圖書分類號:密級:畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）電動(dòng)車充電適配器設(shè)計(jì)Electricvehiclechargingadapterdesign學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用或參考的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)注。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)協(xié)議書本人完全了解關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：本校學(xué)生在學(xué)習(xí)期間所完成的學(xué)位論文的知識產(chǎn)權(quán)歸所擁有。有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的紙本復(fù)印件和電子文檔拷貝，允許論文被查閱和借閱。可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容提交至各類數(shù)據(jù)庫進(jìn)行發(fā)布和檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名：日期：年月日日期：年月摘要本設(shè)計(jì)介紹了充電器對蓄電池充電的一般原理，從閥控蓄電池內(nèi)部氧循環(huán)的設(shè)計(jì)理念出發(fā)，研究各種充電方法對鉛酸蓄電池壽命的影響。針對蓄電池充電過程中出現(xiàn)的種種問題，分析現(xiàn)有各種充電方法存在的問題，提出一種可對鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)四段式慢脈沖充電的智能充電器設(shè)計(jì)方案。控制開關(guān)電源的脈沖頻率和占空比，從而調(diào)節(jié)充電電流和電壓，實(shí)現(xiàn)對蓄電池的分級慢脈沖充電。這個(gè)方案不僅可實(shí)現(xiàn)快速高效充電，同時(shí)可以減少析氣，消除硫化，進(jìn)行均衡充電，從而大大地延長了鉛酸蓄電池的使用壽命。關(guān)鍵詞單片機(jī)；蓄電池；充電器AbstractThisdesignofthesubjectis30tplatevulcanizingmachine,vulcanizingmachineisusedforformingthemodelofallkindsofrubbermodelproductsandtheproducts,alsoissuitableforcrushingallkindsofthermosettingplasticandfoamrubberandplasticproducts.Withcentralizedcontrolbuttonsatthesametime,hastheindependenceactuatingunitandtheelectricalsystem.Isthisdesignforthesemiautomaticmachine,four-posttyperoofstructure,ismainlycomposedofbeams,frame,platform,oilcylinderandcolumns,etc.Fortheplungercylindergroupstructure,theinstallationwithinthenextframe.Platevulcanizingmachineissuppliedbythehydraulicsystemworkingpressure,intheplatevulcanizingmachineisrunningwithhighandlowpressureoperatingfluidwasoperation,generalistheuseoflowpressureliquidrisingplatform,afterwaitingforproductsincontactwiththeupperplatechangewithhighpressureworkingfluid,itcansavepowerconsumption.Alsousefullowpressureoperatingfluidpressureofproductswithleverage.Keywordsbeam;hydraulicsystem目錄TOC\o"1-5"\h\z摘要 3Abstract. 41緒論 7\o"CurrentDocument"2電動(dòng)車蓄電池充電適配器充電技術(shù)的分析和充電方案的設(shè)定 82.1鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)以及充電原理的分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。2.1.1放電中的化學(xué)變化 錯(cuò)誤！未定義書簽。2.1.2充電中的化學(xué)變化 錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2充電模式的選擇 錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2.1目前常用的幾種充電方式 錯(cuò)誤！未定義書簽。2.3充電模式的確定 錯(cuò)誤！未定義書簽。