20工程質(zhì)量重大事故由建設(shè)治理單位調(diào)查并提出處理意見，由〔A〕批復(fù)。鐵道部B．鐵路局C．監(jiān)理單位D．事故調(diào)查委員會設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)和驗標(biāo)三者的關(guān)系是〔B〕。驗標(biāo)聽從于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工標(biāo)準(zhǔn)聽從于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)B．驗標(biāo)聽從于施工標(biāo)準(zhǔn)，施工標(biāo)準(zhǔn)聽從于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)C．施工標(biāo)準(zhǔn)聽從于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)聽從于驗標(biāo)D．驗標(biāo)聽從于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工標(biāo)準(zhǔn)聽從于驗標(biāo)在安全監(jiān)理過程中，覺察存在安全事故隱患的，狀況嚴(yán)峻的，應(yīng)〔A〕。馬上要求施工單位停工整改，并向建設(shè)單位報告B．要求施工單位限時整改C．報告建設(shè)單位處理解決D．由監(jiān)理單位和施工單位自己協(xié)商解決一個建設(shè)工程的監(jiān)理工作由兩個及以上監(jiān)理單位擔(dān)當(dāng)?shù)模ㄔO(shè)單位宜選擇其中一個監(jiān)理單位作為建設(shè)工程的〔C〕，幫助建設(shè)單位對建設(shè)工程監(jiān)理工作實施治理，并擔(dān)當(dāng)治理和協(xié)調(diào)責(zé)任。直接治理單位B．托付代理單位C．總體監(jiān)理單位D．治理總包單位《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量治理規(guī)定》共864位、施工單位、監(jiān)理單位的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)。其中〔C〕對鐵路建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)。建設(shè)單位B．勘察設(shè)計單位C．施工單位D．監(jiān)理單位建設(shè)治理單位撥付工程款之前，驗工計價文件應(yīng)經(jīng)〔A〕簽認(rèn)。總監(jiān)理工程師B．副總監(jiān)理工程師C．專業(yè)監(jiān)理工程師D．監(jiān)理員隧道二次襯砌的開裂是很難避開的，假設(shè)裂縫呈雜亂的“地圖”狀，縫中有白色沉淀的膠體，可能是由于以下哪項緣由引起的〔B〕。溫度收縮B．堿-骨料反響C．荷載作用D．施工方法不當(dāng)在鐵路沿線及接觸網(wǎng)、電力線等帶電區(qū)域四周作業(yè)時，當(dāng)電壓等級是220kv時，作業(yè)人員與帶電體的安全距離應(yīng)小于〔C〕。1mB．2mC．3mD．4m當(dāng)承包單位未經(jīng)許可擅自開〔復(fù)〕工，或拒絕工程監(jiān)理機構(gòu)的檢查時，總監(jiān)理工程師可簽發(fā)〔D〕。工程延期令B．不合格項處置記錄C．工程質(zhì)量事故報告書D．工程暫停令在山區(qū)、丘陵區(qū)、風(fēng)沙區(qū)修建鐵路、大路、水工程，開辦礦山企業(yè)、電力企業(yè)和其他大中型工業(yè)企業(yè)，在建設(shè)工程環(huán)境影響報告書中，必需有〔C〕同意的水土保持方案。土地行政主管部門B．地方行政主管部門C．水行政主管部門D．建設(shè)行政主管部門鐵路信號系統(tǒng)中，CTCS〔B〕車站信號自動掌握系統(tǒng)B．行車調(diào)度指揮治理系統(tǒng)C．列車運行自動掌握系統(tǒng)D．中國列車運行掌握系統(tǒng)客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)適用于時速〔B〕的客貨共線鐵路工程。A．160~200kmB．200kmC．200~350kmD．350km《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》中規(guī)定,由于工程質(zhì)量事故導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全事故或?qū)\輸生產(chǎn)造成肯定影響，事故發(fā)生所在鐵路局除按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定報告外，同時要報〔D〕。