項目三客艙應急設備客艙應急設備是在緊急情況下保證機上人員安全的重要裝置。由于客機的飛行航線復雜，飛行架次多，旅客人口流動性大，在進行遠距離飛行或惡劣環境飛行時，容易發生客艙意外事故。因此，為應對緊急情況保證機上人員的安全，民用客機上必須配備足夠數量的客艙應急設備。客艙應急設備主要包括撤離設備、供氧設備、滅火設備、急救設備及其他應急設備。機組成員能否正確操作這些設備對維護客艙安全起著至關重要的作用。項目導讀學習目標 認識各類型的應急設備。 掌握應急設備的使用方法。學習目標 能熟練使用應急設備解決客艙事故。技能目標 培養精湛的專業技能和嚴謹的工作作風。 培養集體榮譽感和團隊協作精神，提升靈活應變能力。 增強法治意識和安全責任意識，嚴守相關法律法規。素質目標目錄CONTENTS任務一認識撤離設備任務二認識供氧設備任務三認識滅火設備任務四認識急救設備任務五認識其他應急用品認識撤離設備任務一任務引入傳遞榜樣力量——不可忽視的應急撤離2007年8月20日，某客機在沖繩那霸機場著陸后爆炸起火，機上165名旅客和機組成員在94s內全部安全撤離客機，這一速度受到航空界的廣泛關注和稱贊。據《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》相關要求，載客人數大于44座的客機，必須裝有相應數量的應急撤離設備，以保證包括機組成員在內的所有機上人員安全撤離客機。航空公司必須把應急撤離加入飛行人員的日常訓練課題中，確保飛行人員熟練掌握客艙應急撤離技能，切實保護機上人員的安全。請思考：在進行應急撤離時，會用到哪些設備？舉例說出它們的用途。一、應急出口應急出口是指在客機遇有危險情況需要緊急撤離時，為了減少機內人員在客艙內的滯留時間而開啟的客艙出口。根據相關規定，每個應急出口，包括駕駛艙應急出口在內，必須是機壁上能通向外部的無障礙的活動艙門或帶蓋艙口，該出口在正常情況下不得開啟。一、應急出口每架客機根據乘坐旅客的座位數，安排有一定數量的應急出口。應急出口一般位于客機機身的前、中、后段，有醒目的標志，并配有相應的應急滑梯和應急繩。應急出口必須具有能夠觀察外部狀況的設施，該觀察設施可以設置在出口上或者與出口相連。每個應急出口必須能從客機的內外兩側開啟，如果駕駛員可以方便且迅速地接近客艙內的應急出口，則駕駛艙內的應急出口可僅從內側開啟。一、應急出口當發生意外事故時，只要將應急門上的拉手拉到應急打開位置，應急門就會打開并敞開應急出口，如下圖所示。開啟應急出口后，機上人員應迅速疏散到機外。民航客機上為什么沒有降落傘知識加油站（1）跳傘是一項非常專業的技術，并不是所有未經過訓練的旅客都能夠掌握和接受的。（2）民航客機出現事故的概率很小，大多數事故發生在客機起飛和降落階段，在這兩個階段并不適合使用降落傘。……詳見教材二、應急滑梯應急滑梯由滑梯、充氣瓶、連桿和操作手柄組成，折疊鑲嵌在應急門、客艙艙門內部。應急滑梯有“預位”和“解除預位”兩種工作模式。當遇到緊急情況機上成員需要緊急撤離時，在乘務員打開艙門的同時應急滑梯會自動充氣膨脹并沖出艙外。機上成員可以順著應急滑梯從客機上滑下，迅速、安全地撤離到地面。當飛機落地后開啟艙門前，乘務員會旋轉操作手柄至“解除預位”擋，此時打開客艙艙門，應急滑梯不會被放出。當客機在水上迫降時，應急滑梯還可作為救生筏使用。引以為戒昂貴的應急滑梯2017年6月12日，某航空公司的一架客機在北京首都國際機場過站期間，左側翼上的應急滑梯被旅客釋放，導致客機無法正常起飛。據該客機上的旅客回憶，當時乘務員正在按客艙安全管理規定向應急出口座位上的旅客介紹應急出口安全須知，后排靠窗的一位旅客聽到乘務員的介紹，便直接伸手拉動了應急出口手柄，乘務員立即大聲制止，然而應急滑梯已經充氣放出。……詳見教材三、救生船救生船是客機在水上迫降時，幫助旅客和機組成員水上逃生使用的設備，一般存放于客艙頂板某固定位置或旅客行李架上。救生船由兩個相互獨立的充氣氣囊組成，其充氣時間為30s。當需要使用救生船時，機組成員應先將救生船取出并搬到機上出口處；找到救生船端部的小紅布，將其揭開，適當拉出白色的繩子，注意不能將繩子全部拉出，否則救生船會立即充氣堵塞出口。三、救生船將繩子系在機上出口處的牢固裝置上，把救生船投入水中，用力拉出全部繩子，使救生船充氣；待救生船充氣完畢后，請旅客登船。為防止救生船在客機沉沒時被吸入水中或損壞，在全部人員上船后，機組成員應立即解開或用小刀割斷繩子，使救生船脫離客機。四、救生包每個救生船上都有一個救生包，救生包一般存放在客機前、后艙的行李架上。緊急情況時，救生包由乘務員負責帶離客機。救生包內一般放有晝夜信號彈、人工充氣泵、信號反光鏡、海水染色劑、海水手電筒、藥用包、修補鉗、救生船使用手冊、飲用水、小刀、舀水桶、吸水棉、安全燈棒等。下面簡單介紹以下幾種設備。四、救生包晝夜信號彈是在客機應急迫降后向外界發出緊急信號的設備。晝夜信號彈為筒狀柱體，一端蓋面平滑，另一端蓋面有突出的圓點。