PAGE成都師范學院土木與交通工程系畢業(yè)調(diào)查報告PAGE5成都師范學院土木與交通工程系畢業(yè)調(diào)查報告年級：專業(yè)：姓名：學號：指導教師：年月系別：專業(yè)：年級：姓名：題目：指導教師評語：答辯小組評語：成績：答辯小組組長：簽字畢業(yè)調(diào)查報告任務書班級：姓名：題目：計劃完成時間：設(shè)計資料：進度安排：指導教師：審核人：成都師范學院土木與交通工程系畢業(yè)調(diào)查報告摘要由于橋址區(qū)地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水及基巖裂隙孔隙水。第四系松散巖類孔隙水主要賦存于嘉陵江沖積卵石土中，含水層分布面積廣，厚度大，透水性強，富水性好，水量豐富。因此，在特定的地質(zhì)條件下如何選用適合的主墩基礎(chǔ)施工方法是達到設(shè)計標準的條件下同時降低工程成本的首要問題。本文以蒼溪嘉陵江特大橋15＃主墩沖孔施工為工程背景，介紹了主墩基礎(chǔ)采用卷揚機帶沖錘沖擊成孔的特點，適用條件以及施工要點。實踐表明該施工方法完全符合該墩位的基礎(chǔ)地質(zhì)、水文狀況，設(shè)計水位和技術(shù)要求關(guān)鍵詞：橋梁工程；樁基施工；沖擊成孔目錄第1章工程概述………………………11.1工程簡介………………………11.2工程地質(zhì)概況……………………11.3工程水文概況……………………11.4工程設(shè)計概況……………………2第2章蒼溪嘉陵江大橋15#主墩樁基施工……………32.1主墩工程數(shù)量……………………32.2主墩施工技術(shù)特點………………32.3主墩施工工藝流程………………42.4主墩樁基施工方案………………5結(jié)論………………6參考文獻………………7致謝………………8PAGE1第1章工程概況1.1工程簡介廣元至南充高速公路是國家高速公路“7918網(wǎng)”中9條南北縱線中的第8縱——蘭州至海口高速公路四川境內(nèi)的一段，北接川甘界至廣元段，南接南充至重慶段，本項目起于廣元寶輪羅家溝，設(shè)羅家溝樞紐互通式立交與廣甘及綿廣高速相接，止于南充繞城高速公路西段秦家溝互通式立交。本合同段主線上嘉陵江特大橋折合為整體式橋長1339.06米一座，大，中橋折合為整體式橋共長689.22米，分離式立交橋50米一座，涵洞239.17米九道，隧道1090米一道。主線橋梁整體式均按左右幅橋分離設(shè)置，嘉陵江特大橋采用50米和30米預制安裝預應力混凝土簡支T型梁，主橋為105+200+105米的預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，另兩座大橋為30米跨徑的預應力混凝土簡支T型梁橋，下部結(jié)構(gòu)除嘉陵江特大橋引橋為獨柱空心方墩外，其余兩座大橋均采用鋼筋混凝土圓形樁柱式橋墩。1.2工程地質(zhì)概況廣元至南充段高速公路是蘭州至海口高速公路的一部分，該項目位于四川省的廣元市和南充市境內(nèi)，涉及廣元市轄利州區(qū)、元壩區(qū)、蒼溪縣三個區(qū)，和南充市轄郎中市、南部縣、西充縣、順慶區(qū)等三縣一市，路線全長200.107km。本合同段位于廣元市蒼溪縣境內(nèi)，路線起點與G10合同段終點K84+900相銜接，終點與G12合同段起點相銜接。本合同段路線終點樁號K90+290，路線全長5.39km。1.3工程水文概況橋址區(qū)地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水及基巖裂隙孔隙水。第四系松散巖類孔隙水主要賦存于嘉陵江沖積卵石土中，含水層分布面積廣，厚度大，透水性強，富水性好，水量豐富。含水層于嘉陵江水相通，主要為接受河水補給，排泄方式以地下徑流排泄為主;松散堆積層中的崩坡積層、坡殘積層，分布面積小，不連續(xù)，厚度小，含水微弱，富水性差，橋區(qū)極少有泉水露出，僅在雨后暫時有地下水。基巖裂隙水，主要賦存在于風化裂隙、構(gòu)造裂隙及砂巖孔隙中，靠大氣降水補給。基巖裂隙水受地貌控制而貧富不均，位于山頂及谷坡上的基巖裂隙水，就近補給，就近排泄，地下水貧乏。位于河（溝）谷底部的基巖裂隙水，與江水、第四系松散層空隙潛水關(guān)系密切，接受嘉陵江水或溪溝水補給，含水相對較豐。地下水水位：1.60～3.2m，含水層厚度（H）8.3～11.80m,滲透系數(shù)建議按K=90m/d參考使用。場地地表水、地下水對混凝土均無腐蝕性，但該地層中夾有散狀的鈣芒硝及針尖狀的小溶孔。1.4工程設(shè)計概況1.4（1）特殊路基：包括路基填挖交界處理、高路堤夯實、深路塹高邊坡、陡邊坡、軟弱地基處治、橋頭路基處治、滑坡體處治。（2）路基防護：包括路堤邊坡防護、路塹邊坡防護。1.4本合同段共設(shè)置特大橋1座，大橋2座，總長2028.28m；主線涵洞（通道）9道；人行天橋1座，渡水兼過人天橋1座；隧道1座，總長1091m。1.4本項目全線采用四車道高速公路建設(shè)，計算行車速度為80km/h，荷載等級為公路-=1\*ROMANI級，整體式路基寬度為24.5m，分離式路基寬度為2×12.25m，大橋?qū)挒?4.5m，特大橋?qū)挒?7.5m（24.5＋1.5×2人行道）。

