知識要點10區域發展戰略新課標要求：結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。以國家某項重大發展戰略為例運用不同類型的專題地圖，說明其地理背景。結合實例，說明國家海洋權益、海洋發展戰略及其重要意義運用資料，說明南海諸島是中國領土的組成部分，釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土，中國對其擁有無可爭辯的主權。第一節交通運輸與區域發展一、交通運輸方式和布局交通運輸含義指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現空間位移的過程交通運輸作用連接生產與消費、城市與鄉村、各地區和各部門的重要紐帶交通運輸方式公路、鐵路、水運、航空、管道等合理交通運輸布局的意義不僅會提高運量，還會降低運輸成本，縮短交通時間，增強原材料、產品和人口的流動性二、交通運輸對區域發展的影響1．交通運輸與城市發展古代水運地位突出，城市多沿河流發展。4J我國古都：西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京等典例qI西方城市：巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯等由于政治、經濟和軍事的需要，古代也重視道路的建設，如古絲綢之路上的武威、張掖、酒泉、敦交通運輸條件的變化，會對沿線城市產生很大影響。揚州、濟寧、聊城等城市因運河而興起；運河淤塞后發展受阻。鐵路運輸越來越重要，鐵路沿線城市便迅速發展壯大。2．交通運輸與區域經濟發展：交通運輸對區域經濟發展的影響：不僅提高了可達性，更強化了區位優勢，促進各種生產力要素的流動和集聚，進而可形成經濟帶經濟帶：含義：以交通干線為主軸，以途經的大中城市為依托，以發達的產業為主體的帶狀經濟區域。類型：沿海型、沿河型、沿路型、復合型等。難點突破1五種交通運輸方式的特點

運輸方式運輸特點運量運價運速靈活性連續性成本水路大1小低1高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩安全、管理方便差好投資大貴重或急需貨物、數量不大航空n貨物的性質、數量運距「價格、時效-易死亡、變質』I大宗第重貸物公路-鐵路-價格、安全亦效［目為水路」液體、氣體、務末狀固體管道貴重或急需貨物、數量不大航空n貨物的性質、數量運距「價格、時效-易死亡、變質』I大宗第重貸物公路-鐵路-價格、安全亦效［目為水路」液體、氣體、務末狀固體管道難點突破3區域交通運輸布局的基本原則難點突破4交通運輸線的區位因素分析交通運輸線的區位因素要從自然、社會、經濟、技術四方面入手。社會經濟因素往往是決定性因素。自然因素區位因素影響分析地平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利設施、城市發

形展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等天氣出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計(2)社會經濟因素區位因素影響分析經濟因素合理布局交通線，促進沿線地區經濟發展。鐵路和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區和革命老區經濟發展(3)技術因素技術因素是交通線建設中的保障。技術使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設的自然障礙和對車輛運行安全的威脅。難點突破5交通運輸點的區位因素和區位選擇港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平坦地形為港口提供建設用地，且有利于布置受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質、水文等因素影響較大經濟、受腹地條件和城市依托影響較大。腹地數量、密度、規模人口稠密，經濟發達，社會因范圍越廣，經濟越發達，對港口建設越受經濟發展水平的人流、物流頻繁的地素有利制約區需求最大難點突破6交通運輸對聚落形成的影響

難點突破7交通運輸對城鎮分布的影響交通運輸的影響交通運輸種類舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運杭州、西安城市的發展隨著社會經濟發展，城市與交通運輸布局的聯系日趨密切，影響城市的正常運行、對外交流和發展鐵路、公路、水運、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區位密切關聯城市的變化交通運輸條件的變化，會給一個地區城市的布局和發展帶來很大影響水運、鐵路、公路等的變化揚州、濟寧、聊城因運河淤塞，發展受阻難點突破8交通運輸布局的變化影響城鎮的布局和發展

