1CA水泥砂漿施工作業指導書本作業指導書適用京滬高速鐵路路基及橋梁CRTSII型CA瀝青水泥砂漿是現場灌注于軌道板和混凝土支承層之間具有一定彈性的瀝青水泥砂漿層。的參數。在進行CA砂漿施工前必須對CA砂漿攪拌車做工況試驗，驗證配合比的適應性和物理、力學和耐久性指標。工人員、技術人員、試驗人員、CA砂漿攪拌車砂漿攪拌操必須進行CA砂漿施工的驗證工作，進行灌板的實際驗單軸脈動實驗的馬歇爾試件。22.3軌道板精調后固定并符合要求當上述均符合要求時，方可進行正式全面施工。3、CA砂漿灌注的施工工藝流程34、作業內容4.1軌道板邊縫密封(1)縱縫密封精調完成后，采用水泥砂漿對軌道板的4道邊進行密軌道板縱向密封以涂上密封砂漿來完成。密封砂漿采用止砂漿侵入軌道板之下然后將攪拌好的干塑狀砂漿用人工4固、無縫隙，砂漿不得侵入軌道板內。縱向縱向封邊預制軌道板面的模件可以保留，方便今后修理使用。封砂漿中有相應的排氣孔。排氣孔布置在邊角附近和軌道板前設置。向正在硬化中的砂漿簡單地插入一個φ20mm圓型5排氣孔封閉。(2)橫縫密封橫向接縫的密封封邊砂漿應超出軌道板底邊2cm。邊砂漿澆注后要壓實并均勻抹平。UM4.2軌道板固定錨桿和翼形螺母構成，其作用是防止軌道板在灌漿時上浮。在所有的情況的兩塊軌道板接縫(橫縫處中間)，即板端部固定裝置的具體擺放位置：①縱向上：在每個板縫處設置一個一字型固定裝置，利用圓錐體錨桿和翼形螺母將槽鋼結構固定在兩邊軌道板mm兩側精調千斤頂6小時后)再拆除錨桿。4.3軌道板瀝青水泥砂漿(1)施工方案處的臺車上，利用重力灌注砂漿。(2)軌道板檢查為了保證在灌漿前(約在軌道板精確調整后1~2個工以此來確定軌道板是否有必要做補充測量或重新調整，7(3)灌漿操作①灌漿前使用專用的旋轉噴嘴或噴霧器將底座板混凝后將所有的灌漿孔和排氣孔都封蓋上。保持灌漿面的潮濕。漿從攪拌設備注入中間儲存罐。中間儲存罐的容積最大為600L。③軌道板的墊層灌漿CA砂漿經過一條軟管注入軌道板的灌漿孔。軟管的兩端各裝有開關。一般情況下灌漿通過三個灌漿孔的中間孔進個灌漿孔和排氣孔觀察灌漿過程。只要所有的排氣孔處冒出度至少應達到軌道板的底邊10cm左右，而不能回落到底邊8墊層砂漿的最小抗壓強度達到1Mpa后，可以拆除軌道板千斤頂，由墊層砂漿支承軌道板。砂漿的最小抗壓強度達到3Mpa后才允許在軌道板上行5、質量標準5.1瀝青水泥砂漿厚度為20~50mm，瀝青水泥砂漿灌最大不超過2cm。5.2水泥瀝青砂漿灌注時表面高度至少應達到軌道板檢測項目與標準瀝青水泥砂漿物理指標擴展度流動度a＞300mm5t＜18sa＞280a＞280mmt＜22含氣量容重膨脹率0~1%瀝青水泥砂漿力學性能及耐久性能指標抗壓強度7d＞10Mpa28d＞15Mpa抗折強度7d＞2Mpa28d＞3Mpa彈性模量E28=7~10Pa抗凍性g/m2抗腐蝕1116.3CA砂漿灌后硬化的水泥瀝青砂漿出現連通的氣孔的處理方法及預防措施連通的氣孔主要是由于底座板和水硬性支承層混凝土預濕不充分造成的。如果產生這種情況時，要揭板重灌。把霧化的水氣噴灑在灌板的空間，讓灌板空間充滿物化的水氣而不在底座板面上形成積水，噴灑的多少要取決于底座板或水硬性支承層混凝土表面的干濕的程度。一般的做法間的混凝土充分吸水飽和表面不積水。6.4封邊不到位，漏漿預防措施邊前要對博格板與底座板封邊部位進行濕潤；對于彎道上的軌道軌封邊，必要時較低側采用擋護措施。27、安全控制要點7.1熟悉和掌握CA砂漿瀝青服務站以及CA瀝青砂漿攪7.2橋上施工時，CA砂漿上橋采用龍門吊、隨車吊或移動范圍嚴禁站人，防止墜落傷人。7.3CA砂漿灌注過程中，嚴禁非施工人員進入施工現7.4施工過程中應設專職安全人員全程監控。7.5施工過程中應有專人指揮，防止打亂仗現象。8、文明施工和環保要求8.1文明施工(1)上場機械主要包括各種龍門吊必須按照相關文明施工的相關規定進行檢驗及標識，且整潔。(2)對底座板表面沖洗時，注意保持橋面整潔，避免積水或到處漫溢。(3)灌注CA砂漿過程中對軌道板覆蓋保護，避免對其(4)拆除千斤頂過程中，須將千斤頂清理干凈且堆放整齊，廢棄物及時清理。須對精調好的待灌或者剛灌的軌道板進行防護，嚴禁軌道板38.2環境保護措施(1)橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關規定(2)橋上施工用水必須規范，且經過沉淀處理。特別(3)瀝青服務站的各種垃圾必須按照相關規定集中運輸到棄渣場。施工用水必須經過沉淀處理。(4)橋上無砟軌道施工