海上平臺及管道安裝工程HSE作業操作指南海上施工前準備從事海上安裝的作業人員，應具有海上安裝作業所需的技術等級證書和海上“四小證”培訓證書;熟悉和遵守政府法律、法規以及與承包工程有關的實際慣例，申請并取得船舶進出、鋪管現場的通行批準;備齊無線電通訊系統;燈光、號型和聲頻信號器;所有的船只都應按有關規定裝備相應的燈光、號型和聲頻信號器。其中主要有：一般部位、船艏和船艉燈；拖航信號、“無指揮”燈、錨燈、霧信號。海上平臺施工5.2.1平臺結構用鋼材采用船體結構用鋼平臺結構用鋼材除設計另有規定外，均應采用符合《鋼質海船入級與建造規范》規定的船體結構用鋼材;平臺結構用鋼材厚度大于50mm時，如采用一般強度船體結構鋼材，其力學性能應不低于相關的規定;用于制造平臺結構中特殊構件以及管結點等所采用的鋼材，均應進行縱向和橫向的夏比V型缺口沖擊試驗，試驗結果應符合《鋼質海船入級與建造規范》相關要求;對用于水下部分結點管段的E、W32或E36級船體結構的鋼，當最小設計溫度等于或小于0°Ｃ時，還應進行落錘試驗和縱橫向試驗的V型缺口沖擊試驗，落錘試驗無延性轉變溫度V型缺口沖擊試驗的溫度應符合相關規定。Z向鋼板平臺結構用Z向鋼板應符合《鋼質海船入級與建造規范》，同時含硫量應符合相應的規范。其它要求對管結點所采用的鋼材，如果沒有使用資料證明其抗斷裂性能時，應進行COD試驗，試驗范圍和條件應經船級社同意;對板后超過15mm用于制造特殊構件的鋼管、圓管或方筒（如腿柱、導管、支撐等）的鋼板，應逐張進行超聲波探傷檢查，探傷范圍應為鋼板的四周邊100mm寬度的區域;如果主要構件未能采用Z向鋼板而選用船體結構用鋼時，應逐張進行超聲波探傷，探傷范圍應為鋼板的四周邊100mm寬度的區域以及焊接板材焊縫區域;應嚴格按照設計要求選擇建造材質。5.2.2焊接平臺建造焊接設備應參數穩定，調節靈敏，且能保證焊接工藝、焊接質量和安全可靠的要求;為保證焊接質量，參加平臺焊接施工的焊工應持有船級社認可的《焊工合格證書》，并從事與證書相應的焊接工作;建造平臺的焊接材料除另有規定外，應符合《鋼質海船入級與建造規范》的有關規定;焊接材料應根據鋼結構件的部位和材質選用;焊接材料應密封包裝并貯藏于相對濕度不大于45％，溫度不低于15℃的干燥處;平臺建造前，應根據平臺結構制定焊接工藝規程，并根據相關要求進行工藝焊接認可試驗;鋼結構焊接。——平臺開工前，送審的有關結構圖紙應注明每條焊縫的位置及尺寸，并——注明焊接預制件和現場組裝件的劃分及其接縫的位置;——平臺結構應嚴格按已認可的焊接工藝規程進行焊接施工;——焊接前坡口及其兩側區域應除去銹污、水分、氧化物、油脂及油漆等，若焊縫區域有底漆護層，則應按有關規定進行試驗，并經相關部門同意;——對要求全焊透的焊接接頭，除卻能保證焊透外，應清根后再進行反面焊接;——焊接工作應在具有防風、雨、雪的遮蔽條件下進行;——手工焊時，不應在焊件坡口外引狐;——焊前預熱和層間溫度應符合設計規范;——平臺結構對接焊縫應全焊透;——應采用合理的裝配步驟和焊接順序，以控制焊接變形，避免過大的殘余應力和防止裂紋產生。5.2.3舾裝安裝作業指導程序艙室和通道施工舾裝工程施工必須根據由發證檢驗機構認可的設計文件和施工圖進行，施工過程如需變更，應經原設計單位和發證機構同意；舾裝工程施工前要編制詳細的施工組織文件，報發證檢驗機構批準后執行；舾裝工程施工應嚴格遵守國家現行的勞動保護和安全等方面的規定。