四、 名詞解釋正鉚法鉚槍的沖擊力直接作用在鉚桿上，另一端有頂鐵支撐在鉚釘頭上,產生反作用力，而使鉚釘桿形成鐓頭，這種鉚接方法稱為正鉚法反鉚法鉚槍的沖擊力作用位置與正鉚法相反沖擊力作用在鉚釘頭部，而頂鐵的反作用力使鉚釘桿變形，形成鐓頭。鉸孔利用鉸刀對已有的孔進行精加工，從孔壁上切削掉微量的金屬層,以提高孔精度的加工方法。4..螺栓連接用螺栓（螺釘、螺柱）通過兩個或以上的被連接件，使螺栓與螺母鎖緊。密封鉚接在鉚縫處添加密封物或使釘孔過盈配合使鉚縫具有密封性的鉚接方法基面：切削刃上任一點的基面，是通過該點，而又與該點切削速度方向垂直的平面。擴孔:是用擴孔鉆對已有孔進行擴大加工孔的方法。錘擊鉚接:是在鉚接過程中，由于鉚槍錘擊沖頭，沖頭錘擊鉚釘,產生的間歇沖擊力和頂把的反作用力作用，致使鉚釘桿鐓粗而形成鐓頭的鉚接方法。主剖面:指通過主切削刃上任一點并垂直于切削平面和基面的平面千涉配合:是在鉚接過程中，使鉚釘桿有控制的鐓粗，填滿釘孔之間的間隙,并且使孔漲大，這種配合形式為干涉配合。中剖面:通過鉆頭軸線并與主刀刃平行的平面縫內密封:在兩個零件貼合面之間涂敷密封劑，以達到結構的密封方法?；钚云?指密封劑能夠保持適用于涂敷稠度的時間飛機裝配答:將飛機零件按照設計要求或技術條件，以一定的順序和步驟逐步裝配成整架飛機的過程。硫化期:指密封劑自配制后算起，達到一定硬度所需要的時間。飛機工藝分解的定義答:飛機工藝分解是指合理地利用飛機結構的設計分離面和工藝分離面將飛機機體劃分為若干個獨立的裝配單元。16分離面答:裝配件相連接的接觸面稱為分離面17設計分離面答:為了滿足產品結構和使用的需要，在部件之間（或分部件之間）、部件與可卸件之間形成的分離面且采用的是可卸連接，這種分離面稱之為設計分離面。18工藝分離面：制造和裝配過程的要求，需將部件（或分部件）進一步分解為更小的裝配單元。這種裝配單元之間的分離面稱為工藝分離面，一般為不可卸連接。基準答:基準就是確定結構件之間相對位置的一些點、線、面。施工期:指密封劑自配制后算起，保持適用于鉚接裝配要求塑性的最長時間。五、 簡答題（共20題1.壓鉚有何優點？答壓鉚的優點有:(1)提高鉚接縫強度壓鉚能使鉚釘桿均勻地填滿鉚釘孔，并產生干涉配合，這樣大大提高了連接件受靜載荷和疲勞載荷的能力;(2)提高鉚接件表面質量壓鉚是以靜力將鉚釘桿鐓粗變形，所以板料所受拉伸變形很小；(3)提高勞動生產率采用單個壓鉚比撞擊鉚接提高生產率2.5~3倍,采用成組壓鉚可提高生產率5~8倍;(4)改善勞動條件壓鉚可采用機械化和自動化鉚接，壓鉚時噪聲很小，一般僅為30~50dB;(5)降低生產成本壓鉚的效率高在裝配中對定位總的要求是什么？答:在裝配中對定位總的要求是：(1)保證工件之間的相互位置準確、可靠，裝配后能符合裝配件圖紙和技術條件中所規定的要求；(2)工件的定位和緊固方法要迅速、方便及可靠技術上易于掌握;(3)所用的設備結構要簡單，制造方便，費用少。用鉚槍鉚接時，雖然能達到一定的要求,但還存在哪些問題？答:還存在有:(1)鉚接質量不穩定因為很大程度上取決于工人的技術水平;(2)鉚接變形大因為鉚釘桿鐓粗不均勻,使工件產生翹曲變形;(3)勞動強度大,噪聲大，振動大,勞動條件差;(4)勞動生產率低飛機由哪幾部分組成?各部分主要功用是什十么？