PAGEPAGE4英朗手自一體駕駛技巧

簡單講：上下坡掛低檔，中長途掛高檔，溜車、超車掛入手動模式，道路復雜、堵車掛D檔。另外紅燈30秒內D檔，30到一分鐘N檔，過一分鐘P檔。另外，渦輪在平時上下班不易充分介入，可以切換到手動模式，把轉速提高到2500換擋，而且盡量保持在2000以上，這樣動力強，省油。

A/MT手自一體自動變速器對于很多人來講已經不是什么新鮮詞匯了，可是真正會用的還真不多。很多人買了手自一體變速器車型后，把它當做普通自動變速器，前進時D擋到底，根本沒用過手動模式，這樣做真的是暴殄天物了！為了能物盡其用，今天就跟大家一起說說手自一體變速器的使用技巧，別讓“手”閑著。

為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。可是什么時候該用自動，什么時候用手動呢？

手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說這時候的A/MT和AT沒什么區別。下面我們重點說說手動模式的應用。

手動模式下加速超車技巧

我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。

手動模式下下坡技巧

下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。

手動模式下高速行車技巧

高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。

手動模式下彎道技巧

過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由于強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。

手動模式下溜車技巧

我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由于自動擋收油后減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。

總結：

既然選擇了手自一體變速器車型，就不能讓它閑置，剛開始的時候可能會覺得不太習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之后你就會發現手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適，你會愛上它！駕校學不到的駕駛技巧1、提速并線正常路況下，常見新手司機一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。

應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。2、剎車時觀察后視鏡現在路上車距都較近，剎車時順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。3、過彎技巧彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾－－有此癖好者除外。4、減檔超車需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力－－僅適用于手檔車。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

汽車長時間高速行駛發動機處于高溫狀態，這時停車后立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉速

發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。

二、停車技巧

停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則

停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。

2、等信號停車

一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉向燈

在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉向燈

靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉過頭看。一切正常后，打開轉向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近

堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外

無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。

7、車停明處

走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落里藏。長時間或整夜停車一定進車場。

8、高樓窗下不安全

有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山墻下邊。

9、車里別放什么東西

車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！

10、路邊順向停車技巧

路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。書上學不到的保命駕駛技巧目前有車的朋友越來越多，由于新手增多，路上的駕駛環境也越來越惡劣了。我特地把自己行駛中的一些經驗和網上收集的一些駕駛技巧，集中在一起，和大家一起學習、交流。每隔一段時間，我都要把這篇文章找出來，重新通讀一遍，然后對照自己的駕駛經歷，反思一下。真是因為有這些預防意識，幫我避開了很多潛在的危險（尤其超車、回車、遇障礙物的情況），所以我開車以來基本沒遇到過無法掌控的危險。我的開車原則是：1，不要以速度為衡量安全的標準，而是以和前車保持足夠的安全距離，無論高速還是非高速路上，市內還是市外，這樣才能保持高速的條件下，安全抵達。2，把自己與車外的路人做一個換位思考，就清楚自己該采取的行車措施。所以低速禮讓風雨無阻的路人和艱難經營的貨車、摩托，是我應該做的。提醒自己出了事，耽誤的就是幾分鐘，而是幾天、幾月了。3，心態越是急躁時，越要強制自己停車休息，比如放輕緩的音樂和在休息站喝水、休息，目的是讓自己心緒平靜下來，如果還是無法平靜下來，可以假設一下出車禍后，會給自己和對方帶來的災難，這樣多半會清醒下來。

請在安靜的心態下，仔細讀后面的全文。一定會對大家有益處的，甚至是保命的。

書上學不到的保命駕駛技巧1

一、當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離后，前面突然沒雨，此時你可能加快你的車速，認為前面是沒有下雨的，路面應該是干的，這是個不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會給路面積水，如果此時你加速，加上夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很危險了，所以雨天行駛，一定要控制車速。

二、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。

三、路上突然滾出來一個球，此時不管有沒有人跑出來都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來去拿那個球。

四、正前方行駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉向燈的動作，但左轉向燈并沒有亮，此時要判斷轉向燈可能故障，摩托車可能會左轉，這時要減速，不能超

車。現在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉向燈，不看后面有沒有車就直接轉向，所以，我們在開車的時候真的要精神集中，提前做出判斷。

五、當你以高速（比如90到100公里）的狀態在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠處，你發現路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該減速，不要認為路面寬敞，小孩有大人牽不會跑過公路，這種事已經發生在身邊的人了，這位司機就是因為沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過公路，造成了悲劇。

六、自行車是我們在路上經常看到的，也是要重點預防的，因為自行車是靠人力來行駛，如果動力不夠，自行車就會左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。還有自行車沒有各種燈光裝置，剎車效果也不好，加上自行車有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車的真正動態。比如，我們在市內人車混合狹窄的公路駕駛一輛貨車，右前方發現一個騎自行車的學生，后面一個學生正準備坐上自行車，當我們的貨車已經過了這輛自行車一半車身的時候，后面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側鏡看到自行車不斷搖擺，我們要做出的動作就是立即踩剎車，防止自行車因增加重量而動力不足，倒向貨車的后輪位置。

