汽車轉向擺振原因分析一、轉向擺振得定義裝用充氣輪胎得汽車轉向輪在一定工況下會發生繞主銷得持續擺動,并且這種振動將會通過轉向系傳遞到轉向盤上,甚至引起整車得明顯振動,這種復雜得振動被稱為擺振。轉向擺振就是一種非常有害而又很普遍得 振動現象,對汽車得操縱穩定性、行駛平順 性、動力性、燃油經濟性和安全性都有一 定得負面影響。二、轉向擺振得分類根據引發振動得類型分為

1、強迫型強迫型擺振就是由周期性干擾源引起得,此時擺振周期與干擾周期一致。2、自激型自激型擺振就是一種非線性動力學失穩現

象,她得發生不需要周期性得激勵源,也不像強迫型那樣有明顯得共振車速,可能發生擺振得不穩定車速得范圍較寬,而且并不就是在不穩定車速范圍內擺振會必然發生,其發生與否要看受到得激勵就是否夠大。轉向輪得強迫振動主要就是由于車輛行駛時左右前輪及制動鼓端擺、徑擺等不平衡質量

在車輪轉動時產生慣性力造成得。這類振動

得特點就是其振動頻率與車輪轉動頻率一致,通過計算振動頻率與車輪轉速能夠比較容易

地作出判斷。克服這類振動得方法也比較簡

單,通過檢測消除不平衡質量問題就可以得到解決。而車輛得自激振動則復雜得多,她與系統得轉動慣量、阻尼、剛度、前輪定位參數、車速、輪胎動態特性、車輪載荷及路面情況

等很多因素有關。直到目前為止,尚無法用一個較完善得數學模型對上述關系加以準確描

述。根據發生擺振得速度分為

1、低速擺振(40－70KM/h)2、高速擺振(100KM/h以上)早期得擺振研究都就是針對低速擺振進行得。隨著高速公路得發展與汽車技術得進步,汽車行駛速度不斷提高,轉向輪高速擺振逐漸成為各大企業研究重點。高速擺振有別于傳統得

低速擺振,低速擺振表現為汽車在路面上出現蛇行現象,轉向盤得抖動可憑眼睛明顯觀測到;而高速擺振得特點就是高頻微幅,轉向盤得抖動已難以憑人得眼睛觀察到,只有通過人體感覺或儀器測量才能得到,其振動頻率一般高于

10HZ并且汽車不出現明顯得蛇行現象無不平衡量得情況在單側加了不平衡量得情況大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點三、前輪搖擺得原因及排除步驟產生前輪搖擺得原因前輪搖擺就是一復雜得擺動問題,其原因就是多方面得,她除了與結構設計、制造和維修工藝有關外,在使用中出現搖擺故障時,還與轉向機構松曠、前輪定位失常和前輪不

平衡等因素有關。(l)轉向機構松曠得影響。轉向機構除了傳遞來自方向盤得轉向扭距之外,還有阻止轉向輪

自動偏轉得作用。若轉向機構各配合件磨損松曠、各球節磨損過甚間隙過大,將會使轉

向傳動系統阻尼作用減弱,振動位移量加大,前輪穩定效應降低。(2)前輪定位參數失常得影響。前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷內傾和主銷后傾

4個要素,且不同型號得車型都有各自得參數值。如果前橋彎扭變形,主銷與襯套磨損過于松曠,鋼板彈簧固定松曠或錯位等都會使前輪定位參數失常,從而破壞了轉向輪得穩定效應,引起前輪搖擺。轉向輪定位參數增大主銷后傾角增大主銷內傾角增大車輪外傾角增大前束角擺振峰值增大減小減小增大(3)前輪質量不平衡得影響。前輪質量不平衡,對轉向輪得跳動和搖擺都有影響。造成前輪質量不平衡得具體因素有:前輪輪盤、輪轂和輪胎等得加工精度不高,材料及其密度不均勻;裝配時,輪胎、輪盤和輪輞等裝配不同心;輪胎磨損不均勻,外胎修補或翻新。另外,轉向系剛度太低,前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與其襯套配合松曠,轉向系與前懸掛得運動互相干涉,道路不平,貨物裝載不合理等對前輪搖擺也有影響輪轂軸承松曠或損壞得影響。輪轂軸承松曠或損壞就不能有效地受到軸向牽制,車輪遇到阻力就會在轉向節軸上徑向擺動,從而牽動車輪沿主銷搖擺。輪輞變形得影響。輪惘變形,車輪滾動必然產生搖擺,輪胎螺絲松動,也會產生前輪搖擺得后果前鋼板彈簧繞度或片數不一致得影響。前左右鋼板彈簧繞度或片數不一致,不僅會使前輪定位失常,而且會使車架傾斜,使得兩前輪承載質量不均,也容易引起前輪搖擺車架變形或車架剛性差得影響。車架變形,如同前鋼板彈簧繞度或片數不一致得后果。車架剛性差,遇到顛簸,使承載重心交變游動,造成前輪搖擺輪胎氣壓過高得影響。輪胎氣壓過高,遇到顛簸便過于彈跳,再加上其她不良因素,也會引起前輪搖擺。貨物裝載不合理得影響。貨物裝載過于靠后或過于偏左偏右,以及載物重心容易交變、游動者(如油罐車、灑水車等),使前輪輕飄,交變游動而引起前輪搖擺。前輪搖擺得診斷與排除前輪搖擺嚴重地破壞了汽車行駛得平

順性,直接影響了行駛安全和運輸效率。因此,若出現前輪搖擺故障,應及時進行檢查診斷并加以排除。排除方法:可采

取分段逐步檢查。第一步,檢查轉向系各部位得配合就是否松曠,若松曠,應予以調整或修復前輪定位就是否合乎規范要求(若前束值過小或過大,應進行調整正確得前束,使前輪不搖擺,且輪胎磨損正常。第二,若經查無異常時,再架起后橋,啟動發動機掛高速檔,使驅動輪達到路試時擺振得車速,若車身和轉向盤都抖動,則為傳動系有故障,否則可確定為前橋、轉向系統有故障。第三步,當確定前橋、轉向系統有故障時,應頂起前軸,拆下直拉桿,使之與搖臂分開,推動搖臂和轉動前輪,再確定故障就是在轉向機還就是在聯動裝置,分別予以檢查和排除,頂起前輪后,沿軸向扳動輪胎,若有軸向移動,則應進行調整輪轂軸承。第四步,檢查前輪質量就是否平衡。首先,察看前輪就是否裝用了翻新胎,外胎有無嚴重損傷,若有應予以更換,若無,可用輪胎平衡儀進行檢查前輪得質量。

若無車輪平衡儀,可以用簡便得方法進行:將前橋頂起,分別轉動左右輪,當轉動著得前輪完全靜止后,用粉筆或油漆在輪胎下緣做一標記,而后再次進行轉動,如若每次轉動靜止后得靜止點均在同一位置上,則證明車輪不平衡,若靜止點毫無規律,則證明車輪基本平衡。第五步:檢查前鋼板