....信號聯鎖試驗表格填寫說明一、信號聯鎖試驗匯總表〔信聯表電信維表6-1〕1、方式：集中聯鎖、非集中聯鎖、計算機聯鎖或其它方式2、類型：6502、8505、7021、7024、JD-1A、TW-1、TW-2、FTK-3、TYJL-II型TBZKII、FTK—T型或其它類型3、單位：站、所、處4、數量：阿拉伯數字數字5、聯鎖進路總條數：阿拉伯數字數字聯鎖電路條數計算方法：〔1〕、聯鎖圖表中所列出的全部進路條數，包括通過進路；〔2〕、坡道進路條數為總的坡道進路條數減去下坡道方向的接車進路；1項與2項相加之和。6～10、略二、信號聯鎖電路檢查表〔信聯表1電信維表6-2〕1、進路號碼：按聯鎖圖表中的進路號碼進展填寫2、信號機名稱〔始端〕：填記進路始端的信號機名稱3、進路變通：填記變通按鈕的名稱4、進路的終端：進路終端的信號機名稱5挨次按壓始端(變通)終端按鈕排列進路，檢查進路是否鎖閉，信號是否能夠正常開放。6、道岔位置不對不能開放信號：道岔位置不對不能開放信號：以每組所選進路要求的道岔沒有在規定的的位置時信號機不能開放反位的進路，在組合架側面斷表示保險進展關閉信號試驗。經由該區段的進路，進路不能建立，信號不能開放。....引導信號的開放。道岔應能帶動到規定位置，假設不能帶動到規定位置時，應不影響進路的辦理。11、防護道岔：防護道岔不在規定位置或失去表示〔在組合架側面斷表示保險〕，其所防護的進路不能辦理。進路鎖閉后，防護道岔應被鎖閉在規定位置。防護道岔斷表示，信號自動關閉〔含穿插渡線、中間出岔〕12、信號開放后鎖閉道岔：進路鎖閉信號開放后，單操該進路上全部分別進展，以確定1SJ、2SJ在進路上但與進路上的某組道岔在同一區段的其他道岔、防護道岔等)。注：聯鎖試驗下面狀況均屬于敵對信號：同一到發線上對向的列車進路與列車進路。同一到發線上對向的列車進路與調車進路。同一咽喉區內對向重疊的列車進路。同一咽喉區內對向重疊的調車進路。同一咽喉區內對向重疊或順向重疊的列車進路與調車進路。6‰的下坡方咽喉調車進路。的進路。進路。〔到發線上無岔區段應依據具體狀況及運營要求另作規定〕。14引導、調車對引導、引導對引導〔特別進路按聯鎖圖表進展〕，進路不能同時建立。注：聯鎖試驗下面狀況均屬于敵比照查：〔1〕同一到發線上對向的列車進路與列車進路；〔2〕同一到發線上對向的列車進路與調車進路；〔3〕當進站信號機前方列車制動距離內接車方向下坡道超過6接車進路與對方咽喉接車進路；非同一到發線上順向的發車進路以及對方咽喉的調車進路。、場間照查。15、隨時關閉信號：信號開放后，對進路中各區段逐個進展區段故障解鎖，應能隨時關閉信號。16、取消進路解鎖：同時按壓進路始端按鈕和總取消按鈕，有關的列車或調車進路應能取消解鎖。17、接近鎖閉：接近區段占用時，按壓進路始端按鈕和總取消按鈕，辦理取消進路，信號應關閉，進路不能解鎖。18、人工限時解鎖：接近區段占用時，按壓進路始端按鈕和總人工解鎖按鈕〔破封〕，辦理進路人工解鎖，進路能夠依據規定時間延時解33019、區段人工解鎖：進路鎖閉后，按壓區段按鈕和總人工解鎖按鈕〔破封〕方法逐區段進展解鎖，各區段應能解鎖。20、防止重復開放信號：信號開放后，斷開信號點燈保險，信號應關閉，保險恢復后不經人工操作，信號不能自動重復開放。21、進路正常解鎖：模擬列車〔分單機和長列車兩種狀況〕運行，在車列出清后，進路內區段從始端至終端依次分段挨次解鎖。22、調車中途返回解鎖：模擬車列運行，在車列中途折返后全部區〔單置、岔置、并置信號機作為始端的調車進路，不含終點、股道上的信號機為始端的調車進路〕23、辦理閉塞開放出站信號及取消閉塞試驗。