產(chǎn)業(yè)革命與工業(yè)革命的差異_產(chǎn)業(yè)革命與工業(yè)革命介紹英德兩國(guó)從經(jīng)濟(jì)上說(shuō)是世界近代史上的兩個(gè)亮點(diǎn),由于他們是兩次技術(shù)革命及工業(yè)革命的發(fā)源地。但兩國(guó)政府對(duì)待教育的不同態(tài)度卻導(dǎo)致了近代工業(yè)不同的進(jìn)展結(jié)果。今日店鋪給大家?guī)?lái)了產(chǎn)業(yè)革命與工業(yè)革命，期望能夠幫助到大家。產(chǎn)業(yè)革命與工業(yè)革命工業(yè)革命[1](TheIndustrialRevolution)，又稱產(chǎn)業(yè)革命，發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)，是指資本主義工業(yè)化的早期歷程，即資本主義生產(chǎn)完成了從工場(chǎng)手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)過(guò)渡的階段。工業(yè)革命是以機(jī)器取代人力，以大規(guī)模工廠化生產(chǎn)取代個(gè)體工場(chǎng)手工生產(chǎn)的一場(chǎng)生產(chǎn)與科技革命。由于機(jī)器的制造及運(yùn)用成為了這個(gè)時(shí)代的標(biāo)志，因此歷史學(xué)家稱這個(gè)時(shí)代為“機(jī)器時(shí)代”(theAgeofMachines)。18世紀(jì)中葉，英國(guó)人瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)之后，由一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動(dòng)向動(dòng)力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重大飛躍。隨后向英國(guó)乃至整個(gè)歐洲大陸傳播，19工業(yè)革命有時(shí)又稱產(chǎn)業(yè)革命,指資本主義工業(yè)化的早期歷程，即資本主義生產(chǎn)完成了從工場(chǎng)手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)過(guò)渡的階段。是以機(jī)器生產(chǎn)逐步取代手工勞動(dòng)，以大規(guī)模工廠化生產(chǎn)取代個(gè)體工場(chǎng)手工生產(chǎn)的一場(chǎng)生產(chǎn)與科技革命,后來(lái)又空擴(kuò)大到其他行業(yè)。這一演化過(guò)程叫做工業(yè)革命。有人認(rèn)為工業(yè)革命在1750年左右已經(jīng)開頭，但直到1830年，它還沒(méi)有真正蓬勃地開放。大多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，工業(yè)革命發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)。18世紀(jì)中葉，英國(guó)人瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)之后，由一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動(dòng)向動(dòng)力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重大飛躍。隨后傳播到英格蘭到整個(gè)歐洲大陸，19工業(yè)革命是資本主義經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的客觀要求所打算的。(1)資產(chǎn)階級(jí)革命廢除了封建制度，消退了不利于資本主義進(jìn)展的種種束縛，為工業(yè)革命制造了重要的政治前提;(2)消退農(nóng)業(yè)中的封建制度和小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，為資本主義大工業(yè)的進(jìn)展供給了充分的勞動(dòng)力和國(guó)內(nèi)市場(chǎng);(表現(xiàn)在英國(guó)即圈地運(yùn)動(dòng))(3)資本主義原始積存過(guò)程，供給了資本主義大工業(yè)所必需的大批自由勞動(dòng)力和巨額的貨幣資本(殖民);(4)資本主義工場(chǎng)手工業(yè)長(zhǎng)期的進(jìn)展，為大機(jī)器生產(chǎn)的消滅預(yù)備了技術(shù)條件。