汽車故障診斷與維修簽到掃碼下載文旌課堂APP掃碼簽到（202X.X.XXX:XX至202X.X.XXX:XX）簽到方式教師通過“文旌課堂APP”生成簽到二維碼，并設置簽到時間，學生通過“文旌課堂APP”掃描“簽到二維碼”進行簽到。。汽車發動機故障診斷與維修02項目導航1配氣機構和曲柄連桿機構故障診斷與維修3點火系統故障診斷與維修4燃料供給系統故障診斷與維修2啟動系統故障診斷與維修5潤滑系統故障診斷與維修6冷卻系統故障診斷與維修項目導讀發動機是汽車的心臟，能為汽車提供動力。它是一種將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能的機器。發動機的性能直接影響著汽車的動力性、經濟性和安全性。若發動機出現故障，則會對汽車的性能產生很大影響，應及時進行維修。本項目主要介紹發動機的配氣機構和曲柄連桿機構、啟動系統、點火系統、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統故障診斷與維修的基礎知識。課程目標1．了解汽車發動機常見故障現象。2．掌握汽車發動機常見故障的原因。3．掌握汽車發動機常見故障診斷與維修。知識目標1．能夠正確診斷汽車發動機常見故障的原因。2．能夠正確維修汽車發動機常見故障。能力目標1．養成保護環境的良好意識。2．培養為人民服務的雷鋒精神。素質目標配氣機構和曲柄連桿機構故障診斷與維修1任務引入小吳買了輛二手車。他開了不到兩個月就發現汽車出現啟動困難、行駛無力、油耗增加、怠速不穩等現象，這讓他煩惱不已。由于小吳從未有過汽車維修經驗，因此他將汽車送到了4S店進行維修。維修人員先確認了故障現象，初步發現氣缸壓力過低，并按一套確定的診斷與維修流程逐步操作，最終排除了汽車故障。那么，維修人員是如何進行故障診斷與維修的呢？本任務將介紹氣門異響、氣缸壓力過高、氣缸壓力過低的診斷與維修，其知識與技能要求如表2-1所示。任務引入表2-1知識與技能要求任務內容配氣機構和曲柄連桿機構故障診斷與維修學習程度識記理解應用學習任務氣門異響●氣缸壓力過高●氣缸壓力過低●實訓任務氣缸壓力過低診斷與維修●自我勉勵任務工單——汽車常見故障現象認知1．學生分組以3～5人為一組，選出組長并進行分工，將小組成員及分工情況填入表2-2中。小組成員姓名學號任務分工組長組員表2-2小組成員及分工情況任務工單——汽車常見故障現象認知2．獲取信息在進行實際操作前，需要掌握配氣機構和曲柄連桿機構故障診斷與維修的相關知識。請各組組長組織組員收集相關資料，回答下列問題。

引導問題1：什么是配氣機構和曲柄連桿機構？引導問題2：導致氣門異響的原因有哪些？引導問題3：繪制采用直觀法進行氣缸壓力過低診斷與維修的流程圖。任務工單——汽車常見故障現象認知3．任務準備在明確任務內容的情況下，根據實際情況，在表2-3中寫出車輛信息及所需的工具、設備、資料等。表2-3車輛信息及所需的工具、設備、資料車輛信息

車型

VIN碼行駛里程工具、設備、資料任務工單——汽車常見故障現象認知在進行實際操作前做好現場防護，并把現場防護措施填入表2-4中。表2-4現場防護措施個人防護設備安全防護場地安全防護任務工單——汽車常見故障現象認知4．任務實施1）觀察并描述故障現象2）故障診斷與維修根據出現的故障現象進行故障診斷與維修，并將操作內容填入表2-5中。表2-5操作步驟序號任務點操作內容1用氣缸壓力表測量氣缸壓力（1）安裝

（2）啟動車輛，3～5s后讀取氣缸壓力表的示數，結果為

MPa（3）氣缸壓力

于標準氣缸壓力，故障原因可能為：任務工單——汽車常見故障現象認知表2-5操作步驟（續）序號任務點操作內容2氣缸壓力高于標準氣缸壓力檢測

，操作步驟為：3氣缸壓力低于標準氣缸壓力（1）拆卸活塞環，操作步驟為：（2）用

測量活塞環的開口間隙，結果為

mm（3）安裝新的活塞環，活塞環的開口間隙為 mm，安裝時的注意事項為：任務工單——汽車常見故障現象認知3）維修驗證檢查車輛故障是否消除，并把驗證結果填入表2-6中。表2-6維修驗證序號驗證結果1氣缸壓力是否恢復正常：是□，否□2車輛是否能正常啟動：是□，否□任務工單——汽車常見故障現象認知4）進行5S工作對照表2-7進行5S工作，并把完成結果填入表中。表2-75S工作序號完成結果1車內四件套是否取下：是□，否□2車外三件套是否取下：是□，否□3加長排氣管是否取下：是□，否□4車輪擋塊是否取下：是□，否□5地面是否清理干凈：是□，否□任務工單——汽車常見故障現象認知5．考核評價各組組長展示任務完成情況，并配合指導教師完成如表2-8所示的考核評價表。表2-8考核評價表項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評職業素養考核項目40%穿戴規范、整潔6分安全意識、責任意識、服從意識強6分積極參加教學活動，按時完成任務工單10分團隊合作、與人溝通能力強6分勞動紀律良好6分維修場地、設備等整潔6分任務工單——汽車常見故障現象認知表2-8考核評價表（續）項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評專業能力考核項目60%專業知識查找及時、準確12分操作符合規范18分操作熟練，工作效率高12分任務完成度高18分合計100分總評自評（20%）+互評（20%）+師評（60%）=

