大眾汽車空調系統維修心得群眾汽車空調系統修理心得

隨著氣溫的上升，每天來站修理的顧客很大一局部是對空調系統有埋怨，為了提高顧客的滿足度，快速、正確地為顧客解決空調系統的故障，現將我在前幾年實際工作中的修理心得作一個總結，與大家共同探討，其中確定有不少錯誤，望大家指正。

群眾汽車空調系統修理中，所遇到的幾個比擬突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調制冷缺乏、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。

一、泄漏

制冷劑泄漏是空調系統修理中遇到的一個特殊突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很簡單造成費時費料，下面是幾個常常遇到的泄漏性狀況：1、蒸發箱泄漏

在群眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多發故障，由于此種蒸發箱構造的特點：管路比擬薄，焊縫長度大。很簡單造成泄漏，在實際工作中，假如外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站修理量不算很大的狀況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發箱。

2、壓縮機冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種緣由引起：

1）由于修理工操作不當引起膠管與車身縱梁干預，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比擬多見。例如：車輛事故修理后，由于管路進展了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干預。

2）由于膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。

3、枯燥罐泄漏

枯燥罐泄漏在普桑及超人車上的狀況比擬簡單推斷，在POLO車上，由于枯燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的狀況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的修理狀況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。4、壓力開關泄漏

在管路上的壓力開關，由于其構造的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比擬嚴格，消失的泄漏也比擬多，如：枯燥罐上的凹凸壓開關，管路上的制冷劑壓力傳感器等。

5、壓縮機泄漏

壓縮機泄漏一般消失在后蓋及前軸油封，這種泄漏推斷比擬簡單，也較多見。6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時，為了避開空調系統運行時造成膠管外層消失鼓包、剝落，需要在外層勻稱地扎上小孔，以增長管路的使用壽命，但由于扎孔時力度及深度掌握不當，簡單引起膠管慢泄漏，這種狀況比擬少見，但檢查時不易覺察。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，消失制冷液缺乏，經屢次檢查都未檢查出來，最終把該車的空調系統全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發覺蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規章的汽泡冒出，更換此管后故障解決。7、管路接頭泄漏

POLO車凹凸壓管的連接處比擬簡單泄漏，這種泄漏也一般消失在質量擔保期內，故障率也比擬高。

8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多消失在POLO車上，它的凹凸壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統制冷缺乏。

冷凝器散熱力量差是引起空調制冷缺乏的一個最重要的緣由。1、以PASSATB5為例，由于其車前部保險杠的通風網面積較小，假如冷凝器有臟堵，制冷力確定缺乏，因此在修理過程中要特殊關注這種狀況，冷凝器應常常清洗。

2、散熱器更換后，使用的不是上海群眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱力量的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力上升，制冷力嚴峻缺乏。

3、散熱風扇故障，由于掌握高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱力量也會缺乏。

另外，PASSATB5車的風扇插頭由于電流承載力量缺乏，簡單造成燒蝕，HST文件已通知更換，但難免消失漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還簡單引起自燃，這一點應特殊留意。

三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。

電氣故障中由于冷量開關、環境溫度開關、凹凸壓開關、以及制冷劑壓力傳感器及其線路引起故障許多，這里就不詳述。有幾個特別的電氣故障應引起留意：

1、發動機掌握單元編碼不正確。

這在POLO車中多見，發動機掌握單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統始終處于關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼后就會恢復正常。

2、節氣門緊急運行，查詢發動機掌握單元，假如節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。

3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度傳感器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。

4、電源電壓過低

POLO車假如電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網絡掌握下自動關閉。四、管路內部臟堵。

管路內部臟堵，簡單造成制冷劑蒸發不充分，引起制冷缺乏，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，修理中應留意檢查節流閥元件是否過臟，假如過臟，應進展清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進展清洗，先用化油器清洗劑清洗潔凈，再用壓縮空氣吹干，然后用吹風機將水份吹干，裝回后空調制冷力一般會有顯著提高。枯燥罐和氣液分別器中的枯燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由于枯燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起留意，假如由于碰撞事故，造成枯燥罐和氣液分別器有變形，必需更換以免引起重大損失。五、異響。

在空調系統的埋怨中，異響也是一個比擬突出的問題。

1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，這必需更換離合器。有時是由于離合器接觸面雜質異響及由于接觸面有油污造成打滑消失異響，這只需要去除雜物和油污后即可解決。

2、散熱風扇異響。一般由于風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比擬好推斷。比擬突出的是由于風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起留意，經清洗后一般就能解決。