難點突破9交通運輸發展促進區域經濟發展促進區域門然資源的開發利川促匹贏、物流等經濟豆的流動、僉I!配置縮小區域間的時空距離、加強經濟交流痢F區亟產業麗\產調整荊相天產業發展、麗他"難點突破10交通運輸建設對區域環境的影響影響表現對自然環境的影響不合理的交通建設會影響地表水的分布，易形成洪澇災害；山區不合理的交通建設會破壞山區的地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害頻發對農業的影響商品農業一般沿交通線分布；乳畜業、園藝業的產品容易變質，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農業對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了農產品的銷售范圍對工業的影響交通運輸成本是工業的一項重要支出，因此，工業企業主要布局在交通線附近對城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業的影響商業的發展離不開便利的交通。商業網點一般布局在重要的交通線附近對旅游業的影響交通通達度直接影響旅游資源的開發價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業的發展第二節我國區域發展戰略一、區域發展戰略含義：指對一定區域的經濟社會發展和生態環境保護作出的整體謀劃。特點：戰略性、長期性、穩定性和可持續性等。制定原則：尊重自然規律，按照經濟規律辦事，因地制宜，揚長補短，生態環境優先，謀求共同富裕。二、我國宏觀發展格局基本國情：人口數量多、區域差異大、發展不平衡。區域發展戰略歷程歷程內容改革開放前堅持區域均衡發展戰略，以優惠政策和大量投資加快內地發展，縮小地區發展差距改革開放后實行韭均衡發展戰略，充分利用沿海工業基礎和區位優勢，積極參與國際競爭，大力發展外向型產業，促進東部沿海地區的快速發展新時期強調區域協調發展，以國家級經濟帶為骨架，以區域中心增長極為節點，以縣域發展為基礎，形成覆蓋全國的區域發展新戰略三、長江經濟帶發展戰略長江經濟帶范圍：包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、章慶、四川、貴州、云南等省市。實施長江經濟帶發展戰略的原因長江經濟帶是我國具有全球影響力的內河經濟帶。長江經濟帶是我國東、中、西互動合作的協調發展帶。長江經濟帶是我國沿海、沿江、沿邊全面推進的對內對外開放帶。長江經濟帶是我國生態文明建設的先行示范帶。四、京津冀協同發展戰略京津冀面臨的突出問題：生態環境惡化、城市發展失衡、區域與城鄉發展差距不斷擴大。京津冀協同發展戰略的重點：疏解北京非首都功能，控制北京人口規模。京津冀協同發展戰略具體要求：以生態型都市圈建設為載體，以優化區域分工和產業布局為重點,以資源要素空間統籌規劃利用為主線，以構建長效體制機制為抓手，優化城市空間布局和產業結構，有序疏解北京韭首都功能，擴大環境容量和生態空間。京津冀協同發展戰略目標：成為具有全國意義的創新增長引擎和生態修復示范區。難點突破1正確認識現階段我國的區域協調發展戰略主要成就及特點經過多年的調整，特別是一系列重要區域協調發展戰略的實施，我國區域結構的協調性有了一定程度的提升。區域協調發展思路及方式得到進一步調整、優化。"進入新的區域協調發展階段表現區域協調發展政策支持更加具體和有力、空間開發重點轉向以功能開發為重點存在的主要問題(3)主要對策難點突破2我國的三大國家級發展戰略發展戰略基本內涵總體思路“一帶一路”①絲綢之路經濟帶重點暢通中國至中一是把握好合作方向；

亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。②21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸到歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋二是共建國際經濟合作走廊；三是推動形成區域經濟一體化新格局京津冀協同發展打造“兩核三軸帶”，兩核指北京和天津；“三軸”指京_津_塘主軸，京—保一石拓展軸和京一唐一秦拓展軸，“一帶”指沿海經濟帶確立北京政治、文化、科技創新、國際交往中心地位；定位天津為全國先進制造研發基地、國際航運核心區、金融創新示范區，改革開放先行區；河北定位為四個基地長江經濟帶確立“一軸、兩翼、三極、多點”的發展新格局，覆蓋東中西11個省市，“一軸”是以長江黃金水道為依托，“兩翼”是指滬瑞和滬蓉南北兩大運輸通道；“三極”是長江三角洲城市群、長江中游城市群和成渝城市群；“多點”是指發揮三大城市群以外地級城市的支撐作用一是提升長江黃金水道功能；二是建設綜合立體交通走廊；三是創新驅動促進產業轉型升級；四是全面推進新型城鎮化；五是培育全方位對外開放新優勢；六是建設綠色生態廊道；七是創新區域協調發展體制機制難點突破3長江經濟帶發展的區位優勢主要優勢表現特點交通便捷長江經濟帶橫貫我國腹心地帶，經濟腹地廣闊，不僅把東、中、西二大地帶連接起來，而且還與京滬、京九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交會，承東啟西，接南濟北，通江達海資源優勢首先是具有極其豐沛的淡水資源，其次是擁有儲量大、種類多的礦產資源，此外還擁有聞名遐邇的眾多旅游資源和豐富的農業生物資源，開發潛力巨大產業優勢歷來就是我國最重要的工業走廊之，我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現代工業匯集于此。大農業的基礎地位也居全國首位人力資源優勢長江流域是中華民族的文化搖籃之一，人才薈萃，科教事業發達，技術與管理先進

