A

2023年中國航空運動協會

官方全國性模擬飛行競賽規則

（適用范圍：大眾性和青少年競賽）

法律聲明：

本規則的著作權歸中國航空運動協會所有，本規則可用于全國的模擬飛行愛好者、參賽單位的學習、

研究以及其他非商業性、非盈利性用途，但同時應遵守著作權法及其他相關法律的規定，不得侵犯中國航

空運動協會的合法權利。除中國航空運動協會及中國航空運動協會授權舉辦賽事的單位外，其他任何單位

或個人將本規則用于商業性、盈利性用途，均需書面征得中國航空運動協會的許可，否則屬侵權行為，中

國航空運動協會有權依法追究其法律責任。

目錄

第一章環境..........................................................................1

1.1軟件............................................................................1

1.2硬件及外設......................................................................1

1.3競賽場地........................................................................2

第二章競賽內容........................................................................2

2.1競賽項目分類和成績計算..........................................................2

2.2設項............................................................................2

第三章競賽通則........................................................................3

第四章競賽細則.......................................................................5

4.1趣味競速飛行....................................................................5

4.2Y-特技競速......................................................................6

4.3伊斯坦布爾之旅挑戰賽（海上）（僅限中學組）......................................7

4.4滕珀爾霍夫之旅挑戰賽（陸地）（僅限小學組）......................................8

4.5Z-本場五邊爭霸賽（北京機場）....................................................9

4.6發動機失效返場著陸（北京機場）..................................................9

4.7航母著艦.......................................................................10

4.8解說口才.......................................................................12

4.9初教六飛機起落航線.............................................................13

4.10殲11飛機越障礙飛行...........................................................14

4.11特色賽項.......................................................................16

第五章裁判和仲裁...........................16

第六章附貝IJ..........................................................................17

附件1：本場五邊爭霸賽（北京機場）要求................................................18

附件2：發動機失效返場著陸（北京機場）要求............................................20

附件3：航母著艦任務流程..............................................................22

附件4：解說口才......................................................................29

附件5：初教六飛機起落航線要求........................................................31

附件6：殲H飛機越障礙飛行要求.......................................................33

附件7：比賽搖桿設備鍵位分布圖........................................................35

第一章環境

1.1軟件

操作系統:MicrosoftWindows1064位

競賽軟件：

1、《模擬飛行MicrosoftFlightSimulatorX》及《加速度資料片》（以下簡稱FS）

2、《LockOn：FlamingCliffs2（鎖定：怒火危崖2）》1.2.1版本

3、《DCSWORLD》官方版2.5.5.4以上

4、《神翼2021》

1.2硬件及外設

《模擬飛行MicrosoftFlightSimulatorX》、《LockOn：FlamingCliffs2（鎖定：怒火危崖2）》

競賽軟件，電腦建議配置：

CPU：Inteli78700

內存：16GB

顯卡:GTX1660

硬盤：250G固態硬盤

鍵盤：標準鍵盤

鼠標：標準鼠標

《DCSWORLD》官方版2.5.5.4、《神翼2021》競賽軟件,電腦建議配置：

CPU：Inteli710700

內存：16GB

顯卡：GTX3070

硬盤：400G固態硬盤

鍵盤：標準鍵盤

鼠標：標準鼠標

競賽現場搖桿：可選由主辦方提供搖桿（型號與外形見本規則附件7及競賽通知）；也可選擇自帶，如

自帶,型號與外觀須與本規則附件7中圖例設備完全一致。

1

1.3競賽場地

競賽場地依據主辦單位團體標準《模擬飛行場地規范》（T/ASFC1012-2023）競賽場地應符合表3-表5要求

執行。

第二章競賽內容

2.1競賽項目分類和成績計算

2.1.1為培養青少年愛好者安全飛行的理念和常識，飛行技術成績由知識和技術兩部分構成，現場賽每

一位運動員均要參加兩部分競賽，運動員最終比賽成績為知識類競賽成績與技術類（含解說口才）競賽成

績按一定比例計算之和。在本年度的競賽中，運動員總成績為知識類競賽占比10%,技術類競賽占比90%。

知識類競賽在總成績中的占比將逐年提高。在網絡賽中，知識類競賽達標后才可參與技術類競賽，具體情

況詳見競賽通知。

2.1.2成績計算

知識類競賽滿分為100分，在總成績中計入機考分數又10%：技術類單項科目最好成績以分數計分

的，在總成績中計入比賽分數X90%；以時間計分的，按照以下公式將時間折算成分數后X90%（取小數

點后兩位）。

[00比賽最長時間（秒）-選手比賽時間（秒）

計時項目比賽分數=X比賽垠長時間（秒）-比賽最短時間（秒）

注：每個時間科目的最長比賽時間和最短比賽時間（都以秒計時）在本規則第四章各科目的要求中公布。

2.2設項

中國航協歷年模擬飛行規則公布的科目均在本年度全國性競賽設項范圍內，具體選取詳見各競賽通知。

2.2.1知識類科目：航空理論測試內容根據小學、中學組別不同設置不同難度；航空理論測試內容依據

主辦單位團體標準《模擬飛行技能等級劃分與評定》（T/ASFC1010-2023）中表2執行。

2.2.2技術類科目:

1、趣味競速飛行

2

2、Y-特技競速

（1）個人賽

（2）四人集體賽

3、伊斯坦布爾之旅挑戰賽（海上）（僅限中學組）

4、滕珀爾霍夫之旅挑戰賽（陸地）（僅限小學組）

5、Z-本場五邊爭霸賽（北京機場）

6、發動機失效返場著陸（北京機場）

7、航母著艦

Su-33航母著艦2020基礎版（僅限小學組）

Su-33航母著艦2020高級版（中學及以上組）

8、解說口才

9、初教六飛機起落航線

10、殲11飛機越障礙飛行

11、地方特色賽項

僅限在省選拔賽中設置的非操控類項目，只可為自選，不得計入團體分。項目必須提前上報中國

航空運動協會，并在年度審核中通過后方可實施。

第三章競賽通則

3.1比賽方式：視實際情況進行網絡賽或現場賽，包括線上線下結合的模式。

3.2選手賽前應仔細閱讀競賽規則。如因選手自身未能充分理解競賽規則和賽前發布的相關資料產生

的后果，由選手自行負責。

3.3任何影響比賽公平性和違反體育道德的行為一經查實，依據《體育總局航管中心賽風賽紀管理規

定》（航管字[2021]214號）處理。

3.4在現場賽比賽過程中，如果因突發的比賽軟硬件設備問題導致比賽不能正常進行，裁判員有權立

即暫停比賽，參賽隊要在故障排除期間服從現場裁判員統一安排，在故障排除后遵照現場裁判員指示繼續

比賽。賽事進行期間未提出和未被認定的設備故障問題，賽后提出不予采信，糾纏裁判者依據《體育總局

航管中心賽風賽紀管理規定》（航管字[2021]214號）處理。

3.5在現場賽比賽期間，模擬軟件需由工作人員統一調試，運動員不得調整。

3.6除比賽細則另有要求的項目外，每個技術類項目參賽運動員預賽飛行2次，成績取其中最好一次

的；決賽飛行1次，確定名次。預賽兩輪中均墜機的運動員將被取消決賽資格。決賽中出現墜機的運動員

3

比賽成績只能是一等獎的最后一名。

3.7獲獎比例說明：進入決賽的前12名選手獲一等獎，一等獎中設置名次獎。二等獎按該項目參賽人

數的25%比例頒布，三等獎按該項目參賽人數的30%比例頒布。

3.8成績相同的處理原則：

在比賽過程中出現成績相同且該成績涉及運動員能否進入決賽或對決賽名次產生影響的，適用如下規

則：

3.8.1預賽中總成績相同時，先看知識類成績，成績高的名次列前。知識類成績相同時，看技術類比賽

中最好成績以外的另一輪技術類成績，成績好的名次列前。另一輪技術類成績也相同時，參考預賽首輪成

績，成績好的進入決賽。如果所有成績均相同，相關運動員需要進行PK賽。

3.8.2決賽中總成績相同時，先參考知識類競賽成績，成績高的運動員名次列前。如果知識類競賽成績

相同，則要參考技術類預賽的比賽成績：在預賽兩輪中墜毀次數記錄少的運動員名次列前。若運動員預賽

中墜毀次數記錄相同，最終成績將參考技術類預賽第一輪成績，成績好者名次列前。若預賽第一輪成績相

同，最終成績將參考預賽第二輪成績，成績好者名次列前。如以上成績均一致，相關運動員需進行技術類

的PK賽，PK賽最多進行兩輪。如果PK賽的成績依然相同則并列。

3.8.3在解說口才預賽和決賽中，當成績相同時，先參考其解說項目中的航空專業項裁判打分。如成績

相同，則參考知識類競賽成績。如果知識類競賽成績也相同，最終的分數依次參考語言表達、臨場效果、

發音吐字項的成績高低來排定選手先后名次。決賽中如果前幾種評判分數都相同，成績并列。

3.9存在以下行為的運動員處以取消該項目比賽成績的處罰：

A比賽過程中發現參賽運動員身份不符或弄虛作假者；

B賽前檢錄點名3次未到者；

C比賽中不服從現場裁判管理經警告無效的；未經現場裁判員同意私自更改電腦設置或更改模擬飛行軟

件配置的；

D在每輪比賽中符合抖桿標準的時間總和大于20秒的；（細則中民航科目（4.1-4.6）增加了對抖桿的監

控，每秒鐘來回往復3次算抖桿。監控軟件識別搖桿每秒3次往復運動的輸入，并且按照累積的時間作出

抖桿判罰。）

E未按規定路徑飛行或未按時間限定要求飛行的；

F知識類競賽中出現作弊等行為的：

G比賽過程中故意使用第一人稱座艙視角以外飛行視角操作的；

H解說口才項目比賽中出現的明顯違反競賽規則行為（包括但不限于念稿、借助手機信息提示或不做任

何解說等）。

3.10當選手自帶搖桿參賽時，選手要在每場競賽進場后的規定時間內（一般為2分鐘）自行調試搖桿，

比賽中因搖桿出現問題導致的后果由選手自行承擔。

3.11賽前領隊會是發布賽事補充規定的重要會議，各隊必須按時參加領隊會，參加者為領隊本人（以

4

報名時提供的信息為準），如領隊對比賽關鍵技術問題不熟悉，則可多帶一名教練（以報名時提供的信息為

準），到會簽到。如因未參加領隊會、不了解新的參賽規定導致的后果，該隊自行負責。

3.12比賽場地嚴格出入管理，如果發現非競賽人員未經批準進入場地，將取消其所在隊伍所有比賽成

績。

3.13參賽人員在進入比賽場地前要明確自己的參賽項目，如發現搞錯參賽項目并進入場地的選手，將

取消其比賽資格。

3.14所有賽事活動嚴禁出現誤導學校、家長和選手的行為。有誤導參賽者行為的機構或個人，一經查

實將永久禁賽。

第四章競賽細則

技術類科目

4.1趣味競速飛行

4.1.1機型：EXTRA300S

4.1.2任務：選擇聯網任務模式；標題：RedBull-Longleat;難度：中級

4.1.3氣象：晴空主題（FairWeather）

4.1.4真實性設置：困難模式下取消自動尾舵，勾選顯示飛行提示、勾選開啟自動混合器、勾選允許螺

旋效應，其余選項及功能不允許使用。

搖桿鍵位設置：允許使用氮氣加速功能，具體按鍵設置請關注競賽通知的附件。

4.1.5競賽程序:參賽選手使用座艙視角駕駛EXTRA300S型飛機完成4圈穿越7個氣柱門的飛行任務。

具體飛行線路可以查看任務簡報，或先在“RedBull-Longleat”地圖中根據引導進行熟悉。

4.1.6競賽示意圖

5

4.1.7評分標準:

載入任務時打開監測軟件，進入任務界面后有10秒鐘調整準備時間，選手可以使用“+,調整駕駛

員視角，任務開始后選手有10秒鐘時間通過一號氣柱門，超時將取消該輪比賽成績。飛機每次穿越氣柱門

時機體掛碰氣柱會被罰時10秒，高度超過氣柱高度會被罰時3秒。整個飛行過程中發生墜毀即視為任務失

敗。四圈完成后計時自動停止。此時選手示意裁判停止監測軟件，上傳成績。任務飛行時間超過4分鐘裁

判將終止比賽，該輪比賽成績取消。

4.1.8最短比賽時間：100秒；最長比賽時間：240秒。

4.2Y-特技競速

4.2.1機型：EXTRA300S

4.2.2任務：選擇任務模式；標題：紅牛時間挑戰賽2;難度：專家級

4.2.3氣象：晴空主題(FairWeather)