驗。放。發車站半自動閉塞區段軌道電路故障，閉塞不能辦理。能自動復原，需由發車站及接車站經人工辦理事故復原。〔梅集線特別〕到達復原方法辦理復原。發車站辦理取消時應先取消發車進路再辦理取消閉塞手續。(8復原。(9調車。24全咽喉聯鎖道岔均應鎖閉，拉出引導總鎖閉按鈕后道岔應全部解鎖。開放引導信號有引導進路鎖閉和引導總鎖閉兩種方式。按引導進路鎖閉方式開放信號(先將進路上全部道岔操縱到規定位置，再按壓引導信號按鈕)和解方式開放引導信號(先按下引導總鎖閉按鈕，再按壓引導信號按鈕)，使本咽喉道岔處于鎖閉狀態，列車全部進入股道后拉出引導總鎖閉按鈕使道岔解鎖；某軌道區段故障，辦理了進路鎖閉式引導信號后，如軌道電路故障道區段時，引導信號應自動關閉；進站內方第一軌道區段故障，開放引導信號時，應長按壓引導信號按鈕至列車占用該軌道區段時止；進站信號機紅燈滅燈，引導信號應不能開放。25、機務段同意：由集中區向機務段入庫排列調車進路時，須得到機(JTA進入自動取消同意外，機務段無權人工取消同意，此時信號樓把握臺的機務段同意表示燈應點亮白色燈。試驗方法：機務段未按壓同意按鈕，檢查進入機務段的有關調車信號是否能開放；開通機務段的調車信號開放且機車未進入時，檢查機務段是否有權取消同意。26、非進路調車：在集中樓把握臺上設有非進路調車按鈕〔二位非自復式〕，非進路調車表示燈〔白燈〕在辦理非進路調車時，應先確認調車進路處于空閑狀態，并且未排列其他進路后，按下非進路調車按鈕，非進路調車表示燈閃白燈，進路上有關道岔轉換到規定位置并鎖閉、非進路調車進路上的有關信號機均開放，非進路調車表示燈亮穩定白燈(辦理非進路調車時有的車站點亮白光帶，有的車站點不亮白光帶，但有車占用時均點亮紅光帶，以便于值班員監視)。調車作業完畢，確認進路上無車占用3027、中間道岔〔到發線中間出岔〕：中間道岔不在規定位置，進路不能鎖閉，有關進站、出站信號不能開放。進展有關中間道岔的解鎖和帶動試驗。28、道口通知：道口設備使用站內聯鎖條件時，應對其接近報警及到區間道口應進展模擬報警試驗。29、6‰下坡道：接車進路的建立應檢查連續進路的空閑和鎖閉，列3〔注：接車進路未解鎖前，連續進路不能解鎖〕30、場間及站間聯系：場間聯系電路聯鎖關系是否正確31、防止迎面解鎖：在列車運行前方的道岔區段提前錯誤會鎖，叫做列車迎面錯誤會鎖。模擬列車或車列按正常方式運行，從壓入信號機內方QJJ可承受對前方未占用區段進展故障解鎖的方法，這些區段應不能解鎖。32、全站軌道停電恢復：辦理進路后，如發生全站軌道電路供電電源以防止進路錯誤會鎖。試驗時，將能辦理的全部調車或列車進路辦好，使軌道停電并恢復，一是檢查這些進路不應有解鎖現象；二是觀看從停電到恢復后，軌道反復示繼電器應無任何動作現象。33〔顯示器〕應給出信號關閉報警提示34、電碼化檢查：排列進路封連軌道電路，檢查軌道電路碼型與信號機所顯示的信號是否對應。35、電源屏轉換試驗：進展電源屏主副電源、主副屏轉換試驗不應造成信號自動關閉、進路自動鎖閉。36、聯鎖機、操表機轉換試驗：進展聯鎖機A、B,操表機A、B驗，不應造成信號錯誤關閉。二、信號聯鎖電路檢查表〔信聯表2電信維表6-3〕信號機：1、信號機名稱：依據上下行方向由站外依次向站內填寫。2逐一排列進路開放信號與現場人員核對信號顯示及燈位。、斷絲檢查：逐燈位進展轉換報警試驗。裝有燈絲轉換裝置的信號機，斷開點燈狀態的主絲，應能自動點亮副絲；信號機制止燈光滅燈時把握臺對應的信號復示器應閃光；設有斷絲報警裝置的信號機，點燈狀態的主絲斷開，把握臺應給出聲光報警；雙黃、綠黃或雙綠燈的二黃或二綠不能點任意一個燈位滅燈時，對應的另一個燈位應隨即關閉。