綜合等級指導教師（簽名）：

任務工單——汽車常見故障現象認知6．課堂小結________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________相關知識配氣機構是控制發動機進、排氣的機構，其按照氣缸工作順序的要求，定時開閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣及時進入氣缸，并把燃燒后的廢氣及時排出氣缸。配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組等組成。（1）氣門組主要由氣門、氣門座、氣門導管和氣門彈簧等組成。其中，氣門由氣門頭部和氣門桿組成。（2）氣門傳動組主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂和正時傳動裝置等組成。相關知識曲柄連桿機構是使發動機實現工作循環、完成能量轉換的傳動機構。曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。（1）機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊和油底殼等組成。其中，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，用于引導活塞做往復運動；下部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。（2）活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷和連桿總成等組成。（3）曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪及一些附件（如主軸承、主軸承蓋、止推片等）組成。配氣機構和曲柄連桿機構的常見故障有氣門異響、氣缸壓力過高、氣缸壓力過低等。1.1氣門異響1.故障現象（1）發動機怠速運轉時發出連續不斷的、有節奏的異響。（2）氣門異響將隨發動機轉速的增大而升高，轉速到達中速以上時，異響將變得模糊嘈雜。（3）若數只氣門發出異響，則異響較為雜亂。1.1氣門異響2.故障原因010203推桿固定螺栓松動或調整螺栓的端面不平，導致氣門間隙過大而產生撞擊聲。氣門彈簧脫落，導致氣門與氣門座之間不能嚴密配合，產生異響。氣門導管因積炭過多而“咬”住氣門，產生異響。1.1氣門異響2.故障原因知識加油站氣門間隙是指發動機不工作時，氣門完全關閉時，在氣門及其傳動機構間留有的適當間隙，如圖2-1所示。氣門間隙主要是為了給熱膨脹留有余地，以保證氣門密封。圖2-1氣門間隙返回1.1氣門異響3.故障診斷與維修（1）在氣門組處聽異響是否隨發動機轉速的變化而變化。若有變化，則可確定該異響是氣門異響。（2）使發動機怠速運轉，并將厚薄規（見圖2-2）插入氣門間隙中。當厚薄規插入某個氣門間隙時，異響減弱，應進行以下操作。（3）檢查推桿固定螺栓是否松動或調整螺栓端面是否不平。若存在推桿固定螺栓松動或端面不平，則應擰緊推桿固定螺栓或維修調整螺栓的端面；若正常，則直接轉動調整螺母來調節氣門間隙。圖2-2厚薄規（4）檢查氣門彈簧是否脫落。若脫落，則安裝好氣門彈簧；若未脫落，則異響是氣門導管積炭過多造成的，應清除積炭。1.1氣門異響3.故障診斷與維修知行合一某汽車維修廠的維修師傅老張非常擅長調整氣門間隙，維修廠都會將這樣的工作交給他。實習生小王每次都調整不好，于是向老張請教。老張告訴他，調整氣門間隙是細致工作，不能急躁，要有耐心，并抱著精益求精的態度，這樣才能在反復學習和摸索中掌握技巧，提高自己的工作能力；此外，工作時要始終保持負責任的態度，把客戶的車當成自己的車來愛護。1.2氣缸壓力過高氣缸壓力過高會出現發動機啟動困難，甚至爆燃的現象。一般來說，氣缸壓力過高的主要原因是燃燒室內積炭過多。對于剛大修過的發動機，氣缸壓力過高的主要原因是氣缸墊或氣缸蓋過薄。若不是剛剛大修過，則通常只需要清除燃燒室內的積炭即可；若剛剛大修過，則通常只需要更換氣缸墊或氣缸蓋即可。知識加油站發動機氣缸的標準壓力為0.9～1.2MPa，磨損極限壓力為0.7MPa，各氣缸壓力之差為0.3MPa，各氣缸壓力與平均壓力的差為汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。此外，發動機大修后的氣缸壓力應符合原設計規定。1.3氣缸壓力過低當氣缸壓力過低時，汽車將出現啟動困難、行駛無力、油耗增加、怠速不穩等現象。1.故障現象（1）空氣濾清器過臟，不能過濾掉空氣中的灰塵等雜質。雜質進入氣缸，會對氣缸體、活塞環等造成磨損，進而導致氣缸不封閉而漏氣，氣缸壓力過低。（2）燃油、機油中的機械雜質及不完全燃燒產生的積炭等，也會對氣缸、活塞、活塞環等造成磨損，導致氣缸不封閉而漏氣，氣缸壓力過低。（3）氣缸墊損壞或氣缸蓋變形、不密封，導致氣缸不封閉而漏氣，氣缸壓力過低。（4）氣門或氣門座磨損或燒灼，導致氣門封閉不嚴，進而導致氣缸不封閉而漏氣，氣缸壓力過低。（5）氣門間隙調整不當，導致氣門封閉不嚴，進而導致氣缸不封閉而漏氣，氣缸壓力過低。（6）正時齒輪安裝錯誤、磨損等，導致配氣相位錯誤，使配氣正時不當，造成氣缸壓力降低。2.故障原因1.3氣缸壓力過低2.故障原因知識加油站正時齒輪的作用是時間尺度定位。氣門動作的時刻和狀態必須和活塞運動一致，而曲軸與凸輪軸并不在同一軸線上，它們之間必須通過傳動系統來連接，這個傳動系統就是正時齒輪。正時齒輪通常由兩個齒輪和一條鏈條（或皮帶）組成。配氣相位是用曲軸轉角表示的進排氣門的開閉時刻和開啟持續時間。配氣正時是按活塞的工作行程去配置進排氣門的開啟時間。1.3氣缸壓力過低3.故障診斷與維修若氣缸壓力過低的故障現象較明顯，故障程度較嚴重，則可以采用直觀法進行診斷與維修；若氣缸壓力過低的故障現象不明顯，故障程度較輕，則主要采用氣缸壓力表法進行診斷與維修。1）直觀法采用直觀法進行氣缸壓力過低的診斷與維修流程如圖2-3所示。圖2-3采用直觀法進行氣缸壓力過低的診斷與維修流程1.3氣缸壓力過低3.故障診斷與維修2）氣缸壓力表法氣缸壓力表法包括機油注入法、啟動檢測法、缸壓比較法，具體如下。機油注入法首先，用氣缸壓力表測量氣缸壓力，此時氣缸壓力過低；其次，向火花塞孔中注入少量機油，啟動發動機，測量氣缸壓力；最后，比較前后兩次的測量結果。若兩次測量結果相差不大，則說明氣門發生故障，應檢查并維修氣門；若第二次的測量結果大于第一次，則說明活塞環發生故障，應更換活塞環。1.3氣缸壓力過低3.故障診斷與維修啟動檢測法運轉啟動機，用氣缸壓力表測量氣缸壓力。在啟動機剛運轉時，氣缸壓力表的指針會變化很小，隨著啟動機運轉時間的增加，指針慢慢轉動，直到指針不動時開始讀數。若讀數稍高于氣缸壓力標準值，則故障原因為氣門間隙不當，應調整氣門間隙；若讀數低于氣缸壓力標準值，則故障原因為活塞或活塞環磨損過大，應更換磨損件。1.3氣缸壓力過低3.故障診斷與維修壓缸比較法用氣缸壓力表測量各氣缸的壓力：若相鄰兩氣缸的壓力相等且都偏低，則故障原因為相鄰兩氣缸的氣缸墊燒灼，應更換氣缸墊。若各氣缸壓力普遍偏低，則故障原因為配氣正時不當，應進行調整。實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修1．任務準備（1）準備邁騰B8L汽車、氣缸壓力表、車輪擋塊、加長排氣管、車內四件套、車外三件套、活塞環拆裝鉗、厚薄規、支架、皮錘等。（2）安裝車輪擋塊，如圖2-4所示。（3）安裝加長排氣管，如圖2-5所示。圖2-4安裝車輪擋塊圖2-5安裝加長排氣管氣缸壓力過低診斷與維修實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修（4）安裝車內四件套，如圖2-6所示。（5）安裝車外三件套，如圖2-7所示。（6）進入車內，降下車窗。圖2-6安裝車內四件套圖2-7安裝車外三件套實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修2．觀察并描述故障現象踩下制動踏板，按壓點火開關（見圖2-8），汽車啟動困難。圖2-8按壓點火開關實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修3．故障診斷與維修1）用氣缸壓力表測量氣缸1的壓力（1）安裝氣缸壓力表，如圖2-9所示。（2）啟動車輛，3～5s后讀取氣缸壓力表的示數，結果為0.65MPa，如圖2-10所示。（3）氣缸壓力低于標準氣缸壓力，故障原因可能為活塞環磨損過大，應拆卸活塞環，并測量活塞環的開口間隙。圖2-9安裝氣缸壓力表圖2-10讀取氣缸壓力表的示數實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修2）拆卸活塞環（1）拆卸發動機并將其安裝在支架上。（2）拆卸氣缸蓋，如圖2-11所示。（3）拆卸氣缸墊，如圖2-12所示。圖2-11拆卸氣缸蓋圖2-12拆卸氣缸墊實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修（4）旋轉發動機，拆卸油底殼，如圖2-13所示。（5）拆卸防濺板，如圖2-14所示。圖2-13拆卸油底殼圖2-14拆卸防濺板實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修（6）拆卸機油泵，如圖2-15所示。（7）拆卸油底殼上部件，如圖2-16所示。圖2-15拆卸機油泵圖2-16拆卸油底殼上部件實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修（8）取下活塞軸承蓋，如圖2-17所示。（9）使用皮錘敲出氣缸1的活塞，如圖2-18所示。圖2-17取下活塞軸承蓋圖2-18使用皮錘敲出氣缸1的活塞實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修（10）使用活塞環拆裝鉗拆下活塞環，如圖2-19所示。圖2-19使用活塞環拆裝鉗拆下活塞環實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修3）測量活塞環的開口間隙（1）清理活塞環、氣缸筒和厚薄規。（2）將活塞環放入氣缸筒中，如圖2-20所示。（3）用厚薄規測量活塞環的開口間隙，如圖2-21所示。測量結果為0.8mm，已達到活塞環的磨損極限，應更換新的活塞環。圖2-20將活塞環放入氣缸筒中圖2-21用厚薄規測量活塞環的開口間隙實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修4）安裝新的活塞環（1）測量新的活塞環開口間隙，結果為0.3mm，符合要求（0.3～0.4mm）。（2）安裝新的活塞環，安裝順序與拆卸順序相反，在此不再贅安裝活塞環時應注意以下事項。（1）將活塞環有字的一面朝上，上下活塞環開口相差120°。（2）活塞箭頭方向朝向發動機前端。（3）安裝油底殼上部件之前，應轉動曲軸，使氣缸1在最上方。（4）應按順序安裝螺栓，并注意擰緊螺栓的力矩不能超過標準力矩（應查閱維修手冊）。前車之鑒實踐操作——氣缸壓力過低診斷與維修4．維修驗證（1）再次測量氣缸1的壓力，結果為0.98MPa，符合標準，如圖2-22所示。（2）踩下制動踏板，按壓點火開關，汽車能正常啟動。圖2-22再次測量氣缸1的壓力5．進行5S工作取下車內四件套、車外三件套、加長排氣管、車輪擋塊，清理地面等。啟動系統故障診斷與維修2任務引入某天，小航像往常一樣打算開車去上班，但當他打開點火開關時，發現汽車啟動機不轉。小航并不擅長維修汽車，只好將其送到汽車維修廠進行故障診斷與維修。維修人員經過一系列故障診斷操作，最終找到了故障原因并修好了汽車。那么，維修人員是如何進行故障診斷與維修的呢？本任務將介紹啟動機不轉或運轉無力、啟動機空轉的診斷與維修，其知識與技能要求如表2-9所示。任務引入表2-9知識與技能要求任務內容啟動系統故障診斷與維修學習程度識記理解應用學習任務啟動機不轉或運轉無力●啟動機空轉●實訓任務啟動機不轉診斷與維修●自我勉勵任務工單——啟動機不轉診斷與維修1．學生分組以3～5人為一組，選出組長并進行分工，將小組成員及分工情況填入表2-10中。小組成員姓名學號任務分工組長組員表2-10小組成員及分工情況任務工單——啟動機不轉診斷與維修2．獲取信息在進行實際操作前，需要掌握啟動系統故障診斷與維修的相關知識。請各組組長組織組員收集相關資料，回答下列問題。引導問題1：啟動系統由_______________、_______________、_______________、________________等組成。引導問題2：啟動機的常見故障有哪些？引導問題3：繪制啟動機不轉的診斷與維修流程圖。引導問題4：啟動機空轉的故障原因有哪些？任務工單——啟動機不轉診斷與維修3．任務準備在明確任務內容的情況下，根據實際情況，在表2-11中寫出車輛信息及所需的工具、設備、資料等。表2-11車輛信息及所需的工具、設備、資料車輛信息

