公路工程施工用電安全管理及控制措施摘要：觸電事故是公路工程施工現場“五大傷害”之一，本文從針對公路工程施工現場臨時用電存在的安全通病，提出了用電的正確設置和防護方法，以推動公路工程施工用電安全。

關鍵詞：公路施工安全用電

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生命權是最大的人權,關愛生命,消除公路工程施工現場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責任。

一、公路工程施工中用電安全管理

1．公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務。客觀上，發現、分析和控制施工中用電的危險因素，建立安全管理系統，制訂相應的安全用電管理制度、技術措施和防火措施。主觀上，配備專職安全人員實施安全監督、檢查，對各類人員進行臨時用電安全知識的培訓和教育，避免發生事故。通過臨時用電安全管理，使施工臨時用電作業行為得到規范，促進施工現場安全管理的制度化、科學化、規范化、標準化，保障人身安全、設備安全。

2．公路工程施工用電安全管理的特點。“臨時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環境，工程一旦竣工就拆移；臨時的施工器械，公路施工設計的器械根據不同的分布而有所不同，使用完畢就轉移；臨時的施工供電裝備，公路建設的不斷前進伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝；甚至施工人員也是臨時的，公路施工是一項技術性很強的活動，不同階段需要不同的工種，施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響，施工單位往往對有關用電的安全防護措施重視不足，錯誤一犯再犯，導致施工現場發生一些安全用電事故。

3．公路工程施工現場臨時用電的三項基本原則。（1）必須采用tn-s接地、接零保護系統；（2）必須采用三級配電系統；（3）必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施

1．用電管理方面

存在問題：工地沒有配備專業電工，而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業。作業過程中不按規范設置用電線路和保護措施，穿拖鞋操作，甚至帶電接線的現象時有出現，造成事故隱患。臨時用電由電工憑經驗自行布設，沒有編制工程用電專項施工組織設計，無全盤計劃，隨意性強，沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設計沒有負荷計算，無線路圖，和施工的一側，即用電線路先經過閘刀電源開關，再到漏電保護器，不能反裝；漏電保護器應滿足以下要求：開關箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30ma，額定漏電動作時間≤0.1s，使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15ma，額定漏電動作時間≤0.1s；總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大于30ma，額定漏電動作時間應大于0.1s，但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應大于30ma.s；漏電保護器應動作靈敏，不得出現不動作或者誤動作的現象。

4.保護接零

存在問題：保護零線引出不符合規范，重復接地點不足。沒有采用專門色標的電線作保護零線，線徑過小。保護零線沒有隨所有線路自始至終，沒有與用電設備外殼相連，起不到保護作用。

控制措施：施工現場專用的電源中性點直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護系統，保護零線應由工作接地線、配電室（總配電箱）電源側零線或總漏電保護器電源側零線處引出，單獨敷設，不作他用；在tn接零保護系統中，通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接；tn系統中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復接地外，還必須在配電系統的中間處和末端處做重復接地，每一處重復接地電阻應不大于10ω；保護零線應采用綠黃雙色線，任何情況下均不得用綠黃雙色線作負荷線；三相四線制架空線路的保護零線截面不小于相線截面的50％，單相線路的保護零線截面與相線截面相同，用電線路