目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"編制依據 32?評估對象及目標 3\o"CurrentDocument"2.1評估對象 3\o"CurrentDocument"2.2評估目標 33?工程簡介 4\o"CurrentDocument"3.1工程概況： 43.2工程水文地質情況 4\o"CurrentDocument"3.3氣候條件 4\o"CurrentDocument"3.4地層巖性 54風險評估程序及方法 5\o"CurrentDocument"4.1風險評估程序 5\o"CurrentDocument"4.2風險評估方法 6\o"CurrentDocument"4.3風險評估流程 75?風險評估內容 8\o"CurrentDocument"5.1風險指標體系 8\o"CurrentDocument"5.2風險因素核對 85.3初始風險等級表 146風險處理措施 19\o"CurrentDocument"6.1風險接受準則 19\o"CurrentDocument"6.2風險處理對象 196.3風險處理措施及具體實施方法 206.4監測頻率： 237?風險評估總結 25\o"CurrentDocument"7.1風險評估成果 25\o"CurrentDocument"7.2風險評估結論 25編制依據鐵道部第四勘察設計院贛州至龍巖鐵路GL-1標觀音山隧道施工圖紙及有關設計文件《鐵路隧道風險評估與管理暫行規定》(鐵建設[2007]200號)《中華人民共和國安全生產法》國家、鐵路現行設計規范、施工規范、驗收標準和有關規定中鐵二十五局集團公司《工程項目管理辦法》《中鐵二十五局集團有限公司贛龍鐵路工程指揮部安全生產管理辦法》現場踏勘調查的相關資料2?評估對象及目標2.1評估對象改建贛州至龍巖鐵路工程GL-1標觀音隧道(DK31+470?DK36+254)2.2評估目標通過系統化的風險評估與管理，可識別及分析風險發生概率及后果、評價風險對策的成本與效益，尋求可行的風險處理措施，將風險降低至“可接受”的程度，達到防止損失或補償損失的目的。3?工程簡介3.1工程概況：觀音山隧道剝蝕低山及山間谷地，地勢起伏較大，相對高差約200~300m，山體自然坡度30°?40°，植被發育，基巖多有出露。谷地多呈條帶狀，較狹窄。圍巖級別分II?V級。據區域地質資料及測繪結果顯示：DK31+150,DK31+400,DK31+800,DK33+200,DK34+200附近有斷層通過。谷地零星分布薄層軟塑黏土，對路基沉降不利。隧道起訖里程為DK31+470?DK36+254，全長4784m,進口工區里程DK31+470?DK33+863,施工任務2393米，其中II級圍巖640米、III級圍巖443米、IV級圍巖515米、V級圍巖795米；出口工區里程DK36+255?DK33+863,施工任務2392米，其中III級圍巖1285米、V級圍巖524米、V級圍巖583米。3.2工程水文地質情況3.2.1地貌特征觀音隧道屬低山區，山脈多呈WE-SW走向，與線路大角度相交，自然坡度30°~45°，相對高差140~200m,植被發育，進出口附近均分布村莊，交通較便利，但山坡多因封山育林而植被密集，局部地墊陡峻，交通不便。3.2.2水文地質條件工點內地下水主要為山間谷地地下水，山坡地下水。3.3氣候條件觀音山隧道屬典型的中亞熱帶季風濕潤氣候，氣候溫和，雨量充沛，具有春早、夏長、秋短、冬遲的特點，年天均氣溫19.4°C,一月和七月平-4- 中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標工程指揮部均氣溫分別是7.9°C和29.5°C,極端氣溫為41.2°C和-6°C,平均降水量約1076毫米，4~5月降水量約占全年的47%,年日照時數約1092時，年均無霜期近298天。3.4地層巖性地層主要為第四系全新統殘積坡粉質黏土，白堊系上統礫巖，其巖性特征詳述如下：粉質黏土(Qei+dii)：分布于山坡地表，厚度0?2m。褐紅色，土4質不均一，夾少量碎石，硬塑，11級普通土=150kPa。0全風化礫石(Keg)：褐紅色，巖芯呈散顆粒狀，以硬塑狀粉質黏2土含礫石為主。厚度在1?3.50m之間。III級硬土，。=250kPa。0強風化礫巖(KCg)：褐紅色，礫狀結構，塊狀構造，泥質膠結，2巖芯呈碎塊狀，部分呈柱狀，巖質軟，錘擊易碎。