車型

VIN碼行駛里程工具、設備、資料任務工單——啟動機不轉診斷與維修在進行實際操作前做好現場防護，并把現場防護措施填入表2-12中。表2-12現場防護措施個人防護設備安全防護場地安全防護任務工單——啟動機不轉診斷與維修4．任務實施1）觀察并描述故障現象2）故障診斷與維修根據出現的故障現象進行故障診斷與維修，并將操作內容填入表2-13中。表2-13操作步驟序號任務點操作內容1連接故障診斷儀連接過程：2讀取故障碼無故障碼（ ）/

有故障碼（ ）故障碼：故障碼說明：任務工單——啟動機不轉診斷與維修表2-13操作步驟（續）序號任務點操作內容3有故障碼時按故障碼內容進行操作可能故障原因：診斷步驟：診斷結果：維修步驟：4無故障碼時，檢查相關部件相關部件：檢查步驟：檢查結果：維修步驟：任務工單——啟動機不轉診斷與維修3）維修驗證檢查車輛故障是否消除，并把驗證結果填入表2-14中。表2-14維修驗證序號驗證結果1故障點是否恢復正常：是□，否□2故障碼是否清除：是□，否□3故障現象是否消失：是□，否□4車輛是否能夠正常行駛：是□，否□任務工單——啟動機不轉診斷與維修4）進行5S工作對照表2-15進行5S工作，并把完成結果填入表中。表2-155S工作序號完成結果1車內四件套是否取下：是□，否□2車外三件套是否取下：是□，否□3加長排氣管是否取下：是□，否□4車輪擋塊是否取下：是□，否□5地面是否清理干凈：是□，否□任務工單——啟動機不轉診斷與維修5．考核評價各組組長展示任務完成情況，并配合指導教師完成如表2-16所示的考核評價表。表2-16考核評價表項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評職業素養考核項目40%穿戴規范、整潔6分安全意識、責任意識、服從意識強6分積極參加教學活動，按時完成任務工單10分團隊合作、與人溝通能力強6分勞動紀律良好6分維修場地、設備等整潔6分任務工單——啟動機不轉診斷與維修表2-16考核評價表（續）項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評專業能力考核項目60%專業知識查找及時、準確12分操作符合規范18分操作熟練，工作效率高12分任務完成度高18分合計100分總評自評（20%）+互評（20%）+師評（60%）=