可依據各種不同內2DJ要求。4、紅燈斷絲不能開放信號：正線列車信號機，紅燈斷絲信號不能開放。5燈光轉移：自動閉塞區段的進站信號機紅燈斷絲試驗，紅燈應能轉移至前一架自動閉塞通過信號機。軌道電路：1、軌道區段名稱：依據上下行方向由站外依次向站內填寫。、核對占用表示：逐個區段占用軌道電路核對與相應室內軌道繼電器、把握臺光帶顯示占用全都。3、一送多受：應在受電端分別進展分路核對試驗。4道岔1、道岔名稱：依據上下行方向由站外依次向站內填寫。2～3岔開通方向與室內繼電器DBJ、FBJ、2DQJ光帶顯示全都。4～5、道岔斷表示試驗：斷定反位表示接點、移位接觸器接點，室內繼電器DBJ、FBJ落下，把握臺定反位表示燈滅燈。6～7斷開定反位啟動熔絲及總啟動熔絲，扳動試驗道岔不能啟動。8～9、斷安全接點道岔不能扳動：斷開電動轉轍機的安全接點〔遮斷器〕電動轉轍機不能轉動。4mm及以上間隙時電動轉轍機不應鎖閉。12～134mm操縱轉換到另一位置〔自動溜放狀態下駝峰道岔遇阻應能自動返回、提速30〕。14～15〔使用軌道電路分路殘壓線進行〕扳動道岔不能轉動。16～17〔使用軌道電路殘壓分路線進展〕，道岔應能轉換到位。18、擠岔斷表示〔鈴〕：電動轉轍機主銷折斷時〔提轉轍機主銷〕道岔應失去表示，且在道岔失去表示后13秒，擠岔鈴響。三、駝峰信號聯鎖電路試驗記錄1、進路號碼：按聯鎖圖表中的進路號碼進展填寫2、信號機名稱〔始端〕：填記進路始端的信號機名稱3、進路變通：填記變通按鈕的名稱4、進路的終端：進路終端的按鈕名稱5通)終端按鈕排列進路，檢查進路是否鎖閉，信號是否能夠正常開放。6、道岔位置不對不能開放信號：道岔位置不對不能開放信號：以每組按下單鎖按鈕后，應使該道岔選到規定位置，信號正常開放。排列進路時，所選進路要求的道岔沒有在規定的的位置時信號機不能開放反位的進路，在組合架側面斷表示保險進展關閉信號試驗。經由該區段的進路，進路不能建立，信號不能開放。引導信號的開放。10道岔應能帶動到規定位置，假設不能帶動到規定位置時，應不影響進路的辦理。11〔在組合架側面斷表示保險〕，其所防護的進路不能辦理。進路鎖閉后，防護道岔應被鎖閉在規定位置。防護道岔斷表示，信號自動關閉〔含穿插渡線、中間出岔〕12別進展，以確定1SJ、2SJ進路上但與進路上的某組道岔在同一區段的其他道岔、防護道岔等)。13、敵對信號：按聯鎖圖表中敵對信號逐一試驗，敵對信號不能開放。1415鎖，應能隨時關閉信號。16路應能取消解鎖。17、接近鎖閉：接近區段占用時，按壓進路始端按鈕和總取消按鈕，辦理取消進路，信號應關閉，進路不能解鎖。18、人工限時解鎖：接近區段占用時，按壓進路始端按鈕和總人工解鎖按鈕〔破封〕，辦理進路人工解鎖，進路能夠依據規定時間延時解鎖，3019〔破封段進展解鎖，各區段應能解鎖。20、防止重復開放信號：信號開放后，斷開信號點燈保險，信號應關閉，保險恢復后不經人工操作，信號不能自動重復開放。21、進路正常解鎖：模擬列車〔分單機和長列車兩種狀況〕運行，在車列出清后，進路內區段從始端至終端依次分段挨次解鎖。22、調車中途返回解鎖：模擬車列運行，在車列中途折返后全部區段都應正常解鎖。23、道口通知：道口設備使用站內聯鎖條件時，應對其接近報警及到達復原時機進展校核，觀看繼電器狀態是否正確。24、場間及站間聯系：場間聯系電路聯鎖關系是否正確。25、防止迎面解鎖：在列車運行前方的道岔區段提前錯誤會鎖，叫做列車迎面錯誤會鎖。模擬列車或車列按正常方式運行，從壓入信號機內方QJJ可承受對前方未占用區段進展故障解鎖的方法，這些區段應不能解鎖。