無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案122B2023年八月 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 名目1、編制依據……………2、工程概況……………2.1工程簡介………2.2地質與地樣子況………………3防水層、保護層、沉落縫施工………………3.1防水層施工……………3.2保護層施工……………3.3質量檢查……………3.4其他……………3.5沉落縫……………4、施工安全及環境保護………………4.1施工安全………4.2環境保護………1 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案編制依據1234200—25056789工程概況工程簡介西漳車輛段位于惠山區錫澄路東側錫北水道南側滬寧高速北側，周邊多為廠房、魚塘。車輛段緊靠錫北水道。段內地勢平坦，段址內地質與地樣子況擬建西漳車輛段位于惠山區，錫澄路東側，錫北水道南側，滬寧高速北側，整個場地屬太湖流域沖湖積平原。防水層、保護層、沉降縫施工：防水層施工為保證防水層的鋪設質量和避開鋪張防水材料，涵頂面基層應平坦。涵頂M202%的坡度。1m5mm，孔隙只2 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 107粘劑〔也可以用其他性能一樣的膠粘劑，以增加水泥砂漿與基底的連接。窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之潮濕。對蜂窩、麻面107以增加水泥砂漿、水泥凈漿與基底的連接。涂刷防水涂料時基層應枯燥。基層枯燥的鑒別方法，一般1m照耀13小時后〔或用吹風機加熱的方法無水汽消滅可視為枯燥。3～5產品說明確定。水卷材寬度相對應。涂刷應均勻，涂刷厚度不得小于1.5mm。不得涂刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。要縱向搭接，允許進展一次縱向搭接，且先行縱向搭接，再進展橫向3 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 搭接，縱向搭接接頭應錯開。縱向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭80mm。較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他局部無空鼓。防水層鋪設完畢后，方可進展保護層的施工。保護層施工纖維混凝土應承受強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、3均勻。20維，抹面時不得過量加水，抹面次數不宜過多。失水太快。冬季施工應參與防凍劑。自然養護時，涵身應承受草袋或60%時，自然養護應不小于28d；6014d。纖維混凝土保護層指標見下表纖維混凝土保護層指標要求4 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 序號檢驗工程指標要求1抗壓強度≥40MPa2劈拉強度≥3.5MPa3抗凍融循環≥3004抗滲性≥P205抗氯離子滲透性≤1000C6抗堿-骨料反響抗堿-骨料反響砂漿棒膨脹率在0.10-0.20%時，混凝土的堿含量≤3Kg/m3質量檢查防水層暫行技術條件》要求。防水涂料應攪拌均勻，涂刷均勻并無漏涮現象。防水卷材的鋪貼應平坦、無破損、搭接處周邊無翹起，其他局部無空鼓。接縫涂刷防水涂料無漏涮，各處封邊應保證封邊寬度，且1.5m。上述各項檢查，除可用肉眼觀看的工程外，用衡器檢查涂料配比，用橡膠測厚儀檢查涂層切片樣品的厚度。5 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 其他防水涂料在運輸和保存的過程中，嚴禁遇水、嚴禁接近火源。四級以上強風天氣不宜進展防水層的施工。5℃不宜進展防水層的施工。其他運輸、保管、有效期以及使用方法參照產品說明。沉落縫涵身沉落縫用石棉水泥板板留作防水之用，在施工期間當作模板使用。沉落縫外側涂刷聚氨酯防水材料并粘貼防水卷材，相鄰涵節不均勻沉降差≤5mm。沉落縫內側待涵洞施工完成后，再嵌入硫化型橡膠止水條。30施工安全及環境保護施工安全全部腳手平臺、樓梯、均應穩妥牢靠，雨季應設防滑條或鋪草袋防滑。工作人員應帶安全帽，高空作業應帶安全帶。模板拼裝、撤除、存放、運輸中其吊點或存放點應布設合理，以防模板變形。模板拼裝可先安裝局部定位螺栓，其余螺栓待模板拼裝完畢后再補充，但定位螺栓的數量應能保證模安全牢靠。6 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 全部電器設備應有防雨、防潮設施，并應有安全牢靠的保護裝置。操作人員應經培訓，考試合格后持證上崗。環境保護在機械化施工過程中，要盡量削減噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的安康，運轉中塵埃過大時要準時灑水。對清理場地的表層