3電動(dòng)車充電適配器的電氣電路設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.1充電適配器總體組成方案設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2充電適配器充電控制技術(shù) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.3充電適配器的主要要求 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4電動(dòng)車充電器的硬件設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4.1控制器的選擇 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4.2單片機(jī)復(fù)位電路的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4.3按鍵電路的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4.4顯示電路的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.5充電主電路的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.5.1濾波整流電路的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.5.2變壓器的選擇 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.5.3穩(wěn)壓器的選擇 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.6充電調(diào)節(jié)電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.6.1電流檢測電路 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.6.2輸入電壓檢測電路 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.6.6溫度檢測電路 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.7聲光報(bào)警電路 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.8加散熱風(fēng)扇 錯(cuò)誤！未定義書簽。4電動(dòng)車充電適配器的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1軟件的總體設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。4.2電壓采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。5充電適配器注塑外殼的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。5.1充電適配器外殼材料的選則 錯(cuò)誤！未定義書簽。5.3充電適配器外殼的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"6充電器可靠性分析 8\o"CurrentDocument"結(jié)論 9\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 10\o"CurrentDocument"致謝 11占電動(dòng)車充電適配器設(shè)計(jì)，占電動(dòng)車充電適配器設(shè)計(jì)，rar-360^^&N正式服文件操作工具幫助8'口I回I1=^-1壓珊除添in壓珊除令口柘9電動(dòng)車充舞就甑計(jì),「戒新建刻犢⑵-解也可、為11E.0KB名稱出..名稱出..(上皺目錄)南2.pdfgj6.PDF^]WANG(1).PDF整篇論文全套圖紙外文翻譯QQ33639136221緒論從20世紀(jì)初到現(xiàn)在，人類科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步帶動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，而內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展也是人類的生活變得極其便利，但是驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的能源的日益減少和內(nèi)燃機(jī)使用時(shí)排放的污染物使得人類自身的生存換進(jìn)變得更加的惡劣。跟據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前絕大部分的污染物的排放都與內(nèi)燃機(jī)有著巨大的聯(lián)系。所以不對環(huán)境造成污染的電動(dòng)車與人類的關(guān)系越來越密不可分。鉛酸蓄電池在近幾十年中一直不斷地在改進(jìn)提高，但若想是蓄電池的功能能被充分的利用，充電適配器就起到無可代替的作用。現(xiàn)在的充電適配器有過限流限壓式充電和恒流限壓式充電的發(fā)展歷程，但科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了蓄電池的發(fā)展，使蓄電池成為人類生活中必不可少的一部分，因此充電適配器也需要不斷地發(fā)展。目前市場上的充電適配器最常的種類大概有三段式、正負(fù)脈沖和正脈沖負(fù)脈沖這三種，但這些充電適配器都存在一定的缺陷。當(dāng)前的充電適配器沒有溫度補(bǔ)償，會導(dǎo)致蓄電池受到損傷。三段式充電模式只有三種狀態(tài)，分別是恒流、恒壓和浮充，因?yàn)槌潆娔Ｊ街腥鄙傩扪a(bǔ)性充電環(huán)節(jié)，所以蓄電池進(jìn)行充電時(shí)的時(shí)間全部被這幾個(gè)階段所占用，所以需要對充電適配器的一些性能進(jìn)行改善：一是在蓄電池進(jìn)行充電時(shí)提高其充電電流，縮短常規(guī)充電的時(shí)間，是充電適配器能有一定的時(shí)間給蓄電池進(jìn)行修補(bǔ)性充電；二是優(yōu)化充電適配器的功能，使之具備充電修復(fù)的效果。充電適配器中充電電壓、電流、波形和頻率能對蓄電池造成一定的干擾，也對蓄電池的容量和壽命有著巨大的影響。在負(fù)脈沖模式時(shí),電池會間歇充放電。