第第頁工程概況項目區位根據《重慶市城鄉總體規劃（2007-2020年）2014年深化》、《重慶市主城區綜合交通規劃評估及優化》（2015-2030年），四橫線分流道在規劃路網中為一條東西向的城市主干道，位于快速路四橫線南側，近期西接鳳中立交至內環，向東設鹿角隧道后接現狀內環及天鹿大道，采用主干路系統。遠期往西接白市驛隧道至成渝高速，往東以設高架上跨渝南分流道、學府大道，設鹿角復線隧道向東延伸穿過樵坪山與渝湘復線或者渝湘復線高速（武隆高速）相接，采用快速路系統。本項目是四橫線分流通道上關鍵的一段，西起學府立交西側，東至內環鹿角立交。1.1區位圖項目概況鹿角隧道工程西起于南岸區與巴南區交界處的二塘，再向東延伸穿越銅鑼山后，終點接內環快速的鹿角立交。鹿角隧道為分離式雙洞雙向六車道隧道，凈寬13.0m，凈高8.0m，洞間距42m，設計速度60km/h，雙向6車道。線路左線起訖里程：ZK3+767.073～ZK7+488.937，全長約3.72Km，其中ZK3+767.073~ZK3+905.03段縱坡坡度為0.5%，ZK6+645.00~ZK7+488.937段縱坡坡度為2.8%，其余段縱坡為1.7%；線路右線起訖里程：YK3+753.792～YK7+495.584，全長約3.74Km，其中YK3+753.792~YK3+901.15段縱坡坡度為0.5%，YK6+580.00~YK7+495.584段縱坡坡度為2.8%，其余段縱坡為1.7%。鹿角隧道工程卷冊劃分及設計文件組成本冊為鹿角隧道工程（第一標段）第二篇鹿角隧道（左線ZK3+767.073～ZK7+488.937、右線YK3+753.792～YK7+495.584段）施工圖設計，其內容包括以下四個分冊：第一冊土建工程第二冊隧道營運設施工程第三冊管理用房及附屬用房第四冊交通工程本冊為鹿角隧道工程第四冊交通工程。主要技術標準1）道路等級：城市主干道（分離式雙洞雙向六車道）。2）隧道設計行車速度：60km/h。3）限界：凈高H=8.0m，凈寬B=13.0m上階段審查意見執行情況初步設計階段鹿角隧道段交通工程無意見。設計標準及規范中華人民共和國《道路交通安全法》《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81-2017）《公路交通標志和標線設置規范》（JTGD82-2009）《路面標線涂料》（JT/T280-2004）《道路交通標志板及支撐件》（GBT23827-2009）《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T548.4-2014）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《突起路標》（GB/T24725-2009）《機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/T833-2016）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》（GA/T832-2014）國家現行的其它有關標準、規范、規程與規定設計內容本次設計內容包括交通反光標志、標線、突起路標、輪廓標、立面標記、LED信息屏、變道抓拍。所有帶電設備由隧道供電專業配電，并在隧道內預留線纜管道。交通安全設施設計原則遵循安全、舒適、經濟、美觀、簡潔、不重復、清楚明晰且結合地方實際的原則，并從本段交通標志結合交通標線以及其它設施綜合考慮的角度出發，嚴格依照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T548-2014）等標志規范，設置完善的標志、標線、安全護欄等。確保安全：以人為本，安全第一，保障行人和車輛運行安全，保障道路自身安全。重視環境保護：不破壞周邊環境，保持生態平衡，采用符合環保要求的材料。行車舒適：從駕乘人員角度出發設計交通工程系統，力求做到在本段行車舒適。景觀協調：交通工程設施應與周邊景觀協調一致。結合本段與規劃道路的具體情況，為實現“安全、環保、舒適、和諧和可持續發展”的設計新理念，全面提高道路的設計通行能力，并考慮將來路網改造，對部分路段預留相關設施。設計流程為先進行交通流組織設計，再進行交通標志、交通標線、其它安全防護等項目的設計。交通標志根據設計原則及思路，本次設計主要交通標志如下：隧道出口距離預告標志：版面：800mm×1000mm；支撐結構：附著隧道側壁；隧道內LED指路標志：版面：960mm×1920mm；支撐結構：附著隧道頂；限高標志：版面：φ1200mm；支撐結構：附著隧道洞口；分流預告標志：版面：700mm×700mm×700mm；支撐結構：附著隧道側壁；標志版面及材料標志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。鋁合金板板厚一般在版面面積＜10m2時采用2mm，在版面面積≥10m2時采用3mm。標志版面顏色參照設計圖、《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）；交通標志的顏色指標還要符合《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規定。所有標志均采用Ⅴ類反光膜粘貼。各版面字體采用“交通標志專用字體”。標志支撐結構設計標志結構采用單立柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式。標志結構的設計基本風速為26.8m/s；立柱采用的鋼材應符合YB231和GB8162的要求；標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標志結構中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構件均須采用熱浸鍍鋅防腐處理（表面不做噴漆處理），鍍鋅量不得低于600g/m2（緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2）;地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。標志安裝單立柱標志牌內邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標志的安裝凈空為5.50m；路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發生沖突或與通信人孔、電力管線等發生沖突時，應根據實際情況并征得監理工程師同意后做適當調整。