七、盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物，經驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然后決定是采取從車的中間過還是繞開障礙物。在這提醒的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類東西，因為木板類常常帶有釘子，如果高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員造成危險。

八、當你在寬敞而車少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹，陽光充足，視線非常好的路況，這時你也許會加快車速，把音響音量調大些，眼睛只盯著正前方的路面就行了。這是司機最容易放松警惕的時候，做為一個細心的司機，要養成良好的習慣，要在任何時候都能做到眼觀六路，耳聽八方，時時觀測車兩邊的側鏡，看看后面有無超車。觀看各個鄉村路口有無人車出來，不要把視線直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽車的各種聲音，比如發動機的聲音，輪胎的聲音。

九、鄉村公路的行駛，要特別注意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么會避車的，如果是狗橫過馬路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開一條狗而造**員的傷害。如果在比較窄的路發現前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒有動，都要先減速，因為在鄉村經常有牛綁在路邊，卻拉著牛繩走過對面公路吃草，如果不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。

十、在這里，提醒和勸告一些加強和改裝了車頭燈的司機朋友們，特別是加了刺眼的藍光車燈，不要以為你把自己的車燈加強了，晚上看得更清更遠有好處，其實這樣是很危險的！因為你的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉向，特別是超車的時候更難判斷你車的準確動態，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車頭燈！

十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該這樣，我經常碰到在擁擠的市內，前面車內的司機邊打電話邊開車，車速慢而又占著中間行駛，后面跟著排了一條長龍。還有現在的貨車司機簡直可以說他們是“大佬”了，因為我經常在國道超這些貨車，發現很多貨車大都是靠路中間的分界線行駛，甚至壓線行駛，不管你后面的車怎么鳴笛怎么打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過一條交通規則是這樣說的：“當后車發出超車信號時，前車應該減速靠右慢行”。在這點我養成了很好的避讓習慣，比如我發現后面有車發出超車信號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短了超車距離，使四方（準備超車的車、被超車、對面車、對面超車的車）都安全了，很明顯的道理，即然后面的車發出超車信號了，就證明后車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你又何必占著道和它較勁呢？？

十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發生了追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒注意看后方的車，一但變道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一輛車，該打轉向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣才能讓前車后車或對方的司機容易判斷你車的動態。

十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開，在超車的時候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發生事故了。

十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規范使用，在市內燈火通明的路上，開近燈已經夠亮了，照樣開著刺眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。

十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物后沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。

十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據車速進行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車（視當時的剎車距離）這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。

十七、準確判斷行人的動態很重要，這是要靠不斷積累經驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界線或已過了分界線時看到你的車行駛過來，這時行人突然往后退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路（非正常人：神質不清、瘋的，癲的，乞丐除外），所以我們這時應該采取減速，車從“人身后”過的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這里特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定要特別注意！因為我們無法判斷行人的具體動態，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。

書上學不到的保命駕駛技巧2

十八、清理尾燈，檢查燈光設備。汽車在路上安全行駛，燈光設備只是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈臟了壞了也不去管它，導致發生追尾事故，某地的一個**部門意識到燈光設備的重要性，成立了一個“掃**動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好后再上路，真希望各地的**部門都能如此熱心啊！

十九、上坡遇載重車時應當注意的問題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿載重物的拖拉機正在爬坡，此時，你不能跟得太近，并且要保持較遠的距離，預防拖拉機發生故障等原因發生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。

二十、超以下車時要特別注意：拖拉機、農用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。

二十一、天氣寒冷時，人的行動會遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車的人員，因寒冷手腳會僵硬，所以我們在駕駛時就當注意提前避讓、保持距離。

二十二、重點注意“X”型路口，如圖所示：比如從A點行駛到B點，在交叉路中心點時必須要往左后方才能看到D點來的車，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難于看到左右兩側的來車，所以，我們遇到此“X”型路口時，千萬要注意提前減速，仔細看清兩側來車方可過此類路口。

二十三、重點防范前方路口出現的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，如果車速過快，你將無法繞過此類車，只有提前減速才能避免事故發生。

二十四、拉開以下幾種車的前后距離：載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時準備剎車，防止追尾。

二十五、注意高速路口下來的車，因為司機仍然處于高速行駛的狀態。我有幾次遇到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，如果剎車不及時就差點撞到的危險情形。所以，我們經過高速路口前或從高速路下來，都要特別提醒自己控制車速。

二十六、對面強行超車時，我們在向路邊緊急避讓的同時，盡量打一下右轉向燈提醒后面的車，防止后面跟得緊的車來不及避讓對方而發生事故。

二十七、彎道超車，不管是路面標有允許超車的虛線、禁止超車的單、雙實線，盡量不要盲目超車，特別是單、雙實線，決對不允許超車。如果一定要在彎道超車，這里有一個安全超車的技巧：在超車前，從彎道處（半圓的直徑方向）觀測遠處是否有來車或來車的速度，從而決定是否超車，但彎道處有障礙物阻擋了視線，我建議還是不要盲目超車了。