厚度7.00?8.50m°IV級軟石，o=350kPa。0弱風化礫巖(KCg)：褐紅色，礫狀結構，塊狀構造，泥質膠結，2巖芯呈短柱狀-塊狀。IV級軟石，。=550kPa。04風險評估程序及方法4.1風險評估程序對初始風險進行識別；對初始風險進行評價，分別確定各風險因素對目標風險發生的概率和損失。風險概率難以取得時，可采用風險頻率代替；分析各風險因素對目標風險的影響程度;評價初始風險等級；根據評價結果制定相應的風險處理方案或措施；對風險進行再評估，提出殘留風險等級；風險評估總結。4.2風險評估方法根據本指揮部實際情況，風險評估采用頭腦風暴法。成立風險評估小組：組長：谷雨副組長：李思紅李孝才組員：王江濤魏振偉陳文雷華榮卜顯波杭斌李吉虎王棚4.3風險評估流程圖1風險評估與管理基本流程圖5?風險評估內容5.1風險指標體系觀音山隧道風險指標體系見表2。觀音山隧道風險評估指標體系 表2項目階段施工方法目標風險風險因素或風險事件施工階段臺階法，斷面法安全（工期、投資、環境、第三方）塌方突水（泥、石）巖爆大變形山體開裂其他5.2風險因素核對觀音山隧道施工風險因素核對表 表3風險事件風險因素 一一―塌方瓦斯突水（泥、石）大變形巖爆其他施工準備情況見表5★★★★★施工地質勘察見表6★★★★★開挖情況開挖方式★★★★★循環進尺★★★★★瓦斯預抽放★爆破器材檢查和落實★★★★★預留變形量★掌子面減壓措施★應力釋放措施★地下水處理★★★爆破方法★★★★★

隧道超挖情況★★★進洞★落底★★挑頂★★斷面變化處或工法轉化處★其他揭煤、防突情況資料收集情況★常規地質法情況（地質素描）★超前地質預報情況★石門開啟方法★安全巖柱留設★震動或遠距離爆破★瓦斯泄壓與排放★注漿封閉瓦斯★其他通風情況通風系統★通風設備★通風質量★其他施工期防排水注漿堵水措施★排水措施★降水措施★其他火源控制措施洞口火源檢查★焊接切割等危險作業規章制度及執行★進洞人員禁穿化纖服裝★

其他支護及襯砌情況支護剛度★★超前支護★★★預注漿★隔離措施★氣密性混凝土★施工縫沉降縫處理★地層與加固與改良★支護時機★★★★支護方法★★★★支護質量★★★★閉合成環周期★★★其他防護情況機械設備防護★★★人員防護★★★其他電器設備與作業機械電纜選型★設備選型★電器與保護情況★風電閉鎖★其他監控量測水量★水質★水壓★掌子面穩定情況★★★★量測器材及布置★★★★★量測頻率★★★★★

規范要求監測項目★★★★★監控量測制度★★★★★信息反饋及處理★★★★★瓦斯（濃度、壓力）★其他施工管理見表7★★★★★隧道特征見表8★★★★★其他見表9洞口段隧道施工中應特別注意洞口周邊環境和地形地質條件，避免對第三方造成人員傷亡和經濟損失，其典型風險因素識別可參照表4進行。洞口段隧道施工風險因素核對表風險事件風險因素山體開裂變形坍塌其他施工準備情況見表5★★施工地質勘察見表6★★施工組織施工順序★★開挖情況開挖速度★★地下水處理★★爆破方法★★爆破器材檢查和落實★★棄碴堆放★★其他施工期防排水排水措施★★降水措施★★其他支護情況支護強度★★支護形式★★

其他監控量測量測器材及布置★★量測頻率★★規范要求監測項目★★監控量測制度★★信息反饋及處理★★其他施工管理見表7★★隧道特征開挖跨度★★開挖深度★★其他見表9施工風險因素核對表中的施工準備情況、施工地質勘察、施工管理、隧道特征風險因素、其它風險因素核對表見表5?9。TOC\o"1-5"\h\z施工準備情況風險因素核對表 表5施工準備情況氣象調查與施工有關法令調查設計文件的核對情況實施性施工組織設計其他TOC\o"1-5"\h\z施工地質勘察風險因素核對表 表6施工地質勘察資料收集情況常規地質法情況（地質素描）超前地質預報情況其他TOC\o"1-5"\h\z施工管理風險因素核對表 表7施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況

