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文檔簡介

逆向推導出產品設計數據，包括設計圖紙和數字模型。逆向工程專業的應用，并在此過程中獲得了一些經驗。具體如下。二、數據點的輸入通過UG軟件進行逆向工程。使用的測量設備多為接觸式手動三坐標1.在連接過程中，通常先連接特征線點，再連接截面點。連接前要有合理的規劃。根據汽車的形狀和特點，確定如何劃分平面，從而確定哪些點應該相連，對后期構造平面的方法心中有數。連接誤差一般控3.由于測量存在誤差，模型外表面不光滑，連接的樣條不僅不光滑時一定方向移動，方便編輯樣條。此外，還經常使用曲線分割、橋接和簡而言之，在生成曲面之前需要做大量的對齊工作，在對齊時可以使因為車身要求外形圓滑，外表面光滑，所以在構造曲面時，要分干個曲面，特別是要保證曲面之間相切或曲率的連續性，這樣才能形將三邊曲面轉化為四邊曲面，或者將邊界線延伸，將五邊曲面轉化為四邊曲面來重構曲面。其中，面上線和修剪是兩個常用的命令，如圖主要是由于兩個曲面不連續造成的。要解決這個問題，可以通過此外，即使兩個曲面不相交,“匹配邊”命令也可以自動延伸一個曲面使得編輯極點處的曲面很不方便。另外，低階也有利于增加一些圓角、字控制處理刀具軌道的速度。五、實體的結構在建立了外表面之后，你需要建立一個實體的數字模型。如果模型比較簡單，曲率變化不大，就把它們縫成一個整體，然后用加厚指令來如果把外表面縫成一個整體，然后把車底補片做成一個封閉的片，從和外表面的橫截面，最后將橫截面和外表面縫合在一起，使之成為一個封閉的塊，從而自動轉化為實體。這個過程一般包括以下四個方面。使用“偏移”命令同時選擇多個面或所有面，以提高效率。臺車外表不是任何曲面都可以實現偏移值，偏移值不能實現的原因有幾個:偏移后的曲面仍然需要切割或修補，通過各種曲面編輯方法構造曲面，(3)延伸后兩個面不能相交，邊緣形狀不匹配。如果該片不是B面，則檢查幾何缺陷。如果確實存在幾何缺陷，可以對膜體進行修改或重建，提示。看起來縫合成功了，其實未必。有些片子拼接后放大會有亮點、線條甚至縫隙。因此，縫合完成后，必須立即檢查縫合的有效性。如果縫合線上有亮點或線條，說明縫合不成功，必須取消縫合操作，重圍，則說明縫合成功，如圖5所示。將外表面和橫截面縫合成封閉的薄片，薄片會自動轉化為實體，如圖UG在逆向設計中的

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