建設(shè)部B．國家發(fā)改委C．鐵道部運輸局D．鐵道部建設(shè)治理司鐵路路基工程中，路基壓實系數(shù)多承受國際上較通用的雙指標(biāo)掌握，砂類土〔黏砂土、粉砂土除外〕應(yīng)承受哪兩項指標(biāo)〔A〕。壓實系數(shù)和地基系數(shù)B．孔隙率和地基系數(shù)C．相對密度和地基系數(shù)D．確定密度和地基系數(shù)工程施工質(zhì)量驗收時一般工程有允許偏差的抽檢點，合格點率應(yīng)到達(dá)〔A〕以上。0%B．85%C．90%D．95%總體監(jiān)理費用為建設(shè)工程各監(jiān)理單位監(jiān)理費用總和的〔C〕，并納入建設(shè)工程概算，由建設(shè)單位依據(jù)合同支付。2%B．3%C．5%D．6%《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定監(jiān)理工程師專業(yè)和數(shù)量應(yīng)與監(jiān)理工作相匹配，其中監(jiān)理工程師應(yīng)不少于監(jiān)理人員總數(shù)的〔C〕。0%B．50%C．60%D．70%隧道通常承受噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)構(gòu)造，噴射混凝土厚度是否到達(dá)設(shè)計要求對支護(hù)力量的發(fā)揮、支護(hù)效果的實現(xiàn)具有重要影響，因此應(yīng)重視噴射混凝土厚度的檢查，一般優(yōu)先選擇的檢測方法〔C〕。噴射后插入檢測釘法B．鉆孔檢測法C．埋設(shè)檢測釘法D．噴大板切割法環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)自收到建設(shè)工程竣工環(huán)境保護(hù)驗收申請之日起〔A〕日內(nèi)，完成驗收。A．30B．20C．25、D．40鐵路建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收的挨次是〔A〕。檢驗批→分項工程→分部工程→單位工程B．分項工程→檢驗批→分部工程→單位工程C．檢驗批→分部工程→單位工程→分項工程D．檢驗批→分部工程→分項工程→單位工程15施工進(jìn)度打算審核的主要內(nèi)容包括〔ABCD〕。施工進(jìn)度打算是否符合承包合同中的工期要求B．主要工程工程是否有遺漏，總承包、分包單位分別編制各單項工程進(jìn)度打算之間是否相協(xié)調(diào)C．施工安排是否符合施工工藝的要求D．施工組織是否進(jìn)展優(yōu)化，進(jìn)度安排是否合理E．勞動力、材料等是否經(jīng)濟閉塞是承受信號或憑證保證列車依據(jù)空間間隔制運行的技術(shù)，從閉塞制式的角度來看，以下哪些屬于裝備列車運行掌握自動的自動閉塞〔abc〕。固定閉塞B．準(zhǔn)移動閉塞C．移動閉塞D．虛擬閉塞E．真實閉塞擬任總監(jiān)理工程師應(yīng)同時具備的條件有〔ABCD〕。依法在本單位注冊的注冊監(jiān)理工程師B．5C．2年以上、合同終止期不早于所監(jiān)理工程監(jiān)理合同終止期D．經(jīng)過鐵道部有關(guān)部門組織的總監(jiān)理工程師崗前培訓(xùn)，并取得培訓(xùn)合格證書E．具有高級職稱以下哪些描述符合高性能混凝土的性能特點〔BDE〕。高性能混凝土肯定具有高強度B．高性能混凝土具有高抗?jié)B力量C．高性能混凝土拌和物具有較高的流淌性，但成型過程中易分層、離析D．高性能混凝土的使用壽命長E．高性能混凝土有較高的體積穩(wěn)定性《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量治理規(guī)定》明確規(guī)定了監(jiān)理單位質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)，監(jiān)理單位必需依據(jù)監(jiān)理托付合同認(rèn)真履行規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)。其中包括：〔BCDE〕。