材料和設備所有進廠的材料和設備應符合設計文件要求和現行標準的規定；鋼材表面的銹蝕、麻點或劃痕的深度不得大于該鋼材厚度負偏差值的一半，斷口處如有分層缺陷，應會同有關單位研究決定；裝飾材料表面不應有劃傷、磨痕和玷污；舾裝用的絕緣材料其阻燃性、耐腐蝕性等必須符合設計要求和規范規定；平臺上的錨泊、系泊設備及救生、消防設備，除應有說明書、合格證外，還應有發證檢驗機構認可的證明；設備驗收應按照裝箱單逐項逐件、隨機工具及技術文件等。鋼結構的制作和安裝放樣和號料，應根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊等的加工余量；切割前，應將鋼材表面切割區域內的鐵銹、油污等清除干凈；組裝前，連接表面及焊縫每邊30－50mm范圍內的鐵銹、毛刺和油污等必須清除干凈；鉚接連接組裝的板迭應夾緊；焊接執行《金屬結構安裝工程作業指導文件》中的相關規定。絕緣、裝飾及門窗工程絕緣、裝飾及門窗工程所用的材料，必須符合設計要求和質量標準，均應有說明書和產品合格證；絕緣工程應符合下列規定：——絕緣層的構成及結合方式應符合設計要求；——油漆工程施工前，應將基本表面的鐵銹、灰塵、污垢、油漬、鱗皮、焊渣、毛刺等清除干凈，且表面干燥后方可施涂；——涂層干燥前，應防止雨淋和塵土沾污，其表面不應有漏涂、透底、起皮、泛堿、咬色、流墜、疙瘩等，表面色澤應一致；——保溫絕緣層應緊貼基面、固定牢固、接縫嚴密、表面平整。門窗工程應符合下列規定。——門窗安裝前應根據圖紙檢查門窗的品種、規格、開啟方向及附件，并對其外形及平整度檢查校正，合格后方準安裝；——門和活動窗安裝后應開啟靈活，關閉嚴密、無阻滯及反彈現象；——固定窗安裝應牢固、平整、嚴密；——對進行風雨密門窗試驗時，沖水水柱高度應不小于10m，噴嘴離被試項目的距離應不小于3m,噴嘴口直徑應不小于16mm;平臺拖運應對拖運航線沿途的水深、航道寬度及航道來往船只的頻度、海底情況、有無水下障礙物或沙丘，以及風、浪、潮流的流速大小和方向、冰凌情況以及任何可能影響拖運安全航行的障礙物等進行充分調查；選擇的航線應有足夠的水深，在有潮流海域中富裕水深不得小于0.5m；選擇的航線力求平穩，無急彎，有足寬度。在狹窄航道處，航道寬度應不小于平臺基礎寬度的2倍；選擇航線應避免通過氣候惡劣、流急、浪大、風向多變、冰凌嚴重的海區，應避開有強流及強逆向水流的海區；航線沿途應備有避風港口或隱蔽海灣；平臺被拖運時所具有扶正能量應為由風引起的傾覆能量的1.4倍以上；在拖運的最大風暴條件下，平臺最大的傾角不得超過5°；任何一個水密艙破損進水，都能造成其它艙室的繼發性破壞；采用灌水壓載的平臺，拖運前應堵塞隔墻上的通水孔；整個漂浮平臺或系統在重力荷載轉移時，應具有抵抗應力突然增加的能力；在平臺上應布置數量足夠的拖運連接器，所有拖運連接器的工作強度應超過備用的最大拖輪的拖纜的破斷荷載。應具有做好斷纜的緊急措施，應帶有備用纜；在拖運中，平臺上應具備足夠的抽、排水能力；在通過航行頻繁的拖運航線或水域時，應定時發出警戒信號告知其拖運性質、航行路線、速度；在預定拖航的航線上，應設有明顯的標志，標明航道的位置、水深突變處、水下障礙物及沙洲等各種危險區。