熱烈歡迎各位領導、專家蒞臨現場檢查、指導工作熱烈歡迎各位領導、專家1海南LNG碼頭工程竣工驗收EPC工作匯報課件2海南LNG碼頭工程竣工驗收EPC工作匯報課件32016年03月海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程竣工驗收設計、采購、施工總承包（EPC）工作報告

中交第三航務工程勘察設計院有限公司

海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程項目經理部

CCCCThirdHarborConsultantsCo.,Ltd2016年03月海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程第一章工程概況介紹內容:（一）工程地理位置（二）工程建設規模（三）工程建設目標（四）工程參建單位及監督單位第一章工程概況介紹內容:（一）工程地理位置（二）工程建設（1.1）工程地理位置本項目本工程位于海南省海口市澄邁縣馬村港區東側、美當灣口門以西的區域，距海口市約35km。本工程主要建設2萬m3LNG船的碼頭一座（水工結構按可靠泊4萬m3LNG船舶設計）和引橋，以及陸域的護岸和土堤。（1.1）工程地理位置本項目本工程位于海南省海口市澄邁縣馬村6（1.2）工程建設規模260m240mLNG碼頭共包含240米碼頭泊位、260米引橋、499米護岸工程以及78.8m道路（不含上部工藝設施和土建結構），總投資11718.0057萬元。78.8m499m（1.2）工程建設規模260m240mLNG碼頭共工作平臺42×38靠船墩8×12系纜墩8×8引橋260×15水平補償平臺碼頭控制室平臺13×21.5海水消防泵平臺16.6×26.3人行鋼便橋（1.2）工程建設規模工作平臺靠船墩系纜墩引橋水平補償平臺碼頭控制室平臺海水消防泵LNG碼頭采用“蝶字型”布置，由一座工作平臺、二座靠船墩和四座系纜墩組成，碼頭長度240m。工作平臺尺度為42×38m，頂高程取10.0m；靠船墩布置在工作平臺兩側，尺度為8×12m，系纜墩布置在靠船墩的兩側，尺度為8×8m，靠船墩、系纜墩頂高程均取7.0m。工作平臺、靠船墩和系纜墩之間采用人行便橋連接。（1.2）工程建設規模LNG碼頭采用“蝶字型”布置，由一座工作平臺、二座引橋斷面圖

引橋采用高樁墩臺加預應力混凝土箱梁和現澆面層的結構形式。引橋寬度為15m，長度為260.146m，引橋面頂標高為10.0m。引橋墩采用6根Φ1100mm鋼管樁，岸側5個引橋墩由于水深淺，水上打樁船難以進入，樁基采用3根（5根）Φ1600mm的鉆孔灌注樁。（1.2）工程建設規模引橋斷面圖引橋采用高樁墩臺加預應力混凝土箱梁和現澆面

陸域護岸全長約499m，頂標高11.0m。護岸結構采用斜坡式結構。斜坡護面采用5t扭王字塊護面（端部采用8t扭王字塊），扭王字塊下設塊石墊層，堤心石采用10~100kg陸上推填施工，堤心石頂部現澆混凝土擋浪墻，墻后回填開山石。排水口及引橋底部部分區段采用灌砌塊石護面。現澆混凝土擋浪墻共分49個分段，標準分段長度10m，為“L”型鋼筋混凝土結構。（1.2）工程建設規模陸域護岸全長約499m，頂標高11.0m。護岸結構采（1.2）工程建設規模實物工程量序號項目名稱單位工程量備注1預制砼方223692榀箱梁、10塊實心面板2現澆砼方24874碼頭、引橋橫梁、護岸3φ1100鋼管樁根169碼頭、引橋4φ1100鉆孔灌注樁根19引橋5快速脫纜鉤套84套3×1000KN4套2×1000KN61450H鼓型橡膠護舷套4標準反力型(一鼓一板)7人行鋼便橋座42.0m寬，L=33mor42m8登船梯套1（1.2）工程建設規模實物工程量序號項目名稱單位工程量備注1建設單位:EPC總承包單位:PMC管理單位:水工施工單位:監理單位:海南中油深南能源有限公司北京興油工程項目管理有限公司中交第三航務工程勘察設計院有限公司上海三航奔騰建設工程有限公司天津天科工程監理咨詢事務所（1.4）工程參建單位護岸施工單位:中鐵十六局集團有限公司建設單位:EPC總承包單位:PMC管理單位:水工施工單第一部分項目基本情況第二章工程設計情況介紹內容:（一）設計過程簡介（二）水工施工情況（三）護岸施工情況第一部分項目基本情況第二章工程設計情況介紹內容（2.1）設計過程簡介我公司自工程前期即成立了主管院長、主管總工掛帥的設計項目組，主要專業配備人員均為在公司的設計骨干，并全程參與工程實施的各個階段，強有力的設計班子的建立為本工程設計工作的開展提供了良好的保證。公司組織了強有力的管理、設計人員投入到本工程的設計工作，熟悉本工程的自然條件和建設條件，設計經驗豐富。