4.2.4真實性設置：困難模式下取消自動尾舵，勾選顯示飛行提示、勾選開啟自動混合器、勾選允許螺

旋效應，其余選項及功能不允許使用。

搖桿鍵位設置：允許使用氮氣加速功能，具體按鍵設置請關注競賽通知的附件。

4.2.5競賽程序：參賽選手使用座艙視角駕駛EXTRA300S型飛機穿越10個氣柱門并降落在跑道上。具

體飛行線路可以查看任務簡報，或先在“紅牛時間挑戰賽”地圖中根據引導進行熟悉。

4.2.6競賽示意圖

6

4.2.7評分標準：

A.個人賽

載入任務時打開監測軟件，進入任務界面后有10秒鐘調整準備時間，選手可以使用調整駕駛

員視角，任務開始后選手有30秒鐘時間通過一號氣柱門，超時將取消該輪比賽成績。飛機每次穿越氣柱門

時機體掛碰氣柱會被自動罰時5秒，飛行高度超過氣柱會判定為穿越失敗，無法激活下一個門，需要重新

繞飛進行穿越。整個飛行過程中發生墜毀即視為任務失敗。穿越十號門后計時自動停止，飛行員需要在通

過十號門計時停止后的一分鐘之內完成著陸步驟，把飛機降落在跑道上激活任務完成畫面，這個階段時間

不計入總時間，以安全降落為準。如果此階段發生墜毀，仍然判定為比賽任務失敗，不記錄成績。

B.四人集體賽：

本項目只比賽一輪，四名選手每人按個人賽規則飛完全程，將每人比賽所用時間相加得到四人集體比

賽總時間，以此總時間作為四人集體賽的比賽成績。如果四人中有某位選手在比賽中出現墜毀等沒有比賽

成績的情況，則該選手需要重飛一次，第二次的比賽成績為“比賽用時+30秒”。如果重飛時又出現墜毀沒

有比賽成績的情況，該選手最終的比賽成績為“30秒+120秒”。

4.2.8個人賽最短比賽時間：40秒；最長比賽時間：150秒。四人集體賽最短比賽時間：160秒：最長

比賽時間600秒。

4.3伊斯坦布爾之旅挑戰賽（海上）（僅限中學組）

4.3.1機型：EXTRA300S

4.3.2任務：選擇聯網任務模式；標題：RedBull-Istanbul;難度：中級

4.3.3氣象：晴空主題（FairWeather）

4.3.4真實性設置：困難模式下取消自動尾舵，勾選顯示飛行提示、勾選開啟自動混合器、勾選允許螺

旋效應，其余選項及功能不允許使用。

搖桿鍵位設置：允許使用氮氣加速功能，具體按鍵設置請關注競賽通知附件。

4.3.5競賽程序：參賽選手使用座艙視角駕駛EXTRA300s型飛機穿越8個氣柱門繞圈飛行。具體飛行

線路可以查看任務簡報，或先在“紅牛時間伊斯坦布爾之旅”地圖中根據引導進行熟悉。

4.3.6競賽示意圖

7

4.3.7評分標準：

載入任務時打開監測軟件，進入任務界面后有10秒鐘調整準備時間，選手可以使用“+,調整駕駛

員視角，任務開始后選手有10秒鐘時間通過一號氣柱門，超時將取消該輪比賽成績。飛機按地圖指示路徑

飛行4圈，每次穿越氣柱門時飛機機體掛碰氣柱會被自動罰時10秒，飛行高度超過氣柱會判定罰時3秒,

若超出太高會判定為穿越失敗，無法激活下一個門，需要重新繞飛進行穿越。整個飛行過程中發生墜毀即

視為任務失敗。最后一圈終點是1號門，穿越后計時自動停止，運動員需保持飛機安全飛行狀態一直等到

裁判員調出成績界面。每一輪比賽時間不超過5分鐘。

4.3.8最短比賽時間：80秒；最長比賽時間300秒；

4.4滕珀爾霍夫之旅挑戰賽（陸地）（僅限小學組）

4.4.2機型：EXTRA300S

4.4.3任務：選擇任務模式；標題：RedBull-Tempelhof;難度：中級

4.4.3氣象：晴空主題（FairWeather）

4.4.4真實性設置：困難模式下取消自動尾舵，勾選顯示飛行提示、勾選開啟自動混合器、勾選允許螺

旋效應，其余選項及功能不允許使用。

