豐田汽車PEST分析豐田汽車PEST分析豐田——PEST環境分析豐田——PEST環境分析2.豐田集團簡介以及其行業屬性分析P政治1.豐田公司歷史以及由來2.豐田集團簡介以及其行業屬性分析P政治1.豐田公司歷史以及4.豐田汽車公司中國市場的營銷分析E經濟3.豐田汽車公司全球化戰略的拓展與設計理念4.豐田汽車公司中國市場的營銷分析E經濟3.豐田汽車公司全球6.豐田汽車社會認同感以及應對策略S社會5.豐田汽車面臨的市場危機與現狀6.豐田汽車社會認同感以及應對策略S社會5.豐田汽車面臨的市8.新技術的倡導給豐田汽車帶來哪些挑戰與機遇T科技7.全球環境下豐田汽車迎接新技術的挑戰8.新技術的倡導給豐田汽車帶來哪些挑戰與機遇T科技7.全球環豐田公司歷史以及由來P政治TheToyotamotorcompanyhistoryandorigin

豐田公司歷史以及由來P政治TheToyotamotorTOYOTA標志的含義(1989年10月設定)此標志發表于1989年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。P政治TOYOTA標志的含義(1989年10月設定)此標志發表于豐田創始人為豐田喜一郎于1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。但是現如今日本豐田公司已經成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。

豐田喜一郎(KiichiroToyoda）（189411.06-195203.27）P政治豐田創始人為豐田喜一郎于1937年成立了“豐田汽車工業株式會豐田集團簡介以及其行業屬性分析P政治Toyotagroupintroductionanditsindustryattributesanalysis

豐田集團簡介以及其行業屬性分析P政治Toyotagroup豐田公司早期以制造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個數30年代和40年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之后，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量涌入北美市場。1972年，該公司累生產汽車1000萬輛。P政治P政治豐田旗下品牌介紹豐田旗下品牌介紹斯巴魯是富士重工業株式會社（FHI）旗下專業從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產汽車，同時也制造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的制造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標志采用六連星的形。斯巴魯是富士重工業株式會社（FHI）旗下專業從事汽車制造凌志是豐田里的高級品牌。凌志的車都是豪華的，有錢人才能享受的。而豐田是大家的，老百姓的車，誰都能買得起的。

2.皇冠是豐田中最高檔的行政轎車,皇冠代表高貴的意思。3、2005年10月8日，通用汽車公司宣布了一項足以令整個日本汽車業震驚的消息，由此，豐田取代通用成為斯巴魯的大股東，斯巴魯與通用的合作關系也宣告結束.早在2002年，豐田汽車為了迎合北美年青人的需求，特意在北美重新組建一支團隊專門生產時尚青年人喜愛的車型，隨后豐田公司為這支團隊取名為Scion，隨著時間的推移，Scion也逐漸演變成豐田旗下新的品牌。Scion(塞恩）品牌主要車型有xA、xB、tC以及xD越野車，還有針對個別車型而推出的限量版和特別版，其中xB車型是Scion品牌精神的代表。5.在2001年8月，Hino被豐田汽車控股，現在豐田擁有Hino50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，豐田、日野就聯合推出了日本首輛燃料電池客車FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客車業務將進行合并，組建一家新的合資公司。主要是以客車為主的品牌。P政治凌志是豐田里的高級品牌。凌志的車都是豪華的，有錢人才能享受的汽車產業作為日本支柱產業的第一大產業，豐田汽車作為日本第一大汽車公司，得到日本政府的大力支持，使得豐田公司在發展中有了強有力的助推器。P政治汽車產業作為日本支柱產業的第一大產業，豐田汽車作P新聞背景：日本豐田通商在政府扶持下赴越南開發稀土P政治日本豐田集團旗下的貿易公司豐田通商8日在越南河內和當地企業簽署備忘錄，雙方將成立合資公司共同開發位于越南北部的稀土礦山。日本經濟產業省政務官高橋千秋當天就支援礦山開發一事與越南政府取得共識，希望通過官民合作確保稀土的穩定供應。越南北部礦山出產的稀土中，據說含有大量在混合動力車以及電動汽車引擎中所需的鏑元素。因考慮到中國可能會限制出口稀土等資源，日本通過政府開發援助（ODA)在越南礦山周邊地區修建道路等基礎設施，并支援當地培養人才，為日本企業在當地開發資源創造條件.2010-1-12本篇資訊來源于凡宇資訊鐵合金網日本政府扶持豐田案例新聞背景：日本豐田通商在政府扶持下赴越南開發稀土P政治日本豐E經濟國家出臺汽車產業振興規劃