3、鼓風機異響。普桑、201*型、3000型風機異響一般是由于風機本身故障引起，這里不再具體描述。

對于POLO和途安的鼓風機異響及震驚，一般是由于風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時消失不平衡，造成震驚異響。消失這種狀況，一般拆下鼓風機進展清洗后即可排解，這種現象消失的也比擬多。

另外，還有一輛普桑車由于真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，制冷力量也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度制冷還可以。經檢查這輛車由于在以前的修理中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合后溫度會有明顯上升。

在空調修理過程中，應留意細節，分清故障緣由，以便正確快速地排解故障，消退顧客埋怨提高顧客滿足度。但是有時由于顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特殊敏感，簡單造成顧客對其車輛的空調制冷力量始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特別的方法使顧客轉變原有的看法。下面是一個典型的由于心理因素造成埋怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：1201*公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調制冷力量缺乏，但經檢查空調系統正正常，但假如只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法轉變固有的心理。

我們實行的方法是：先對他的車輛空調系統進展一遍檢查，然后告知他車子前部冷凝器由于長時間行駛可能有點臟，假如進展一下清理空調系統確定就會正常，然后對冷凝器進展清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進展刷洗，并開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進展測量。（留意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，制冷時間一樣，鼓風機檔位一樣的狀況下，兩輛車的出風口溫度有了區分，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，消除了原有的顧慮。固然，我們沒有遺忘提示顧客：您的車輛制冷效果一點都不差，甚至比商品車的制冷效果都好，并且告知顧客假如車內溫度較高的狀況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然后關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。經過一番解釋，顧客快樂的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋于事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消退，才能真正到達顧客的滿足。

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群眾汽車空調系統修理心得

隨著氣溫的上升，每天來站修理的顧客很大一局部是對空調系統有埋怨，為了提高顧客的滿足度，快速、正確地為顧客解決空調系統的故障，現將我在前幾年實際工作中的修理心得作一個總結，與大家共同探討，其中確定有不少錯誤，望大家指正。

群眾汽車空調系統修理中，所遇到的幾個比擬突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調制冷缺乏、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。一、泄漏

制冷劑泄漏是空調系統修理中遇到的一個特殊突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很簡單造成費時費料，下面是幾個常常遇到的泄漏性狀況：1、蒸發箱泄漏

在群眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多發故障，由于此種蒸發箱構造的特點：管路比擬薄，焊縫長度大。很簡單造成泄漏，在實際工作中，假如外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站修理量不算很大的狀況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發箱。2、壓縮機冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種緣由引起：

1）由于修理工操作不當引起膠管與車身縱梁干預，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比擬多見。例如：車輛事故修理后，由于管路進展了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干預。2）由于膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。3、枯燥罐泄漏

枯燥罐泄漏在普桑及超人車上的狀況比擬簡單推斷，在POLO車上，由于枯燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的狀況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的修理狀況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。4、壓力開關泄漏

在管路上的壓力開關，由于其構造的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比擬嚴格，消失的泄漏也比擬多，如：枯燥罐上的凹凸壓開關，管路上的制冷劑壓力傳感器等。5、壓縮機泄漏

壓縮機泄漏一般消失在后蓋及前軸油封，這種泄漏推斷比擬簡單，也較多見。6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時，為了避開空調系統運行時造成膠管外層消失鼓包、剝落，需要在外層勻稱地扎上小孔，以增長管路的使用壽命，但由于扎孔時力度及深度掌握不當，簡單引起膠管慢泄漏，這種狀況比擬少見，但檢查時不易覺察。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，消失制冷液缺乏，經屢次檢查都未檢查出來，最終把該車的空調系統全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發覺蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規章的汽泡冒出，更換此管后故障解決。7、管路接頭泄漏

POLO車凹凸壓管的連接處比擬簡單泄漏，這種泄漏也一般消失在質量擔保期內，故障率也比擬高。8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多消失在POLO車上，它的凹凸壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統制冷缺乏。

冷凝器散熱力量差是引起空調制冷缺乏的一個最重要的緣由。

1、以PASSATB5為例，由于其車前部保險杠的通風網面積較小，假如冷凝器有臟堵，制冷力確定缺乏，因此在修理過程中要特殊關注這種狀況，冷凝器應常常清洗。

2、散熱器更換后，使用的不是上海群眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱力量的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力上升，制冷力嚴峻缺乏。3、散熱風扇故障，由于掌握高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱力量