搖桿鍵位設置：允許使用氮氣加速功能，具體按鍵設置請關注競賽通知附件。

4.4.5競賽程序：參賽選手使用座艙視角駕駛EXTRA300S型飛機穿越10個氣柱門繞圈飛行。具體飛行

線路可以查看任務簡報，或先在“紅牛時間滕珀爾霍夫之旅”地圖中根據引導進行熟悉。

4.4.6競賽示意圖

8

4.4.7評分標準：

載入任務時打開監測軟件，進入任務界面后有10秒鐘調整準備時間，選手可以使用調整駕駛

員視角，任務開始后選手有20秒鐘時間通過一號氣柱門，超時將取消該輪比賽成績。飛機按地圖指示路徑

飛行4圈，每次穿越氣柱門時飛機機體掛碰氣柱會被自動罰時10秒，飛行高度超過氣柱會判定罰時3秒,

若超出太高會判定為穿越失敗，無法激活下一個門，需要重新繞飛進行穿越。整個飛行過程中發生墜毀即

視為任務失敗。最后一圈終點是1號門，穿越后計時自動停止，運動員需保持飛機安全飛行狀態一直等到

裁判員調出成績界面。每一輪比賽時間不超過6分鐘。

4.4.8最短比賽時間：150秒；最長比賽時間360；

4.5Z-本場五邊爭霸賽（北京機場）

4.5.1機型：CessnaC172SPSkyhawk（塞斯納C172SP）

4.5.2機場：ZBAA（北京首都國際機場，安裝插件包）

4.5.3環境設置：晴空，從地面到3000英尺增加側風，風速5-15節，具體風速風向領隊會當天給

出。

4.5.4時間和季節：夏季，白天（Day）或夜間（Night）

4.5.6比賽跑道：19號跑道

4.5.7真實度設置：困難模式下取消自動尾舵，勾選顯示飛行提示、勾選開啟自動混合器、勾選允許

螺旋效應，其余選項及功能不允許使用。

搖桿鍵位設置：襟翼收放，俯仰配平，剎車控制等，具體按鍵設置請關注競賽通知附件。

4.5.8競賽程序：開啟測評軟件后運動員使用座艙視角駕駛塞斯納C172sp飛機從首都國際機場19跑

道起飛，向左做五邊本場飛行，最后降落到19跑道并停穩。

4.5.8評分標準：

4.5.8.1本場五邊爭霸賽提供白天（晝間飛行）和夜間（夜間飛行）兩個科目選擇。

4.5.8.2比賽以評分軟件記錄成績為準。飛機在跑道停穩后，選手要舉手示意，由裁判終止評分軟件并

記錄成績。比賽最長飛行時間12分鐘，評分軟件針對飛行超時或滑出跑道的現象會判定選手成績無效。

4.5.9五邊飛行要求和分值監測參考標準：見本規則附件1

4.6發動機失效返場著陸（北京機場）

4.6.1機型：CessnaC172SPSkyhawk（塞斯納C172SP）

9

4.6.2機場：ZBAA（北京首都國際機場，安裝插件包）

4.6.3環境設置：晴空（ClearSky）。

4.6.4時間和季節：夏季，白天（Day）

4.6.5比賽跑道：19號跑道

4.6.6真實度設置：困難模式下取消自動尾舵，勾選顯示飛行提示、勾選開啟自動混合器、勾選允許

螺旋效應，其余選項及功能不允許使用。

搖桿鍵位設置：襟翼收放，俯仰配平，剎車控制等，具體按鍵設置請關注競賽通知附件。

4.6.7競賽程序：開啟測評軟件后運動員使用座艙視角駕駛塞斯納C172SP飛機從首都國際機場19跑

道起飛，以距離跑道1.2海里的寬度執行左起落航線（19跑道以東），三邊高度1500英尺，最低速度90節,

飛越19跑道入口正側方后5-30秒內系統觸發停機程序，之后控制飛機降落到19跑道指定位置。

4.6.8評分標準：

4.6.8.1比賽以評分軟件記錄成績為準。飛機在跑道停穩后，選手要舉手示意，由裁判終止評分軟件并

記錄成績。比賽最長飛行時間12分鐘，評分軟件針對飛行超時或滑出跑道等現象會判定選手成績無效。

4.6.8.2無動力降落具體要求和分值監測參考標準：見附件2.

