航空電子系統電子顯示系統及備用儀表系統第三章電子顯示系統及備用儀表系統第一節EFIS的功能與組成第二節EICAS系統概述第三節備用儀表第一節EFIS的功能與組成概述系統功用、特點系統組成部件功能EFIS的顯示EADIEHSI一、概述1.功用：提供導航數據/性能數據/飛行狀態顯示AFCS工作方式通告提供飛行員對飛行監控（用于顯示飛機大部分導航系統的信息，它可以提供彩色的顯示信息：俯仰和傾斜姿態、導航圖表、氣象情況、無線電高度、決斷高度、自動駕駛、飛行航路信息、空速、方位、ILS、失速警告等信息。）2.EFIS顯示特點畫面柔順、條理邏輯性強，提高了可讀性；余度技術提高、可靠性提高；綜合顯示，信息容量大，彩色顯示；顯示飛行員選擇的一部分信息，便于判讀。3.EFIS的組成控制板計算機二者裝在一起統稱符號發生器

符號發生器顯示器EFIS轉換電門EFIS轉換繼電器光傳感器4.部件功能EFIS控制盒控制盒功能性能特征EADIBRTDHREF決斷高度設定旋鈕RSTEHSI量程方式選擇開關BRTWXR地圖方式顯示選擇開關

用于接收EFIS控制板、導航系統、飛行指引系統的數據，經處理后產生視頻信息送往EADI、EHSI上顯示。EFIS符號發生器（SG）EADI、EHSI顯示器每個組件使用陰極射線管（CRT）顯示信息。由EFIS符號發生器提供模擬偏轉驅動信號和數字視頻信號。CRT三個電子槍分別為紅、綠、蘭。SG控制此三個電子槍產生各種顏色。當一個電子槍壞，顯示組件自動轉為單色顯示。掃描方式：光柵掃描和字符掃描數據傳送處理---串行，先EADI后EHSI交替進行。

EADI/EHSI自主保護措施顯示器過熱超過110度，光柵掃描顯示消失顯示器繼續過熱超過127度，字符掃描顯示也消失，CRT顯示空白顯示器溫度正常后，顯示自動正常EFIS轉換電門利用光敏二極管感受光強，產生正比于光強的電信號。遠距感光器安在遮光板兩端透過風擋光強局部感光器安在顯示器前面板駕駛室光強5、光傳感器二、EFIS的顯示

1、EADI的顯示EADI正常顯示側滑儀LOC偏離指示AFCS方式通告空速帶及各速度快慢指示，空速、馬赫數各種符號、刻度、指針等地速傾斜指示DH、無線電高度俯仰極限GS偏離指示飛行指引儀指令桿上升跑道EADI警告顯示高度警告旗姿態警告旗飛行指引儀警告旗決斷高度警告旗無線電高度警告旗LOC/GS警告速度警告旗WINDSHEAR警告旗由SG來的輸入數據無效時，相關符號/參數顯示空白，并有相應的黃色故障旗顯示。2、EHSI的顯示EHSI正常顯示：EHSI顯示格式：VORMODE（FULL）VORMODE（EXP）ILSMODE（FULL）ILSMODE（EXP）NAVMODE（FULL）NAVMODE（EXP）MAPMODECENTERMAPMODEPLANMODE

由于VOR與ILS是不同飛行階段的同一種方式，全羅盤方式與擴展（放大）方式是同一種方式，所以，歸納為：VOR/ILS方式NAV方式MAP方式計劃方式

VORMODE（FULL）VORMODE（EXP）NAVMODE（FULL）NAVMODE（EXP）PLANMODEMAPMODECENTERMAPMODEEHSI的警告顯示EHSI顯示說明EHSI顯示的HDG/TRK在北緯73o，南緯60o之間顯示磁航向/磁航跡在北緯73o及南緯60o之外時，地磁水平分量太小，磁HDG/TRK不準確。自動顯示真HDG/TRK。當輸入到SG的信息為“無計算數據”（NCD）時，EADI/EHSI相關的符號/參數值將顯示空白或參數值用短劃線（----）代替。顯示警告旗HDG、TRK、XTK、VTK、MAP、VOR等，則說明故障源為相應的IRS、FMC/IRU、FMC、FMC、FMCDAA。EHSI顯示說明EHSI顯示正常條件下，工作在VOR方式時，飛行目標基準是------預選航道，飛行航跡與預選航道指示重合時，說明飛機在預選航道上飛行，無航道誤差。EHSI顯示正常條件下，工作在ILS方式（進近時），飛行目標基準是著陸跑道中心線方向，LOC偏離為0時，說明對準了著陸跑道。無風條件下，偏流角為0，則HDG、TRK與跑道航向指針（預選航道）重合，LOC偏離為0。EHSI顯示說明EHSI工作在NAV方式時，提供飛行員監視航跡與目標航跡的距離（XTK）、垂直偏離距離（VTK）EHSI工作在PLAN方式時，提供到達下一個WPT的距離、預計到達時間。EHSI正常顯示并處在EXPVOR/ILS/EXPNAV/MAP方式時，方能顯示WXR氣象信息，只有當WXR數據無效時，EHSI顯示WXTFAIL警告EHSI工作在MAP/CENTRMAP方式時，顯示“MAPRANGEDISAGREE”（地圖距離與量程不一致）文字警告，說明EFIS-CP上選擇的量程與FMC工作量程不一致。了解各系統輸入輸出情況。輸入：EFIS的信號輸入有數字信號、模擬信號、離散信號。數字信號一般使用ARINC453超高速總線、ARINC429高速總線和ARINC429低速總線傳輸。輸出：SG的數字數據經過ARINC429總線送到另一個SG和FMC以及進行顯示。傳送的信息包括：姿態信息、BITE信息和離散狀態信息。第二節EICAS一．EICAS系統的功能與組成