綜合等級指導教師（簽名）：

任務工單——啟動機不轉診斷與維修6．課堂小結________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________相關知識發動機的啟動是指發動機借助外力由靜止狀態到穩定運轉狀態的過程，它需要借助啟動系統來實現。啟動系統由啟動機、蓄電池、啟動繼電器、點火開關等組成，如圖2-23所示。啟動機是啟動系統的主要部件，主要為發動機提供外力支持。它較易出現故障，常見的有啟動機不轉或運轉無力、啟動機空轉。點火開關啟動繼電器啟動機蓄電池2.1啟動機不轉或運轉無力1.故障現象123啟動機不轉且無任何動作跡象。啟動機不轉且只有“咔噠”聲。啟動機運轉緩慢無力，幾乎不能帶動發動機。2.1啟動機不轉或運轉無力2.故障原因（1）自動變速器操縱桿（見圖2-24）沒有置于P擋或N擋。只有自動變速器操縱桿置于P擋或N擋時，啟動機才能運轉，自動變速器操縱桿置于其他擋位時，啟動機都不轉。（2）啟動繼電器（見圖2-25）出現線圈短路、搭鐵或觸點接觸不良等故障。圖2-24自動變速器操縱桿圖2-25啟動繼電器2.1啟動機不轉或運轉無力2.故障原因（3）啟動系統線路出現接觸不良或松脫等故障。（4）蓄電池出現電量用盡、極板硫化、短路、接線柱與線夾接觸不良等故障。（5）啟動機出現換向器與電刷接觸不良，電刷搭鐵，電磁開關斷路、短路、搭鐵或觸點燒蝕等故障。2.1啟動機不轉或運轉無力3.故障診斷與維修啟動機不轉或運轉無力的診斷與維修流程如圖2-26所示。圖2-26啟動機不轉或運轉無力的診斷與維修流程2.1啟動機不轉或運轉無力電動機是啟動機的主要部件。查找資料，說一說電動機在啟動機中是如何工作的。【課堂互動】2.2啟動機空轉1.故障現象將點火開關置于啟動擋時，只有啟動機快速運轉而發動機不轉。2.故障原因啟動機能運轉，說明啟動機電路正常，而其不能帶動發動機運轉，則可能有以下兩種情況。（1）驅動齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，此時說明啟動機的操作與控制部分可能發生故障，飛輪齒圈嚴重磨損或損壞。（2）驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合（見圖2-27），說明此時啟動機的單向嚙合器打滑，進而導致啟動機空轉。圖2-27驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合驅動齒輪飛輪齒圈2.2啟動機空轉3.故障診斷與維修（1）聽是否有齒輪的撞擊聲。若有，則表明驅動齒輪或飛輪齒圈的牙齒磨損嚴重，導致驅動齒輪不能與飛輪齒圈正確嚙合，應視情況更換啟動機或飛輪齒圈；若沒有，則進行下一步操作。（2）檢查啟動機的單向嚙合器是否打滑。若是，則應拆卸并維修啟動機；若不是，則分為以下兩種情況。①若啟動機傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，則說明其載荷過大，應查找載荷大的部位并進行維修。②若啟動機采用摩擦片式離合器，則說明其出現壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕、卡滯，摩擦片式離合器打滑等故障，應進行相應的維修。實踐操作——啟動機不轉診斷與維修1．任務準備（1）準備邁騰B8L汽車、車輪擋塊、加長排氣管、車內四件套、車外三件套、故障診斷儀、啟動繼電器等。（2）安裝車輪擋塊、加長排氣管、車內四件套、車外三件套等，進入車內，降下車窗。2．觀察并描述故障現象啟動車輛時，踩下制動踏板，按壓點火開關，啟動機不轉，車輛未啟動。啟動機不轉診斷與維修實踐操作——啟動機不轉診斷與維修3．故障診斷與維修（1）插入藍牙接線盒，安裝故障診斷儀，如圖2-28所示。（2）讀取故障碼，如圖2-29所示。圖2-28安裝故障診斷儀圖2-29讀取故障碼實踐操作——啟動機不轉診斷與維修（3）打開保險盒蓋（見圖2-30），拔下啟動繼電器，如圖2-31所示。圖2-30打開保險盒蓋圖2-31拔下啟動繼電器實踐操作——啟動機不轉診斷與維修（4）將萬用表的測量擋位調至歐姆擋，并校零，如圖2-32所示。（5）用萬用表測量啟動繼電器的線圈電阻，結果為無窮大，如圖2-33所示。（6）診斷結果為啟動繼電器斷路，應更換新的啟動繼電器。圖2-32將萬用表校零圖2-33用萬用表測量啟動繼電器的線圈電阻實踐操作——啟動機不轉診斷與維修4．維修驗證再次啟動車輛，車輛正常啟動。清除故障碼后，再次讀取故障碼，無故障碼，如圖2-34所示。圖2-34無故障碼5．進行5S工作蓋上保險盒蓋，拔下故障診斷儀，取下車內四件套、車外三件套、加長排氣管、車輪擋塊，清理地面等。點火系統故障診斷與維修3任務引入假期來臨，小王打算帶著家人出游。為了出行方便，他決定開車去。但是，當他啟動汽車時，發動機出現了反轉、怠速的現象，且汽車急加速時出現了爆震。小王只好去4S店維修汽車。經過一番檢查，維修人員診斷出是點火正時不當的問題。經過維修人員的維修，汽車最終恢復了正常，小王一家愉快地出游了。那么，點火正時不當的診斷與維修過程是怎樣的呢？本任務將介紹個別氣缸不點火、點火正時不當、點火錯亂的診斷與維修，其知識與技能要求如表2-17所示。任務引入表2-17知識與技能要求任務內容點火系統故障診斷與維修學習程度識記理解應用學習任務個別氣缸不點火●點火正時不當●點火錯亂●實訓任務個別氣缸不點火診斷與維修●自我勉勵任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修1．學生分組以3～5人為一組，選出組長并進行分工，將小組成員及分工情況填入表2-18中。小組成員姓名學號任務分工組長組員表2-18小組成員及分工情況任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修2．獲取信息在進行實際操作前，需要掌握點火系統故障診斷與維修的相關知識。請各組組長組織組員收集相關資料，回答下列問題。引導問題1：什么是點火系統？引導問題2：導致個別氣缸不點火的原因有哪些？引導問題3：若出現點火正時不當的故障，如何用直觀法進行診斷與維修？任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修3．任務準備在明確任務內容的情況下，根據實際情況，在表2-19中寫出車輛信息及所需的工具、設備、資料等。表2-19車輛信息及所需的工具、設備、資料車輛信息

車型

VIN碼行駛里程工具、設備、資料任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修在進行實際操作前做好現場防護，并把現場防護措施填入表2-20中。表2-20現場防護措施個人防護設備安全防護場地安全防護任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修4．任務實施1）觀察并描述故障現象2）故障診斷與維修根據出現的故障現象進行故障診斷與維修，并將操作內容填入表2-21中。序號任務點操作內容1連接故障診斷儀連接過程：2讀取故障碼無故障碼（ ）/

有故障碼（ ）故障碼：故障碼說明：表2-21操作步驟任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修表2-21操作步驟（續）序號任務點操作內容3有故障碼時按故障碼內容進行操作可能故障原因：診斷步驟：診斷結果：維修步驟：4無故障碼時，檢查相關部件相關部件：檢查步驟：檢查結果：維修步驟：任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修3）維修驗證檢查車輛故障是否消除，并把驗證結果填入表2-22中。表2-22維修驗證序號驗證結果1故障點是否恢復正常：是□，否□2故障碼是否清除：是□，否□3故障現象是否消失：是□，否□4車輛是否能夠正常行駛：是□，否□任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修4）進行5S工作對照表2-23進行5S工作，并把完成結果填入表中。表2-235S工作序號完成結果1車內四件套是否取下：是□，否□2車外三件套是否取下：是□，否□3加長排氣管是否取下：是□，否□4車輪擋塊是否取下：是□，否□5地面是否清理干凈：是□，否□任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修5．考核評價各組組長展示任務完成情況，并配合指導教師完成如表2-24所示的考核評價表。表2-24考核評價表項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評職業素養考核項目40%穿戴規范、整潔6分安全意識、責任意識、服從意識強6分積極參加教學活動，按時完成任務工單10分團隊合作、與人溝通能力強6分勞動紀律良好6分維修場地、設備等整潔6分任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修表2-24考核評價表（續）項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評專業能力考核項目60%專業知識查找及時、準確12分操作符合規范18分操作熟練，工作效率高12分任務完成度高18分合計100分總評自評（20%）+互評（20%）+師評（60%）=