平臺定位平臺可使用方駁，應用帶纜拋錨的方法將平臺定位或在預定位置打設“定位樁”，以拖輪頂推就位；平臺就位前，應充分掌握現場氣象與海況預報資料，確認就位歷時中的最大風速、流速及波高在允許值以內時方可進行；平臺下沉前應充分掌握環境條件，應對整個系統進行檢查；應注意平臺下沉過程中的搖擺和傾斜，可采取對稱灌水，隨時保持平臺平衡；必要時應進行有足夠比尺的模型試驗，模擬平臺在沉放過程中運動；平臺下沉時應考慮下列因素；——在下沉的不同階段，應對平臺的穩定性進行分析，并制定下沉計劃；——平臺在下沉過程中，應考慮到浮心、重心、定傾高度隨深度和時間的變化；——平臺沉放可采用灌水沉入或利用落潮自行沉放。當基床需要預整時，應在平臺安放前進行檢查；當平臺接近海底時，應注意監控其高程和位置，應避免與海底碰撞、水平水流沖刷、海底吸住和破裂等影響；平臺下沉時如發現有傾斜，應利用在邊艙壓載造成偏心力矩將其校正過來，直到平臺坐落海底；平臺海底就位后，應立即采取增穩措施；對施工中可能出現的災害性天氣過程如：臺風、風暴潮、大浪、溜冰、海岸冰漬等要有預防對策。打樁海上平臺安裝的施工順序為：鋼管樁現場定位、打樁、平臺安裝，過度段安裝，上部模塊施工，平臺間棧橋安裝，工藝管道、電氣、儀表的施工，各結構體拖運指定海域后首先要實施海上吊裝。打樁船主要設備及機具均在上甲板，所以施工時該船不能坐灘，必須有2m的水位。此船無自航能力，需自備拖輪將其拖到施工海域；打樁作業前，需先拋錨將船固定，方式是船上的錨呈八字形拋向海底，使船平穩地固定；作業時，可將錨機帶動打樁船左右移動，海上大于4級風不能作業。要嚴密觀察潮汐反應，掌握潮位水深和漲潮時間，確保打樁不受潮汐影響；打樁前要檢查驗收樁管直線度及是否拉運變形；首段樁樁長要保證入泥深度≥５m，且導管架上部露出２m（其中１.５m長為切割余量）；測量樁是否垂直：垂直度超標時要進行調整；打樁前要在樁體上標出高刻度值，，最小刻度為０.５m，便于隨時觀察樁的下沉速度；打樁出現拒錘現象后，應停止打樁操作，采取補救措施，請業主、船檢部門及設計人員到現場，根據實際情況進行分析，校核承載力，確定停錘慣入度；打完首段全部樁后切除切割余量，準備接第二節樁，對接樁直線度（≯１３mrn）要進行嚴格控制，嚴格按照焊接作業指導書施焊，確保焊接質量，保證樁管安全牢固；接樁時上部樁管焊接導向插尖，以保證接樁順利進行，并且作為接口處加強。棧橋及平臺安裝單井平臺、3井平臺、4井平臺安裝時，需要分別搭設符合規格的滿堂腳手架；各種平臺構件組對需要用5T浮吊現場配合；棧橋在工廠內按設計圖紙尺寸（結合實際樁距）預制后，然后現場利用5T浮吊現場吊裝就位。水泥漿灌注攪拌水泥漿所用淡水需用駁船從營口碼頭運至施工現場；施工現場駁船上設攪拌機、修井循環泥漿泵，對攪拌機、修井循環泥漿泵進行作業時要嚴格按照操作規程進行；水泥漿經過攪拌機攪拌后，水泥漿通過修井循環泥漿泵連續注入鋼樁內；水泥漿配制時和返出時要穿戴好勞保用品，防止粉塵對身體造成傷害。海上管線施工海上導管架施工流程材料檢驗材料檢驗導管架、平臺一次預制探傷拉運結構件防腐檢測海上拖航就位、調整作業船只就位打樁接樁、施焊樁管灌漿甲板、工藝模塊拖運吊裝連接組焊返修平臺工藝安裝作業裝置撤離試驗、投產交工導管架、組塊二次預制5.3.1管段陸上預制組裝在陸上預制組裝場內對管段進行預制組裝。