1第四章使用ECDIS的風險電子海圖系統理論1第四章使用ECDIS的風險電子海圖系統理論2第一節海圖數據誤差

一、海圖誤差海圖數據的質量主要依賴于數據測量的精確性、數據制作的精確性、數據是否覆蓋所有水域范圍、數據是否完整以及是否及時更新等。目前電子海圖數據主要來源于紙質海圖；紙質海圖的水道測深數據及其標示的位置可能存在誤差；從紙質海圖到電子海圖的轉換過程中數據掃描可能有遺漏，如在海圖之間出現縫隙或丟失數據，也有可能出現添加一些不必要的、冗余的、無關的信息；還有可能出現某些區域的兩個數值矛盾。2第一節海圖數據誤差一、海圖誤差3第一節海圖數據誤差二、坐標系誤差當定位系統所依據的坐標系與海圖數據的坐標系不一致時，如果沒有對船位誤差進行修正，則海圖上顯示的船位不符合海圖坐標系。三、方位誤差真北與羅經北的誤差四、傳感器設備自身固有的誤差3第一節海圖數據誤差二、坐標系誤差4第二節船位誤差一、本船定位設備位置誤差：產生原因，ECDIS以船舶的對稱中心點為基準，而定位設備天線位置一般都不在該點上。二、目標船位誤差（同上）三、數據延時：GPS定位一般每秒產生3個位置數據；雷達一般3秒為一個掃描周期，即每隔3秒才顯示雷達的圖像和所跟蹤的目標；ECDIS每隔1~3秒刷新一次海圖數據和其他航海信息。AIS根據信息類型有不同的更新時間：航次數據、靜態信息6min，動態信息2s~3min。

4第二節船位誤差一、本船定位設備位置誤差：5第三節外部設備誤差一、性能下降使用時間過長、部件老化等都可能引起設備的使用性能下降，而無法達到其設計使用的標準。二、連接故障

ECDIS與外部設備連接如果出現故障，外部設備就無法為ECDIS提供數據，ECDIS也就無法提供相應的信息。此時，ECDIS會給出報警。找出故障原因進行維修。三、突發故障

ECDIS與外部設備連接如果出現故障，外部設備就無法為ECDIS提供數據，ECDIS也就無法提供相應的信息。此時，ECDIS會給出報警。找出故障原因進行維修。5第三節外部設備誤差一、性能下降6

第四節系統操作誤差一、海圖顯示不當ECDIS的海圖顯示中，不僅要求原始數據要準確，而且在選擇使用數據時要充分考慮航行安全的需要。過多的數據內容不僅造成系統過載、使重要的信息被覆蓋或淹沒，而且不必要，但如果選擇的數據過少，則可能不能滿足航海安全的需要。6第四節系統操作誤差一、海圖顯示不當7

第四節系統操作誤差二、設置錯誤在ECDIS中，只有選擇適當的諸如系統報警參數、航線監視報警參數、本船船舶參數等參數，才能有效地發揮ECDIS的相關功能。例如偏航報警，如果設置的報警限制值過小，就會經常發生報警（可能是不必要的）；反之，如果過大，就會在應該報警的時候，無法給出。又如擱淺報警，如果設置的提前報警時間過短，就會形成雖產生了報警，但由于沒有給后續的操船留有充分的時間，進入淺水區的危險就有可能無法避免。7第四節系統操作誤差二、設置錯誤8

第四節系統操作誤差三、操作錯誤操作錯誤是由于動作失誤或選擇錯誤造成的后果，應當在ECDIS使用中盡量避免。有可能是在選擇操作菜單時，由于鼠標操作不熟練而選擇了不應該選擇的菜單行（臨近），也有可能是在選擇顯示分類時，沒有將應該顯示的物標類型選為顯示物標類8第四節系統操作誤差三、操作錯誤9