平滑的一端用于白天發射信號使用，使用時彈筒內會發射出橘紅色或紅色的煙霧，并持續20s，晴朗無風的條件下可在15～18km外被看到。有圓點的一端用于夜晚求救時使用，使用時可發射出閃亮的紅色火光，并持續20s，晴空的夜晚可在4～6km外被看到。（一）晝夜信號彈四、救生包只有當搜救人員接近時，才可以使用晝夜信號彈。使用時，使用人應戴上手套，確認使用的端頭，將其豎直握在手中；打開蓋子，拉出晝夜信號彈中的環形導火線引燃信號彈。在水上使用晝夜信號彈時應站在船的下風側，為防止引燃后的燃燒屑燒壞救生船，晝夜信號彈發射時應將手伸出船外，與水平方向成45°角。陸地使用時選擇高且開闊的地帶即可。（一）晝夜信號彈四、救生包人工充氣泵主要用來給救生船的氣囊充氣。救生船的氣囊閥門分插入式和擰入式兩種。充氣時，必須保證氣囊的閥門位于打開位置，再將閥門連接人工充氣泵，充氣完畢后關閉閥門。（二）人工充氣泵四、救生包信號反光鏡是通過向過往的飛機或船只反射太陽光來發出求救信號的設備。信號反光鏡的反光視程超過23km，可反復使用，是實用性極強的野外求生工具。為防止丟失，可將信號反光鏡掛在手腕或脖子上。（三）信號反光鏡活學活練練習使用信號反光鏡，模擬發出求救信號。四、救生包海水染色劑，是一種可以將海水染色的化學藥品,將其灑在救生船的周圍，可以使救生船附近300m的海域染成熒光綠色，如圖3-8（b）所示。天氣晴朗時，作用時間可持續45min；遇大浪時作用時間可持續15min。注意每次應只使用一個海水染色劑。（四）海水染色劑四、救生包海水手電筒是用于海上照明和發出求救信號時使用的設備，通常在15km的海域內可以看到光亮。海水手電筒的發電原理與電池相似，在海水手電筒的內部有一根電解棒，當向海水手電筒內灌入海水時，電解棒會分解海水中的電離子，使其形成正負極，從而產生電流，海水手電筒便會發光。當光亮減弱時，可向海水手電筒內重新加入海水，就能保持持續照明。（五）海水手電筒四、救生包每個救生包內都有一個藥用包，主要用于救助因客機迫降而受傷的人員。藥用包中存有燒傷藥膏、消毒棉擦、暈船藥、繃帶、膠布以及淡水凈化藥片（用于凈化淡水，不可吞服）等。（六）藥用包四、救生包修補鉗可用于修補破損救生船的漏洞。使用時，首先將修補鉗下部的墊片穿入破損口；然后面向內層將墊片放平，將上方的蓋片壓下，蓋好密封；最后將螺絲帽擰緊，把中間用于固定的鐵絲向內彎曲，以防再次劃傷船面。（七）修補鉗五、救生衣成人救生衣提供給客艙內的成年人及1周歲以上的兒童使用。成人在使用時，先取出救生衣，經頭部穿好；將帶子從后向前扣好系緊，并將多余的帶子系在后腰處；拉動救生衣兩側的充氣閥門，便可使救生衣充氣膨脹；充氣不足時，可將救生衣上部的人工充氣管拉出，用嘴向里充氣。救生衣上設有觸水式救生定位指示燈，用于在夜間確認落水旅客的方位，救生定位指示燈可持續閃亮8～10h。（一）成人救生衣穿戴救生衣時應注意：五、救生衣①穿好救生衣后，不要在客艙內充氣，應等到離開客機后再充氣；②救生衣充氣完畢后，不要用手按住人工充氣管的頂部，這樣會放出救生衣內的空氣；③除非救生船已損壞，否則不要嘗試穿救生衣游泳。五、救生衣成人給嬰兒穿戴救生衣時，先把救生衣從嬰兒的頭部穿好，再把嬰兒的手臂從救生衣中伸出；慢慢拉動背部的安全帶到適合的位置，扣好系緊；拉出人工充氣管或拉動充氣閥門給救生衣充氣，如圖3-13所示。嬰兒救生衣應和監護人的救生衣系在一起。（二）嬰兒救生衣應急定位發射機，簡稱ELT，是客機上的應急通信設備，具有自動向衛星發送地點信號的功能，可用于客機發生事故后的應急定位，有助于搜救工作。應急定位發射機采用自浮式雙頻率電臺，電臺發射頻率為121.5MHz和406.028MHz。這些頻率是國際民航組織通用的遇難時發出求救信號的頻率。應急定位發射機的使用時間為48h，作用范圍大約350km。六、應急定位發射機水中使用應急定位發射機時，先取下應急定位發射機的袋子，將尼龍繩的末端系在救生船上，然后將應急定位發射機扔入水中。5s后天線自動豎起，應急定位發射機開始工作并漂到繩端處。關閉時，將應急定位發射機從水中取出，天線折回，躺倒放置。六、應急定位發射機在陸地使用應急定位發射機時，要選取開闊地帶。取下應急定位發射機的袋子，解開尼龍繩，割斷水溶帶，撥直天線，將袋子內裝入一半的電解質液體（如湖水、溪水、咖啡、果汁、尿液等），把應急定位發射機放入袋子內。關閉時，將應急定位發射機從袋子中取出，天線折回，躺倒放置。六、應急定位發射機六、應急定位發射機使用時應注意以下幾點。（1）在淡水中，應急定位發射機要5min后才開始工作。（2）袋子內只能放電解質液體。（3）陸地使用時，應急定位發射機不要倒放、躺放。（4）每次應只使用一個應急定位發射機。任務實施1．請老師帶領學生觀看應急撤離的相關視頻，指出視頻中出現的應急撤離設備，簡述其用途和使用方法。2．將同學分為三組，分別進行客機應急撤離演練，記錄每組成員的撤離時間，評選最快的一組。使用應急撤離設備任務評價