綜合等級指導教師（簽名）：

任務工單——個別氣缸不點火診斷與維修6．課堂小結________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________相關知識（1）傳統點火系統一般由蓄電池、斷電器、分電器、分缸線、點火線圈、附加電阻、電容器和火花塞等組成。（2）電子點火系統一般由蓄電池、點火開關、點火線圈、點火控制器、分電器、分缸線、火花塞等組成，如圖2-35所示。圖2-35電子點火系統的組成點火系統的常見故障有個別氣缸不點火、點火正時不當、點火錯亂等。3.1個別氣缸不點火個別氣缸不點火主要表現為發動機怠速時發生抖動、急加速無力、排氣管處發出“突突”聲或放炮聲。1.故障現象2.故障原因不點火氣缸的分缸線松動、脫落、漏電或發生其他故障。1不點火氣缸的點火線圈性能不良或線路連接不良。2不點火氣缸的火花塞絕緣體裂開，電極間隙不當，有油污、積炭等。3不點火氣缸的分電器蓋漏電等。43.1個別氣缸不點火3.故障診斷與維修連接故障診斷儀，讀取故障碼，看是否有故障碼。若有故障碼，則用示波器測量點火線圈的電壓波形，并根據電壓波形判斷故障原因，故障原因可能是點火線圈性能不良或線路連接不良，應更換點火線圈或維修線路；若沒有故障碼，則進行下一步操作。用單缸斷火法進行檢查，看各氣缸斷火時發動機轉速是否下降。若發動機轉速明顯下降，則氣缸工作正常；若發動機轉速沒有明顯變化，則進行下一步操作。（1）（2）3.1個別氣缸不點火3.故障診斷與維修向外拔分缸線（見圖2-36），在其距離發動機5～8mm處進行跳火試驗，看電火花是否正常。若電火花正常，則進行步驟（4）；若電火花不正常，則進行步驟（5）。（3）圖2-36分缸線3.1個別氣缸不點火3.故障診斷與維修在分缸線距離發動機2～3mm處啟動發動機，看氣缸工作是否正常。若氣缸工作正常，則說明火花塞積炭，應清除積炭；若氣缸工作不正常，則說明火花塞漏電，應更換火花塞。用點火線圈高壓線在氣缸分電器插孔周圍進行跳火試驗，看是否有電火花。若有電火花，則說明分缸線出現故障，應檢修分缸線；若無電火花，則說明分電器蓋漏電，應更換分電器蓋。（4）（5）3.1個別氣缸不點火3.故障診斷與維修知識加油站跳火試驗的操作步驟為：①拆卸點火線圈；②分離噴油器連接器，以免檢查時存在燃油噴射的現象；③使用火花塞套筒拆卸火花塞；④把火花塞安裝到點火線圈上；⑤將火花塞搭鐵到發動機上；⑥啟動發動機5～10s，檢查火花塞的電火花情況。單缸斷火法的操作步驟為：在發動機怠速或低速運轉時，拔下火花塞上的分缸線并使火花塞與發動機短路連接，觀察發動機的工作情況。若發動機出現轉速下降、平穩性變差、故障加劇的現象，則說明氣缸工作良好，否則說明氣缸不工作或工作不良。3.2點火正時不當發動機的壓縮沖程終了，活塞接近上止點時，點火系統利用火花塞點燃氣缸內的可燃混合氣，這個時間就是點火正時。點火正時不當包括點火過早和點火過遲兩種情況。（1）點火過早可能會出現發動機啟動時反轉、怠速運轉，急加速時有爆震等現象。（2）點火過遲可能會出現發動機發悶、無力，發動機溫度易過高，排氣管冒黑煙、放炮等現象。1.故障現象（1）點火正時調整不當，使點火過早或過遲。2.故障原因（2）分電器上點火提前角離心調節裝置失效，使點火提前角變化，造成點火過早或過遲。（3）管路連接處密封不嚴，降低可燃混合氣的濃度，造成點火過遲。3.2點火正時不當點火正時不當可用直觀法和點火正時儀法進行診斷與維修。1）直觀法啟動發動機，當發動機水溫上升到80℃時急加速，觀察發動機的狀態。（1）若發動機出現類似金屬敲擊的聲音，則說明點火過早。此時應更換分電器上的點火提前角離心調節裝置或轉動分電器外殼來調整點火正時。（2）若發動機的轉速不能立即升高，或在排氣管中有“突突”聲，則說明點火過遲。此時，檢查管路連接處密封是否嚴密，若不嚴密，則更換密封不嚴密處的密封件；若嚴密，則檢查分電器上的點火提前角離心調節裝置是否失效，若失效，則予以更換；若未失效，則轉動分電器外殼來調整點火正時。3.故障診斷與維修3.2點火正時不當2）點火正時儀法（1）取下氣門罩蓋，找到曲軸帶輪上的上止點活動標記，如圖2-37所示。（2）安裝點火正時儀，如圖2-38所示。將點火正時儀的兩個電源夾夾到蓄電池的正、負接線柱上（紅正、黑負），將點火正時儀的外卡式傳感器卡在分缸線上。3.故障診斷與維修圖2-37上止點活動標記圖2-38點火正時儀上止點活動標記3.2點火正時不當（3）打開點火正時儀開關，此時點火正時儀應閃光，數值顯示為零。（4）啟動發動機并使其工作至正常溫度，然后使發動機在怠速下穩定運轉。（5）使曲軸帶輪上的上止點活動標記與點火正時儀固定裝置對齊，此時點火正時儀指示裝置上的讀數即為發動機怠速運轉時的點火提前角。（6）用同樣方法分別檢測發動機在不同工況下的點火提前角。（7）將測出的點火提前角與標準值進行對比，判斷點火提前角的大小是否符合標準，若不符合標準，則應調整點火正時。3.故障診斷與維修3.3點火錯亂點火錯亂主要表現為發動機啟動困難，或發動機啟動后運轉不穩，有時還會伴有排氣管放炮和爆震等。1.故障現象火花塞點火時，應由分電器按順序分配點火信號到各氣缸火花塞，而點火錯亂則是點火信號未按順序分配到各氣缸火花塞。其常見原因有各分缸線相對位置弄錯、分電器蓋絕緣不良而導致漏電等。2.故障原因3.3點火錯亂檢查各分缸線是否沿分火頭轉動方向分布，是否按點火順序排列。若分布或排列順序錯誤，則應重新調整分布或排列；若分布和排列順序正確，則說明分電器蓋可能潮濕或有裂紋，應更換分電器蓋。3.故障診斷與維修知識加油站分火頭是裝在分電器軸端的上嵌銅片的絕緣旋轉零件。它每轉一圈就使分電器中央插座孔中的電極與各周邊插座孔中的電極輪流接通一次，并向各火花塞依次輸送高壓電。實踐操作——個別氣缸不點火診斷與維修1．任務準備（1）準備邁騰B8L汽車、邁騰B8L一體化實訓臺、車輪擋塊、加長排氣管、車內四件套、車外三件套、故障診斷儀、示波器等。（2）安裝車輪擋塊、加長排氣管、車內四件套、車外三件套等，進入車內，降下車窗。2．觀察并描述故障現象踩下制動踏板，按壓點火開關，車輛啟動，看到儀表盤上的EPC燈點亮（見圖2-39），并感覺到發動機抖動。圖2-39儀表盤上的EPC燈點亮個別氣缸不點火診斷與維修實踐操作——個別氣缸不點火診斷與維修3．故障診斷與維修（1）插入藍牙接線盒，安裝故障診斷儀，讀取故障碼，如圖2-40所示。圖2-40讀取故障碼實踐操作——個別氣缸不點火診斷與維修（2）借助邁騰B8L一體化實訓臺，用示波器測量點火線圈電壓波形，如圖2-41所示。（3）根據點火線圈電壓波形判斷故障原因為點火線圈斷路，應更換點火線圈。圖2-41用示波器測量點火線圈電壓波形實踐操作——個別氣缸不點火診斷與維修4．維修驗證（1）再次啟動車輛，車輛正常啟動，EPC燈未點亮，未感受到發動機抖動。（2）清除故障碼，再次讀取故障碼，無故障碼，故障已排除。5．進行5S工作拔下故障診斷儀，取下車內四件套、車外三件套、加長排氣管、車輪擋塊，清理地面等。燃料供給系統故障診斷與維修4任務引入小張的汽車已經有一段時間沒有開了。一天，他想要開車出去，在啟動發動機時，發現啟動機能帶動發動機正常運轉，但汽車不能啟動，且無著車征兆。他反復啟動幾次后發現還存在這種情況。他又檢查了燃油箱，發現油量正常。于是，他便去專業汽車維修店進行維修。維修人員初步判定故障是燃油泵不工作造成的。那么，對于該故障應該如何進行診斷與維修呢？本任務將介紹發動機怠速不良、加速不良、排氣管排放不正常的診斷與維修，其知識與技能要求如表2-25所示。任務引入表2-25知識與技能要求任務內容燃料供給系統故障診斷與維修學習程度識記理解應用學習任務發動機怠速不良●發動機加速不良●發動機排氣管排放不正常●實訓任務發動機怠速不良診斷與維修●自我勉勵任務工單——發動機怠速不良診斷與維修1．學生分組以3～5人為一組，選出組長并進行分工，將小組成員及分工情況填入表2-26中。小組成員姓名學號任務分工組長組員表2-26小組成員及分工情況任務工單——發動機怠速不良診斷與維修2．獲取信息在進行實際操作前，需要掌握燃料供給系統故障診斷與維修的相關知識。請各組組長組織組員收集相關資料，回答下列問題。引導問題1：燃料供給系統主要由____________________、____________________和____________________等組成。引導問題2：導致發動機怠速不穩、易熄火的原因有哪些？引導問題3：簡述發動機加速不良的診斷與維修流程。