4.7航母著艦

Su-33航母著艦2020基礎版（僅限小學組）

Su-33航母著艦2020高級版（中學及以上組）

（需要安裝地圖插件導入地圖）

4.7.1機型:Su-33

4.7.2時間:12:00

4.7.3天氣：夏季、晴天、無風、無云、無亂流。場地：陸地/海面

4.7.4地圖設置：

外部視角關閉、F10關閉、油量無限關閉，padlock關閉，標簽關閉，miniHUD關閉，模擬程度為真

實，G效應為“simulation（模擬）”，鳥撞為0。起飛機場為巴統，降落地點為巴統機場北方的庫茲涅佐

夫號航空母艦。

4.7.5比賽地圖：

10

Su-33五邊示意烏

4.7.6競賽程序:

選手使用駕駛艙內視角駕駛Su-33飛機從巴統機場的跑道起飛（離地速度不超過320公里/小時，如

果超速則出現“OverSpeed”），依次通過2-8觸發區和DI、D2觸發區后控制飛機降落在停在海面的庫茲涅

佐夫號航母上觸發完成任務提示。

4.7.7評分標準：

1、比賽任務完成后，選手舉手示意裁判，裁判員負責調出成績簡報，記錄選手比賽時間（選手對判罰

有異議時需記錄保存比賽trk）。

2、在正常起飛并且順利通過2-8號觸發點后成功降落在航母上完成任務用時少者勝利。若飛行過程

中未能觸發這些觸發點，需重新觸發后再繼續任務。首次航母降落失敗后只可以復飛一次進行第二次降落，

第二次仍然無法降落則視為失敗，不記錄成績。且總的飛行時間從起飛時開始不得超過15分鐘。

3、以下情況（包括但不僅限于）屬于比賽成績無效，不記錄成績：15分鐘內未能完成任務的、競賽

中墜毀、雖成功著陸但沒有按規定通過所有觸發點的。

4、在起飛和著陸過程中有速度不能大于320公里/小時的限制，超速后起

飛罰時2分鐘，著陸罰時5分鐘。如果飛機滑行到跑道兩邊兩架飛機參照物時還未離地，則飛機自動爆

炸任務失敗。

11

5、在通過第8出發點后，有兩個隱臧觸發點D1和D2,在飛機著艦的過程中順利通過1）1、D2隱藏觸發

點后會得到獎勵，總時間減去15秒鐘。

4.7.8任務簡報。

紅箭頭信息表示本機成功起飛takeoff。如果起飛超速會出現"takeoffoverspeed"

紅框內Point#2-Point8的dead表示本機成功飛越Point2-Point8導航點（如果未激活該觸發點則不顯

示）。黃框內Point#DKD2的dead表示本機成功飛越D1、D2隱藏導航點（如果未激活該觸發點則不顯示）。

黃箭頭信息表示本機成功降落，如果降落超速會出現"OverSpeedOnLanding!"。

（比賽地圖會增加起飛和著艦速度監測，超過規定速度簡報中會有記錄顯示）

4.7.9具體任務要求和任務操作解析見本規則附件3。

4.7.10最短比賽時間：180秒；最長比賽時間900秒。

4.8解說口才

4.8.1解說口才比賽分預賽和決賽兩個階段。賽前提前發布預賽用視頻，視頻條數為3-5條，每條視

頻長度為5分鐘，選手應瀏覽并熟悉所提供的全部視頻，視頻內容將涵蓋航空理論、經典機型、模擬飛行、

航空國際國內重大事件和航空史等，視頻中音頻將配音樂或音效，建議小學組選擇該項目的選手應為小學3

年級（含3年級）以上學生。

12

4.8.2預賽和決賽均包括選手信息核對+現場解說競賽兩個環節,決賽階段還將加入互動問答環節：按

照預賽總分名次排序，決出前6名選手進入決賽。

4.8.3競賽流程

4.8.3,1預賽

(1)選手信息核對。

(2)現場解說競賽。

4.8,3.2決賽

(1)決賽前準備。

(2)現場解說競賽。

模擬飛行解說口才項目比賽現場示意圖.

4.8.4評分標準：

4.8.4.1語言表達能力：

要求：整體表達順暢，沒有病句，靈活運用各種修辭方法，邏輯正確、嚴謹，整體內容飽滿。

4.8.4.2航空常識和飛行技術專業知識：

要求：對飛機特點，航空歷史與人物，飛行原理和操控技術等模擬飛行和航空領域專業知識有準確

的掌握。

4.8.4.3發音和吐字：

要求：以普通話解說，發音吐字準確，聲音清晰可辨，有美感。

4.8.4.4臨場效果：

要求：選手應盡力展現下列素養：

(1)有適宜的情緒感染力，解說有節奏的變化；

(2)交流互動中有臨場應變能力；

(3)解說過程中對時間的掌控恰到好處.