2012年05月初步設計；

2012年9月施工圖設計；

2013年度上海市優秀工程咨詢成果二等獎；（2.1）設計過程簡介我公司自工程前期即成立了主管院水工建筑物內容本工程水工建筑物包括：20000m3LNG泊位1座，以及相應的接岸引橋和護岸工程。泊位總長240m，設計使用年限50年。建筑物等級根據《液化天然氣碼頭設計規范》（JTS165-5-2009）的規定，LNG碼頭、引橋、護岸結構安全等級均為I級。（2.2）主要設計內容水工建筑物內容（2.2）主要設計內容港池及停泊水域：本工程LNG船進出港利用現有的馬村港航道。LNG船舶可能直接由外海經主航道進出港，也可能先駛至錨地待泊后再進港，或緊急離泊至錨地應急。本工程的港池及停泊水域滿足4萬方LNG船的靠離泊。（2.2）主要設計內容港池及停泊水域：（2.2）主要設計內容

本工程平面設計分界點為土堤根部，土堤往海側方向的碼頭、引橋水工結構、護岸、土堤均為我公司負責范圍范圍。本工程豎向設計分界面為碼頭、引橋、土堤面（+10.0m標高），LNG碼頭面上的登船梯、船舶輔助靠泊系統、快速脫纜鉤、警示燈樁及墩臺間人行聯橋、碼頭照明、船岸通信、船舶供水、碼頭排水由我公司負責，其余均為陸域EPC負責。LNG碼頭的登船梯、船舶輔助靠泊系統、快速脫纜鉤、警示燈樁的供電及通信以碼頭控制室為設計分界點。（2.3）工程交界面本工程平面設計分界點為土堤根部，土堤往海側方向的碼頭第一部分項目基本情況第三章工程施工情況介紹內容:（一）工程開、完工時間（二）水工施工情況（三）護岸施工情況第一部分項目基本情況第三章工程施工情況介紹內容（3.1）工程開、完工日期開、完工日期引橋開工日期：