產(chǎn)業(yè)革命與工業(yè)革命進(jìn)展過(guò)程工業(yè)革命不能僅僅歸因于一小群制造者的天才。天才無(wú)疑起了一定的作用，然而，更重要的是18世紀(jì)后期起作用的種種有利力氣的結(jié)合。除了在強(qiáng)有力的需要的刺激下，制造者很少作動(dòng)身明。作為種種制造的根底的很多原理在工業(yè)革命前數(shù)世紀(jì)已為人們所知道，但是，由于缺乏刺激，它們未被應(yīng)用于工業(yè)。例如，蒸汽動(dòng)力的狀況就是如此。蒸汽動(dòng)力在希臘化時(shí)代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應(yīng)用，但是，僅僅用于開關(guān)廟宇大門。不過(guò)，在英國(guó)，為了從礦井里抽水和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的機(jī)輪，急需有一種的動(dòng)力之源。結(jié)果引起了一系列發(fā)明和改進(jìn)，直到最終研制出適宜大量生產(chǎn)的蒸汽機(jī)。這些有利條件導(dǎo)致一系列制造，使棉紡織工業(yè)有可能到1830年時(shí)完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。制造中，理查德·阿克萊特的水力紡紗機(jī)(1796)、詹姆斯·哈格里夫斯的多軸紡紗機(jī)(1770)和塞繆爾·克朗普頓的走錠紡紗機(jī)(1779)是格外精彩的。水力紡紗機(jī)能在皮輥之間紡出又細(xì)又結(jié)實(shí)的紗;用多軸紡紗機(jī)，一個(gè)人能同時(shí)紡8根紗線，后來(lái)是16根紗線，最終為100多根紗線;走錠紡紗機(jī)也稱為“騾機(jī)”，由于它結(jié)合了水力紡紗機(jī)和多軸紡紗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。全部這些紡紗機(jī)很快就在生產(chǎn)出比織布工所能處理的多得多的紗線。有位名叫埃德蒙·卡特賴特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態(tài)，他在1785年取得了一種最初由馬驅(qū)動(dòng)、1789年以后由蒸汽驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力織機(jī)的專利權(quán)。這種制造物制作粗陋，在商業(yè)上無(wú)利可圖。但是，經(jīng)過(guò)20年的改進(jìn)之后，其最嚴(yán)峻的缺點(diǎn)得到了糾正。到19世紀(jì)20年月，這種動(dòng)力織機(jī)在棉紡織工業(yè)中根本上已取代了手織織布工。正如紡紗方面的制造導(dǎo)致織布方面相應(yīng)的制造一樣，某一工業(yè)中的制造促進(jìn)了其他工業(yè)中相應(yīng)的制造。的棉紡機(jī)引趄?qū)?dòng)力的需要，這種動(dòng)力較傳統(tǒng)的水車和馬所能供給的動(dòng)力更充裕、更牢靠。約1702年前后，一臺(tái)原始的蒸汽機(jī)已由托馬斯·紐科門制成，并被廣泛地用于從煤礦里抽水。但是，比起它所供給的動(dòng)力來(lái)，它消耗燃料太多，所以經(jīng)濟(jì)上僅適用于煤田本身。1763年，格拉斯哥大學(xué)的技師詹姆斯·瓦特開頭改進(jìn)紐科門的蒸汽機(jī)。他同制造商馬修·博爾頓結(jié)成事業(yè)上的伙伴關(guān)系，博爾頓為相當(dāng)昂貴的試驗(yàn)和初始的模型籌措資金。這一事業(yè)證明是極其成功的;到1800年即瓦特的根本專利權(quán)期滿終止時(shí)，已有500臺(tái)左右的博爾頓-瓦特蒸汽機(jī)在使用中。其中38%的蒸汽機(jī)用于抽水，剩下的用于為紡織廠、煉鐵爐、面粉廠和其他工業(yè)供給旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力。蒸汽機(jī)的歷史意義，無(wú)論怎樣夸大也不為過(guò)。它供給了治理和利用熱能、為機(jī)械供給推動(dòng)力的手段。因而，它完畢了人類對(duì)畜力、風(fēng)力和水力的由來(lái)已久的依靠。這時(shí)，一個(gè)巨大的能源已為人類所獲得，而且不久，人類還能開發(fā)倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃?xì)狻Ｈ绱耍_頭了一種趨向，它導(dǎo)致目前的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數(shù)字的意義在一個(gè)經(jīng)濟(jì)力氣和軍事力氣直接依靠于所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實(shí)際上，可以說(shuō)，19世紀(jì)歐洲對(duì)世界的支配與其說(shuō)是以其他任何一種手段或力氣為根底，不如說(shuō)是以蒸汽機(jī)為根底。