在蓄電池開始充電時(shí)，蓄電池中產(chǎn)生的極化電壓會對自身的充電起到妨礙作用，會造成溫度變高的影響，當(dāng)蓄電池的充電停止時(shí)，這些現(xiàn)象就會減弱直至消失；因而若想讓充電適配器的充電效率得到提高，就需要控制極化現(xiàn)象的發(fā)生。因而只要有一個(gè)放電措施就能控制極化現(xiàn)象，所以在蓄電池進(jìn)行充電時(shí)只要恰當(dāng)?shù)闹兄钩潆娺^程同時(shí)加入放電脈沖就可以了。但是負(fù)脈沖充電模式對去硫化、均衡的效果不是太理想，而且充電時(shí)消耗的能量也大，產(chǎn)生的溫度也比較高。現(xiàn)充電系統(tǒng)要求需要特殊功能的單片機(jī)控制，能夠適應(yīng)鉛酸電池和鋰電池充電并且能在蓄電池充電過程中能對其進(jìn)行不間斷的監(jiān)控，然后由獲得的數(shù)據(jù)來控制充電電流的大小。這些年的科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展使得蓄電池得到了極大地改善，但卻沒有能滿足蓄電池充電要求的充電適配器，能將蓄電池的功能充分的發(fā)揮出來。因而此次研究的課題就是針對蓄電池的特點(diǎn)設(shè)計(jì)一款由單片機(jī)控制的充電適配器。2電動(dòng)車蓄電池充電適配器充電技術(shù)的分析和充電

方案的設(shè)定6充電器可靠性分析以前的充電適配器的充電方式大多數(shù)是限流限壓式或者是恒流限壓式，但就目前而言這些充電方式有著很大的缺陷，它們的充電效率相對而言較低，在充電過程不夠完善，會使蓄電池的使用壽命縮短。使用PIC16F73單片機(jī)作為控制芯片，在對蓄電池進(jìn)行充電時(shí)會有四中充電方式，在充電過程中，單片機(jī)會根據(jù)收集到的各種信息來確認(rèn)充電適配器以那一種充電方式給蓄電池充電。此次課題的設(shè)計(jì)是在以往研究成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行加深研究的，在充電性能和保護(hù)措施上有一定的優(yōu)點(diǎn)，此課題參考設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電池充電器的最新技術(shù)，不需要對硬件進(jìn)行修改，在軟件設(shè)計(jì)方面，此電路能通過改變充電方法以及充電的參數(shù)來對各種容量蓄電池進(jìn)行快速充電，因而設(shè)計(jì)方案是切實(shí)可行的。和以往充電適配器相比，它有以下的優(yōu)點(diǎn)：（1） 與以往充電適配器相比，充電性能比以前要好。（2） 可按用戶需要修改程序，升級方便迅速。（3） 獨(dú)特的軟件、硬件設(shè)計(jì)，能夠在充電時(shí)對蓄電池用以最正確的充電方式，是蓄電池的容量能得到充滿。能夠?qū)ψ罡唠妷篤max最高電流Imax和最高溫度Tmax的準(zhǔn)確檢測，可以使充電時(shí)的安全得到保障不發(fā)生意外，使充電效果達(dá)到最佳。（4） 采用PWM脈寬調(diào)制輸出控制功率管MOSFET的導(dǎo)通時(shí)間，達(dá)到對蓄電池充電電流的控制。（5） 在蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，能夠把充電電流的大小和充滿電量的百分比顯示出來。（6） 充電時(shí)，充電電流的大小可通過按鍵調(diào)節(jié)。（7） 當(dāng)蓄電池充滿電時(shí)，會有警報(bào)信息發(fā)出利用所設(shè)計(jì)的電動(dòng)車充電適配器，對48V,30Ah的電池進(jìn)行充電測試。由測試實(shí)驗(yàn)可以得知，該配器主要作用適用于電瓶車的沖電，是根據(jù)單片機(jī)的原理來控制制作的。能較為容易的實(shí)現(xiàn)充電過程：涓流充、快充、過充、浮充，該充電器的優(yōu)點(diǎn)有很多：充電效率比較快，如果沖帶你是出現(xiàn)超溫的現(xiàn)象，具有調(diào)節(jié)時(shí)間快，而且能夠發(fā)出聲光警報(bào)等顯著優(yōu)點(diǎn)。該適配器充電性能較好，有比較大的容量、較長的使用壽命，還可以利用軟件改變參數(shù)設(shè)置，比較靈活。可以滿足哦不同種類的電瓶車的使用，適用性很廣。是充電器的及蓄電池的系能發(fā)展的一條捷徑。所以需要一個(gè)可靠的適配器，而此設(shè)計(jì)的適配器就具有如此特點(diǎn)。結(jié)論基于PIC16F73單片機(jī)設(shè)計(jì)的智能充電適配器，能夠?qū)π铍姵爻潆姇r(shí)進(jìn)行電流控制。充電時(shí)無需人員守護(hù)，對蓄電池的使用壽命也不會造成影響。地球上不可再生的資源不斷減少，環(huán)境污染的日益嚴(yán)重。注定將來可再生能源和無污染的新能源將取代它們。太陽能作為一種“用之不竭”的能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，新能源，將成為第二十一世紀(jì)必然是人類追求可持續(xù)發(fā)展。為此，在“第十一五”規(guī)劃提出了“節(jié)約能源，消費(fèi)國家，大力發(fā)展太陽能等清潔能源”的戰(zhàn)略目標(biāo)。作為學(xué)生的思維能量場的最前沿，是慣徹落實(shí)國家發(fā)展計(jì)劃，在設(shè)計(jì)的創(chuàng)造性想象，關(guān)于新的節(jié)能產(chǎn)品，電動(dòng)汽車專用太陽能充電器。由單、多晶硅和采光板的組成的高質(zhì)量晶硅板，它的光能利用率最起碼85%。無論是太陽光的大小，都能夠使電動(dòng)車保持足夠的電力，延長行車距離和電瓶使用時(shí)間，保證車的正常用電。而且該產(chǎn)品質(zhì)量輕巧，方便安裝，市場前景很大。參考文獻(xiàn)CaoBinggang、ZhangChuanwei、BaiZhifeng.TechnologyProgressandTrendsofEletricVehicles[M].JOURNALO