引導問題4：發動機排氣管冒黑煙可能是哪些原因造成的？任務工單——發動機怠速不良診斷與維修3．任務準備在明確任務內容的情況下，根據實際情況，在表2-27中寫出車輛信息及所需的工具、設備、資料等。表2-27車輛信息及所需的工具、設備、資料車輛信息

車型

VIN碼行駛里程工具、設備、資料任務工單——發動機怠速不良診斷與維修在進行實際操作前做好現場防護，并把現場防護措施填入表2-28中。表2-28現場防護措施個人防護設備安全防護場地安全防護任務工單——發動機怠速不良診斷與維修4．任務實施1）觀察并描述故障現象2）故障診斷與維修根據出現的故障現象進行故障診斷與維修，并將操作內容填入表2-29中。序號任務點操作內容1連接故障診斷儀連接過程：2讀取故障碼無故障碼（ ）/

有故障碼（ ）故障碼：故障碼說明：表2-29操作步驟任務工單——發動機怠速不良診斷與維修表2-29操作步驟（續）序號任務點操作內容3有故障碼時按故障碼內容進行操作可能故障原因：診斷步驟：診斷結果：維修步驟：4無故障碼時，檢查相關部件相關部件：檢查步驟：檢查結果：維修步驟：任務工單——發動機怠速不良診斷與維修3）維修驗證檢查車輛故障是否消除，并把驗證結果填入表2-30中。序號驗證結果1故障點是否恢復正常：是□，否□2故障碼是否清除：是□，否□3故障現象是否消失：是□，否□4車輛是否能夠正常行駛：是□，否□表2-30維修驗證任務工單——發動機怠速不良診斷與維修4）進行5S工作對照表2-31進行5S工作，并把完成結果填入表中。表2-315S工作序號完成結果1車內四件套是否取下：是□，否□2車外三件套是否取下：是□，否□3加長排氣管是否取下：是□，否□4車輪擋塊是否取下：是□，否□5地面是否清理干凈：是□，否□任務工單——發動機怠速不良診斷與維修5．考核評價各組組長展示任務完成情況，并配合指導教師完成如表2-32所示的考核評價表。表2-32考核評價表項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評職業素養考核項目40%穿戴規范、整潔6分安全意識、責任意識、服從意識強6分積極參加教學活動，按時完成任務工單10分團隊合作、與人溝通能力強6分勞動紀律良好6分維修場地、設備等整潔6分任務工單——發動機怠速不良診斷與維修表2-32考核評價表（續）項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評專業能力考核項目60%專業知識查找及時、準確12分操作符合規范18分操作熟練，工作效率高12分任務完成度高18分合計100分總評自評（20%）+互評（20%）+師評（60%）=

