高鐵《技規(guī)》判斷題＜動(dòng)車(chē)組返回時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第416條*/（正確）//＜向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第437條*/（正確）//＜常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光的意義，是表示準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)，且進(jìn)路允許速度不低于80km/ho（）＞/*《高鐵技規(guī)》第469條*/（正確）//＜視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色表示停車(chē)，黃色表示注意或減低速度，綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第461條*/（正確）//＜在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足50m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。＞（）＞/*《高鐵技規(guī)》第462條*/（錯(cuò)誤）//＜區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)（閉塞分區(qū)非列車(chē)占用紅光帶）故障暫時(shí)無(wú)法修復(fù)，具備放行列車(chē)條件時(shí)，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車(chē)限制條件組織行車(chē)。逐列恢復(fù)運(yùn)行至前方站（線(xiàn)路所），指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線(xiàn)路所）。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第374條*/（正確）//＜晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次，表示加速信號(hào)。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第482條*/（錯(cuò)誤）//＜晝間一一攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間一一紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示取消信號(hào)，通知將前發(fā)信號(hào)取消。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第484條*/（正確）//＜晝間一一左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間一一白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)表示降弓手信號(hào)。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第487條*/（正確）//＜進(jìn)路表示器在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)點(diǎn)亮，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向，能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第488條*/（錯(cuò)誤）//＜聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第496條*/（正確）//＜固定行車(chē)設(shè)備定期全面檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。（）＞/*《技規(guī)》第21條*/（正確）//＜對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。（）＞/*《技規(guī)》第22條*/（正確）//＜鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)、安全線(xiàn)及避難線(xiàn)等。（）＞/*《技規(guī)》第33條*/（錯(cuò)誤）//＜鐵路區(qū)間線(xiàn)路最大曲線(xiàn)半徑為12000m。（ ）＞/*《技規(guī)》第34條*/（正確）//＜使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。（）＞/*《技規(guī)》第60條*/（正確）//＜正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)可設(shè)置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，岔線(xiàn)、段管線(xiàn)、動(dòng)車(chē)段（所）根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。（）＞/*《技規(guī)》第73條*/（錯(cuò)誤）//＜為保證人身安全，任何人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。（ ）＞/*《技規(guī)》第185條*/（錯(cuò)誤）//＜進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%。的下坡道，而接車(chē)線(xiàn)末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē) （僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的區(qū)段除外）。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第286條*/（正確）//＜高速鐵路與普速鐵路間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的行車(chē)調(diào)度指揮原則上納入高速鐵路調(diào)度指揮。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第209條*/（正確）//＜高速鐵路需開(kāi)行貨物列車(chē)時(shí)的行車(chē)組織辦法由鐵路局根據(jù)具體設(shè)備情況規(guī)定。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第202條*/（正確）//＜行車(chē)有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第233條*/（正確）//＜在接發(fā)列車(chē)的同時(shí)，接入列控車(chē)載設(shè)備及列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置均故障的動(dòng)車(chē)組列車(chē)、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備故障的其他列車(chē)，而接車(chē)線(xiàn)末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第286條*/（錯(cuò)誤）//＜動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)應(yīng)安裝列尾裝置。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第246條*/（正確）//＜高速鐵路禁止溜放調(diào)車(chē)、手推調(diào)車(chē)和跟蹤出站調(diào)車(chē)作業(yè)。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第314條*/（正確）//＜旅客列車(chē)、回送客車(chē)底可以編掛貨車(chē)，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第241條*/（錯(cuò)誤）//＜施工開(kāi)通后有第1、2、3…列限速要求的列車(chē)，由列車(chē)調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置列控限速。