2012年06月；完工日期：2013年12月；碼頭開工日期：

2012年06月；完工日期：2013年12月；護岸開工日期：2012年06月；完工日期：2013年11月；疏浚開工日期：2014年06月；完工日期：2014年07月；工程交工日期：2014年10月29日。（3.1）工程開、完工日期開、完工日期引橋鋼管樁鋼管樁施工（3.2）水工施工情況◆總計169根鋼管樁◆已全部完成◆2012年11月開始沉樁引橋鋼管樁鋼管樁施工（3.2）水工施工情況◆總計169根鋼管21引橋橫梁施工引橋橫梁鋼筋綁扎及模板支護（3.2）水工施工情況◆引橋橫梁14根◆2011年3月開始施工引橋橫梁施工引橋橫梁鋼筋綁扎及模板支護（3.2）水工施工情況22梁板安裝預應力空心箱梁模板拼裝（3.2）水工施工情況◆總計預制箱梁92榀◆2012年1月開始施工引橋空心板安裝◆截止目前引橋空心板全部完成安裝梁板安裝預應力空心箱梁模板拼裝（3.2）水工施工情況◆總計23（3.2）水工施工情況引橋面層施工引橋面層施工完成◆2013年3月引橋面層施工完成（3.2）水工施工情況引橋面層施工引橋面層施工完成◆20124（3.2）水工施工情況引橋交接給陸域EPC進行工藝施工引橋側面圖◆2013年4月引橋交接給陸域EPC施工（3.2）水工施工情況引橋交接給陸域EPC進行工藝施工引橋側（3.2）水工施工情況鋼便橋安裝◆2013年8月鋼便橋安裝完成鋼便橋制作（3.2）水工施工情況鋼便橋安裝◆2013年8月鋼便橋安裝26（3.2）水工施工情況登船梯安裝◆安裝完成后的鋼便橋鋼便橋制作（3.2）水工施工情況登船梯安裝◆安裝完成后的鋼便橋鋼便橋27（3.2）水工施工情況碼頭全景圖（3.2）水工施工情況碼頭全景圖扭王字塊預制及轉運扭王字塊模板安裝（3.3）護岸施工情況◆總計預制扭王字塊3477塊◆2012年6月開始扭王字塊預制扭王字塊預制及轉運扭王字塊模板安裝（3.3）護岸施工情況◆總29堤芯石回填基槽開挖施工（3.3）護岸施工情況◆基槽開挖、堤芯石回填◆2012年10月4日開始基槽開挖施工◆2012年10月13日開始堤芯石回填堤芯石回填基槽開挖施工（3.3）護岸施工情況◆基槽開挖、堤30扭王字塊護岸理坡（3.3）護岸施工情況◆總計安裝499米◆2012年12月開始扭王字塊安裝◆

2012年11月開始護岸拋石理坡扭王字塊護岸理坡（3.3）護岸施工情況◆總計安裝499米◆31現澆擋浪墻擋浪墻模板安裝及鋼筋綁扎（3.3）護岸施工情況◆總計現澆擋浪墻499米◆2013年1月開始擋浪墻施工現澆擋浪墻擋浪墻模板安裝及鋼筋綁扎（3.3）護岸施工情況◆32后方開山石回填擋浪墻防腐（3.3）護岸施工情況◆

2013年5月開始道路施工◆2013年4月

擋浪墻后方開山石回填后方開山石回填擋浪墻防腐（3.3）護岸施工情況◆2013年33（3.3）護岸施工情況護岸工程全景圖（3.3）護岸施工情況護岸工程全景圖第一部分項目基本情況第四章工程施工質量管理第一部分項目基本情況第四章工程施工質量管理（4.1）工程質量現場檢查情況灌注樁泥漿比重檢測鋼管樁防腐涂層厚度檢測◆工程質量現場檢查情況施工過程中的質量檢查工序程序化，工藝規范化，質量標準化（4.1）工程質量現場檢查情況灌注樁泥漿比重檢測鋼管樁防腐涂（4.1）工程質量現場檢查情況鋼管樁壁厚檢測◆工程質量現場檢查情況施工過程中的質量檢查工序程序化，工藝規范化，質量標準化灌注樁泥漿比重檢測（4.1）工程質量現場檢查情況鋼管樁壁厚檢測◆工程質量現場檢（4.1）工程質量檢查情況扭王字塊強度回彈扭王字塊重量檢測◆工程質量現場檢查情況施工過程中的質量檢查工序程序化，工藝規范化，質量標準化（4.1）工程質量檢查情況扭王字塊強度回彈扭王字塊重量檢測◆（4.1）工程質量檢查情況護岸理坡驗收接地扁鐵的電阻檢測◆工程質量現場檢查情況施工過程中的質量檢查工序程序化，工藝規范化，質量標準化（4.1）工程質量檢查情況護岸理坡驗收接地扁鐵的電阻檢測◆工（4.1）工程質量現場檢查情況質監站資料抽查◆工程質量現場檢查情況施工過程中的質量檢查工序程序化，工藝規范化，質量標準化質監站工程實體檢測（4.1）工程質量現場檢查情況質監站資料抽查◆工程質量現場檢針對本項目的施工特點，項目部先后編制了《沉樁專項方案》、《墩臺專項方案》、《護岸及道路施工方案》、《陰極保護專項施工方案》、《防臺防汛專項方案》、《臨時用電安全專項方案》等安全、質量專項方案，以確保本工程安全、質量保證體系的順利運行。同時，在分項工程開工前，項目總工程師召集項目經理部及施工班組成員召開技術質量管理交底會議。（4.1）工程質量現場檢查情況混凝土二次澆筑的鑿毛處理針對本項目的施工特點，項目部先后編制了《沉樁部位項目檢測數檢測結論備