2009年１月１４日，國務院常務會議審議并原則通過了《汽車產業調整和振興規劃》。同年２月９日，國務院批準通過了這一《規劃》。國家出臺一系列的支持汽車產業發展優惠政策取消養路費、小排量汽車購置稅減半征收、汽車以舊換新補貼等政策的實施促進了汽車產業的發展。國家大力支持汽車節能減排財政部、國家發展改革委、工業和信息化部聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》對低排放及新能源汽車進行補貼

買方市場經濟政策的助推（中國市場）E經濟國家出臺汽車產業振興規劃買方市場經濟政策的助推（中E經濟豐田汽車公司全球化戰略的拓展與設計理念ToyotaglobalizationstrategydevelopmentwithdesignconceptE經濟豐田汽車公司全球化戰略的拓展與設計理念ToyotagCOROLLA花冠（卡羅拉）是豐田在1966年推出的經典車型，其間幾經換代，款式涵蓋了三廂轎車、五門兩廂(Fielder)旅行轎車、兩廂掀背式轎車等，至今已是第9代車型。花冠在全世界超過140個國家進行銷售，全球累計銷量達2800萬輛，創下了單一汽車品牌銷量最大的世界紀錄，是真正的世界冠軍車。COROLLA花冠（卡羅拉）是豐田在1966年推出的經典車型第一代花冠1966年10月面世當時其他車型的排量僅為1.0L，而首代花冠則以1.1L排量推出。在廣告文案“排量加大100cc！”中宣稱，“只需在日產‘陽光（Sunny）’41萬日元的售價上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽車”。也就是：40年前僅“排量加大100cc”的創新意就應得人們的青睞。第一代花冠1966年10月面世第2代花冠：1970年5月面世作為行駛性能更出色的“高性能花冠”首次亮相，加大了油箱，以實現無需加油即可跑完東京至西宮全程為目標。1972年又推出了配備1.6L排量DOHC“2T-G”發動機、更具運動風格的“花冠Levin”。花冠第一次打出了“高性能”的口號，不再只是瞄準家用市場，拓寬了市場。

第2代花冠：1970年5月面世第3代花冠1974年4月面世在保持經濟性的同時，力求實現可與高級車媲美的安全性及舒適性。1975年花冠1600系列作為“符合尾氣排放規定的車型”上市。

第3代花冠1974年4月面世第4代車型1979年3月面世第4代花冠完全擺脫了第3代車型的痕跡，采取了嚴格的空氣動力對策。在開發中實施了超過400個小時的風洞實驗。27年前就采取了嚴格的空氣動力對策，看來豐田早就看到了節油的重要性.第4代車型1979年3月面世第5代車型1983年5月面世第5代花冠作為首款FF花冠亮相。針對技術及成本方面的課題，“進行了兼顧FF（前置發動機，前輪驅動）及FR（前置發動機，后輪驅動）兩方面優勢的大力研發”。通過這一措施，將設備投資費用降低了一半，實現了轎車的FF化。第5代車型1983年5月面世第6代車型1987年5月面世第6代花冠的特點是：系列中所有車型均采用FF設計、配備了新開發的HighMechaTwinCam發動機。以內裝的和諧以及“令人舒暢的發動機聲音”為目標，力求達到高級車的品質。