請根據下表對上述任務實施的結果進行評價。序號評價內容分值自評分10%小組評分30%教師評分60%1正確識別應急撤離設備25

2應急撤離時間在90s內25

3應急撤離組織分工合理25

4應急撤離設備操作符合規范25

合計100

認識供氧設備任務二任務引入科技贏得未來——航空供氧設備的起源航空供氧設備是飛機防護性能發展的產物，隨著飛機升空性能的提高，其防護性能也得到不斷改進和完善。自升空探索開始，人類逐步創造和發展了高空供氧、客艙增壓、加壓供氧等技術。這些技術對飛機的高空防護起到了不可估量的作用。1804年，俄國科學家進行了人類史上的第一次高空飛行人體研究，他測試了熱氣球飛行員在高空飛行前后的脈搏、呼吸等體征，發現了高空環境對人體生理的影響。任務引入科技贏得未來——航空供氧設備的起源1878年法國學者進行了高空大氣壓力的生理實驗，闡明了人體在高空低壓的環境下會產生缺氧的情況，同時他還第一個建造了模擬高空低壓艙，并用它從事高空生理訓練。第一次世界大戰前夕，飛機被發明出來。隨著飛機升空性能的不斷提高，人們進一步認識到，如果飛機的飛行高度超過人的生理耐限，僅靠呼吸已不足以滿足人體對氧氣的需求，過高的飛行高度會導致人體缺氧、高空低壓病等癥狀。任務引入科技贏得未來——航空供氧設備的起源因此，人們發明了高空供氧裝置和特殊的供氧面罩，飛行員可在飛行前佩戴，幫助自己在高空中吸氧。在第二次世界大戰期間，德國人發明了肺式氧氣調節器，英、美等國家發明了高空客艙增壓技術，解決了飛行員在高空飛行時必須佩戴氧氣面罩的問題。后來，這些技術逐步運用到了民用航空客機上，形成了早期的航空供氧設備。請思考：你認識現代客機上的供氧設備嗎？舉例說明這些設備的功能和用途。客艙內的氧氣面罩一般存放在每排旅客座椅上方的儲藏箱內，每排氧氣面罩的數量應大于每排旅客座椅的數量，一般情況下，每排座椅至少會有1個備份氧氣面罩。除此以外，每個客艙乘務員的座椅上方也存放有2個氧氣面罩。衛生間內存放有2個氧氣面罩。一、氧氣面罩（一）位置分布當客艙氣壓降到低于14000ft（約4200m）高空氣壓時，氧氣面罩會自動脫落。若氧氣面罩沒有脫落，可以用針狀物插入儲藏箱的釋放孔釋放氧氣面罩。氧氣面罩脫落后，旅客需將氧氣面罩下拉，一手把繩子固定在頭部，另一手把氧氣面罩套在口鼻處，戴緊后即可吸入氧氣。一、氧氣面罩（二）使用方法一、氧氣面罩（三）注意事項（1）氧氣面罩脫落后，向下拉動面罩。氧氣面罩和氧氣發生器之間有一根系緊的細繩，拉動此繩可觸發氧氣，不拉則不會產生氧氣。（2）氧氣發生器在產生氧氣時組件會發熱，并有煙霧和燃燒的氣味，這是正常現象。（3）供氧結束后，不要用手觸摸化學式氧氣發生器，以免被燙傷。（4）氧氣面罩不能做防煙面罩使用，不要將使用過的氧氣面罩放回儲藏箱內。（5）由于氧氣面罩采用化學式供氧，所以氧氣面罩一旦開始工作就無法中途停止，只有將原料耗盡才能停止供氧。（6）在幫助他人佩戴氧氣面罩前，應先戴好自己的氧氣面罩。二、手提式氧氣瓶手提式氧氣瓶主要用于客機飛行中緊急醫療情況的救助，每個氧氣瓶都是一個獨立的氧氣系統。手提式氧氣瓶采用高壓氣體供氧的方式。手提式氧氣瓶有高、低流量兩個出口，并附有一個一次性面罩。不同機型的手提式氧氣瓶容量不一樣，一般分為311L和120L兩種。手提式氧氣瓶的供氧時間如下表所示。容量使用時間311L高流量出口（4L出口）78min低流量出口（2L出口）155min120L高流量出口（4L出口）30min低流量出口（2L出口）60min二、手提式氧氣瓶手提式氧氣瓶的結構如下圖所示。二、手提式氧氣瓶（一）位置分布一般情況下，客機會至少配備5個手提式氧氣瓶：駕駛艙1個，前客艙艙門處2個，客艙最后一排座椅后壁板處2個。（二）使用方法使用時取出氧氣面罩，取下出口防塵蓋，將導管接頭插入并連接好，然后逆時針旋轉開關閥門，將面罩蓋住口鼻即可。二、手提式氧氣瓶（三）注意事項（1）客機飛行前，乘務員應檢查手提式氧氣瓶的開關閥門在關閉位置，壓力表指針在紅色區域。（2）使用氧氣時，應先調節流量；停用時先取下面罩，再關閉氧氣開關。（3）用氧過程中可根據患者脈搏、血壓、精神狀態、皮膚顏色及濕度、呼吸方式等來觀察氧療效果，肺氣腫患者使用低流量出口。（4）切勿將氧氣瓶中氧氣放空，留500psi（約3.4MPa）的氧氣，以備應急情況時使用。（5）氧氣瓶是易燃易爆的危險品，使用氧氣瓶時應保證前后4排座位（3m）內沒有明火，并且禁止吸煙。機組成員應時刻做好四防的準備（防震、防火、防熱、防油）。三、防護式呼吸裝置（一）位置分布在客艙內，防護式呼吸裝置一般存放在距離手提式滅火器1m的范圍內。（二）使用方法防護式呼吸裝置必須在無煙區穿戴。使用時，先打開防護式呼吸裝置的包裝盒，取出面罩并展開；撐開面罩的密封膠圈（大小與頭相同），將面罩套在頭上，套好后調整佩戴位置。三、防護式呼吸裝置（三）注意事項（1）航空公司規定，在客機當天首次起飛前，應當由指定的機組成員檢查安裝在客艙內的防護式呼吸裝置，確保每個防護式呼吸裝置都存放適當，適于工作。如果更換機組，則應當重新執行該檢查。（2）戴眼鏡的使用者，在戴好面罩后應從外部調整眼鏡的位置。（3）頭發必須全部放進面罩內，衣領要離開密封膠圈。（4）戴上防護式呼吸裝置后，若無氧氣流出則應取下面罩。（5）一般情況下，一套防護式呼吸裝置的供氧時間為