注灌注樁低應變檢測19Ⅰ類詳見報告高應變檢測2滿足設計要求詳見報告鋼管樁高應變檢測7（含業主委托第三方檢測）滿足設計要求詳見報告◆樁基檢測情況（4.2）試驗檢測情況（樁基）部位項目檢測數檢測結論備注灌注樁低應變檢測19Ⅰ類詳見報（4.2）試驗檢測情況（樁基）灌注樁高應變檢測鋼管樁高應變檢測（4.2）試驗檢測情況（樁基）灌注樁高應變檢測鋼管樁高應變檢質量通病防治措施Ⅰ麻面模板表面清理干凈；混凝土應分層下料，均勻振搗，充分排除氣泡；模板接縫處采取止漿措施。Ⅱ砼強度不夠，均質性差必須嚴把“原材”關，工地試驗室的建立為我們原材質量控制提供了有力保障；混凝土構件拆模后，用包裹薄膜潮濕養護和頂部覆蓋土工布灑水養護Ⅲ面層混凝土裂縫面層選用聚丙烯纖維混凝土澆筑抗龜裂技術，并增加二次抹面力度；在上橫梁兩邊切割兩條假縫Ⅳ鋼筋保護層厚度項目部加強了的混凝土標準墊塊的制作，控制鋼筋保護層厚度。墊塊規格選擇時應考慮墊塊安放作用點，根據箍筋直徑調整墊塊規格；V大體積混凝土裂縫安排夜間施工，降低混凝土入模溫度；分層澆筑，分層厚度不超過800mm；面層添加聚丙烯纖維；加強養護，表面覆蓋一層土工布并蓄水進行保溫、保濕養護，；延長拆模時間，減少側面水分的損失。（4.3）質量通病防治與強制性條文執行情況質量通病防治情況質量通病防治措施Ⅰ麻面模板表面清理干凈；混凝土應分層下料，均工程質量鑒定：海南省交通工程質量監督管理局于2014年10月22日出具了本工程的質量鑒定意見，本工程四個單位工程（碼頭工程、引橋工程、護岸工程和疏浚工程）工程質量評定為合格。（4.4）工程質量鑒定工程質量鑒定：海南省交通工程質量監督管理局于2014年10月質量目標單位工程分項工程