第2章蒼溪嘉陵江大橋15#主墩樁基施工2.1主墩工程數(shù)量表2-1主墩工程數(shù)量表項目Ⅱ級鋼筋(kg)Ⅲ級鋼筋(kg)鋼管（φ578*3）C30砼(m3)嘉陵江大橋15#墩樁基28921.8166654.880642454.372.2主墩基礎(chǔ)施工特點（1）15＃墩所處基巖裸露，無覆蓋層，巖層屬于粉砂質(zhì)泥巖。由于地形并不平坦，考慮到施工工期因素的影響，確定采用先筑島圍堰后進行樁基施工的方案。（2）為了加快施工進度全橋擬計劃投入10臺鉆機，確保主墩樁基能兩批成孔，鉆機按照梅花型交叉布設(shè)，以減小對鄰樁的影響。（3）主墩樁基設(shè)計為群樁基礎(chǔ)，20根直徑φ250cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長為26m。 2.3施工工藝流程圖2-1成都師范學院土木與交通工程系畢業(yè)調(diào)查報告PAGE72.4主墩樁基施工方案2.4根據(jù)地質(zhì)及水文情況，枯水期時測水位366.5m（2009年3月20日測），15號墩承臺底標高372.514m。工期安排按枯水位期間，完成主墩承臺施工。具體施工步驟如下：(1)筑島：先用裝載機從岸邊向主墩方向填筑砂卵石筑島，主墩承臺所處位置，原始地面不平，成斜坡狀，而且地質(zhì)為粉泥質(zhì)砂巖，不易開挖，經(jīng)研究確定采用先筑島圍堰后進行樁基施工的方案；筑島頂面設(shè)計標高為372.80m，靠江心側(cè)填筑高度約為4m左右，筑島頂面尺寸為32×38m(2)在已筑好的島上準確測放主墩承臺邊線及樁基中心位置。(3)用翻斗車運砂卵石填筑圍堰至圍堰頂面高度。(4)筑島填筑完成后，在其四周底部拋竹籠裝人頭石作護腳，防止河水對圍堰底腳的沖刷。2.4施工準備工作有：完成相關(guān)“三通一平”工作，施工機具、設(shè)備、材料到場，施工人員到場，完成有關(guān)測量、試驗工作，完成施工方案的報批，并在樁基周圍預先準備充足的片石和粘土，以便在鉆孔調(diào)漿時使用。電力供應由變電站及發(fā)電機供給。…………

結(jié)束語通過蒼溪嘉陵江特大橋15#主墩采用卷揚機帶沖錘沖擊成孔的工程實踐，不僅讓我學習到了很多關(guān)于橋梁主墩基礎(chǔ)施工的知識，也通過這次工程實踐，證實了針對周圍特定的環(huán)境因素該施工方法的準確性，合理性，實用性。而更讓我受益匪淺的是能在橋梁施工的現(xiàn)場觀看施工的每一個步驟，傾聽技術(shù)員討論關(guān)于沖孔過程中可能遇見的各項技術(shù)問題，和最終該如何預防，應對和解決這些問題。包括如何布設(shè)鉆機，如何能在沖孔的過程中將對鄰樁的影響減低到最小，沖孔前的準備工作，電力由變電站供給，護筒埋設(shè)的高度和位置，鉆孔事故的預防和處理等等總而言之，看似簡單的一個橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工，卻涵蓋了如此多的專業(yè)技術(shù)問題讓我感嘆！值得我學習和深究的問題還太多太多！

參考文獻[1]公路工程質(zhì)量檢測評定標準JTG-F80/1-2004[2]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG-B06-02-2007[3]蒼溪嘉陵江特大橋施工招標文件及