4.8.5具體解說流程說明和注意事項詳情請見附件4

4.9初教六飛機起落航線

初教飛機本場起落航線科目描述：通過監控軟件對飛機飛行的各項數據進行監控打分，考察飛行員基

礎飛行程序、飛機操控的掌握能力。本場訓練又能涵蓋起飛，穩定爬升，航線建立，上升轉彎，平飛，下

降轉彎，目視建立下滑軌跡直至落地這些基礎飛行能力，能夠比較完整的考察出飛行員的基本駕駛術。

4.9.1機型：初教機機型，需要自行安裝

4.9.2機場：鄭州上街機場

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4.9.3環境設置：晴空，高度表撥正值為場壓（地面高度表指示為零）

4.9.4時間和季節：夏季，白天（Day）或夜間（Night）

4.9.5比賽跑道：10號跑道

4.9.6真實度設置：取消自動尾舵，允許螺旋效應，其余選項及功能不允許使用

搖桿鍵位設置：起落架收放，襟翼收放，俯仰配平，剎車控制等，具體按鍵設置請關注競賽通知附件

4.9.7競賽程序：開啟測評軟件后運動員使用座艙視角駕飛機從上街機場10跑道起飛，向左做五邊

本場飛行，最后降落到10跑道并停穩

4.9.8該本場起落只提供白天（晝間飛行），夜間（夜間飛行）本次競賽不開放

4.9.9比賽以評分軟件記錄成績為準。飛機在跑道停穩后，選手要舉手示意，由裁判終止評分軟件并記

錄成績。比賽最長飛行時間12分鐘，評分軟件針對飛行超時或滑出跑道的現象會判定選手成績無效。

4.9.10五邊飛行要求和分值監測參考標準：見本規則附件5

4.10殲11飛機越障礙飛行

（需要安裝地圖插件導入地圖）

4.10.1機型：殲-HA

4.10.2時間：默認時間08:00

4.10.3天氣:默認

4.10.4溫度：+20度、修正海壓：760/29.92云層：云底300米風況：地面0米/秒湍流：0米/

秒。

4.10.5場地：陸地

科目描述：使用我國空軍殲T1戰機，沿規定路線飛行，穿過所有引導框，選手需要用盡少的時間完成

飛行并平安降落，時間最短者獲勝。

該科目使用重型雙發殲擊機，飛機的飛行速度快，機體結構牢固，能進行大過載機動飛行。項目中設

置眾多低空穿越、垂直機動和水平機動飛行，飛行過程中飛機空速、過載變化范圍大，考察飛行員對飛機

的能量掌握能力，在高過載、低速度等情況下仍能良好飛行。

4.10.6軟件平臺

DCS2.5.5.4以上版本，需購買安裝殲11模組。也可購買FC3模組，其中包含殲T1機型。

4.10.7任務說明

任務目標：在“競速2022VL2”任務中使用JT1重型空優機完整的穿過所有引導框，平安、完整的降

落在機場跑道上并停穩，引導框不能有遺漏。

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4.10.8賽前設置

為了更好的比賽，在開始比賽前建議做如下設置：

搖桿俯仰和滾轉兩個軸的死區和曲率（根據個人習慣設置）；

建議打開后視鏡（如在設置中未進行設置可在任務開始后按M鍵打開）:

設置視角回中、減速板、襟翼、起落架和拉煙的搖桿快捷按鍵。

4.10.9具體任務要求和任務操作解析見本規則附件6o

4.10.10最短比賽時間：120秒；最長比賽時間900秒。

4.11特色賽項

具體要求見本規則2.2,詳細內容查閱各省選拔賽通知。

第五章裁判和仲裁

一、仲裁機構

5.1模擬飛行比賽的仲裁機構為仲裁委員會。

5.2仲裁委員會設主任1名、委員若干名。

二、裁判機構

5.3模擬飛行比賽的裁判機構為裁判委員會。

5.4裁判委員會設總裁判長、副總裁判長、項目競賽裁判長、技術裁判長、場地裁判長、成績統計裁判

長、檢錄裁判長及裁判員等。

5.4.1總裁判長：全面負責裁判委員會工作。

5.4.2副總裁判長：協助總裁判長工作。

5.4.3項目競賽裁判長：負責解釋項目規則，把握競賽項目的判罰尺度，提供判罰結論的依據。

5.4.4技術裁判長：具體負責競賽的技術工作，包括：比賽器材:電腦、網絡、專用設備等。

5.4.5場地裁判長：現場負責監督比賽進程，比賽軟件故障的排除，選手成績的確認等。

5.4.6成績統計裁判長：具體負責比賽的成績統計、成績公報、成績冊編制；協助項目競賽裁判長編制

比賽的各種表格。

5.4.7檢錄裁判長：具體負責比賽中運動員的檢錄和組織工作。

5.4.8裁判員：在各裁判長的領導下完成比賽的裁判工作。

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三、申訴和仲裁

5.5申訴

5.5.1運動員對裁判員的裁決如有異議，允許通過教練員向當值裁判員提出口頭詢問，但不允許抗爭糾

纏。運動員如果不在成績報告單簽字，經項目裁判長簽字確認仍有效。該詢問應當場提出。

5.5.2如對當值裁判員的判罰確有異議的，應由領隊向項目裁判長提出申訴。項目裁判長應進行調查，

并給與裁決。該申訴應在本輪時間內提出，最遲不得超過本輪比賽結束后5分鐘。

5.5.3如果對項目裁判長的裁決有異議，可由領隊會同教練員、運動員在比賽結束10分鐘以內向總裁

判長提出申訴。總裁判長調查后給予裁決，此裁決為裁判委員會最終裁決。

5.6仲裁

5.6.1各隊如果對裁判委員會的裁決有異議，可由領隊在裁判委員會的裁決告知30分鐘內向仲裁委員

會提出書面仲裁申請，同時繳納申訴押金2000.00元。申訴有效，退還押金。

5.6.2仲裁委員會不接受任何口頭的解釋和申訴。

5.6.3仲裁委員會會議上，只宣讀書面申訴，不對申訴進行任何解釋。

5.6.4有三名仲裁委員即可召開仲裁委員會。仲裁委員會投票決定仲裁結果，如果票數相同，由仲裁委

員會主任決定仲裁結果。

5.6.5仲裁結果為最終結果。

第六章附則

本規則及附件的解釋權歸國家體育總局航空無線電模型運動管理中心及中國航空運動協會。

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附件1:本場五邊爭霸賽(北京機場)要求

一、本場五邊爭霸賽要求

1,起飛準備：

飛機停在在19號跑道上，參賽隊員有15秒時間做起飛準備，可以使用鍵盤的“+、調整駕駛員

視角，除此外不允許觸碰鍵盤，可以用鼠標調整儀表，但是隊員必須在進入艙內視角界面的15秒時間內

使飛機沿跑道滑行起飛(現場賽時，超過20秒因參賽隊員原因飛機沒有開始滑跑將視為故意犯規，取消

選手本場比賽成績)。

2、起飛和一轉彎：

油門推至全功率，飛機沿跑道方向1800開始滑跑，在表速到達55節時抬前輪，一邊保持爬升率為

正，指示空速不小于62節，不大于77節，飛機過載保持小于1.5g。保持航向飛行，高度400ft后，增加

監測指示空速，空速應保持在75節，到達800ft后，才可以向左做一轉彎，橫滾坡度最大30°。

3、二轉彎到三轉彎：

二轉彎后保持航跡90。進行二邊飛行，自行決定二轉彎的時機。二轉彎之后進行第三邊的飛行，飛機

飛到機場跑道側方時開始監測航跡和高度，三邊對航向和高度要求是沿航跡360°在1100ft高度飛行。

4、三轉彎和四轉彎：

選手自行決定三轉彎和四轉彎的時機，但是要注意轉彎橫滾的坡度最大值是30°。

5、進近和落地:

在進近和落地階段，我們監測的內容是進近下降率，接地位置，接地率和接地過載，還有著陸滑跑偏

離中線的距離。具體要求是進近下降率保持在500ft/min以內，接地位置白塊以內，飛機的接地率盡量小，

接地過載盡量小，著陸滑跑到停止前偏離中線的差距盡量小。

6、成績記錄:

飛機在跑道停穩后，選手要舉手示意，由裁判終止評分軟件并記錄成績。比賽最長飛行時間12分鐘，

超時取消比賽成績。

二、本場五邊爭霸賽分值檢測參考標準：

1、起飛到一轉彎：

(1)飛機沿跑道方向180°(誤差監控標準：1°)滑跑。滿分5分，誤差超出標準按0.3分/1°遞減。

如滑跑時飛機滑離跑道，視為危險駕駛，本場比賽成績無效，記為0分。

(2)表速55節抬輪(誤差監控標準：1節)。滿分5分，誤差超出標準按0.3分/I節遞減。

(3)保持爬升率大于Oft/min,如違反直接扣除20分。62節W空速W77節，如違反直接扣除10分。

(4)飛機過載最大1.5g(誤差監控標準0.1)。滿分5分，超出標準按0.3分/0.1單位遞減。

(5)高度400ft后,爬升率應大于Oft/min,如違反直接扣除10分；

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高度400ft后開始監測指示空速，73-77節(含邊界值)不扣分，之后誤差每達到1節按2分/節扣除