二十八、前方靠路邊出現障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然變換車道，進入你車行駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發生。

二十九、在安全帶方面本來是不多講的，但想起多年前一朋友出車禍的經過，我決定還是提醒一下開車的朋友們。我朋友當時是坐在一輛小車的后排座，而且還扣上安全帶，車碰撞后整個人竟然從后擋風玻璃彈出去幾米遠，頭部撞到地上受了重傷，幸好搶救及時才保住了性命。如果當時沒有扣上安全帶，后果將不堪設想。現在好多司機因為嫌安全帶綁著不舒服，或嫌麻煩都不愿意扣上安全帶，如果看過汽車碰撞實驗的司機，一定會知道汽車在一定速度碰撞后車的損壞程度和車內人員的慘狀。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺的扣上安全帶吧。

三十、重點提醒一下酒后開車的朋友們，千萬在開車前不要喝酒，我有時還聽說有的人喝了點酒開車更穩更精神，其實是一種錯覺，這只是酒精對大腦的麻醉作用。很多車禍都是發生在一兩秒鐘內，甚至是零點幾秒，如果喝了酒開車，反應速度就會下降，這種反應喝了酒的人是不容易感覺得到的。

三十一、結婚是一件開心的事，為了場面好看，免不了要弄幾部車來熱鬧一下。在這里我想提醒的是主婚車車頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來裝扮，這樣可以不影響司機的視線。當幾部車行駛時，一定要亮起安全警告燈（雙閃燈），這樣可以明顯的表明是車隊在行駛，從而提醒行人和車輛進行避讓。

三十二、當發現滿載沙石的泥頭車時，不管是超車和會車，都要加大距離，防止掉下的沙石在路面上彈起砸中汽車的擋風玻璃。

三十三、防范裝載加長物體的車。比如滿載竹子或鋼管的拖拉機，如果后面沒掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經發生過駕駛摩托車的人追尾此類車，整個人讓竹子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發現的慘狀。而且我們還要注意汽車的擺尾現象，遇到此類車時，要注意其轉彎、掉頭時車后的加長物體擺尾的范圍。在這里提醒一下駕駛此類車的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標志。

三十四、汽車是一個長方體，在向前轉向和倒車打方向時，車頭和車尾會產生兩種相反的方向，特別是倒車讓許多新手感到很困難。比如，要往右后方倒車，車尾向右后方運動的同時，車頭就會向左擺動，如果在空間比較小的兩輛車中間倒車出來，過早的打方向，就會讓車頭刮到旁邊的車。所以，我們在開車的時候一定要兼前顧后、目測準確，才能充分了解車體的長度、寬度以及運動方向。

三十五、當汽車進入高速行駛狀態時，盡量不要打開車窗，因為開窗后車內氣壓會產生變化，駕駛者的耳膜會有擠壓感，而且噪音比較大，這樣就會增加司機的疲勞和分散注意力。如果車體流水線設計有缺陷，嚴重的還會導致車內人員的耳膜破裂。

三十六、在雨天行駛，如果車輪駛過較深的水后，制動效果就會降低，特別是鼓剎裝置的車，還會導致方向跑偏，此時要踩幾下制動板，檢測一下剎車效果。

三十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道，不要靠近隔離帶那條車道行駛。因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓，視線范圍也比較廣，可以看清左右兩邊的情況。而靠近隔離帶的那條車道會因視線阻擋、避讓空間有限而容易發生事故。

書上學不到的保命駕駛技巧3

三十八、用手感覺輪胎氣壓變化的技巧：當車在直線行駛的過程中，雙手平衡輕握方向盤，如果車的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢泄漏的時候，方向盤和車身會向其中一個方向轉動，用手修正后還會不斷產生這種情況，此時應該停車下來檢查一下輪胎是否正常，提前預防輪胎突然爆胎。當然，路面不平整、風力的影響、機械故障等原因也會讓方向跑偏。總之，開車的時候要用心去體會、感覺車輛的動態，才能逐步提高駕駛技術。

三十九、夜間行車防追尾小技巧：如高速路上，行駛當中發現前方有紅色尾燈燈光，即表示前車速度比你車慢。只要一出現紅色尾燈燈光，就要提前做好超車準備動作，觀看一下側鏡和倒車鏡，判斷后面的情況。如果不提前觀看后面的情況，往往會出現你到了前車后面準備超車的時候，剛好后面的車也同時在超車，在無法變換車道的情況下，你只有踩剎車減速，如果速度過快剎不住，就會發生追尾事故了。

四十、用燈光提示作為司機默認的交流語言。在路上經常會遇到對面超車的時候打出燈光，好多人不知道是什么意思