15

min。當感到呼吸困難、面罩下癟時，說明供氧結束，應迅速到安全區摘下面罩。（6）摘下面罩后，頭發附近殘留有氧氣，注意不要靠近有明火的地方。（7）在使用防護式呼吸裝置時，應確保使用者的皮膚表面無可燃污物（如口紅、油脂等）。（8）防護式呼吸裝置上配有機組通話器，以允許機組成員在指定的工作位置上用機內通話設備與使用者互相通話。任務實施民用客機常見的供氧設備有高壓氣體供氧設備和化學供氧設備兩種。高壓氣體供氧設備（如氧氣瓶）有按需控制氧氣流量的優點。化學供氧設備（如氧氣面罩）無法調節氧氣流量，但維護費用低，安裝靈活。使用供氧設備請每位同學模擬檢查、操作客艙內的供氧設備，其余人觀察記錄，并為該同學的操作打分。要求：任務評價

請根據下表對上述任務實施的結果進行評價。序號評價內容分值同學評分40%教師評分60%1設備檢查符合規范30

2供氧設備操作熟練30

3操作步驟安全、無危險行為40

合計100

認識滅火設備任務三任務引入快速反應，消除危險——充電寶失火處置引爭議雖然航空公司規定了某些的電子設備是允許帶上客機的，但是只要是電子產品，在高空中都會存在一定的安全隱患。2018年2月25日，某航空公司的一架從廣州飛往上海的航班在旅客登機時，行李架突然冒煙并出現明火。險情發生后，機上乘務員直接用瓶裝礦泉水滅火，隨后配合消防和公安部門及時進行了處置，未造成進一步損害。經初步了解，事故原因系旅客所攜帶充電寶著火，事發時充電寶未在使用狀態。任務引入快速反應，消除危險——充電寶失火處置引爭議對機上乘務員直接用礦泉水滅火的行為，不少旅客提出了質疑，他們認為乘務員的處置很不專業。還有旅客發問，客機上難道沒有滅火器嗎？為什么不用滅火器滅火？對此，該航空公司給出了回應：乘務員的處置及時、準確。該航空公司負責人介紹，對于客機上充電寶失火的處置方法，培訓手冊的要求就是用最快的速度滅火。任務引入快速反應，消除危險——充電寶失火處置引爭議乘務員可用大瓶礦泉水滅掉失火物表面的明火，然后將其放在冷水里浸泡，并派專人看管。因為充電寶里的鋰電池存在特殊危險性，海倫滅火器只能撲滅鋰電池表面的明火，無法降低電池內部的高溫，而水既可以消除明火，又有一定的冷卻作用，是鋰電池失火處置的首選。請思考：結合生活中的實際情況，想一想客機上一般配有哪些滅火設備？一、手提式滅火器手提式滅火器是客艙內的主要滅火設備，最常見的是海倫滅火器和水滅火器。《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第121.309條規定，客艙內必須配備與客機旅客座位數量相應的手提式滅火器，這些手提式滅火器應當均勻地分布在客艙內便于乘務員取用的地方，其配備數量應符合下表的要求。旅客座位數（座）手提滅火器的最小數量（個）7～30131～60261～2003201～3004301～4005401～5006501～6007601及以上8一、手提式滅火器1．使用方法使用海倫滅火器時應先豎直握住瓶體，快速拔下安全鎖銷。把海倫滅火器拿到距離火源約2m的地方，將噴嘴對準火源根部，壓下觸發器由外向里做圓圈狀噴射海倫滅火劑。每按壓一次，海倫滅火劑可持續噴射9～12s，其噴射距離為1.5～2m。海倫滅火器可反復多次按壓，直至海倫滅火劑用完。