第頁共頁3A汽車市場調研報告汽車市場調研報告匯總3A汽車市場調研報告汽車市場調研報告篇一關于鼓勵開展節能環保型小排量汽車的意見》的公布為小排量轎車的開展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。但國內轎車消費才能的增長開場超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益劇烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨開展機遇的同時也面臨著宏大的挑戰。華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發方面的缺陷。豐田的camry，奇瑞的qq，都由產品帶動公司的開展。以前qq占了奇瑞的半壁，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。但經過調查在私有車主方面，雖然上海群眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽群眾那么從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%).東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車.北京現代.豐田。但是在區域性市場上，舊有的品牌格局幾無本質性變化仍然領導著中國汽車品牌。調查顯示，上海群眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽群眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額那么為14%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。1.中國人口變化分析^p，我國人數越來越多，人均收入增加也不斷生活程度進步，不管對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業都有一定的推動。2.汽車進入普通家庭的分析^p：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，____是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國假如到達世界平均程度，僅按靜態計算，市場需求即高達1.6億輛，相當于目前汽車產量的80多倍。3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購置轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這局部家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產量的8.4倍。另外，全國城鄉居民銀行儲蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。1.現實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經濟在高速開展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。2.緩慢進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。3.政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變為現實購置力。4.是參加wto后人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費才能逐步釋放。5.是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。據有關統計，20xx年1-3月份，全國轎車消費量為531779輛，比20xx年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20xx年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20xx年1-3月份，全國微型轎車消費量為121976輛，比20xx年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20xx年同期銷量87528輛增長39.56%。20xx年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的.市場份額到達21.767%，比20xx年同期的市場份額15.52%進步了6.24個百分點。國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節能經濟型轎車開展的法律法規后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年期間，節約能促進國民經濟安康.協調.可持續開展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環保局高管在談到今后北京私人汽車開展方向和規劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的開展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格到達創紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用本錢——油耗指標的關心大大進步，節能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發出了《新的汽車消費稅征稅方法和稅率》的征求意見稿，新方法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，詳細調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收方法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業政策，以到達鼓勵購置小排量車，改善車市消費構造的目的。20xx年是我國汽車業變革的一年.成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家外鄉汽車制造商不斷攻克著國際市場。20xx年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我國汽車產銷分別到達56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20xx年12月產銷分別到達40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業開展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業經濟運行速度繼續趨緩。由于汽車行業與整個和國民經濟的走勢親密相關，同時受產業政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續增長的帶動下，在資本市場開展日益標準開展的情況下，我國汽車行業的長期開展增長是值得期待的。20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計20xx年中國汽車業設備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，20xx年仍將屬于買方市場。這一切的預測數據也意味著今年汽車價格戰將不可防止，競爭勢必更加劇烈。本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業的相關概念，接著對國際汽車市場.我國汽車行業和我國汽車市場進展了詳細的分析^p，然后介紹了客車市場.轎車市場.重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業產銷和汽車進出口狀況做了分析^p，并對汽車行業的重要企業.汽車零部件以及汽車行業的相關行業做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業的投資進展了分析^p，還對汽車行業的開展前景做出了科學的預測。您假設想對汽車行業有個系統的理解或者想投資汽車行業本報告是您不可或缺的重要工具。蒙古國位于亞洲中部的內陸國，南.東.西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場根本以前蘇聯的遺留車型嘎斯.卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當地沒有重卡消費基地，主要以進口車為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當地經濟才能所限，沒有實力購置高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資儲藏區一樣，需要承載力強.性價比高的產品。這給中國的重卡企業留下了較大的開展空間.蒙古國面對國際金融危機的蔓延使得新組閣的政府面臨的嚴重的政治考驗。礦產業是蒙古國的支柱產業，所以大力提倡礦產資的開發，吸引中資優惠政策施行是蒙古國快速開展的主要動力，隨著世界經濟的逐步回暖和礦產品價格的上升，蒙古國經濟下滑的趨勢得到有效遏制。蒙古國招商引資政策吸引了諸多國家的投資商來蒙古國投資開發根底設施的建立，礦產資的開發。蒙古國交通非常不興旺，運輸主要以公路為主。鐵路總長1810公里，公路總長約49250公里，機場46座。國土上只有中國二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵道路。鐵路運力非常緊張。隨著根底設施的建立和礦產資的開采建立力度日益增長，現有的鐵路運輸遠遠滿足不了物資流通，以及各行業的需求。所以給商用車提供了非常大的開展空間，眾多的投資商來蒙古國投資開展。如北方奔馳，中國重汽、陜汽，北汽福田等國內的汽車制造商，還有好多汽車經銷商都在蒙古國投資開展。內蒙古大風經貿進出口貿易公司20xx年在蒙古國注冊成立了蒙古國大風順國際貿易公司：主要經營國際貿易，建材，建筑業，通過多年和蒙古國的貿易往來，我公司對蒙古國的市場有一定的理解，我們經過研究;認為在蒙古國銷售北汽歐曼重卡汽車前景廣闊，籌建4s店也正是時機。為了