綜合等級指導教師（簽名）：

任務工單——發動機怠速不良診斷與維修6．課堂小結________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________相關知識燃料供給系統為發動機的運轉提供了條件，是決定發動機性能優劣的重要系統。它主要由燃油供給系統、空氣供給系統和電子控制系統等組成。圖2-42燃油箱（1）燃油供給系統主要由燃油箱（見圖2-42）、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、油壓調節器及噴油器等組成，用于提供發動機工作時所需要的燃油。相關知識（2）空氣供給系統包括進氣系統和排氣系統。進氣系統主要由空氣濾清器、節氣門體、進氣總管、進氣歧管、渦輪增壓器及中冷器等組成；排氣系統主要由排氣總管、排氣歧管、催化轉換器及排氣消聲器等組成。空氣供給系統既能為發動機可燃混合氣的形成提供清潔的、新鮮的空氣，又能計量和控制燃料燃燒時所需的空氣量。（3）電子控制系統由傳感器（如節氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器等）、電子控制單元（electroniccontrolunit，ECU）和執行器等組成，用于控制噴油器的通電或斷電，進而控制噴油量。燃料供給系統的常見故障有發動機怠速不良、加速不良、排氣管排放不正常等。4.1發動機怠速不良1.怠速不穩、易熄火知識加油站冷車運轉是指發動機水溫未達到正常運行溫度時汽車的運轉；熱車運轉是指發動機水溫達到正常運行溫度時汽車的運轉。1冷車運轉時發動機怠速不穩、易熄火，熱車運轉后怠速恢復正常。2冷車運轉時發動機怠速正常，熱車運轉后怠速不穩，轉速過低或熄火。3發動機啟動正常，但無論冷車運轉還是熱車運轉，發動機都怠速不穩，轉速過低、易熄火。1）故障現象4.1發動機怠速不良1.怠速不穩、易熄火1怠速控制裝置、控制線路等發生故障，導致怠速不穩。2噴油器工作不良，導致噴油量不均、燃油霧化狀態不良，進而造成氣缸功率不平衡等。3燃油壓力過低，導致燃油霧化狀態不良甚至呈線狀、油滴狀，噴油量減少等，使可燃混合氣過稀，導致發動機易熄火。2）故障原因4空氣濾清器（見圖2-43）堵塞，使節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使ECU無法精確控制怠速進氣量，造成可燃混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常，發動機怠速不穩、易熄火。5空氣流量傳感器故障，使電子控制單元接收錯誤信號而發出錯誤指令，引起怠速進氣量失控，可燃混合氣燃燒不正常，發動機怠速不穩、易熄火。4.1發動機怠速不良1.怠速不穩、易熄火圖2-43空氣濾清器4.1發動機怠速不良1.怠速不穩、易熄火1用故障診斷儀讀取故障碼，看是否有故障碼。若有故障碼，則可能是怠速控制裝置或控制線路發生故障，應根據故障碼內容，使用示波器測量相應部件或線路的電壓波形，并進行診斷與維修；若沒有故障碼，則進行下一步操作。2怠速時依次拔下各分缸線，檢查每次發動機轉速下降是否相等。若在拔下某分缸線時發動機轉速無變化，則說明該氣缸工作不良或不工作，應對該氣缸進行維修。3）故障診斷與維修3檢查噴油器在怠速時的工作聲音是否平穩。若不平穩，則說明噴油器噴油不均，應清洗或更換噴油器；若平穩，則進行下一步操作。4.1發動機怠速不良1.怠速不穩、易熄火4檢查怠速時發動機的轉速。若轉速過低，則應按規定程序進行調整；若轉速正常，則進行下一步操作。5檢查燃油壓力。若燃油壓力過低，則應檢查并維修油壓調節器、燃油泵、燃油濾清器等；若燃油壓力正常，則進行下一步操作。3）故障診斷與維修6檢查空氣濾清器。若發現空氣濾清器過臟或堵塞，則應清洗或更換空氣濾清器；若空氣濾清器正常，則說明空氣流量傳感器工作不正常，應予以更換。4.1發動機怠速不良2.熱車怠速轉速過高1）故障現象冷車運轉時，發動機能正常怠速運轉，但熱車運轉后發動機仍保持怠速，且轉速過高。圖2-44節氣門1節氣門（見圖2-44）卡滯、關閉不嚴。2怠速轉速調整不當，導致怠速轉速過高。3怠速控制裝置發生故障，使ECU控制不準確，造成熱車怠速轉速過高。2）故障原因4.1發動機怠速不良2.熱車怠速轉速過高1用故障診斷儀讀取故障碼，并按故障碼進行診斷與維修。2發動機怠速運轉時，檢查節氣門是否關閉、有無卡滯現象。若未完全關閉或有卡滯現象，則應拆卸、清洗節氣門；若正常，則進行下一步操作。3）故障診斷與維修3檢查發動機的怠速轉速。若發現怠速轉速過高，則應按規定程序進行調整；若怠速轉速正常，則進行下一步操作。4檢查怠速控制裝置。在發動機熄火后，先拔下怠速控制線束插頭，等發動機啟動后再將其插上，檢查此過程中發動機的怠速轉速是否變化。若是，則應檢查并維修怠速控制裝置及其控制電路；若不是，則拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭，此時發動機怠速轉速恢復正常，說明冷卻液溫度傳感器發生故障，應予以更換。4.2發動機加速不良2.熱車怠速轉速過高1）故障現象（1）踩下加速踏板后，發動機轉速不能馬上提高，有遲滯現象，加速反應遲緩。（2）踩下加速踏板后，發動機轉速不但不上升反而下降。2）故障原因（1）進氣系統漏氣，導致進氣量少。（2）空氣濾清器堵塞，使節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，進而減少進

氣量。（3）節氣門位置傳感器（見圖2-45）或空氣流量傳感器發生故障。（4）燃油壓力過低，導致可燃混合氣減少，進氣量少。（5）噴油器工作不良，使噴油量增加遲緩。4.2發動機加速不良2.熱車怠速轉速過高圖2-45節氣門位置傳感器4.2發動機加速不良2.熱車怠速轉速過高3）故障診斷與維修（1）用故障診斷儀讀取故障碼，并按故障碼進行診斷與維修。（2）檢查進氣系統各管接頭、各進氣軟管是否漏氣。若是，則對其密封件進行更換；若不是，則進行下一

步操作。（3）檢查空氣濾清器是否過臟或堵塞。若是，則應進行清洗或更換；若不是，則進行下一步操作。（4）檢查節氣門位置傳感器是否出現異常。若節氣門位置傳感器出現異常，則應按規定對其進行調整或更

換；若節氣門位置傳感器沒有出現異常，則進行下一步操作。（5）檢查空氣流量傳感器是否出現異常。若是，則應進行更換；若不是，則進行下一步操作。（6）檢查燃油壓力是否過低。若是，則應檢查并維修油壓調節器、燃油泵等；若不是，則應檢查各噴油器

在加速工況下的噴油量，如有異常，應更換噴油器。4.2發動機加速不良2.熱車怠速轉速過高查找資料，說一說空氣濾清器和燃油濾清器的異同。【課堂互動】4.3發動機排氣管排放不正常1.發動機排氣管冒黑煙1）故障現象當發動機排氣管冒黑煙時，會出現發動機動力不足、可燃混合氣燃燒不完全、氣缸中有大量積炭等現象。2）故障原因（1）空氣濾清器堵塞，使氣缸中有大量積炭，空氣進氣量減少，進而使可燃混合氣燃燒不完全。（2）噴油量過多，可能是因為油路故障或燃油質量不佳。（3）點火過遲，使點火能量較弱。（4）氣缸漏氣，使壓縮比下降、氣缸壓力變低。（5）噴油器工作不良，使可燃混合氣過濃。4.3發動機排氣管排放不正常1.發動機排氣管冒黑煙3）故障診斷與維修（1）在不同工況下，觀察發動機排氣管冒黑煙的情況。若僅怠速時冒黑煙，則是怠速供油裝置調整不當或

損壞。若急加速時冒黑煙十分嚴重，則說明加速裝置發生故障。（2）在各工況下，聽排氣管是否發出有節奏的“突突”聲。若是，則說明個別氣缸工作不良或不點火，按

個別氣缸不點火故障進行診斷與維修；若不是，則進行下一步操作。（3）檢查空氣濾清器是否堵塞。若堵塞，則清洗或更換空氣濾清器；若未堵塞，則進行下一步操作。（4）拔出分缸線，進行跳火試驗，看電火花是否強烈。若電火花不強烈，則說明點火系統發生故障，應進

行相應的故障診斷與維修；若電火花強烈，則進行下一步操作。（5）檢查點火正時是否過遲。若是，則應調整點火正時；若不是，則說明噴油器工作不良，應更換噴油器。4.3發動機排氣管排放不正常2.發動機排氣管冒白煙1）故障現象當發動機排氣管冒白煙時，會出現發動機動力不足、運轉不穩等現象。2）故障原因（1）燃油或機油中有水，導致出現水蒸氣，且水蒸氣

從排氣管排出。（2）發動機氣缸體或氣缸蓋有裂紋、氣缸墊（見圖2-46）損壞，使冷卻水進入燃燒室，出現水蒸氣，

且水蒸氣從排氣管排出。圖2-46氣缸墊4.3發動機排氣管排放不正常2.發動機排氣管冒白煙3）故障診斷與維修（1）檢查燃油或機油中是否有水。若有，則更換燃油或機油；若沒有，