施工管理施工隊伍狀況機械裝備程度施工質量施工經驗輔助工法的掌握與應用監理情況其他隧道特征風險因素核對表 表8隧道特征埋深斷面大小長度坡度輔助坑道其他其它風險因素核對表 表9交通事故司機運輸設備交通管理道路狀況通風照明情況洞外天氣其他用電事故用電設計施工組織設備狀況用電管理其他火災事故火源及傳播途徑消防教育消防措施消防器材人員管理其他其他5.3初始風險等級表5?3?1鐵路隧道風險等級內容及標準鐵路隧道風險等級包括事故發生概率的等級標準、事故發生后果的等級標準和風險的等級標準。1事故發生概率的等級分成五級，如表10所示：事故發生概率等級標準 表10概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.03?0.30.1可能40.003?0.030.01偶然30.0003?0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：(1)當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。(2)中心值代表所給區間的對數平均值。2事故發生后果的等級分成五級，各種后果的等級標準如表11?15所示:(1)經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和,包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如表11。經濟損失等級標準 表11后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經濟損失(萬元)>1000300?1000100?30030?100<30注：“?”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。(2)人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發生的傷亡，依據人員傷中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標觀音山隧道風險評估亡的類別和嚴重程度進行分級，如表12。人員傷亡等級標準 表12后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數量（人）F>92<F<9或SI>101<F<2或1<SI<10SI=1或1<MI<10MI=1注：卩=死亡人數 SI=重傷MI=輕傷表13（2）工期延誤是指工程風險事故引起的工程建設時間延長。對不同性質的工程和建設工期，采用不同的絕對延誤時間，如表13表13工期延誤等級標準后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321延誤時間1（控制工期工程）（月/單一事故）>101?100.1~10.01~0.1<0.01延誤時間2（非控制工期工程）（月/單一事故）>246~242~60.5~2<0.5（3）環境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物破壞或損害、環境污染等，根據其影響程度進行分級，如表14。環境影響等級標準 表14后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環境影響描述永久的永久的長期的臨時的臨時的且嚴重的但輕微的但嚴重的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉或不可恢復的。(5)根據事故發生的概率和后果等級，將風險等級分為四級，如表15。風險等級標準 表15后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度5.3.2觀音山隧道風險分析DK31+520?DK31+625段：可能發生塌方、涌水、掉塊。初始風險等極高,殘余風險等級中度。DK32+260?DK31+320段：可能發生塌方、涌水。初始風險等極高，殘余風險等級中度。DK33+020?DK33+080段：可能發生塌方、涌水。初始風險等極高，殘余風險等級中度。DK33+275?DK33+350段：可能發生塌方、涌水。初始風險等極高，殘余風險等級中度。DK34+860?DK34+900段：可能發生塌方、涌水。初始風險等極高，殘余風險等級中度。DK35+630?DK35+745段：可能發生塌方、掉塊。初始風險等極高，殘余風險等級中度。DK35+825?DK34+880段：可能發生坍塌、掉塊。初始風險等極高，殘余風險等級中度。DK35+970?DK36+060段：可能發生坍塌帽頂。初始風險等極高，殘余風險等級中度。DK36+100?DK36+242段：可能發生坍塌帽頂。初始風險等極高，殘余風險等級中度。