城市密集，市場廣闊城市眾多，城市化水平高；城市密度大。人口密集，人均收入水平相對較高，對于國內外投資者有很強的吸引力難點突破4長江經濟帶發展的戰略戰略發展條件發展目標具有全球影響力的內河經濟帶長江黃金水道；沿岸縱橫交錯的鐵路線構建現代化綜合交通運輸體系，推動沿江產業結構優化升級，打造世界級產業集群，培育具有國際競爭力的城市群東、中、西互動合作的協調發展帶立足長江上中下游地區的比較優勢，發揮長江三角洲地區的輻射引領作用促進中上游地區有序承接產業轉移，推動我國東、中、西部區域協調發展沿海、沿江、沿邊全面推進的對內對外開放帶東部沿海，與海上絲綢之路銜接；西部沿邊，與絲綢之路經濟帶相連成為橫貫東中西、連接南北方的開放合作走廊生態文明建設的先仃示范帶山、水、河、湖生態要素豐富多樣構建以長江干支流為經脈、以山水林田湖為有機整體，江湖關系和諧、流域水質優良、生態流量充足、水土保持有效、生物種類多樣的生態安全格局，使長江經濟帶成為水清地綠天藍的生態廊道難點突破5長江的生態環境保護地區存在問題整治措施上游①水土流失、崩塌、滑坡、泥石流等自然災害頻繁、生態破壞；②水能開發程度低①加強長江防護林和水源涵養林的建設；②實行封山育林、育灌、育草的保護政策，對現有森林實行保護性的經營與開發；③建設三峽工程中游①洪水威脅嚴重；②毀林開荒和亂砍濫伐；③圍湖造田、湖泊萎縮、河床拾高①退耕還湖，疏浚湖泊；②搞好分洪工程，加強和搞好荊江分洪工程；③以水土保持為中心，營造中游地區的防護林，綜合開發和治理山區；④修建水利工程，發揮水利工程的攔洪治沙功能

下游大氣和水體污染嚴重①調整并優化產業結構，淘汰或改造傳統產業；發展高新技術產業和第三產業；②加強環境保護，通過推廣各種環保技術、加大執法力度等途徑，對環境污染加以控制難點突破6京津冀協同發展戰略的指導思想(1)出發點：有序疏解北京非首都功能、解決北京“大城市病”。三個堅持：堅持問題導向，堅持重點突破，堅持改革創新。四個立足：立足各自比較優勢，立足現代產業分工要求，立足區域優勢互補原則，立足合作共贏理念。五項要求：以資源環境承載能力為基礎、以京津冀城市群建設為載體、以優化區域分工和產業布局為重點、以資源要素空間統籌規劃利用為主線、以構建長效體制機制為抓手。六個著力：著力調整優化經濟結構和空間結構，著力構建現代化交通網絡系統，著力擴大環境容量和生態空間，著力推進產業升級轉移，著力推動公共服務共建共享，著力加快市場一體化進程。落腳點：加快打造現代化新型首都圈，努力形成京津冀目標同向、措施一體、優勢互補、互利共贏的協同發展新格局，打造中國經濟發展新的支撐帶。第三節海洋權益與我國海洋發展戰略一、海洋權益含義國家在海洋中享有的各種權利和利益的統稱內容在領海的主權，在毗連區、專屬經濟區、大陸架等的主權權利和管轄權，在別國領海以外的自由航行、飛越權以及在別國領海的無害通過權等維護海洋權益的依據國際法、《聯合國海洋法公約》，以及國內法、國家實踐和歷史證據等二、我國新時期海洋發展戰略1.海洋強國：指在開發海洋、利用海洋、保護海洋、管控海洋方面擁有強大綜合實力的國家。2．建設海洋強國的原因我國經濟已發展成為高度依賴海洋的處向型經濟，對海洋資源、空間的依賴程度大幅提高。在管轄海域外的海洋權益也需要不斷進行維護和拓展。三、建設海洋強國的戰略布局