的棉紡機(jī)和蒸汽機(jī)需要鐵、鋼和煤的供給量增加——這一需要通過(guò)采礦和冶金術(shù)方面的一系列改進(jìn)得到滿足。原先，鐵礦石是放在填滿木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使制造人求助于煤;正是在此時(shí)即1709年，亞伯拉罕·達(dá)比覺(jué)察，煤能夠變?yōu)榻固浚齽t木頭可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且廉價(jià)得多。達(dá)比的兒子研制出一個(gè)由水車驅(qū)動(dòng)的巨大風(fēng)箱，從而制成第一臺(tái)由機(jī)械操縱的鼓風(fēng)爐，大大降低了鐵的本錢。1760年，約翰·斯米頓作了進(jìn)一步的改進(jìn);他拋棄達(dá)比所使用的、由皮革和木頭制成的風(fēng)箱，用一個(gè)泵來(lái)代替，這泵由四個(gè)裝有活塞和閥門的金屬氣缸組成，并由水車驅(qū)動(dòng)。更重要的是亨利·科特作出的改進(jìn)，他于1784年制造了除去熔融生鐵中的雜質(zhì)的“攪煉”法。利特把熔融生鐵放在一個(gè)反射爐里，加以攪動(dòng)或“攪煉”。這樣，通過(guò)在熔融體中環(huán)流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質(zhì)后，就生產(chǎn)出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當(dāng)時(shí)，為了跟上制鐵工業(yè)的不斷上升的需要，采煤技術(shù)也有了改善。極為重要的是蒸汽機(jī)用于礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊·戴維爵士制造的安全燈;安全燈大大削減了開礦中的危急。由于這種種進(jìn)展的結(jié)果，英國(guó)到1800年時(shí)生產(chǎn)的煤和鐵比世界其余地區(qū)合在一起生產(chǎn)的還多。更明確地說(shuō)，英國(guó)的煤產(chǎn)量從1770年的600萬(wàn)噸上升到1800年的1200萬(wàn)噸，進(jìn)而上升到1861年的5700萬(wàn)噸。同樣，英國(guó)的鐵產(chǎn)量從1770年的5萬(wàn)噸增長(zhǎng)到1800年的13萬(wàn)噸，進(jìn)而增長(zhǎng)到1861年的380萬(wàn)噸。鐵已豐富和廉價(jià)到足以用于一般的建設(shè)，因而，人類不僅進(jìn)入了蒸汽時(shí)代，也跨入了鋼鐵時(shí)代。紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的進(jìn)展引起對(duì)改進(jìn)過(guò)的運(yùn)輸工具的需要，這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的;那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開了一條長(zhǎng)7英里的水道。曼徹斯特的煤的價(jià)格下降了一半;后來(lái)，這位公爵又使他的水道伸展到默西河，為此耗去的費(fèi)用僅為陸上搬運(yùn)者所索取的價(jià)格的六分之一。這些驚人的成果引起水道開18302500與水道時(shí)代平行的是宏大的筑路時(shí)期。道路起初格外原始，人們只能步行或騎馬旅行;逢上雨季，裝載貨物的運(yùn)貨車在這種道路上幾乎無(wú)法用馬拉動(dòng)。1850年以后，一批筑路工程師——約翰·梅特卡夫、托馬斯·特爾福德和約翰·麥克亞當(dāng)——制造了修建鋪有硬質(zhì)路面、能全年承受交通的道路的技術(shù)。乘四輪大馬車行進(jìn)的速度從每小時(shí)4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛(ài)1444產(chǎn)業(yè)革命與工業(yè)革命其次階段1870-191418世紀(jì)后期開頭的工業(yè)革命已穩(wěn)步地、不懈地連續(xù)到現(xiàn)在。因此，將其進(jìn)展過(guò)程劃分為不同的時(shí)期，實(shí)質(zhì)上是武斷的。