答:飛機由機翼、機身、動力裝置、起落裝置、安定操縱面、操縱系統和飛行設備七大部分組成。主要功用是:(1)機翼:產生升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩定操縱作用;(2)機身:裝載乘員、旅客、武器和貨物等，還可將其他部件如機翼、尾翼及發動機等連成一個整體;(3)動力裝置:產生推動飛機飛行所需要的動力;(4)安定操縱面:保持和改變飛機的飛行狀態;(5)起落裝置:支持飛機使它能在地面或水面起落:(6)操縱系統:傳遞駕駛員的操縱動作，使飛機能夠操縱;(7)飛行設備:包括儀表通訊雷達、武器和安全設備等。某機翼的副翼蒙皮骨架厚度均為0.6mm,試問:用何種頭部形狀的鉚釘?蒙皮和骨架制什么樣的窩？答:(1)用埋頭鉚釘;(2)蒙皮和骨架均壓窩;(3)由中心向四周鉚接。在飛機裝配中,裝配基準有哪幾種?說明每種裝配基準的誤差積累方向。答:裝配基準一是以骨架為基準，一是以蒙皮為基準。以骨架為基準時,其誤差積累由內向外;以蒙皮為基準時，其誤差積累由外向內?；科す膭赢a生的原因是什么？答蒙皮鼓動產生的原因有:(1)蒙皮原材料質量差;(2)骨架剛性差,格子大;(3)蒙皮加工時材料變薄不均勻;(4)鉚接順序不合理;(5)在蒙皮與骨架不協調的情況下強追裝下列構件，各屬于什么補償？(1)可調長度的拉桿;⑵偏心襯套;(3)球面關節軸承;(4)交點孔留有余量的接頭。答：(1)設計補償;(2)設計補償;(3)設計補償;(4)工藝補償如果需要分解半圓頭鉚釘，該如何進行？答分解半圓頭鉚釘的步驟是:(1)在鉚釘頭中心打沖點，以免鉆孔時鉆頭打滑而損傷零件;(2)用相同于鉚釘直徑的鉆頭鉆鉚釘頭，其鉆孔深度不應超過鉚釘頭高度;(3)用鉚釘沖把鉚釘頭撬去;(4)用頂鐵頂住工件，再用手錘輕輕敲打鉚釘沖，直至鉚釘桿被沖擊，鉚釘沖的直徑應不大于鉚釘直徑。對飛機裝配準確度要求有哪些?答(1)飛機空氣動力外形的準確度(飛機外形準確度、外形表面平滑度);(2)各部件之間對接的準確度;(3)部件內各零件和組合件的位置準確度。什么叫補償件?答用以彌補各零件對公稱尺寸的誤差，為了消除和補償封閉鏈環的公差余值，以獲得所規定的精確度，而事先列入裝配尺寸鏈的零件。什么叫縫內密封鉚接?答是在鉚接前將密封材料放在連接件之間，使零件連接后的間隙堵塞，直到密封的效果,再進行鉚接的一種鉚接連接方法。螺接有哪些特點？答:優點:(1)工藝方法比較簡單;⑵連接強度穩定可靠;(3)標準化程度高；(4)裝卸方便、使用廣泛缺點:增加產品重量，破壞結構完整性。為體現裝配型架的功用，設計時應滿足哪些技術要求？答應滿足：(1)準確性,(2)協調性,(3)牢固性,(4)開敝性,(5)安全性。反鉚法有什么特性？答:反鉚法:(1)能鉚接通路差的結構件，應用廣泛;(2)頂把重量比正鉚用的頂把重量輕,便于操作；(3)因鉚槍的沖擊力直接作用在鉚釘頭部,起到自動壓緊鉚接件的作用;(4)因沖擊力產生的能量有一部分被傳到鉚接件上使鉚釘鐓頭形成困難，容易造成鉚接工件的變形，表面劃傷，不光滑等缺陷6.普通鉚接(沉頭)的工藝過程答:定位夾緊、確定孔位、制孔、制窩、清理切屑、去毛刺、放釘、施鉚、防腐蝕處理17.常用夾緊方法有哪些答:用弓形夾或手虎鉗;用定位銷;用工藝螺栓;用工藝鉚釘;用夾具