預制組裝場應配備相適應的設施和設備；；進廠的管子應進行外觀檢查；；；；鋼管管壁上不得有深度超過5mm的摔坑；管線施焊執行《長輸管道作業指導文件》中的相關規定；在預制場內完成的托拖運管段通球吹掃和水壓試驗執行《長輸管道作業指導文件》中的相關規定。5.3.2管道灘海安裝管道系統安裝應按照發證檢驗機構批準或業主認可的技術條件、規程、圖樣進行；無論采取何種施工方法，鋪設管道必須編制施工工藝，經發證檢驗機構審批、業主認可方可實施；管道線路控制；——灘海安裝必須了解、掌握線路水文氣象，特別是掌握拖航線路上的海底情況，海床障礙物的情況，在資料和條件不具備時，施工方應重新進行調查，也可模擬拖航條件進行試驗。——管道系統在安裝作業期間應采用適當標記（如標志樁、標志浮漂。連接；——海底管道的鋪管方法可采用鋪管船法、拖管法或其它適當的方法；立管的安裝方法可采用吊裝法、預安裝法或其它適當的方法。無論采取何種方法，均應保證安裝完成后的管道系統滿足設計及有關規范要求；——管子或管段及管件等（尤其是立管）應防止由于設備障礙、操作失誤等造成的偶然脫落或碰撞其它物件，造成事故；——所有吊裝設備性能應安全可靠，吊具等應設計成既不損傷管節或管段，又不致使管子或管段在吊裝時滑動或墜落；——管子、管段、立管及管件應以安全方式運輸，應防止由于運輸過程中不適當的支撐或保護造成損傷；——長管段拖航時，拖航前應對拖航線路進行勘察，應制定長管段拖航工藝并連同拖航過程中管體應力分析和控制一并提交發證檢驗機構認可；——當敷設的管道與管道或電纜交叉時，應嚴格按技術要求進行安裝；——管道系統在安裝過程中和安裝結束時，應具有防止各種損傷形式的最低安全保障；——管道系統應進行錨固或保護，確保管道系統安全；——對包覆混凝土加重層管道，如鋪設在海床上受到波浪、海流或冰作用產生過大位移時，應增加其它保護措施。應特別注意立管作業期間的保護；——在鋪管船（灘海作業設備）上焊接連接作業時，管道或立管的升降應使管道或立管在安裝中產生的應力在允許的限度內，并進行吊起下放分析，也可進行模擬試驗；——灘海作業設備進行接口時，對吊裝用的扒桿、舷吊及吊點位置應進行應力分析；——接口用的作業設備的整體強度、穩定性應進行較核，并嚴格在規定允許的環境條件下作業；——灘海管道安裝接口時，應對管道受力進行分析，確定吊點位置、吊起高度、下放速度，以保證管子不產生曲變形；——立管與平管連接時應進行立管提升下放分析，根據分析結果合理配備吊裝設備、吊具，使立管與平管連接滿足強度要求并準確的放置在預定的位置上；——對管道系統進行壓力試驗時，除了執行《長輸管道作業指導書》外，應遵循下述規定。A吹掃口應設在地勢較高點，吹掃排空口必須有可靠的接地裝置，以防止靜電；B用天然氣吹掃時，放空口不得設在海上采油設施附近和陸地上森林、公路、居民點、建筑物等處，其放空地與其之間的距離不得小于300m。并應根據現場情況制定安全措施，征得當地安全監督機構的認可后，方可進行試驗和吹掃，試驗時應有安全監督機構代表現場監督；C試驗時管道線路附近應做出明顯的標志，禁止其它非監控用船只、船舶進入試驗區；D試驗前應用清管器清掃殘留在管道內的施工殘渣、污物，并用檢測器通過整個管道試壓段；E壓力試驗用的試驗堵頭的強度設計系數至少為2。