然而，假設(shè)把1870年看作一個(gè)過(guò)渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前后，消滅了兩個(gè)重要的進(jìn)展——科學(xué)開頭大大地影響工業(yè)，大量生產(chǎn)的技術(shù)得到了改善和應(yīng)用。我們?cè)谇罢轮性岬剑茖W(xué)開頭時(shí)對(duì)工業(yè)沒(méi)什么影響。我們迄今所握到的紡織工業(yè)、采礦工業(yè)、冶金工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)方面的種種制造，極少是由科學(xué)家們作出的。相反，它們多半是由響應(yīng)非凡的經(jīng)濟(jì)刺激的、有才能的技工完成的。不過(guò)，1870年以后，科學(xué)開頭起了更加重要的作用。漸漸地，它成為全部大工業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)組成局部。工業(yè)研究的試驗(yàn)室裝備著昂貴的儀器、配備著對(duì)指定問(wèn)題進(jìn)展系統(tǒng)爭(zhēng)論的訓(xùn)練有素的科學(xué)家，它們?nèi)〈斯陋?dú)的制造者的閣樓和作坊。早先，發(fā)明是個(gè)人對(duì)時(shí)機(jī)作出響應(yīng)的結(jié)果，而如今，制造是事先安排好的，實(shí)際上是定制的。沃爾特·李普曼已恰當(dāng)?shù)貙⑦@種形勢(shì)描述如下：從最早的時(shí)代起，就有機(jī)器給制造出來(lái)，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風(fēng)車和水車。但是，在近代，人們已制造了作動(dòng)身明的方法，人們已覺(jué)察了作動(dòng)身覺(jué)的方法。機(jī)械的進(jìn)步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統(tǒng)的、漸增的。我們知道，我們將制造出越來(lái)越完善的機(jī)器;這一點(diǎn)，是以前的人們所未曾生疏到的。1870年以后，全部工業(yè)都受到科學(xué)的影響。例如，在冶金術(shù)方面，很多工藝方法(貝塞麥煉鋼法、西門子-馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特-托馬斯煉鋼法)給制造出來(lái)，使有可能從低品位的鐵礦中大量地?zé)挸龈呒?jí)鋼。由于利用了電并制造了主要使用石油和汽油的內(nèi)燃機(jī)，動(dòng)力工業(yè)被徹底改革。通訊聯(lián)絡(luò)也因無(wú)線電的制造而得到改造。1896，古利埃爾莫·馬可尼制造了一臺(tái)不用導(dǎo)線就能放射和接收信息的機(jī)器，不過(guò)，他的成果是以蘇格蘭物理學(xué)家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋和德國(guó)物理學(xué)家亨利希·赫茲的爭(zhēng)論為根底的。石油工業(yè)快速進(jìn)展，由于地質(zhì)學(xué)家和化學(xué)家做了大量工作;地質(zhì)學(xué)家以非凡的準(zhǔn)確性探出油田，化學(xué)家制造了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤(rùn)滑油的種種方法。科學(xué)對(duì)工業(yè)的影響的最驚人的例子之一可見(jiàn)于煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的貴重的煤氣外，還賜予一種液體即煤焦油。化學(xué)家在這種物質(zhì)中覺(jué)察了真正的珍寶——種種衍生物，其中包括數(shù)百種染料和大量的其他副產(chǎn)品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學(xué)制品、烈性炸藥及香橙花精等。工業(yè)革命的其次階段也以大量生產(chǎn)的技術(shù)的進(jìn)展為特點(diǎn)。美國(guó)在這一方面領(lǐng)先，就象德國(guó)在科學(xué)領(lǐng)域中領(lǐng)先一樣。美國(guó)擁有的某些明顯的有利條件可說(shuō)明它在大量生產(chǎn)方面居首位的緣由：巨大的原料寶庫(kù);土著和歐洲人的充分的資本供給;廉價(jià)的移民勞動(dòng)力的不斷流入;大陸規(guī)模的巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、快速增長(zhǎng)的人口以及不斷提高的生活標(biāo)準(zhǔn)。