（一）海倫滅火器一、手提式滅火器（一）海倫滅火器2．注意事項（1）海倫滅火器噴出的海倫滅火劑，可以隔絕空氣使火撲滅。大多數時候，在失火物表層的火被撲滅后，里層仍有余火，所以使用海倫滅火器將物體表層的火撲滅后，還應用水將失火物浸透，確保里層沒有余火殘留。（2）海倫滅火器不能用于撲滅人身上的火，以免造成窒息。（3）滅火時，海倫滅火器的瓶體不要橫握和倒握。（4）乘務員應在飛行前著重檢查海倫滅火器的存放位置和存儲狀態，確保海倫滅火器存放得當，安全鎖銷完好無損，壓力表指針指向綠色區域。一、手提式滅火器1．使用方法一般情況下，水滅火器的筒芯是堵住的。在使用水滅火器前，應先將手柄順時針方向轉到底，聽到“咝”的一聲，表示筒芯被刺穿，而后方可使用水滅火器。使用時，將水滅火器拿至距離火源約2m的位置，壓下觸發器，噴嘴對準火源根部噴射。水滅火器的有效工作范圍是2～2.5m，每按壓一次可持續噴射20～25s。滅火時可反復按壓水滅火器，直至滅火劑用完。（二）水滅火器一、手提式滅火器（二）水滅火器2．注意事項（1）水滅火器不能用于可燃性液體和電氣失火。（2）滅火時，水滅火器的瓶體不要橫握和倒握。（3）水滅火器內的水滅火劑不能飲用。（4）乘務員應在飛行前著重檢查水滅火器的存放位置和存儲狀態，確保水滅火器存放得當，鉛封處于完好狀態，無損壞。二、衛生間滅火系統煙霧報警系統是用于檢測衛生間里煙霧濃度并發出警報信號的一套設備，由煙霧探測器和信號顯示系統組成。煙霧探測器安裝在衛生間的天花板上，當衛生間內的煙霧達到一定濃度時，它會把煙霧信號傳給信號顯示系統；信號顯示系統位于煙霧探測器的側邊，在接收到煙霧信號后，它的報警喇叭會發出連續不斷的警報聲，同時衛生間門外壁板上的紅色指示燈閃亮。客艙乘務員可根據信號顯示系統發出警報聲判斷衛生間內的煙霧情況。當需要關閉煙霧報警系統時，按下信號顯示系統側面的按鈕，即可截斷聲音并關閉信號指示燈，使煙霧探測器重新工作。（一）煙霧報警系統二、衛生間滅火系統垃圾箱自動滅火系統是用于給衛生間垃圾箱滅火的一套設備，由一個溫度顯示器、一個海倫滅火器和兩個指向垃圾箱的噴嘴組成。垃圾箱自動滅火系統位于衛生間洗手池的下方，在正常情況下，溫度顯示器的顏色為白色，兩個噴嘴用密封劑封死，海倫滅火器不會工作。（二）垃圾箱自動滅火系統二、衛生間滅火系統當環境溫度達到77～79℃時，溫度顯示器由白色變成黑色，噴嘴里的密封劑受熱溶化，海倫滅火器自動向垃圾箱內噴射海倫滅火劑，噴射時間大約持續3～15s。當滅火劑釋放完畢后，噴嘴尖端的顏色變為白色。乘務員可觀察溫度顯示器和噴嘴的顏色判斷海倫滅火器的使用情況，及時更換海倫滅火器。（二）垃圾箱自動滅火系統客機上容易失火的地方知識加油站客機上最容易失火的地方，當屬客艙內的衛生間，其主要原因在于在衛生間里擺放了很多如廁用紙，而這些用紙都是易燃物品。當有旅客不遵守規定在衛生間里吸煙時，這里便極易發生火災。客機上第二個容易失火的地方，是客機的廚房。廚房是客機上最容易產生高溫的地方，這里有大量的廚房設備和設備電源，一旦廚房里的設備操作不當，設備電源就會因短路而著火。……詳見教材任務實施1．觀察右圖，思考圖中所畫的是哪種設備，并在圖上標出線段所指部位的名稱。2．請同學模擬檢查、操作客艙內的滅火設備，其余人觀察記錄，并為該同學的操作打分。使用滅火設備任務評價