戰略布局具體內容堅持陸海統籌發展要統籌陸海資源配置、規劃布局、環境整治和災害防治、開發強度與利用時序，統籌近岸開發與遠海空間拓展推動海洋經濟發展①優化海洋空間開發格局；②提升海洋傳統產業，優化發展新興海洋產業；③建設21世紀海上絲綢之路創新海洋科技奉行科技先行戰略，大力發展海洋高新技術，努力突破制約海洋經濟發展和生態保護的技術瓶頸保護海洋生態環境樹立敬畏海洋、保護海洋的理念，把海洋生態文明建設放在突出位置，把各種開發活動限制在海洋資源環境承載力范圍之內，保護好海域、海島、海岸線生態環境，保護好海洋生物多樣性。特別重要的是控制陸源污染對海洋環境的損害維護海洋權益妥善解決我國面臨的海洋糾紛，堅決維護國家主權、領土完整和海洋權益，保障海洋及其資源開發的環境安全，進而實現建設海洋強國的宏偉目標全面參與全球海洋治理倡導共建21世紀海上絲綢之路，構建“藍色伙伴關系”，通過雙邊及多邊合作，與國際社會共同保護海洋健康和可持續發展，不斷完善世界海洋規則制定，構建和平、公平的海洋秩序四、南海諸島及其相關海域1.南海諸島范圍：東沙、西沙、中沙和南沙四大群島，以及200多個島、礁、沙、灘等。2.權益：中國擁有南海諸島及其相關海域的領土主權和海洋權益，中國對南海諸島擁有主權，中國南海諸島擁有內水、領海和毗連區、專屬經濟區和大陸架。中國對南海諸島擁有無可爭辯的主權：我國最早發現、命名和開發利用南海諸島及相關海域，最早并持續、和平、有效地對南海諸島及相關海域行使主權和管轄。2012年，國務院在海南省設立三沙市，將永興島作為三沙市市政府駐地，管轄西沙群島、中沙群島、南沙群島及其海域。

臺I[U自寸忖臺I[U自寸忖■呂妙廠沙眸丿匕:W”；曲五、釣魚島及其附屬島嶼ItlHV■Mihj.■￥MftWrtt^v■十五、釣魚島及其附屬島嶼ItlHV■Mihj.■￥MftWrtt^v■十?嗚■門GW*I1.范圍：釣魚島及其附屬島嶼位于我國臺灣的東北側，主要由釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼等島礁組成，總面積5.69平方千米。2.中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭辯的主權：在地質上，釣魚島地處我國東海大陸架，是臺灣東部山嶺的自然延伸，與琉球群島以沖繩海槽隔開，釣魚島不是琉球群島的組成部分，而是我國臺灣省的

附屬島嶼。在歷史上，釣魚島等島嶼是中國人最早發現、命名和利用的，中國漁民歷來在這些島嶼及其附近海域從事生產活動。早在明朝，釣魚島等島嶼就已納入中國海防管轄范圍。在法律上，我國于1992年頒布了《中華人民共和國領海及毗連區法》，其明確規定“臺灣及其包括釣魚島在內的附屬各島”屬于中國領土。難點突破1各類海域的劃分及相關權益名稱劃分相關權益領海鄰接陸地領土和內水的一帶海域。其寬度從領海基線量起，最寬不超過12海里沿海國在領海內享有的主權及于其領海上空、海床和底土，外國船舶享有無害通過權內水是領海基線向陸的一面海域，包括沿海國沿岸的河口、港口、海灣、海峽等與陸地領土的地位相同，享有完全的排他性主權毗連區從領海基線量起，向海寬度不超過24海里沿海國在其毗連區內具有防止和懲治在其領土或領海內違反其海關、財政、移民或衛生等法律和規章事項的管制權大陸架大陸架包括沿海國以外依其領陸的全部自然延伸,擴展到大陸邊緣外緣的海底區域的海床和底土沿海國享有勘探、開發包括海床、底土的自然資源的