月1日南寧機(jī)場(chǎng)對(duì)流天氣過程分析7月1日一次對(duì)流天氣過程進(jìn)行分析,結(jié)果表明:副高西伸、南海熱帶低壓進(jìn)展、倒槽西移是導(dǎo)致此次南寧機(jī)場(chǎng)及航空管制區(qū)消失對(duì)流性天氣的主要緣由,水汽輻合為南寧機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的降水以及濕對(duì)流供應(yīng)了有利的水汽及動(dòng)力條件,此外,短時(shí)強(qiáng)降水會(huì)導(dǎo)致能見度降低,人工觀測(cè)時(shí)可通過能見度變化狀況推斷降水強(qiáng)度。

:對(duì)流天氣;水汽通量散度;能見度:::2095-2945202325-0058-02:5,1,,,-,-,:;;引言據(jù)統(tǒng)計(jì),簡(jiǎn)單天氣導(dǎo)致的航班延誤占總航班量的7成以上,此外近4成的民用航空事故與天氣有關(guān)。

隨著航班量的大幅度增長(zhǎng),簡(jiǎn)單天氣對(duì)航班正常的影響日益加劇[1],其中對(duì)流天氣對(duì)飛行造成的影響最大,精確?????預(yù)報(bào)其形成、進(jìn)展的過程,可有效保證航空飛行平安和效益[2]。

針對(duì)南海熱帶低壓對(duì)廣西影響的討論,高安靜[3]指出造成廣西大范圍臺(tái)風(fēng)暴雨的因素與副熱帶高壓脊線的位置和面積指數(shù)、強(qiáng)度指數(shù)的變化關(guān)系親密,莫?jiǎng)俒4]指出南海熱帶低壓北上造成廣西暴雨天氣過程中強(qiáng)降水區(qū)主要位于低壓倒槽區(qū)內(nèi)的低層能量鋒前沿與水汽通量高值區(qū)交界處。

本文采納的5再分析資料及南寧吳圩機(jī)場(chǎng)自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)2023年7月1日一次對(duì)流天氣過程進(jìn)行分析,并簡(jiǎn)要爭(zhēng)論了造成此次過程的水汽及動(dòng)力條件,以期能對(duì)日后類似的對(duì)流天氣過程供應(yīng)肯定參考。

1實(shí)況分析2023年7月1日14時(shí)27分至14時(shí)43分、19時(shí)00分至24時(shí)00分北京時(shí),下同,南寧機(jī)場(chǎng)消失兩次對(duì)流天氣過程,其中午后掩蓋機(jī)場(chǎng)的中等強(qiáng)度對(duì)流云團(tuán)尺度小,因此降水強(qiáng)度較弱14時(shí)-且持續(xù)時(shí)間很短16分鐘,19時(shí)00分至24時(shí)00分消失了較長(zhǎng)時(shí)間的降水,其中19時(shí)-,達(dá)到中雨量級(jí),并消失了間歇性雷暴,1日累計(jì)降水量為35,達(dá)到大雨量級(jí)。

此外,大面積系統(tǒng)性的對(duì)流云團(tuán)自東向西橫掃南寧航空管制區(qū),嚴(yán)峻影響了區(qū)域內(nèi)的航空器正常飛行,造成多架航班延誤或繞航。

圖1為1日08時(shí)-24時(shí)小時(shí)雨量及能見度變化狀況。

由圖可知,夜間雨勢(shì)較午后顯著增加,強(qiáng)降水時(shí)段集中在19時(shí)之后。

值得留意的是在降水發(fā)生前后,能見度均消失了明顯波動(dòng),并且由于夜間降水較強(qiáng),能見度波動(dòng)也更為猛烈,這可能與雨滴譜的寬度有關(guān)。

詳細(xì)而言,在降水發(fā)生時(shí)段,能見度均會(huì)消失肯定程度的下降,且隨著降水強(qiáng)度的增加,能見度下降的越多,在降水強(qiáng)度開頭減小或降水終止后,能見度會(huì)漸漸回升。

因此,通過能見度的變化狀況,可大致推斷降水強(qiáng)度的增減。

2天氣形勢(shì)分析由圖2可知,在500高度上東亞中高緯為兩槽一脊形勢(shì),槽區(qū)分別位于我國(guó)東北和烏拉爾山東部至西西伯利亞一帶,并漸漸向東移動(dòng),脊區(qū)主要位于蒙古國(guó)境內(nèi);副高西側(cè)脊部由臺(tái)灣海峽漸漸西伸至江西、福建一帶。

此外,南海北部海面上,有熱帶低壓系統(tǒng)生成。

30日20時(shí)850高度上南海北部海面已消失較為明顯的氣旋性環(huán)流,在副高西伸過程中,該環(huán)流也漸漸西移進(jìn)展,形成閉合低壓系統(tǒng)。

副高西南側(cè)及低壓東側(cè)偏南氣流在南海海面匯合,強(qiáng)盛的偏南氣流將暖濕水汽向北輸送,隨后在副高南側(cè)及低壓北側(cè)風(fēng)場(chǎng)作用下轉(zhuǎn)為向西輸送,并在廣西中部、南部形成倒槽。

因此,副高西伸、南海熱帶低壓進(jìn)展、倒槽西移是導(dǎo)致此次南寧機(jī)場(chǎng)及航空管制區(qū)消失對(duì)流性天氣的主要緣由。

3水汽條件分析圖3為1日14時(shí)925、850以及20時(shí)925、850水汽通量散度。

由圖3可知,14時(shí)中低層南寧地區(qū)的水汽通量散度值均大于-410-72,表明此時(shí)機(jī)場(chǎng)上空水汽輻合較弱。

925高度水汽通量散度負(fù)值中心位于南寧地區(qū)上游的東北方向,因此南寧機(jī)場(chǎng)在1日下午僅消失短時(shí)陣雨。

隨著倒槽西移,該輻合中心漸漸向西南方向移動(dòng),20時(shí)南寧地區(qū)925高度的中心散度小于-2810-72,表明在該區(qū)域有劇烈的水汽輻合,850高度對(duì)應(yīng)區(qū)域仍小于-1610-72,表明該地區(qū)上空存在大量水汽匯合并伴有劇烈的向上輸送。

強(qiáng)盛的水汽輻合為后續(xù)南寧機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間降水以及濕對(duì)流供應(yīng)了有利的水汽及動(dòng)力條件,從而導(dǎo)致南寧機(jī)場(chǎng)此次對(duì)流天氣過程的發(fā)生。

4結(jié)束語(yǔ)分析2023年7月1日南寧機(jī)場(chǎng)的對(duì)流天氣過程得知:副高西伸、南海熱帶低壓進(jìn)展、倒槽西移是導(dǎo)致此次對(duì)流天氣過程的主要緣由,劇烈的水汽輻合為南寧機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間降水以及濕對(duì)流供應(yīng)了有利的水汽及動(dòng)力條件,此外,短時(shí)強(qiáng)降水會(huì)造成能見度快速降低,因此能見度變化狀況可為降水強(qiáng)度的推斷供應(yīng)肯定參考。

:[1][].北京:氣象出版社,2023:6.[