第四節系統操作誤差四、理解錯誤如果用戶對ECDIS工作原理、數據產生機制不熟悉，對某些特殊情況不理解，不會進行必要的驗證和分析，盲目地接受以致做出錯誤的決策。對電子海圖的理解錯誤包括：1、忽視海圖超比例尺顯示2、忽視顯示控制3、缺乏分析接受顯示船位ECDIS上顯示的船位來自于定位系統，目前主要是GPS船位。用戶應該認識到所顯示船位為觀測船位，而非真實船位，觀測船位都存在船位誤差，定位系統可能不穩定導致錯誤船位。用戶對基于觀測船位的航行環境、報警提示等應經過分析后做出判斷，應盡可能利用多種定位手段核查船位。9第四節系統操作誤差四、理解錯誤10第五節系統可靠性一、硬件設備的可靠性ECDIS工作時間長,從開航前擬定航行計劃開機，到抵達目的港關機，往往要持續幾天甚至幾十天的時間。船舶可能跨越的空間大，從低溫地區到高溫地區，從干燥地區到潮濕地區，設備硬件要經受各種不同環境的考驗。因此，駕駛臺要保持合適的溫度，要注意防塵、防潮。配備雙套電子海圖系統的船舶，要定期轉換使用，讓每臺設備都得到休整。長時間不使用電子海圖系統時，要定期通電除潮。10第五節系統可靠性一、硬件設備的可靠性11第五節系統可靠性應定期對外部設備進行性能檢測，及時掌握設備的運行情況以及可能存在的誤差，保證傳遞的數據達到要求。為確保ECDIS功能的正常運行，要定期自動或手動對ECDIS進行主要功能在船測試，包括傳感器輸入數據的完整性測試、航線監控功能的實現等。有關ECDIS自檢，需要根據使用手冊的操作指導進行。11第五節系統可靠性應定期對外部設備進行性能檢測，及時12第五節系統可靠性正確使用備用裝置。ECDIS需要備份裝置，在緊急情況下可以取代主系統執行各種功能直到抵達下一港口。如果在霧中航行或進出狹水道時，出現電子海圖系統等故障，應該降低船速，按照傳統的航行方式航行。12第五節系統可靠性正確使用備用裝置。ECDIS需要備13第五節系統可靠性二、系統軟件的可靠性系統的穩定運行離不開軟件，軟件出現故障可能降低系統性能，甚至導致系統崩潰。要堅持專機專用,不能將設備挪作他用，否則容易影響設備的性能或感染計算機病毒。要預防計算機病毒，使用經過系統供應商認可的正稿版殺毒軟件定期殺毒。要堅持導航手段多樣化，通過其他手段檢驗和校核電子海圖系統的觀測結果，及時發現系統可能存在的問題和缺陷。應注意制造商發布的信息，對可能存在問題或缺陷進行修正。刪除數據或文件都會給船舶帶來危險，駕駛員不得隨意刪除與航行安全有關的數據。13第五節系統可靠性二、系統軟件的可靠性14第五節系統可靠性三、電源的可靠性ECDIS的電源：要根據船舶電源的穩定情況，選擇適當的接口進行連接。應急電源：應該在其他導航設備，特別是定位設備已經具備應急電源的前提下，在ECDIS上使用應急電源；否則，如果僅僅是給ECDIS準備了應急措施，也將因為沒有航行監控的來源數據而無法正常工作。14第五節系統可靠性三、電源的可靠性15第六節備用裝置

《ECDIS性能標準》要求，船舶應提供適當的、獨立于ECDIS的備用裝置，其性能可以低于ECDIS，但能夠進行基本的海圖顯示、航線設計、航線監控、航行記錄、本船狀態顯示和所有的航行報警。1.另外一部使用獨立電源和獨立的GPS位置傳感器的ECDIS2.滿足整個航次所需的改正到最新的最新版紙質海圖3.另外一部使用RCDS模式的ECDIS4.一部基于雷達的、符