（JTS257-2008）合格等級合格率100%

合格率100%分部工程

工程質量評定：水工結構交通部頒布的《水運工程質量檢驗標準》（JTS257－2008）合格等級；（4.5）工程質量鑒定質量目標單位工程分項工程（JTS257-2008）合格等級（4.6）工程完成情況表序號工作內容完成情況相關批復名稱批復的簽發單位批復文號和日期1助航設施專項驗收已完成海口航標處關于海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程通過航標效能驗收的函》交通運輸部南海航海保障中心海口航標處2014年3月7日，南航保海標函【2014】3號2LNG船應急錨地項目用海已完成《澄邁縣海洋與漁業局關于海南中油深南LNG儲備庫配套碼頭LNG船應急錨地項目用海的批復》澄邁縣海洋與漁業局2014年4月18日，澄海漁【2014】27號3工程質量鑒定已完成《關于出具海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程四個單位工程質量鑒定意見的復函》海南省交通工程質量監督管理局2014年10月22日，瓊交質水函【2014】49號4防雷專項驗收已完成《防雷裝置驗收合格證》澄邁縣氣象局2014年3月13日，澄雷驗No：201402號（4.6）工程完成情況表序號工作內容完成情況相關批復名稱批復（4.6）工程完成情況表序號工作內容完成情況相關批復名稱批復的簽發單位批復文號和日期5通航安全驗收已完成《海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程通航安全核查意見》海南海事局2014年10月28日，《會議紀要》6航行通告已完成《海南海事局關于海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭開通使用的通告》海南海事局2014年10月28日，瓊海航【2014】48號7海洋環境保護設施竣工驗收已完成《關于海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程環境保護設施驗收批復的函》澄邁縣海洋與漁業局澄海漁函【2015】16號8安全設施專項驗收的報備已完成《關于海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程安全設施驗收的報告》澄邁縣港航管理局深南能源【2016】7號9職業病防護設施專項驗收已完成《建設項目職業病防護設施竣工備案意見書》海南省安全生產監督管理局竣工備字【2015】002號10檔案專項驗收已完成《關于海南中油深南LNG儲備庫項目配套碼頭工程檔案專項驗收的復函》海南省檔案局瓊檔函【2015】77號（4.6）工程完成情況表序號工作內容完成情況相關批復名稱批復第一部分項目基本情況第五章設計變更及強制

性條文執行情況第一部分項目基本情況第五章設計變更及強制序號項目強制性條文內容執行情況1混凝土配合比《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范》(JTJ275-2000)5.5.1*混凝土配合比設計應當滿足設計的強度等級和耐久性要求。《水運工程混凝土質量控制標準》（JTS202-2-2011）4.2.4水運工程嚴禁使用燒粘土質的火山灰質硅酸鹽水泥。《水運工程混凝土施工規范》（JTS202-2011）4.1.3.3水運工程嚴禁使用燒粘土質的火山灰質硅酸鹽水泥。資料齊全，符合標準強制性條文要求2鋼筋保護層厚度及砼結構防腐措施《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范》(JTJ275-2000)5.4.1混凝土保護層墊塊的強度和密實性應當高于構件本體混凝土。5.4.2混凝土保護層墊塊厚度尺寸不應當出現負偏差。5.6.13混凝土構件拆模后，其表面不應當出現螺、拉桿、鐵釘，因設計要求設置的金屬預埋件，其裸露面必須進行防腐蝕處理，其范圍為深入混凝土內100mm處起至露出混凝土外的所有表面。資料齊全，符合標準強制性條文要求3氯離子含量《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范》（JTJ275-2000）5.2.6南方海港工程浪濺區混凝土，按附錄B規定方法測定的抗氯離子滲透性不應當大于2000C。資料齊全，符合標準強制性條文要求4基樁工程《港口工程灌注樁設計與施工規程》（JTJ248-2001）3.0.9鉆孔灌注樁應當100%進行完整性檢測，并對樁身混凝土完整性進行評價。7.0.3灌注樁混凝土檢測和樁身混凝土完整性檢測除應當符合現行行業標準外，尚應當符合下列規定。