兩臺EICAS計算機兩個彩色陰極射線管顯示器EICAS繼電器兩塊控制面板：顯示選擇板和維護面板這些部件連同取消/再顯示電門，以及正、副駕駛員主告誡燈，音響警告組件，備用發動機指示器等，協同完成EICAS的各種功能。圖3-2EICAS-700系統組成示意圖二．EICAS的顯示方式分類EICAS按功能和使用要求,分為三種顯示方式:(1)工作方式：

按飛行中的要求顯示發動機參數和機組警告信息，并對發動機和飛機系統進行連續監控。二．EICAS的顯示方式分類(2)狀態方式：

提供與飛機放飛的適航準備狀態有關的系統信息，并以模擬圖示形式或數據信息形式顯示在下顯示器上。

二．EICAS的顯示方式分類(3)維護方式：

在下顯示器顯示與維護有關的維護信息、發動機性能數據以及飛機系統的參數。

圖3-3EICAS顯示分類

三．EICAS系統的基本工作原理EICAS計算機從發動機和飛機系統傳感器接收約450個模擬和離散信號，還通過數字數據通道與相關的12個計算機系統交換16個數字數據信號。正常時，左EICAS計算機為主用，右EICAS計算機為熱等待狀態。一旦左EICAS計算機失效，自動轉換為右EICAS計算機驅動顯示。

四．EICAS系統的顯示控制

通過顯示選擇板、維護面板和取消/再顯示電門等進行EICAS系統的控制。１．顯示選擇板

功用：

是EICAS系統的主要控制板。不論在飛行中還是在地面，顯示選擇板對EICAS計算機提供全部控制功能。包括顯示格式選擇，計算機選擇，顯示亮度控制，推力基準選定控制，還提供了用以清除顯示發動機超限數據控制以及記錄子系統參數控制。

1.顯示選擇板顯示選擇板電門使用條件:通電后,飛機在地面和空中都可使用.電門功能:(1)事件記錄;(2)最大指示復位按鈕;２．維護面板功能：

控制下顯示器顯示飛機系統參數和維護信息。維護面板只有當飛機停留在地面時，才起控制作用；其所有控制都要通過空/地繼電器和顯示選擇板去實施控制功能。維護面板電門的功能

包括:(1)系統顯示選擇電門;

(2)結構/維護顯示選擇電門;

(3)發動機超限顯示選擇電門;(4)自動事件讀出電門;(5)人工事件讀出電門;(6)記錄電門;(7)抹去電門;３．取消和再顯示按鈕功用：為了減少不十分緊迫信息對飛行人員的干擾，按壓取消按鈕可以去掉顯示器上的任何B級、C級信息；但對A級信息不起作用。另外，該按鈕還具有翻頁功能。按壓再顯示按鈕，可將那些故障仍然存在，但被取消掉的B級、C級信息重新顯示出來。五．EICAS文字信息顯示分類EICAS文字信息顯示分為：

警告信息

狀態信息

維護信息

1．警告信息為機組人員在飛行過程中設計，按照需要采取措施的緊迫程度可分為三個等級：警告（A級）告誡（B級）注意（C級）它們都顯示在上顯示器的左部。警告（A級）信息：特點：出現在上顯示器的左部頂行，顯示紅色文字信息。伴有紅色警告燈亮，連續強烈的聲響，所對應的系統紅燈亮。要求機組人員必須立即采取處理措施。

圖3-8A級警告信息告誡（B級）信息：特點：位于Ａ級信息之下，顯示為黃色文字信息。伴有琥珀色主告誡燈亮，有較柔和的聲響報警，所對應的系統琥珀色燈亮。要求機組人員盡快采取處理措施。

圖3-9B級告誡信息注意（C級）信息：特點：

出現在Ｂ級信息之下，右退一格，顯示為黃色文字信息，沒有燈光和聲響報警，機組可在適當的時候采取處理措施。

C級注意信息2.狀態(s級)信息功用：

提供飛機放飛的適航準備狀態，為飛機簽派放飛的依據。機組人員可參照MEL以判定飛機是否適航。特點：

顯示在狀態格式的右半部,文字信息顯示為白色。3．維護（M級）信息功用：

專為地面維護人員設計，供地面維護人員排故使用。特點：

僅顯示在維護ECS/MSG頁格式中，位于下顯示器的右部，文字信息顯示為白色。六．飛行前的顯示格式１．接通電源時的顯示飛機停留在地面，當接通電源時，全部發動機參數自動出現。上顯示器顯示主要發動機參數。下顯示器顯示次要發動機參數。接通電源后的自動顯示２．狀態方式顯示格式功用：用于飛行前檢查飛機系統，提供狀態信息，以確定飛機放飛的準備條件，即與最少設備清單相關的內容

。狀態方式的顯示格式３．發動機參數頁面在起飛前，為了監控發動機起動，按壓發動機電門，則上顯示器顯示主要發動機參數，下顯示器顯示次要發動機參數，這稱為工作方式的全格式顯示。

七．飛行中的顯示格式１．空中正常顯示格式在飛行中，EICAS上顯示器顯示主要發