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第272條*/（正確）//＜原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線(xiàn)變更為到發(fā)線(xiàn)接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第288條*/（正確）//＜車(chē)輛在車(chē)站停留時(shí)，應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第321條*/（正確）//＜在非正常情況下，集控站轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)報(bào)告站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助做好非正常行車(chē)工作。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第294條*/（正確）//＜單組動(dòng)車(chē)組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車(chē)組可重聯(lián)運(yùn)行。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組也不可重聯(lián)運(yùn)行。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第237條*/（錯(cuò)誤）//＜車(chē)輛編入列車(chē)須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。主要部件必須作用良好，符合質(zhì)量要求。自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)和貨車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重車(chē)調(diào)整裝置狀態(tài)良好、位置正確。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第251條*/（正確）//＜在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第285條*/（正確）//＜進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第292條*/（錯(cuò)誤）//＜由CTCS-2級(jí)區(qū)段向CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)，停車(chē)后根據(jù)調(diào)度命令手動(dòng)轉(zhuǎn)換（ ）。＞/*《高鐵技規(guī)》第301條*/（正確）//＜列控限速由列車(chē)調(diào)度員通過(guò)CTC進(jìn)行設(shè)置或取消，并采用雙重口令，由列控系統(tǒng)執(zhí)行。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第309條*/（正確）//＜列控限速設(shè)置不成功時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車(chē)站控制時(shí)為通知車(chē)站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號(hào)，向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過(guò)40km/h），核對(duì)無(wú)誤后，方可放行列車(chē)。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第313條*/（正確）//＜進(jìn)行有車(chē)輛摘掛的調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單 （示意圖可另附）。（ ）＞/*《高鐵技規(guī)》第316條*/（正確）//＜列車(chē)（機(jī)車(chē)車(chē)輛）未全部出清軌道電路分路不良區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱有關(guān)道岔及其防護(hù)道岔，不得解除分路不良區(qū)段道岔單獨(dú)鎖閉。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第376條*/（正確）//＜站內(nèi)股道列車(chē)占用丟失報(bào)警或列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站控制時(shí)為車(chē)站值班員）發(fā)現(xiàn)及得到站內(nèi)股道列車(chē)占用丟失信息時(shí)，應(yīng)立即停止使用該故障區(qū)段。（）＞/*《高鐵技規(guī)》第378條*/（正確）//＜曲線(xiàn)地段線(xiàn)路中心線(xiàn)間水平距離可不加寬。（）＞/*《技規(guī)》第15條*/（正確）//〈鄰近鐵路線(xiàn)路的路外電力線(xiàn)路桿塔內(nèi)緣至鐵路線(xiàn)路中心的最小水平距離應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并采取防護(hù)措施防止桿塔傾倒后侵入鐵路建筑限界。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第189條*/（正確）//〈駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備（鐵路救援起重機(jī)除外）的人員，必須持有國(guó)家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第231條*/（正確）//〈實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車(chē)作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第231條*/（正確）//〈高速鐵路在任何情況下不得辦理鐵路救援起重機(jī)回送作業(yè)。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第240條*/（錯(cuò)誤）//〈動(dòng)車(chē)組列車(chē)不屬于旅客列車(chē)。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第267條*/（錯(cuò)誤）//〈開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第267條*/（正確）//〈特殊指定的列車(chē)或列車(chē)種類(lèi)，其等級(jí)應(yīng)在指定時(shí)確定。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第267條*/（正確）//〈路用列車(chē)的運(yùn)行等級(jí)高于普通旅客列車(chē)。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第267條*/（錯(cuò)誤）//〈動(dòng)車(chē)組不得通過(guò)小于6號(hào)的對(duì)稱(chēng)雙開(kāi)道岔。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第299條*/（正確）//〈高速鐵路車(chē)輛在車(chē)站停留時(shí)，應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。特殊情況下分組停放時(shí)，應(yīng)分別采取防溜措施。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第321條*/（正確）//〈高速鐵路一批作業(yè)中臨時(shí)停留的車(chē)輛，須擰緊下坡方向端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋止輪。