汽修專業車身附件電子控制系統測試題專業：姓名：得分：一、填空題:（每空0.5分洪19分）1、汽車理想的滑移率為。2、CAN是控制單元區域網絡的縮寫，含意是控制單元通過進行數據交換3、ABS的控制過程為、、。4、 四輪轉向的汽車與常規的前輪轉向的汽車相比，有一個、的轉向半徑，這會改善駐車時的機動性。5、三位三通電磁閥的三位、和。6、 數據交換總線根據兩條總線線路電平的不同，分別被稱為CAN、線，CAN、線，兩條線上的電平是相反的，一條線上的電壓是、伏，則另一條線上的電壓是、伏。兩條線的電壓和總等以零7、安全氣囊分為和兩種。8、SRSECU絕對不能用、檢測，也不能用、檢測。9、 SRS由、、、等組成。10、碰撞傳感器有、、三種。11、液壓助力轉向系統由、、、、等組成。12、PPS電磁閥接受ABSECU指令根據ECU輸出電流的大小開啟滑閥的節流面積，當低速時電流、開啟滑閥的節流面積面積，當低速時電流、開啟滑閥的節流面積當高速時電流、開啟滑閥的節流面積、13、 安全帶收緊器接受SRSECU指令引爆點火，使安全帶收緊MM14、動力轉向有、兩種液流型式。二、選擇題（每題1.5分洪18分）TOC\o"1-5"\h\z1、最佳滑移率為（ ）A、10%—15%B、15%—25% C、25%—30%2、當汽車發生碰撞時（）MS引爆點火充氣A、5 B、10 C、153、循環式調節采用（ ）A、脈沖電磁閥式 B、二位電磁閥 C、三位三通電磁閥4、底懸架控制的是（ ）A、車身高度及阻力B、車輪防滑轉C、副節氣門自動關閉控制5、四輪轉向的汽車當車速低于（）KM/H時如果轉向盤轉動，后輪會立即與前輪相反的方向轉動A、20 B、30 C、296、安全氣囊使用應（ ）A、和安全帶配套使用B、不用系安全帶C、可斷電使用7、全氣囊前碰撞傳感器的有效范圍為正前方正負（）度A、10B、20C、308、巡航的條件是（ ）A、車速40km/h以下B、采制動踏板C、車速達40k/h以上

9、當用替換法檢測安全氣囊組件時，其代替電阻為（9、當用替換法檢測安全氣囊組件時，其代替電阻為（）歐姆A、1——2 B、2——3 C、3——410、維修帶SRS系統的車，應斷電（ ）方可作業A、10SB、90SC、3分鐘以上11、 兩名技術員在論斷電的齒條轉向總成中電流過大的原因，技術員甲說，轉向傳動系可能彎曲，技術員乙說，電動機線圈可能斷路，誰正確？（ ）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確12節氣門位置傳感器的工作電壓為（）伏A、5B、10C、1213、四輪轉向的汽車與常規的前輪轉向的汽車相比，有一個（）的轉向半徑。A、較大B、較小C、一樣14、CAN是控制單元區域網絡的縮寫，含意是控制單元通過（）進行數據交換A、數據線B網絡C、電纜三、判斷題（每題1?5分;共27分）TOC\o"1-5"\h\z1、汽車滑移率S=0%時車輪抱死。 （）2、 汽車四輪轉向系統中，主后輪轉角傳感器向控制單元ECU發送數字電壓信號 （）3、帶ABS的汽車在沙石路面的制動效果沒有不帶ABS的效果好。 （）4、 ABS傳感器一般采用光電式。 （）5、 汽車四輪轉向系統中，只有一個主后輪轉角傳感器 （）6、傳統制動損壞后,ABS將繼續工作,不受影響。 （）7、 汽車四輪轉向系統中，副后輪轉角傳感器向控制單元ECU發送模以電壓信。8、 帶電控懸掛的汽車,當車速越高時，車身高度也越高，以提高汽車的通過性。9、 SRSECU與汽車其他ECU一樣可以用汽車專用萬用表檢測。（）10、汽車在巡航時，當踩下節氣門踏板時巡航將自動解除。 （）11、當汽車防盜被激活后，必須維修后才能啟動發動機。 （）12、帶SRS系統的汽車,維修時可帶電作業。 （）13、安全氣囊組件可用萬用表量其阻值以判斷好壞。 （）14、 電控動力轉向在車速高時方向盤阻力小，以提高方向的靈敏度。（）15、 當打開點火開關至ON檔時，SRS警告燈應點亮5——6秒，然后熄滅（）16、安全氣囊組件發生碰撞炸開后，只需更換安全氣囊組件，ECU不必更換。（）四、名詞解釋（每題1分;共9分）1、ABS:2、CCS:3、GPS:4、EBD:5、ASR:6、ESP:7、4WS:8、SRS:9、BAS:五、解答題（每題3分洪15分）1、引起汽車多路信息傳輸系統故障的原因?2、什么是滑移率?什么是滑轉率?它們的區別是什么?3、ABS的組成及工作原理?4、維修帶SRS系統的車注意那些事項?5、說出電控懸掛的控制內容?六