7.0.3.1用于灌注樁混凝土強度評定的標準試件，每根樁至少應當留置2組，當樁長大于50m時，應當增加1組。

7.0.3.2*樁身混凝土完整性檢測數量應當為100%樁數。資料齊全，符合標準強制性條文要求（5.1）強制性條文執行情況序號項目強制性條文內容執行情況1混凝土配合比《海港工程混凝土本工程變更部分主要由施工部分提出的技術核定單。其中，護岸部分共4份工程變更聯系單，內容主要涉及擋浪墻基礎、沉降縫、兩側封堵段結構；土堤部分共1份變更聯系單，主要涉及面層分縫；碼頭部分共20份聯系單，其主要內容涉及到樁基偏位處理，打樁停錘標準、樁基樁長調整、預制大空板截面、構造鋼筋配筋調整，以及補償平臺樁基類型調整、陽極塊體尺寸調整等。（5.2）設計變更情況本工程變更部分主要由施工部分提出的技術核定單。其中，護岸部分第一部分項目基本情況第六章HSE管理第一部分項目基本情況第六章HSE管理在業主及PMC的嚴格要求下，EPC總承包商和各分包商在遵守中石油安全管理規定、水運工程安全規范及各自集團安全管理等要求下，本工程始終貫徹安全文明施工理念，本工程整個建設期間，參與施工總人數120人（含管理人員），整個工程建設期無重大安全事故，無輕傷以上事故，無一般以上交通事故，火災事故為零，無任何環境污染事故，無重大垮（坍）塌事故，實現“六個零”的安全管理目標。六、HSE管理在業主及PMC的嚴格要求下，EPC總承包商和各分包商在遵守中1、加強安全教育與檢查實行施工人員進退場登記制度及崗前安全培訓。對特種作業人員實行專項培訓和安全教育。項目部堅持每月安全例會及每周項目經理專項安全檢查。進場工人花名冊“安全生產月”動員活動六、HSE管理1、加強安全教育與檢查實行施工人員進退場登記制度及崗前安全培2、臨時用電管理臨時用電作為施工現場的一個重大危險源對現場施工起著關鍵性的作用；為此，項目部嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）的相關要求對臨時用電進行控制，要求施工現場的所有電箱做到三級配電系統供配電，并采取了TN-S專用接零保護系統。施工現場使用的配電箱是符合規范標準要求的防護型電箱，同時電箱具有合格證、質保書等相關資料。EPC安全總監檢查現場電箱六、HSE管理2、臨時用電管理EPC安全總監檢查現場電箱六、HSE管理3、安全專項方案及危險源評估工作根據項目特點及按照有關安全生產的管理規定，積極制定了各項安全管理制度，編制了各種安全專項方案，做好各類安全技術交底和危險源評估工作等。安全專項方案重大危險源評估序號類別作業活動危險源可導致的事故風險級別現有控制措施1消防安全消防設施管理消防栓達不到保護面積、不配套、消防器材失效，安全通道不暢通財產損失/人員傷亡Ⅲ安全檢查，消防演練2現場管理臨時用電電器設備漏電或電氣設施不符合要求觸電Ⅲ安全檢查，編制臨時用電方案3現場管理起重吊裝機械傾覆或碰撞物體打擊Ⅲ制定應急預案、加強監督檢查4現場管理防臺防汛臺風、突風、潮汛傷亡、財產損失Ⅳ加強生產安全制度管理，應急預案6現場管理現場施工高溫作業中暑Ⅲ配備防暑醫療用品或者食物。六、HSE管理3、安全專項方案及危險源評估工作根據項目特點及按照有關4、加強現場安全管理六、HSE管理4、加強現場安全管理六、HSE管理5、制定應急預案并做好演練工作五、安全管理及文明工地建設落水演練消防演練

項目部針對本項目的實際情況專門編制了各類應急預案，充分提高參建人員的安全防范意識。5、制定應急預案并做好演練工作五、安全管理及文明工地建設落水58現場監理、總包專職安全員每日對施工現場進行隱患排查，對于查出的問題上傳至網上信息平臺，并要求限時性的整改，施工單位根據平臺要求，制定專人進行整改，并拍照上傳至平臺上回復關閉改項。

6、項目QHSE網上管理平臺六、HSE管理現場監理、總包專職安全員每日對施工現場進行隱患排查，對于查出第一部分項目基本情況第七章試運行情況與碼頭通過能力核算第一部分項目基本情況第七章試運行情況與從2014年11月6日接第一艘LNG船至今，已成功接卸了11艘LNG船，LNG共計51895.9噸，其中2014年2航次，2015年6航次，2016年3航次，均達到相關安全要求，并有2萬方LNG船安全停靠碼頭，驗證了的靠泊能力符合設計要求，項目整體安全性能良好。試運行期間無安全事故、無人員傷亡，設備運行正常，達到試運行預期目標。七、試運行情況從2014年11月6日接第一艘LNG船至今，已成功接卸了11本工程位置試生產運行期間經歷了兩次重大自然災害的考驗，“威馬遜臺風”于2014年7月18日在海南登陸，是自1973年以來登陸華南的最強臺風，中心附近風力16-18級，最大風速超過60m/s。七、試運行情況本工程位置試生產運行期間經歷了兩次重大自然災害的考驗，“威馬本工程位置