則進行下一步操作。（2）檢查油面是否上升、機油是否呈乳狀（見圖2-47）。若是，則氣

缸體或氣缸蓋有裂紋，更換氣缸體或氣缸蓋。若不是，則在冷車

運轉時取下水箱蓋，啟動發動機，觀察水箱口的冷卻水，此時其

會沸騰并產生大量氣泡，說明氣缸墊損壞，應予以更換。圖2-47機油呈乳狀4.3發動機排氣管排放不正常3.發動機排氣管冒藍煙1）故障現象當發動機排氣管冒藍煙時，會出現機油消耗過快的現象。2）故障原因（1）機油油位過高或機油壓力過高，導致機油進入燃燒室燃燒。（2）活塞環裝錯或磨損、損壞，氣缸與活塞環間隙過大，使進入氣缸內的進氣量減少，導致可燃混合氣的正常比例改變，于是造成油多氣少、燃燒不完全現象，引起排氣管冒藍煙。（3）曲軸箱通風閥失效，使機油進入燃燒室燃燒。4.3發動機排氣管排放不正常3.發動機排氣管冒藍煙3）故障診斷與維修用氣缸壓力表測量氣缸壓力，若氣缸壓力過低，可拆下火花塞，并在火花塞孔中加入少許機油，再測量氣缸壓力。（1）若此時氣缸壓力升高，則說明氣缸與活塞環的間隙過大，應更換氣缸或活塞環。（2）若氣缸壓力未升高，則說明氣門體或氣缸墊漏氣，應更換氣門體或氣缸墊。（3）若氣缸壓力正常，則說明曲軸箱通風閥工作不良，應更換曲軸箱通風閥。實踐操作——發動機怠速不良診斷與維修1．任務準備（1）準備邁騰B8L汽車、邁騰B8L一體化實訓臺、車輪擋塊、加長排氣管、車內四件套、車外三件套、故障診斷儀、示波器等。（2）安裝車輪擋塊、加長排氣管、車內四件套、車外三件套等，然后進入車內，降下車窗。

2．觀察并描述故障現象踩下制動踏板，按壓點火開關，發現發動機怠速不良。發動機怠速不良診斷與維修實踐操作——發動機怠速不良診斷與維修3．故障診斷與維修（1）插入藍牙接線盒，安裝故障診斷儀，讀取故障碼，如圖2-48所示。圖2-48讀取故障碼實踐操作——發動機怠速不良診斷與維修（2）在邁騰B8L一體化實訓臺上找到凸輪軸位置傳感器，即霍爾傳感器3，如圖2-49所示。圖2-49找到凸輪軸位置傳感器實踐操作——發動機怠速不良診斷與維修（3）用示波器測量凸輪軸位置傳感器與ECU間線路的電壓波形。將示波器的一端接地，另一端連接T105/29和T3t/3端子，如圖2-50所示。（4）根據電壓波形判斷故障原因為凸輪軸位置傳感器與ECU間斷路，應維修線路。圖2-50用示波器測量凸輪軸位置傳感器與ECU間線路的電壓波形實踐操作——發動機怠速不良診斷與維修4．維修驗證（1）再次啟動車輛，車輛正常啟動，發動機怠速正常。（2）清除故障碼，再次讀取故障碼，無故障碼，故障已排除。

5．進行5S工作拔下故障診斷儀，取下車內四件套、車外三件套、加長排氣管、車輪擋塊，清理地面等。潤滑系統故障診斷與維修5任務引入在小李開車時機油壓力報警燈突然點亮，他立刻停車查看，發現機油壓力表的顯示值偏低。小李從未遇到過這種情況，便求助汽車維修廠救援。維修人員診斷出故障原因是機油變質，便為其更換了機油，汽車最終恢復正常。那么，對于該故障應該如何進行診斷與維修呢？本任務將介紹機油壓力過低、機油壓力過高、機油變質、機油消耗過快的診斷與維修，其知識與技能要求如表2-34所示。任務引入表2-34知識與技能要求任務內容潤滑系統故障診斷與維修學習程度識記理解應用學習任務機油壓力過低●機油壓力過高●機油變質●機油消耗過快●實訓任務機油壓力過低診斷與維修●自我勉勵任務工單——機油壓力過低診斷與維修1．學生分組以3～5人為一組，選出組長并進行分工，將小組成員及分工情況填入表2-35中。小組成員姓名學號任務分工組長組員表2-35小組成員及分工情況任務工單——機油壓力過低診斷與維修2．獲取信息在進行實際操作前，需要掌握潤滑系統故障診斷與維修的相關知識。請各組組長組織組員收集相關資料，回答下列問題。

引導問題1：潤滑系統以__________為潤滑介質，主要由__________、__________、__________、__________、__________、__________、__________等組成。引導問題2：導致機油壓力過低的原因有哪些？引導問題3：簡述機油變質的診斷與維修流程。引導問題4：導致機油消耗過快的原因有哪些？任務工單——機油壓力過低診斷與維修3．任務準備在明確任務內容的情況下，根據實際情況，在表2-36中寫出車輛信息及所需的工具、設備、資料等。表2-36車輛信息及所需的工具、設備、資料車輛信息

車型

VIN碼行駛里程工具、設備、資料任務工單——機油壓力過低診斷與維修在進行實際操作前做好現場防護，并把現場防護措施填入表2-37中。表2-37現場防護措施個人防護設備安全防護場地安全防護任務工單——機油壓力過低診斷與維修4．任務實施1）觀察并描述故障現象2）故障診斷與維修根據出現的故障現象進行故障診斷與維修，并將操作內容填入表2-38中。序號任務點操作內容1連接故障診斷儀連接過程：2讀取故障碼無故障碼（ ）/

有故障碼（ ）故障碼：故障碼說明：表2-38操作步驟任務工單——機油壓力過低診斷與維修表2-38操作步驟（續）序號任務點操作內容3有故障碼時按故障碼內容進行操作可能故障原因：診斷步驟：診斷結果：維修步驟：4無故障碼時，檢查相關部件相關部件：檢查步驟：檢查結果：維修步驟：任務工單——機油壓力過低診斷與維修3）維修驗證檢查車輛故障是否消除，并把驗證結果填入表2-39中。序號驗證結果1故障點是否恢復正常：是□，否□2故障碼是否清除：是□，否□3故障現象是否消失：是□，否□4車輛是否能夠正常行駛：是□，否□表2-39維修驗證任務工單——機油壓力過低診斷與維修4）進行5S工作對照表2-40進行5S工作，并把完成結果填入表中。表2-405S工作序號完成結果1車內四件套是否取下：是□，否□2車外三件套是否取下：是□，否□3加長排氣管是否取下：是□，否□4車輪擋塊是否取下：是□，否□5地面是否清理干凈：是□，否□任務工單——機油壓力過低診斷與維修5．考核評價各組組長展示任務完成情況，并配合指導教師完成如表2-41所示的考核評價表。表2-41考核評價表項目名稱評價內容分值評價分數自評互評師評職業素養考核項目40%穿戴規范、整潔6分安全意識、責任意識、服從意識強6分積極參加教學活動，按時完成任務工單10分團隊合作、與人溝通能力強6分勞動