第6代車型1987年5月面世第7代車型1991年6月面世第7代花冠以“首代車型標準的創新”為理念推出，提高了開關的易用性、采用車速感應門鎖設計，通過各種精細至細微部分的措施，加大了對新一代車型標準的開發。第7代車型1991年6月面世第8代車型1995年5月面世第8代花冠受到了日本經濟泡沫破滅后的潮流影響，為了應對成本的提高，采取了果斷措施，通過減輕重量降低了成本，進一步提高了安全性能和環保性能第8代車型1995年5月面世第9代車型2000年8月面世第9代花冠在“全球戰略車”這一目標下，以“NCV（NewCompactVehicle）”為代號開發而成。車身設計首次采用歐洲方案，在各方面進行了各種新嘗試。第9代車型2000年8月面世豐田的國際化戰略-----美國休斯頓豐田中心Nordri設計工作室ppt模版發布供大家免費下載使用。版權為NORDRI設計工作室所有。您可以自行使用、修改、復制本模版。轉載、發或以其它方式利用本模版上內容，亦或您需更進一步的服務，請和我們聯系。豐田的國際化戰略-----美國休斯頓豐田中心Nordri設計豐田汽車公司中國市場的營銷分析ToyotaChinamarketmarketinganalysis

豐田汽車公司中國市場的營銷分析ToyotaChinama2009年中國汽車產業現狀2009年，在全球汽車持續低迷的大環境下，中國銷售汽車1364萬輛，同比增長46.1％，首次位列世界汽車產銷量年度第一。2009年，中國汽車產業工業增加值累計完成3077億元，同比增長36％，高于全國規模以上工業企業平均水平25個百分點。但目前中國汽車產業存在大而不強。從核心競爭能力看，關鍵技術、核心技術對外依賴度較大，自主汽車盈利能力不強等諸多問題。2009年中國汽車產業現狀2009年，在全球汽車持續低迷中國成為全球第一大汽車消費市場中國成為全球第一大汽車消費市場S社會豐田汽車面臨的市場危機與現狀ToyotafacingmarketcrisisandthestatusquoS社會豐田汽車面臨的市場危機與現狀ToyotafacingS社會“豐田召回門事件”豐田召回門事件起因：2009年8月28日，在美國加州圣迭戈的高速公路上，一名警察駕駛一輛雷克薩斯ES350轎車突然加速導致一家四口死亡。經過美國媒體的輪番報道，豐田車的質量問題引發關注。政府部門介入，責令豐田公司對其汽車安全系統進行檢查，爆發了豐田的召回門事件。S社會“豐田召回門事件”豐田召回門事件起因：2009年8月S社會“豐田召回門事件”對豐田的一個沉重的打擊S社會“豐田召回門事件”對豐田的一個沉重的打擊S社會中日釣魚島事件，掀起抵制日貨高潮S社會中日釣魚島事件，掀起抵制日貨高潮S社會Toyotasocialidentityandstrategies

豐田汽車社會認同感以及應對策略S社會Toyotasocialidentityand圖是上半年狹義乘用車企業的銷量排名，基本上是三二二三陣形。上海通用、上海大眾、一汽大眾不出意外的以慣有的三足鼎立格局繼續領跑中國車市。東風日產和北京現代，一個以多元衍生的細分市場策略著稱，一個以更激進的市場營銷策略見長，構筑了堅實的第二梯隊。比亞迪與奇瑞一對本土絕代雙驕緊隨其后，連袂把守第三梯隊，把一汽豐田擋入第四梯隊，使其郁郁寡歡地與吉利、長安福特馬自達在前十名的末端艱苦廝殺。這基本也就是2010全年的格局了。如有變化，則可能是北京現代超東風日產，吉利超一汽豐田.

圖是上半年狹義乘用車企業的銷量排名，基本上是三二二三陣形。上上圖是2010上半年各品牌集團的市場占有率情況。大眾南北聯手，實力自然不俗，以壓倒性優勢取得冠軍不足為奇－只是占有率比09年全年低了0.6%，不是大眾退步了，而是對手更多更強了。通用亞軍的位置雖然沒有改變，但暗中猛增了0.7%的份額，直逼10%，令人矚目。看來“雙君雙英”策略更有效力，畢竟全新產品組合比“花冠卡羅拉”組合、“伊蘭特悅動”組合、以及“速騰高爾夫”組合更有生命力，也更有吸引力。現代（含起亞）與去年持平，隱約的擔心是短時間內過多的新產品會讓消費者的關注度無法準確聚焦，市場吸引力可能會被稀釋；另外，新老產品的平行運行策略固然在效，但不能保證一直有效。豐田下滑0.4個百分點，離10%的目標越來越遠