5.3.3發送滑道、預制場地鋪筑管線分段預制管段海上拖航，根據河口水流、潮位、水深等情況，擬分拖航段，發送滑道大小按拖航段長設計；鋪筑管段發送滑道時，基層為毛石，外側護坡為毛石鋪筑，表層用細砂石鋪墊；；鋪筑路面要具備運輸車輛行駛強度。5.3.4設置定位樁拖管前，沿管線設計路線使用GPS定位系統確定拖管路線，并在沿途打設定位樁；定位樁打入海底深度要足夠牢靠，同時工程結束后要拔出回收；定位樁間距約500米，位于每段拖運管海上接口處。5.3.5海上拖航就位拖航前準備管段拖航前一天應巡線，沿計劃拖管路線察看有無影響拖管作業的障礙、船只等，及時協調避讓；管段拖航選用3000hp主拖輪，管線就位尾拖輪用2000hp輔助拖輪，解桶選用拋錨船，浮桶回拖使用2條100馬力小機船，使用另外3條100馬力小機船，用于海上撈漂、掛繩、收纜、撈桶、送飯等。拖管前一天將上述各船準備好；管段拖航前，注意收聽天氣預報和掌握海面上實際浪涌情況，掌握當天就位海域準確的平流時間和潮情。制訂出拖航計劃，選擇南風5級以下，無。管段下水拖管段牽引、管尾扶正及其它撈管、調管吊繩選用的鋼絲繩型號、繩長要保證安全使用性能。繩端均應設標志漂；陸地發送設備選用適當型號和足夠數量的吊管機，管道牽引使用一艘3000馬力拖輪，將管線牽引下海；下水時注意控制管段下水速度，保持拖輪同陸地發送設備的協調一致。下水前，將附設于管線上的各種吊繩、解桶繩、標志漂繩理順，勿使其互相纏繞或與管線、浮桶等纏繞；管線入航道處準備一臺30t吊車，當發送至管尾時，尾部會翹起，可用吊車吊起管尾，協助拖輪將管尾送下航道。拖管過程主拖輪就位于內港，拖纜選用的纜繩長度要符合安全規定，小機船撈起管頭拖繩標志漂，用30tU形卡環連接管頭拖繩和拖纜的一端，然后把拖纜的另一端送至主拖輪掛好。小機船離開；主拖輪起動拖管前進，并沿計劃拖管線路繼續拖航，拖管速度根據拖航過程中涌、浪、流情況確定；拖管過程中隨時注意管線情況和海面的水文氣象情況，發現異常及時采取相應的措施；主拖輪拖管線到達設計井位時，啟動拖輪GPS系統，引導拖輪沿管線設計路線拖航；主拖輪到達平臺附近時，控制速度前進，標志漂處設專人觀察管道，當管道到達標志漂時命令主拖輪停止前進；主拖輪停車。輔助拖輪到管尾處，小機船將尾牽引纜交給輔助拖輪掛好；輔助拖輪依靠定位樁將管尾調至設計路線，并沿路線方向縱向拉伸管線，同時，主拖輪收纜，使管道同設計路要吻合，操作時注意兩拖輪的協調一致；由于是平流期就位，且底拖法管線就位受浪涌影響小，按以上程序操作，已基本可以控制管線直度和路線。這時觀察管線直度和路線與設計基本一致便可卸浮筒。管段就位在管段拖運到設計位置，首、尾拖輪將管段拉緊的情況下，通過卸浮筒使管段就位于海底；；拋錨船的絞盤收繩，解桶繩拉斷綁縛浮桶的棕繩，浮桶同管線分離從管線解桶一端逐次浮出水面，達到解脫浮桶的目的；拋錨船逐漸解脫所有浮桶，小機船沿線收桶，將收到的浮桶送至發送場；浮筒卸完后，主拖輪和輔助拖輪摘掉首尾拖纜，小機船回收，所有船只返航完成拖管就位作業。5.3.6海上水平接口、檢測補口海上水平接口根據分段拖管方案，使用工程船連接分段管段的水平口。利用管段下水前安裝的兩個吊點吊裝施工。拖輪拖工程船就位于水平口處，工程船的側舷平行且貼近海管。