-6型8日本981.0m3自有2裝載機ZL504廈門1543自有3推土機TY2204日本90KW自有4平地機PY1802天津132自有5瀝青灑布車CL2510ASC2湖北4000L租賃6瀝青攤鋪機DF-140CS2德國12.5m租賃7雙鋼輪壓路機DD1102德國-211T租賃8雙鋼輪壓路機DD1302德國13T租賃9雙鋼輪壓路機BW202AD2德國20T租賃10輪胎式壓路機YL162徐州16T租賃11自卸汽車PII3HL30瑞典22816T自有12振動壓路機CD503三明8530T自有13吊車QY163北京13516T自有14電動打夯機HCD702湖南2．2自有15平板振搗器HZ2-5/3.3kw6福州3．3自有16插入式振搗器HZX-60/1.7kw6福州1．7自有17穩定土廠拌設備WBC3001福州7．50.5m3自有18砂漿