上圖是2010上半年各品牌集團的市場占有率情況。大眾南北聯手豐田車優點

1.省油-----在同級別車中是最省油的，特別是小型車更省油，當然和車輕不無關系2.小問題少-----為了體現質量，日本車把故障率做到了全世界最低，連質量很好的德國車的小問題都是日本車的三四倍3.做工精致---日本車的做工非常講究，注重人性化和個性化設計。精致度和內飾的搭配是德國車不能比的.4.勤換車款---每一兩年就推出新一代車型，日本車的換車速度簡直趕上了時尚變換的速度，因此更符合現代人追求新鮮的心理.S社會豐田車優點S社會豐田汽車的缺點：

1.皮薄---有的車甚至薄到可以用手指按一個洞或者隨便碰一下就陷一個大洞，皮這么薄，隔音就比較不好，很多人因此擔心安全問題2.用料差---內飾看起來很漂亮很精致，但是仔細感受就會發現用料多為塑料，相比于德國車，顯得不夠檔次3.安全性差---設計時過分注重成本，所以一些安全性設施比同等級別別的車系的相對差一點（相對而言并不代表所有的豐田汽車）4.汽車使用壽命短---雖然日系車小毛病沒有，但是一旦遇到大的毛病，基本上很難繼續使用了。S社會豐田汽車的缺點：S社會豐田在設計上應該立足自身的優點，在快速發展的市場上保持住自己的優良品質。尤其是在公眾認為的安全問題上加大設計力度。通過自身的設計改善自己的安全性能。通過一定的營銷策略改變人們對豐田車的顧慮與不信任。使豐田的設計更加貼心更加適應市場。S社會豐田的自身完善策略

豐田在設計上應該立足自身的優點，在快速發展的市場上S社會豐田全球環境下豐田汽車迎接新技術的挑戰TheglobalenvironmentToyotameetthenewtechnicalchallenge

T科技全球環境下豐田汽車迎接新技術的挑戰Theglobalen中國日報網中國在線消息：英文《中國日報》11月5日評論版頭條：中國政府在2009年9月的聯合國氣候變化峰會上提出爭取到2020年，中國的單位國內生產總值二氧化碳排放(碳排放強度)比2005年顯著下降，這是中國節能減排政策的一個質變。中國在“十一五”規劃中，明確提出“能源強度”目標，要求每單位國內生產總值的能耗要比2005年降低20%，以應對經濟社會發展中日益凸顯的能源約束，以及日益嚴重的環境問題。2010年9月中國政府首次提出降低“碳強度”，體現了國家能源戰略為了應對氣候變化的一個轉變。GDP碳強度計算一國在一定時期內，二氧化碳排放量與國內生產總值的比，即單位GDP的二氧化碳排放量。相對于能源強度而言，碳強度也受能源效率影響，但主要受能源結構的影響，因此，是一個能源質量(清潔能源在能源結構中的比例)問題。

新聞背景：中國節能減排政策質變：從能源強度到碳強度中國日報網中國在線消息：英文《中國日報》11月5日評面臨的環境問題面臨的環境問題柴油荒：持續多日的柴油短缺現象，表面上主要是由于有煉油企業檢修減產、經濟回暖帶動工業生產用油攀升、漁業農業季節性用油增加等原因造成的，更主要的是一些壟斷性企業從中操縱制造的一起人為事件.由此2010年10月以來我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。T技術柴油荒：持續多日的柴油短缺現象，表面上主要是由于有煉油企業檢中國致公黨中央委員會、國家科技部、武漢市人民政府定于2010年12月22—24日在武漢舉辦《中國發展〃武漢2010—汽車與新能源的開發利用高層論壇》。本次論壇旨在圍繞我國新能源汽車發展戰略，探討我國新能源汽車的自主研發和產業化問題，為增強汽車領域自主創新能力，推動我國新能源汽車產業加快成長凝聚智慧。屆時，全國政協副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼將出席論壇并作主旨報告。會議還邀請科技部、工信部等部門負責人以及有關院士、專家學者、國內外知名企業高層代表與會并做主題演講。新聞背景：汽車與新能源開發利用高層論壇將在武漢舉行T科技中國致公黨中央委員會、國家科技部、武漢市人民政府定于2新政策的出臺：“節能減排政府補貼”T科技新政策的出臺：“節能減排政府補貼”T科技新技術新能源汽車的誕生，為汽車發展注入新的動力新技術新能源汽車的誕生，為汽車發展注入新的動力新技術的倡導給豐田汽車帶來哪些挑戰與機遇ThenewtechnologyofadvocatingtoToyotabringwhichchallengeandopportunity