“海鷗臺風”于2014年9月16日在海南文昌登陸，臺風中心直接穿越本工程所在地，其中心附近最大風力為13級，最大風速40m/s，恰逢天文大潮疊加，是海南自1948年以來最高潮水位。在兩次重大自然災害前，海南中油深南LNG儲備庫及配套碼頭項目經受住了的考驗，碼頭工程結構基本未有損壞。保障了11月份的順利靠船。七、試運行情況本工程位置“海鷗臺風”于2014年9月16日在海序號船舶等級（m3）到港船舶艘次船型比例（%）備注1100001090.922000019.1合計11100碼頭到港船型統計(2014年11月～2016年2月)碼頭吞吐量一覽表(2014年11月～2016年2月)序號月份LNG卸船量(t)12014.118475.204022015.058716.406032015.068086.0445042015.0913262.486052016.01889962016.024460總計51895.9395七、碼頭通過能力核算序號船舶等級（m3）到港船舶艘次船型比例（%）備注11000裝卸工藝方案及流程(新地設計院設計)

1、工藝方案根據總平面布置，碼頭工程工藝在泊位中間設置1個卸料區，最大靠泊船型為4萬方LNG船舶。物料裝卸采用LNG卸料臂方式進行物料的裝卸作業。2、工藝流程LNG運輸船→船上卸料泵→LNG卸料臂→碼頭管線→引橋管線→LNG儲罐區管線→LNG儲罐七、碼頭通過能力核算裝卸工藝方案及流程(新地設計院設計)七、碼頭通過能力核算泊位1個40000m3LNG泊位物料流向LNG進口設計船型(m3）10,00020,00030,00040,000船舶平均載重量(噸)4,6009,20013,80018,400物料比重（g/m3)0.460.460.460.46裝卸作業時間tz(h)10101010輔助作業時間tf(h)7777夜間不進出港需增加時間tp(h)12121212候潮、侯流時間th(h)0000泊位有效利用率(ρ)0.50.50.50.5年日歷天數（T）365365365365泊位綜合年通過能力Pt(萬噸)69.5139.0208.5278.0泊位綜合年通過能力Pt(萬m3)151.1302.2453.3604.4碼頭吞吐量分析計算表本工程核定的碼頭通過能力達到設計要求。七、碼頭通過能力核算泊位1個40000m3LNG泊位物料流向LNG進口設計船型(試生產運行期間經歷了兩次重大自然災害的考驗---“威馬遜臺風”和“海鷗臺風”，海南中油深南LNG儲備庫及配套碼頭項目經受住了自然災害的考驗，主體工程與配套設施未出現較大的損壞。海南中油深南LNG儲備庫及配套碼頭項目試運行順利完成，各項考核指標數據均合格。試運行期間系統運行平穩，未發生生產安全事故，達到設計要求。海南中油深南LNG儲備庫及配套碼頭項目試運行順利完成，各項考核指標數據均合格。試運行期間系統運行平穩，未發生生產安全事故，達到設計要求。

七、碼頭試運行設計結論試生產運行期間經歷了兩次重大自然災害的考驗---“威第一部分項目基本情況第八章結束語第一部分項目基本情況第八章結束語

（1）本工程竣工投產后，請按設計荷載嚴格控制使用，避免超載。（2）船舶系靠碼頭的停泊風力按9級風（計算風速V＝22m/s）控制，當風速超過9級時，船舶應離開碼頭去錨地避風以確保碼頭結構安全。（3）碼頭使用時，應控制船舶靠岸方式及速度，設計最大船舶靠岸法向速度不得大于0.12m/s，靠岸角度不得大于5°。（4）船舶靠碼頭后應經常隨漲、落潮調整纜繩長度，避免斷纜或其它事故的發生。（5）使