請根據下表對上述任務實施的結果進行評價。序號評價內容分值自評分10%小組評分30%教師評分60%1認識設備部件30

2設備檢查全面規范30

3設備操作沒有不安全行為40

合計100

認識急救設備任務四任務引入合力開展救助——旅客突發疾病，機組上演“空中急救”2018年4月，某架從長沙飛往哈爾濱的航班正點起飛。客機進入巡航階段，乘務員發現臨窗的一名旅客的臉色很差。該名旅客隨即表示自己的身體不舒服，心臟很難受。乘務員迅速將情況報告給乘務長，并立即廣播尋找客機上的醫生。隨后一名醫生來到患者的座位處對患者進行了救助，初步判斷該患者的病癥為心肌梗死。由于此次航班的航線較長，為了保證患者的安全，醫生要求立即為該患者輸氧并建議患者服用阿司匹林腸溶片及硝酸甘油這兩種藥物。任務引入合力開展救助——旅客突發疾病，機組上演“空中急救”在患者簽署了服用藥品的同意書后，經機長同意，乘務員分時段、按劑量為患者服用了阿司匹林腸溶片及硝酸甘油。一小時后，患者的病情好轉，并趨于穩定。8時30分，客機在哈爾濱機場平穩落地，機組成員將該患者安全地轉移至救護車上并送往醫院。請思考：在救助旅客的過程中機組成員用到了哪些急救物品？除了這些物品外客機上還應該配備哪些急救設備？急救箱是為客艙內的受傷人員進行止血、包扎、固定等應急處理的設備。客艙內的急救箱具備防塵、防潮的功能。使用急救箱前要詳細詢問病人的病史和過敏史，由經過訓練的乘務員或在場的醫務人員打開使用。航空公司規定，當非本航班機組成員使用急救箱時，使用人要出示自身的身份證明，并由乘務員做好相應記錄。一、急救箱客艙內急救箱的數量和箱內配備的物品應符合以下要求。一、急救箱旅客座位數（座）急救箱數量（個）100以下（含100）1101～2002201～3003301～4004401～5005500以上6一、急救箱物品數量繃帶，2列（5cm）、5列（3cm）各5卷敷料（紗布），10cm×10cm10塊三角巾（帶安全別針）5條膠布，1cm和2cm（寬度）各1卷動脈止血帶1條外用燒傷藥膏3支手臂夾板1副腿部夾板1副醫用剪刀1把醫用橡膠手套2副皮膚消毒劑及消毒棉適量單向活瓣嘴對嘴復蘇面罩1個急救箱手冊（含物品清單）1本事件記錄本或應急事件報告單1本（若干頁）應急醫療箱是用于處理客艙內人員受傷或醫療急癥的設備。當客艙內出現急重傷病旅客時，乘務員需廣播尋找醫務人員幫助，在得到專業醫務人員幫助后，經機長同意，才可使用應急醫療箱。在醫務人員使用應急醫療箱前，乘務員要確認并記錄該醫務人員的身份，并由機長在應急事件報告單上簽字。每架客機至少配備一個應急醫療箱。應急醫療箱應具備防塵、防潮的功能，其存放位置應避免高溫或低溫環境。二、應急醫療箱每個應急醫療箱內應至少配備下表所列物品。