工程船向左前、右前、前、左后、右后、后方向拋出六只錨，錨纜長度應符合設計規范和安全要求；使用小機船撈起一段管線的10m處吊點漂，將吊繩掛于工程船大吊主鉤上，主鉤將管頭吊出水面，并與工程船主甲板平齊；小機船靠近該吊點，將一根符合安全性能的鋼絲繩穿進吊點，將該繩引至工程船主甲板，利用舷邊帶纜樁和甲板40t絞盤，拉緊該繩，將該吊點固定于工程船舷側。回主鉤，撤出主鉤在該吊點的吊繩；旋轉大吊至該段管線25m處吊點處，小機船撈起吊點漂，將吊繩掛于主鉤上，主鉤將該吊點吊出水面；對該吊點重復第（3）條對于第一個吊點的操作。將該段管線固定于工程船舷側，調整第二吊點高度，直至第一吊點至管頭段呈水平狀態。對第二段管線的10m處吊點重復第2條、第3條操作；主鉤吊第二段管線25m處吊點，吊至第二段管線管頭呈水平狀態。在兩管搭接處搭設操作平臺；劃出搭接切割線，使用氣割割除搭接部分；內管現場組對、焊接。焊接工藝同陸地施工；套管焊接。采用對套管分成兩半剖開再焊接的方式。用石棉氈保護芯管防腐層；拆除腳手架；。檢測補口海上水平接口無損檢測、補口、補傷與陸地施工相同5.3.7立管樁施工打立管樁使用工程船、輔助拖輪為其就位、守護。打樁設備使用油建一公司氣動夯管錘打樁機；立管樁制造分為二節，按圖紙施工；立管樁裝船之前應將樁體上的管卡、陽極塊、吊耳等安裝焊接完畢，按設計要求外防腐刷漆后。在樁體上用油漆畫出標尺；立管樁海上拉運使用駁船，用拖輪拖運及裝船。裝船后兩節樁之間、樁與船體之間要作可靠的支撐、連接、固定。確保在海上運輸過程中不會因船體的橫向擺動而使樁體發生位移；海上運輸選擇無雨、無霧、風力五級以下的天氣進行，運輸到預定地點后靠工程船側舷；兩節樁分別解焊后，工程船將樁管吊至工程船上，順舷邊平放；工程船主鉤將下節樁吊立靠舷邊立于海底，樁體與工程船間用鋼絲繩鎖住。吊繩選用鋼絲繩符合現場安全承重要求；主鉤摘鉤，吊起打樁機至下節樁頂上，夾住樁管上口；選擇平流時解開樁體與工程船間的封鎖繩，主鉤將樁機帶下節樁吊起旋轉至設計樁位處；慢慢地回主鉤，樁下端著泥面，繼續慢慢地回，依靠樁與樁機的重量，樁下端深入泥里；當主鉤吊荷還剩30t時，起動樁機開始打樁，主鉤保持30t吊荷，控制回鉤速度。從不同角度觀察樁體垂直度，保證樁體垂直貫入。如出現傾斜及時指揮主鉤校正；；吊起上節樁與下節樁對接；樁接口焊接；樁接口超聲波探傷；拆除作業腳手架；；吊樁機回工程船。5.3.8立管安裝立管安裝使用工程船，拖輪負責就位守護；拖輪拖工程船就位于井組，工程船的側舷平行于海管。船艉向井組導管架帶纜，船艏拋出兩個分別向左前和右前的錨，呈八字形；在小機船配合下，工程船主鉤吊起管頭出水面。利用舷邊帶纜樁和工程船甲板40t絞盤，將管段定位于工程船舷邊；在甲板上將立管彎管及水平膨脹彎管這兩個平面結構按設計要求的夾角分別預制好。對立管吊點、斜支撐管卡按設計位置進行安裝，內層用δ=6mm膠皮進行防護,用M20×85螺栓把緊。安裝膨脹彎斜支撐；利用計算機執行“ROT”模塊，計算出第一焊接點處繞立管底部水平管的旋轉角度β。將兩平面結構在第一焊接點處，繞立管底部水平管旋轉角度β，焊接成與設計要求相一致的空間立管結構。兩彎管間直管段的長度根據現場實測水平管段與安裝立管卡的導管架腿或立管樁的距離來確定；空間立管的內管、外管焊口分別進行超聲波探傷檢測、外管防腐；利用計算機執行“3DR”模塊，計