26、全站軌道停電恢復：辦理進路后，如發生全站軌道電路供電電源以防止進路錯誤會鎖。試驗時，將能辦理的全部調車或列車進路辦好，使軌道停電并恢復，一是檢查這些進路不應有解鎖現象；二是觀看從停電到恢復后，軌道反復示繼電器應無任何動作現象。27〔顯示器〕應給出信號關閉報警提示28、自動集中試驗：承受模擬電路進展自動溜放試驗。29、道岔轉換試驗：進展扳動進展各種機械性能、電氣性能的試驗。30ZD7AC0.8SZK3ZK3-AZK4-170ZK4-2000.6S。道岔轉換恢復時間安，微機內出場定，電1.2S1.4S.31、A、BA、B32、電源屏轉換試驗：進展電源屏主副電源、主副屏轉換試驗不應造成信號自動關閉、進路自動鎖閉。四、非集中聯鎖電路檢查表1、順號：按聯鎖表的挨次號進展填寫2、進路名稱：填寫進路的始端——終端信號機名稱、開放信號：以聯鎖圖表為依據，依據進路號碼，辦理接發車進路，檢查進路是否鎖閉，信號是否能夠正常開放。4、握道岔握柄閉止把：進路解鎖可扳動道岔，進路鎖閉不能扳動道岔。56在組合架側面斷表示保險進展關閉信號試驗及斷開7、斷半自動閉塞條件：取消半自動閉塞條件，出站信號機自動關閉。8、通過條件：辦理通過列車進路，聯鎖關系正確。9、預報信號：信號顯示正確，室內外顯示全都。10、分流股道軌道電路：對軌道電路進展分路試驗，室內外顯示全都。11、股道按鈕：對股道按鈕進展按壓試驗，是否動作正常，作用良好，到達鎖閉目的。12、進路表示器：無檢查接車或發車時股道電路碼型與信號機所顯示的信號是否對應。14、接近發碼：排列進路封連接近區段軌道電路，檢查接近區段軌道電路碼型與信號機所顯示的信號是否對應。五、繼電器半自動閉塞聯鎖試驗記錄1、順號：填記阿拉伯數字。2、閉塞區間：以試驗站為起始字頭，先上行后下行，再次要方向。例如吉林站：吉林－哈達灣、吉林－圖們、吉林－西山線路所3、〔閉塞方向〕接車：本站是接車站。4、〔閉塞方向〕發車：本站是發車站。5、〔正常辦理〕懇求發車：本站辦理懇求發車后首先發車表示燈著黃燈，對方站接車表示燈著黃燈；對方站同意接車后本站發車表示燈著綠燈，對方站接車表示燈著綠燈。6、〔正常辦理〕同意接車：對方站辦理懇求發車后本站接車表示燈著黃燈，對方站發車表示燈著黃燈，本站同意接車后本站接車表示燈著綠燈，對方站發車表示燈著綠燈。7、〔正常辦理〕列車動身：列車動身后本站發車表示燈著紅燈，對方站接車表示燈著紅燈。8、〔正常辦理〕列車到達：列車到達本站后本站接車及發車表示燈均著紅燈〔列車頭部進入進站信號機內方第一個區段〕。9、〔正常辦理〕到達復原：列車到達本站后，本站辦理到達復原后，本站接車及發車表示燈均著滅燈，發車站發車表示燈滅燈。10、〔取消復原〕懇求發車后：本站辦理懇求發車后，發車表示燈著黃燈后，本站可以辦理取消復原。11、〔取消復原〕同意接車后：本站辦理懇求發車后，發車表示燈著綠燈后，在本站沒有辦理發車進路時，本站可以辦理取消復原。12、〔事故復原〕軌道電路故障：閉塞辦妥后因閉塞區段軌道電路故障，本站應能辦理事故復原〔對方站不能復原對對方站也應辦理事故復原〕。列車到達本站后，因本站閉塞區段軌道電路故障，本站可以辦理事故復原，接車兩站間閉塞。13、〔事故復原〕閉塞表示燈不全都：兩站間閉塞表示燈不全都，兩站都可承受事故按鈕復原，任一站取消或同時取消。14、〔事故復原〕其它故障：具體分析15、閉塞電源：整流器輸出直流電源電壓〔測量整流器直流輸出電源〕16、閉塞回線電阻：閉塞外線電阻值〔實際測量阻值，主用〕。六、道口電路聯鎖試驗記錄1