T科技新技術的倡導給豐田汽車帶來哪些挑戰與機遇Thenewte在汽車行業高速發展的今天，我們面臨諸如環境污染，交通擁堵以及外界的因素的制約，只有立身于自身設計，開發新技術適應新環境，才是發展硬道理！T科技在汽車行業高速發展的今天，我們面臨諸如環境污染，YOYOTA----i-REALT技術YOYOTA----i-REALT技術YOYOTA----IQT科技YOYOTA----IQT科技加強汽車設計研發能力加強汽車設計研發能力，要把握世界汽車發展的前沿技術，重點在安全技術、節能技術、新能源技術、污染控制技術、電子技術、新材料技術等方面下功夫。同時，不斷更新設計元素，適應市場需求，在延續優良血統的同時，也要推陳出新，把設計走在世界最前沿。加強關鍵技術和核心總成開發加大資金投入，培育核心人才，力爭在短時間內提高汽車的整體安全性，提高汽車品質。立足于新能源汽車的設計與研發掌握新能源核心技術，加快發展更加節能環保汽車。T科技面臨挑戰，但是充滿機遇加強汽車設計研發能力T科技面臨挑戰，但是充滿機遇公司理念：追求人與社會、環境的和諧

品牌釋義：象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。

豐田公司自創業以來一直為“通過汽車、創造富裕的社會”而不懈努力。作為被國際社會信賴的“優秀企業公民”,在21世紀里，一如既往地不斷謀求人與社會及環境的和諧,力爭長期穩定的可持續性發展。

從上述觀點出發，以“InnovationintotheFuture”為主題，本公司制定了“豐田2010年全球目標”,倡導企業應該追求的形象與改革。

公司理念：追求人與社會、環境的和諧豐田公司自創業以來一直為歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用豐田汽車PEST分析課件豐田汽車PEST分析課件豐田汽車PEST分析課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設的重點，便于國計民生，成為國民經濟發展的動脈。2．出現1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發展(1)原因：①甲午戰爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰，社會經濟凋敝，鐵路建設始終未入正軌。修筑權救亡圖存京張鐵路3．發展修筑權救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發展：1918年，北洋政府在交通部下設“

”；此后十年間，航空事業獲得較快發展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設

，郵傳正式脫離海關。(2)進一步發展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發展緩慢，直到20世紀30年代情況才發生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經濟發展，改變了人們的通訊手段和

，

轉變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經濟與社會發展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發闖關東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關東》講述了濟南章丘依據材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發展；西方工業文明的沖擊與示范；中國民族工業的興起與發展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]豐田汽車PEST分析課件

一、近代交通業發展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業，促進中國社會發展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業革命的成果傳入中國，為近代交通業的發展提供了物質條件。一、近代交通業發展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發展。(2)近代中國交通業受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經濟發展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業的創辦 (

)A．打破了外商對中國航運業的壟斷B．阻止了外國對中國的經濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉變為民族資本家1．李鴻章1872年在上海創辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業的創辦為標志；洋務運動中民用企業的創辦在一定程度上抵制了列強的經濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉化為民族資本家；洋務運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業的發展，不僅推動各地經濟文化交流和發展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節奏，對人們的社會生活產生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業的發展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖豐田汽車PEST分析課件[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內外人[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據所學1872年李鴻章創辦輪船招商局，這是洋務運動中由軍工企業轉向兼辦民用企業、由官辦轉向官督商辦的第一個企業。具有打破外輪壟斷中國航運業的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。據此本題選C項。答案：C[題組沖關]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業是2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的豐田汽車PEST分析課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現象。與這一現象直接相關的近代事業是(

)A．電報業 B．大眾報業