二、應急醫療箱物品數量血壓計1個聽診器1副口咽氣道（三種規格）各1個靜脈止血帶2根臍帶夾1個醫用口罩2個醫用橡皮手套2副皮膚消毒劑適量消毒棉簽（球）適量體溫計（非水銀式）1支注射劑（2mL和5mL）各2支0.9%氯化鈉至少250mL1∶1000腎上腺素單次用量安瓿2支鹽酸苯海拉明注射液2支硝酸甘油片10片醋酸基水楊酸（阿司匹林）口服片30片應急醫療箱手冊（含藥品和物品清單）1本事件記錄本或應急事件報告單1本（若干頁）衛生防疫包是用于清理客艙內血液、尿液、嘔吐物和排泄物等潛在傳染源（鼠疫、肝炎、流感等）的設備，一般存放在客機前、后排的行李架或儲藏柜里。每架客機配備的衛生防疫包的數量不得少于每100個旅客座位1個（100座以內配1個），衛生防疫包應具備防塵、防潮的功能，其存放位置應避免高溫或低溫環境。三、衛生防疫包衛生防疫包內應至少配備下表所列物品。三、衛生防疫包物品數量液體、排泄物消毒凝固劑100g表面清理消毒片1～3g皮膚消毒擦拭紙巾10塊醫用口罩和眼罩各1個醫用橡皮手套2副防滲透橡膠圍裙1條大塊吸水紙巾2塊便攜拾物鏟1套生物有害物專用垃圾袋1套物品清單和使用說明書1份事件記錄本和機上應急事件報告單1本（若干頁）在使用衛生防疫包清理客艙內的潛在傳染源時，乘務員可按以下步驟操作。三、衛生防疫包（1）取出衛生防疫包，依次戴上口罩、眼罩、手套、圍裙。（2）取一片表面清理消毒片，放入250～500mL水中，配置成1∶500～1∶1000濃度的消毒液。（3）將消毒液均勻覆蓋于污染物表面3～5min，該消毒液會使污染物固化，并對被污染的位置初步消毒。（4）拿出便攜式拾物鏟，將固化污染物鏟入生物有害物專用垃圾袋里。（5）用泡過消毒液的吸水紙對被污染的位置進行再次消毒，此過程可重復多次，每次應盡量保持5min。（6）用清水清洗被污染的位置，之后把所有物品全部放入生物有害物專用垃圾袋中。（7）在生物有害物專用垃圾袋的封口處貼上“生物有害物垃圾”的標簽，并將該垃圾袋放置在一個不會對客艙環境造成污染的地方。（8）在客機降落后，生物有害物專用垃圾袋由機長通知地面相關部門接收和處理。不宜乘機的九類人群知識加油站隨著人們生活腳步的逐漸加快，客機成為人們出行最理想的交通工具之一。可是并不是所有人都適合乘坐客機，目前醫學研究認為，以下九類人群不宜乘機。（1）傳染性疾病患者：如傳染性肝炎、活動期肺結核患者，在國家規定的隔離期內，不能乘坐客機。此外，水痘病人損害部位未痊愈的，也不能乘坐客機。……詳見教材任務實施某日，某架客機起飛后半小時，客艙內的一位旅客按響乘務員呼叫鈴，乘務長立即趕到該旅客的座位旁，該旅客稱自己有些胸悶和頭暈。隨后，乘務長取出體溫計為旅客測量體溫，發現該旅客的體溫達到38℃。在此期間，旅客的呼吸變得急促并且出現了嘔吐現象。乘務長立即組織乘務員，對該旅客進行客艙醫療救助。背景資料：使用客艙急救設備請根據上述背景將同學分組模擬使用客艙急救設備。一組同學操作時，其余組同學觀看并記錄，注意觀察操作過程是否規范。要求：任務實施步驟一：將同學分組，每6人一組，組內分別扮演乘務長、乘務員（2人）、急病旅客（1人）和其他旅客。步驟二：模擬上述場景并對急病旅客進行醫療救助。步驟三：乘務員在救助完成后，使用衛生防疫包，清理客艙污染物。實施步驟：任務評價