5.3.3觀音山隧道初始風險等級通過對觀音山隧道全面系統的分析后，得出觀音山隧道初始風險等級。如表16。觀音山隧道初始風險等級表6風險處理措施6.1風險接受準則風險接受準則 表17風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。中度可接受此類風險次之，一般不需采取風險處理措施，但需予以監測。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。6.2風險處理對象施工階段其它風險都是伴隨著安全風險而產生，而且施工階段最主要目標就是順利施工和保證安全，因此評估對象重點放在安全上，以按安全風險為主要評估目標。根據初始風險評估等級表和風險接受準則，結合其隧道施工里程段，對以下里程段施工中要制定對策和措施，降低風險。DK31+520?DK31+625段：可能發生塌方、涌水、掉塊。DK32+260?DK31+320段：可能發生塌方、涌水。DK33+020?DK33+080段：可能發生塌方、涌水。DK33+275?DK33+350段：可能發生塌方、涌水。DK34+860?DK34+900段：可能發生塌方、涌水。DK35+630?DK35+745段：可能發生塌方、掉塊。DK35+825?DK34+880段：可能發生坍塌、掉塊。DK35+970?DK36+060段：可能發生坍塌帽頂。DK36+100?DK36+242段：可能發生坍塌帽頂。6.3風險處理措施及具體實施方法6?3?1制定方案，嚴格按照設計施工。6.3.2超前地質預報超前地質預報可預防和減少施工過程中塌方等災害及較大的環境影響，科學組織施工，規避施工風險，確保施工及工程結構安全。具體實施方法：隧道施工超前地質預報包括對地層巖性、地質構造、不良地質和地下水等的預報。針對該隧道工程的地質情況，著重進行如下幾方面的探測：1軟弱夾層的位置、規模及其性質；2不同巖性、圍巖級別變化界面的位置；3工程地質災害可能發生的位置和規模；4含水構造的位置、規模及其性質；5斷層及斷層影響帶的位置、規模及其性質；6具體進行如下地質預報工作；7隧道施工超前鉆探預報。鉆探法是最直觀、可靠的超前預報手段，通過對鉆孔取樣的分析，可判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。探孔布置見下圖2“探孔布置示意圖”超前地質探測眼示意圖（全斷面）Il.-iI■?理弒和；蟲汛圖2探孔布置示意圖通過超前地質鉆探了解圍巖實際情況，對其進行地質描述和地質評價,以便采取最符合實際的支護方法和施工設計，提前預防施工帶來的風險。6.3.3監控量測現場監控量測是監測圍巖的穩定性，檢驗設計與施工是否正確合理及安全的重要手段，同時將測量信息即時反饋到設計、施工中，以對初期支護、二次襯砌及施工方法做出修正，以確保結構的穩定及施工安全。具體實施方法：1地質和支護狀況觀察：在每次爆破后進行，對結構面巖性產狀及支護裂縫觀察或描述，以對圍巖的穩定性和支護的可靠性進行直接而迅速的判斷，在必要時采取超前地質預報。每天每個掌子面必須觀察一次。通過對隧道洞內的圍巖、水文變化，來觀察噴射混凝土表面是否開裂、洞內地表是否下沉及邊仰坡是否滑塌等跡象，進而判定隧道的穩定情況。當有上述不利跡象出現時，立即通知現場施工負責人采取加強支護、及時襯砌、撤離現場等應急措施。2隧道周邊位移量測：采用收斂儀，在II、III級圍巖地段，每30?50m選一個斷面，在IV、V級圍巖地段，每10m選一個斷面，每個斷面擬采用在同一斷面內的起拱線及墻腳以上1m處各布置一組測點，設兩條水平測線進行周邊位移量測，通過對量測所得的變形分析以判斷圍巖的穩定性、初期支護及施工方法的合理性，決定二次襯砌施作時間。局部不良地質地段可酌情增加量測斷面。周邊位移量測前15天內必須保證一天一次，16天?1個月內每2天檢測一次，1?3個月內則每周檢測一次，3個月以后為每個月檢測一次。量測測點布置如下圖所示。拱頂下沉、水平收斂量測測點布置1#拱頂下沉量測2#起拱線水平收斂量測_內軌頂面 4^隧底隆起量測 5# 說明：5# 1、圖中尺寸以厘米計。2、2#收斂量測線采用臺階法開挖時量測。3拱頂下沉量測：使用水平儀、水準尺及鋼尺進行拱頂下沉觀測以判定拱頂穩定性，防止塌方，其量測斷面及量測頻率與周邊位移檢測相同。各測點宜設于同一斷面上，測點距開挖面2m范圍內及時布置，量測在每次開挖后盡早進行，初讀數應在開挖后12h內讀取，最遲不超過24h,切忌在下一