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第321條*/（錯(cuò)誤）//〈調(diào)車(chē)作業(yè)實(shí)行“誰(shuí)作業(yè)、誰(shuí)防溜（撤除”的原則，防溜措施的設(shè)置和撤除由調(diào)車(chē)人員（機(jī)車(chē)及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備為司機(jī)，其他無(wú)調(diào)車(chē)人員的為設(shè)備使用單位人員）負(fù)責(zé)。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第321條*/（正確）//〈車(chē)站值班員發(fā)現(xiàn)列車(chē)占用丟失時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第377條*/（正確）//〈在《技規(guī)》（高速鐵路部分）第377條“區(qū)間列車(chē)占用丟失”的修改中，只要求扣停后續(xù)列車(chē)，不需要再扣停發(fā)生列車(chē)占用丟失的本列。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第377條*/（正確）//〈所有的線(xiàn)路、信號(hào)標(biāo)志均應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線(xiàn)路中心不小于3.1m處。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第491條*/（錯(cuò)誤）//〈線(xiàn)路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線(xiàn)路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)、設(shè)在接觸網(wǎng)支柱上的標(biāo)志除外）。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第491條*/（正確）//〈動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)在頭部和尾部分別顯示相同的列車(chē)標(biāo)志。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第495條*/（錯(cuò)誤）//〈列車(chē)標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間不同。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第495條*/（錯(cuò)誤）//〈《技規(guī)》（高速鐵路部分）第一次修訂，在“計(jì)量單位符號(hào)”后增加了“詞語(yǔ)釋義”內(nèi)容。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈進(jìn)路包括列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈延續(xù)進(jìn)路為接車(chē)進(jìn)路的一部分。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈“經(jīng)路”：是指列車(chē)、機(jī)車(chē)（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)至另一地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)，經(jīng)路可以是一條進(jìn)路，也可以是多條進(jìn)路或進(jìn)路與區(qū)間線(xiàn)路、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、走行線(xiàn)等綜合構(gòu)成。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈“列檢作業(yè)”：是指在列檢作業(yè)場(chǎng)由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員對(duì)列車(chē)進(jìn)行的技術(shù)檢查作業(yè)，或在客列檢所在站由現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員對(duì)旅客列車(chē)和特快貨物班列進(jìn)行的技術(shù)檢查作業(yè)。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//＜《技規(guī)》中的“運(yùn)行途中”：是指列車(chē)從始發(fā)站出發(fā)后到終到站終到前的運(yùn)行過(guò)程。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//＜《技規(guī)》中的“在站折返”：是指旅客列車(chē)、特快貨物班列到達(dá)終到站，車(chē)底不入庫(kù)作業(yè)，僅完成客列檢或車(chē)輛乘務(wù)技術(shù)檢查等作業(yè)后，折返運(yùn)行。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈《技規(guī)》中的“立即停車(chē)”是指立即采取停車(chē)措施。司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，自行決定采取何種停車(chē)措施。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈兩線(xiàn)：是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線(xiàn)，分別按兩條單獨(dú)的線(xiàn)路組織行車(chē)的線(xiàn)路。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈盡頭線(xiàn)：是指站內(nèi)股道終端設(shè)置車(chē)擋的線(xiàn)路。盡頭線(xiàn)的起點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線(xiàn)一般為進(jìn)入該股道道岔的尖軌尖，正線(xiàn)一般為股道出發(fā)信號(hào)機(jī)。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//＜《技規(guī)》中所指的“兩線(xiàn)”與“雙線(xiàn)”含義相同。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（錯(cuò)誤）//〈折角運(yùn)行：是指列車(chē)在運(yùn)行途中因變更列車(chē)運(yùn)行方向或運(yùn)行線(xiàn)路，需變更列車(chē)首尾方向運(yùn)行。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//〈臨時(shí)定點(diǎn)列車(chē)：是指列車(chē)運(yùn)行圖文件及有關(guān)文電以外以調(diào)度命令加開(kāi)的列車(chē)。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容第條*/（正確）//＜《技規(guī)》中的“技術(shù)設(shè)備”，是指：與鐵路運(yùn)輸組織、安全生產(chǎn)直接相關(guān)的設(shè)備，包括鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、線(xiàn)路、橋隧、通信、信號(hào)、牽引供電、電力、給水、房建、信息、安全、防災(zāi)救援、鐵路輪渡、客貨運(yùn)設(shè)備及其相關(guān)維修、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備等。鐵路用地雖不是鐵路技術(shù)設(shè)備，但納入鐵路技術(shù)設(shè)備管理。＞/*《高鐵技規(guī)》第一次修訂內(nèi)容附表*/（正確）//