請根據下表對上述任務實施的結果進行評價。序號評價內容分值自評分10%小組評分30%教師評分60%1醫療救助熟練25

2組織分工合理25

3污物清理符合規范25

4沒有不安全行為25

合計100

認識其他應急用品任務五任務引入盡職責守規章——旅客不系安全帶，被機組人員拒絕乘機2015年1月19日，在從泉州飛往南京的某航班上，旅客蘇某因系安全帶問題與空乘人員發生爭執，最終被機場警方帶走。據悉，在飛機啟動后在機場跑道上滑行，準備起飛前，空姐提醒每個座位的旅客系上安全帶。而此時，蘇某因旁邊的座位沒有人，便躺在座位上睡覺，空姐走到他面前提醒其坐起來并系上安全帶。蘇某不耐煩地坐起來后并沒有系安全帶的意思，空姐再次提醒后，蘇某卻用閩南話辱罵她。隨后，多名機組人員前來勸說，蘇某卻堅決不系安全帶。？任務引入盡職責守規章——旅客不系安全帶，被機組人員拒絕乘機因蘇某拒絕配合，為了防止意外，機長立即讓飛機停止滑行，并向機場公安分局報案，民警到機艙內將蘇某帶走。機組人員表示，蘇某身上有濃濃的酒味。隨后，因蘇某認錯比較好，警方批評教育后讓他離開。但是，原定乘機去南京的蘇某被拒絕再登上該航班。任務引入盡職責守規章——旅客不系安全帶，被機組人員拒絕乘機根據民航相關規定，在飛機起飛和降落時，乘機旅客必須根據機組人員的提示系好安全帶。尤其是乘坐緊急出口位置的旅客在乘坐飛機時，機組人員會告知其相應職責，如自覺不能勝任，應及時提出并更換位置。對拒不遵守航空公司有關乘機規定的，機組人員有權作出拒載處理。請思考：客艙中的應急用品有哪些？說一說這些設備有什么作用？該如何使用？(一)應急手電筒應急手電筒是在緊急情況下供機組成員指揮、搜索、發布信號使用的設備。應急手電筒的主要構件有筒身、反光配件、鏡片、開關組件等。使用時，使用人握住筒身將應急手電筒從儲存支架上取下，應急手電筒會自動發光。通常情況下，應急手電筒可以持續發光約4h，使用過程中無法關閉。只有將應急手電筒重新放回儲存支架復位，才能關閉應急手電筒，否則它會一直發光直至電池的電量耗光。一、應急照明(二)應急燈應急燈是在緊急情況下為旅客和機組成員提供目視幫助的設備，包括出口標示燈、滑梯燈、走廊燈、地板燈、應急圓頂燈等。一、應急照明應急燈可以照亮所有旅客出口標志和位置標志。其控制開關有“接通（On）”“斷開（Off）”“待命（Armed）”三個擋位。在客機迫降后的臨界條件下，應急燈的最少照明時間為10min。應急燈有人工式和自動式兩種控制方式。人工控制時，應急燈的開關在“On”或“Off”的位置，所有應急燈會開啟或關閉；自動控制時，應急燈的開關在“Armed”位置，一旦客機主電源失效，所有應急燈會自動開啟。活學活練使用應急照明設備，模擬客艙燈光檢查。二、安全帶安全帶是安裝在客艙座椅上保障機上人員安