必需按期資質(zhì)等級及業(yè)務(wù)范圍擔(dān)當(dāng)鐵路建設(shè)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，可以轉(zhuǎn)讓所擔(dān)當(dāng)?shù)墓こ瘫O(jiān)理業(yè)務(wù)監(jiān)理單位與被監(jiān)理工程的施工單位以及建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備供給單位有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的，不得擔(dān)當(dāng)該項建設(shè)工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)必需加強現(xiàn)場監(jiān)理治理，制定監(jiān)理工作治理制度，建立健全質(zhì)量保證體系，明確和落實質(zhì)量責(zé)任，并分階段實行有效的質(zhì)量掌握措施，保證監(jiān)理工作質(zhì)量應(yīng)按規(guī)定組織參與對檢驗批、分項、分部、單位工程驗收E．應(yīng)參與工程質(zhì)量事故調(diào)查處理，對因監(jiān)理緣由造成的工程質(zhì)量事故擔(dān)當(dāng)相應(yīng)責(zé)任鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為〔ABCD〕。特別重大事故B．重大事故C．C、大事故D．一般事故E．小事故選擇監(jiān)理單位應(yīng)主要考慮監(jiān)理單位的〔ABC〕等因素。。資信程度B．監(jiān)理力量C．技術(shù)水平D．人員數(shù)量E．監(jiān)理本錢在我國領(lǐng)域和管轄的其他海疆內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的建設(shè)工程都應(yīng)進(jìn)展環(huán)境影響評價，環(huán)境影響評價必需遵守污染物排放的國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，實行措施治理與該工程有關(guān)的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，并依據(jù)建設(shè)工程對環(huán)境的影響程度，對建設(shè)工程的環(huán)境保護(hù)實行分類治理，即分〔ABE〕。環(huán)境影響報告書B．環(huán)境影響報告表C．環(huán)境影響評價書D．環(huán)境影響評價表E．環(huán)境影響登記表對于多年凍土隧道施工機械設(shè)備配套選型應(yīng)考慮以下哪些原則〔BC〕。最大限度地承受人工化的原則B．最大限度地承受機械化的原則C．遵循“運輸力量大于裝砟力量，裝砟力量大于開挖力量”D．承受無軌運輸E．承受有軌運輸框架式橋涵頂進(jìn)中應(yīng)做到隨挖隨頂，但有以下狀況之一者，不得挖土〔ABDE〕。掏洞取土或倒坡挖土?xí)rB．列車通過時C．機械設(shè)備發(fā)生故障時D．頂進(jìn)暫停期內(nèi)雨天時E．開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定發(fā)生以下哪些狀況時，總監(jiān)理工程師可簽發(fā)工程暫停令〔ABCDE〕。建設(shè)單位要求暫停施工，且工程需要暫停施工時B．為了保證工程質(zhì)量而需要停工進(jìn)展處理時C．當(dāng)消滅安全隱患，認(rèn)為有必要停工以消退隱患時D．發(fā)生必需臨時停頓施工的緊急大事時E．承包單位未經(jīng)許可擅自開〔復(fù)〕工，或拒絕工程監(jiān)理機構(gòu)的檢查時變形模量Ev2試驗也屬于平板載荷試驗，在試驗裝備上與地基系數(shù)K30是及其相像的。其試驗要點包括〔BCD〕。場地測試面可以是平坦或也可以處于斜坡上B．測試儀器安置應(yīng)符合要求C．0.01MPa30sD．加載與卸載應(yīng)符合要求E．當(dāng)試驗過程中消滅承載板嚴(yán)峻傾斜時，應(yīng)另選點進(jìn)展試驗，并在試驗記錄表中注明鐵路建設(shè)工程治理、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理單位依法對鐵路建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。依據(jù)各相關(guān)單位對工程質(zhì)量事故擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，依次可分為〔BDE〕。經(jīng)濟責(zé)任B．全部責(zé)任C．連帶責(zé)任D．主要責(zé)任E．重要責(zé)任客運專線路橋過渡段的設(shè)計原則有以下哪幾點〔ABCD〕。在過渡段較軟一側(cè)，增大路基基床的豎向剛度值，掌握路基的工后沉降，地基承受復(fù)合地基處理在過渡段較軟一側(cè)，增大軌道構(gòu)造的豎向剛度C．在過渡段較硬一側(cè)