大量生產(chǎn)的兩種主要方法是在美國(guó)進(jìn)展起來(lái)的。一種方法是制造標(biāo)準(zhǔn)的、可互換的零件，然后以最少量的手工勞動(dòng)把這些零件裝配成完整的單位。美國(guó)制造家伊萊·惠特尼就是在19世紀(jì)開頭時(shí)用這種方法為政府大量制造滑膛槍。他的工廠因建立在這一原理的根底上，引起了廣泛的留意，受到了很多旅行者的訪問(wèn)。其中有位訪問(wèn)者對(duì)惠特尼的這種革命性技術(shù)的根本特點(diǎn)作了恰當(dāng)?shù)拿枋觯骸八麨榛艠尩拿總€(gè)零件都制作了一個(gè)模子;據(jù)說(shuō)，這些模子被加工得格外準(zhǔn)確，以致任何滑膛槍的每個(gè)零件都可適用于其他任何滑膛槍。”在惠特尼之后的數(shù)十年間，機(jī)器被制造得愈來(lái)愈準(zhǔn)確，因此，有可能生產(chǎn)出不是幾乎一樣而是完全一樣的零件。其次種方法消滅于20世紀(jì)初，是設(shè)計(jì)出裝配線。亨利·福特由于制造了能將汽車零件運(yùn)送到裝配工人所需要的地點(diǎn)的環(huán)形傳送帶，獲得了名聲和大量財(cái)產(chǎn)。有人對(duì)這種傳送帶方式的進(jìn)展作了如下生動(dòng)的描繪：制作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那里得來(lái)的，他們利用一臺(tái)空中吊車沿著一排屠夫吊運(yùn)菜牛軀體。福特先是在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)上的小部件和飛輪磁電機(jī)時(shí)，然后又在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)本身和汽車底盤時(shí)，嘗試了這一想法。一天，一個(gè)汽車底盤給縛在一根鋼索上，當(dāng)絞盤將鋼索拖過(guò)工廠時(shí)，6名工人沿鋼索進(jìn)展了一次長(zhǎng)250英尺的歷史性旅行;他們邊走邊撿起沿途的零件，用螺栓使它們?cè)谄嚨妆P上固定就位。試驗(yàn)做完了，但產(chǎn)生一個(gè)困難。上帝造人不象福特制造活塞環(huán)那祥準(zhǔn)確。裝配線對(duì)個(gè)子矮小的人來(lái)說(shuō)，太高，對(duì)身材高大的人來(lái)說(shuō)，太低，結(jié)果是勞而無(wú)功。于是，進(jìn)展更多的試驗(yàn)。先上升裝配線，接著又降低裝配線，然后試行兩條裝配線以適合高矮不同的人;先增加裝配線的運(yùn)行速度，再減低裝配線的運(yùn)行速度，然后做各種試驗(yàn)以確定一條裝配線上需安置多少人、每道工序應(yīng)相隔多遠(yuǎn)、是否要讓上螺栓的人再上螺帽、使原先上螺帽的人有時(shí)間將螺帽上緊。最終，為每個(gè)汽車底盤上的裝配而規(guī)定的時(shí)間從18小時(shí)28分鐘縮短到1小時(shí)33分鐘，世界有可能得到的、大量的T型汽車;隨著工人成為其機(jī)器上的更為有效的輪齒，大量生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)階段。然后，借助于先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，對(duì)大堆大堆的原料的處理作了改善。大量生產(chǎn)的這種方法也是在美國(guó)得到改善的，其最好的例子見(jiàn)于鋼鐵工業(yè)。以下這段對(duì)制造鐵路鋼軌的過(guò)程的描述，說(shuō)明白這種方法：鋼鐵工業(yè)在一個(gè)巨大的地區(qū)范圍里進(jìn)展了這種……連續(xù)生產(chǎn)……。鐵礦石來(lái)源于梅薩比嶺。蒸汽鏟把鐵礦石舀進(jìn)火車車廂;車廂被拖運(yùn)到德盧斯或蘇必利爾，然后進(jìn)入某些凹地上方的碼頭，當(dāng)車廂的底部向外翻轉(zhuǎn)時(shí)，車廂內(nèi)的鐵礦石便卸入凹地;滑運(yùn)道使鐵礦石從凹地進(jìn)入運(yùn)礦船的貨艙。在伊利湖港，這礦船由自動(dòng)裝置卸貨，礦石又被裝入火車車廂;在匹茲堡，這些車廂由自動(dòng)兩卸車卸貨，傾卸車把車廂轉(zhuǎn)到自己的邊上，使礦石瀑布似地落入箱子;上料車把焦炭、石灰石和這些箱子里的礦石一起運(yùn)至高爐頂部，將它們倒入爐內(nèi)。于是，高爐開頭生產(chǎn)。從高爐里，鐵水包車把仍舊熾熱的生鐵轉(zhuǎn)移到混軼爐，然后再轉(zhuǎn)移到平爐。就這樣，實(shí)現(xiàn)了燃料的節(jié)約。接著