分數，滿分8分。高度到達800ft后開始向左做一轉彎。滿分2分，未到標準按1分/30ft遞減。

(6)橫滾坡度最大30°,滿分5分，超出標準按1分/3°遞減。

2、二轉彎到三轉彎：

(1)二邊保持航跡90°飛行。滿分5分，誤差超出標準按1分/2°遞減。

(2)二轉彎橫滾坡度最大30°滿分5分，超出標準按1分/3°遞減。

(3)第三邊保持航跡360°飛行。滿分5分，誤差超出標準按0.3分/1°遞減。

(4)第三邊飛至機場跑道側方時高度應在1100ft并保持此高度飛行至三轉彎。滿分5分，誤差超過標

準按0.3分/10ft遞減。

3、三轉彎和四轉彎：

兩個轉彎的轉彎橫滾坡度最大30°,滿分各5分，超出標準按1分/3°遞減。

4、進近和落地：

(1)進近下降率最大500ft/min?滿分6分，誤差超出標準按1分/50單位遞減。

(2)進近軌跡偏移最大50ft,滿分6分，誤差超過標準按按1分/50單位遞減。

(3)跑道入口處必須高于跑道標高50英尺以上，低于此高度進入跑道扣十分。

5、接地位置：

(1)白塊的長度為50米。滿分10分，白塊以外接地誤差超出標準按1分/I米遞減。

(2)接地率標準值為40ft/min,滿分6分，誤差超出標準按1分/10單位遞減。

(3)接地過載以1.2g為標準，滿分6分，誤差超出標準按1分/0.1單位遞減。

(4)著陸滑跑偏離中線標準0.2米。滿分6分，誤差超出標準按0.3分/0.1米單位遞減。

6、在比賽中如果系統判定飛機出現損毀，或者飛機狀態已無法正常操作，被判定為飛機結構損壞，本場比

賽成績無效記0分。

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附件2：發動機失效返場著陸（北京機場）要求

一、發動機失效返場著陸要求：

1、起飛準備

飛機停在在19號跑道上，參賽隊員有15秒時間做起飛準備，可以使用鍵盤的“+、，'調整駕駛員視

角，除此外不允許觸碰鍵盤，可以用鼠標調整儀表，但是隊員必須在進入艙內視角界面的15秒時間內使飛

機沿跑道滑行起飛（現場賽時，超過20秒因參賽隊員原因飛機沒有開始滑跑將視為故意犯規，取消選手本

場比賽成績）。

2、起飛和二邊

飛機沿跑道方向180°開始滑跑，在起飛后選手自行把握時機左轉（不允許右轉），除全程監測項目外，

無其他監測項目。

3、三邊

選手自行把握時機進入三邊，三邊上，在飛越跑道中點正側方后，需保持距離跑道至少1.2海里的寬

度（有一條關閉的跑道作為標志物），以1500英尺，最低90節空速飛行；在飛越19跑道入口正側方后5-30

秒內（系統在此期間隨機一個時間點）故障發動機，三邊寬度、高度、空速監測同時停止，選手自行把握

時機控制飛機返回19跑道降落。

4、無動力返場

返場階段從發動機故障后10秒開始，本階段空速需嚴格保持在65節，直至通過19跑道入口，返場過

程中選手可自行選擇合適的返場路線和下滑軌跡，可使用襟翼和配平。通過跑道入口的高度不得低于50英

尺，也不得高于200英尺。

5、落地

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落地時，越接近標準著陸點，分數越高。同時當飛機最后停住后，計算飛機從標準著陸點到飛機停止

點的距離，納入打分。落地時還要監控飛機的接地率，接地過載和與中心線的偏差。如上圖，紅色標記的

接地區域位置為滿分接地區，長度為三米。位置處于落地區大白點的起始端。比賽任務跑道上不標注該接

地區標志，

6、全程監測項目

飛行全程不得使用自動駕駛儀，飛行坡度不得超過30度。

（圖片標注僅供參考）

二、評分參考標準：

1.飛行坡度：不大于30度；超出范圍扣20分。

2.三邊高度：1500英尺：高于1600英尺或低于1400英尺扣20分。

3.三邊表速：不低于90節；每低1節扣1分，低于85節每低1節扣5分。

4.三邊距離跑道最小距離：不小于1.2海里；小于1.2海里成績無效。

5.返場階段表速：標準為65節，相差2節以內（即63-67節）不扣分，大于2節小于等于5節（60Wv

<63或67〈vW70）每1節扣3分，大于5節（v<60或v>70）每1節扣20分。

6.跑道入口高度：高于跑道標高50英尺以上，但不得高于跑道標高200英尺；每高于或低于標準范圍1

英尺扣1分。

7.接地滑跑：距離跑道中心線偏差每2英尺扣1分。

8.接地區：從大白點始端開始，紅色區域為滿分區，距離為10英尺，每超出1英尺扣0.1分，在大白點

始端前接地的，每相距1英尺扣0.3分。

9.接地率：標準值為40ft/min,誤差超出標準按0.5分/10單位遞減。

10.接地過載：以1.2G為標準，誤差超出標準按0.5分/0.1單位遞減。

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附件3：航母著艦任務流程

一、任務要求:

1）全油門滑跑，速度在320公里/小時前抬輪起飛，跑道滑行不能超過跑道兩邊的兩架飛機參照物;

2）按導航線路激活并飛躍2號導航點：

高度1200米，上下偏差各不超過100米，半徑500米；

3)按導航線路飛躍并激活3號導航點：

高度600米，上下偏差各不超過80米,半徑400米；

4)按導航線路飛躍并激活4號導航點：

高度380米，上下偏差各不超過30米,半徑400米；（基礎版）

高度380米，上下偏差各不超過20米,半徑200米；（高級版）

5)按導航線路飛躍并激活5號導航點：

高度380米，上下偏差各不超過30米,半徑400米；（基礎版）

高度380米，上下偏差各不超過20米,半徑200米；（高級版）

6）按導航線路飛躍并激活6號導航點高度:

高度380米，上下偏差各不超過30米,半徑400米；（基礎版）

高度380米，上下偏差各不超過20米,半徑200米；（高級版）

7）按導航線路飛躍并激活7號導航點：

高度380米，上下偏差各不超過30米,半徑400米;速度低于600公里/小時（基礎版）

高度380米，上下偏差各不超過20米,半徑200米;速度低于600公里/小時（高級版）

8）按導航線路飛躍并激活8號導航點：

高度320米，上下偏差各不超過40米,半徑100米;速度低于400公里