當通信管線穿過標志基礎時，基礎內布筋需作適當調整；為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應超過4個；標志板在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；加工及施工要求標志底板同滑動槽鋁均采用3003的鋁合金制作；標志底板同滑運槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至板面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；φ89立柱采用普通碳素結構鋼焊接鋼管；φ219，φ273，φ377立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應采用整料，不得焊接接長；立柱應垂直地立于基礎之上；標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標志被盜。交通標線設計原則在隧道機動車道兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線線寬20cm，白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠振蕩標線；隧道不可跨越同向車道分界線，線寬15cm，白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠振蕩標線；隧道可跨越同向車道分界線，線寬15cm，白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的普通標線，車道分界線線長6m，間距9m；停車港標線寬40cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1普通標線；導向箭頭長度設置為6m。技術要求所有標線及標記均采用熱熔型反光涂料；所有普通標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，振蕩標線干燥后的厚度為5.00mm±10%；涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；車道邊緣線不應侵占行車道寬度。突起路標突起路標設置原則如下：本次設計突起路標均采用雙面反光突起路標，設置位置為：隧道車道邊緣線外側（兩排）、可跨越同向車道分界線虛線空擋處、檢修道外側，設置間距均為15m，所有位置上的突起路標處于同一橫斷面上。突起路標的顏色及設置間距須符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）的規定。突起路標采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為15cm×15cm，顏色與標線顏色相同。輪廓標輪廓標采用雙面反光輪廓標，設置于隧道側壁，間距15m，與突起路標設置于同一橫斷面。輪廓標顏色行車方向左側為黃色，右側為白色。隧道反光環從隧道進口開始每隔200m設置一道隧道環，采用鋁板及Ⅴ類大角度反光膜(鉆石級)，顏色為白色。交通監控可變信息標志進入鹿角隧道主線前約200m處設置可變情報板，可變信息標志能根據道路運行狀況，自動或手動選擇監控計算機已貯存的情報顯示信息內容顯示，也能根據臨時情況，顯示監控計算機即時編輯的顯示內容。可變信息標志可以圖形、文字、符號等方式為駕駛員提供各種信息情報：(1)氣象及路面狀況情報，包括雨、雪、霧、冰以及路面維護等；(2)交通運行情報，包括交通擁擠、阻塞、交通事故及其發生地點；(3)為駕駛員提供誘導信息。情報板安裝應根據設備選型，由承包商和設備提供廠商共同完成。變道抓拍進出隧道洞口為禁止跨越車道線，禁止變道。隧道沿途一共設置2臺變道抓拍攝像機，對違法變道車輛進行抓拍錄像。主要設備技術指標：抓拍攝像機采用一體化設計，含智能攝像機（內置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器。覆蓋范圍：3車道。視頻幀率：1～25fps可調。鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈。視頻編碼格式：H.265、H.264。圖片編碼格式：JPEG。最低照度：彩色：0.0002Lx。通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信。智能功能：內置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導向行駛等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍。信號燈增強：具備對信號燈顏色進行增強。抓拍方式：支持連續抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms。具備智能繪線功能，可根據場景中車道線自動繪制檢測線，具備場景自適應功能，可根據監控場景中車輛速度、背光情況、霧影響效果自動調節圖像參數。GPS定位：具備GPS定位功能。本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網續傳。視頻接入標準：GB/T28181。工作溫度：-40℃-70℃。工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結）。滿足《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》（GA/T496-2014）技術規范的要求。智能補光燈工作模式頻閃/恒亮/暗亮最大光通量≥5000lm同步方式開關量、視頻同步響應時間≤20us閃光時長0～250ms可調參數設置支持工作狀態指示支持自動光敏控制支持有效距離35米補光角度10-15度輸出功率28W電壓AC170-250V50/60Hz面板鋼化玻璃防護罩壓鑄鋁安裝支架U型工作溫度-25～70℃相對濕度0-95%(無冷凝)防護等級IP65終端交通終端管理設備接口：≥16個10M/100M自適應RJ45接口、2個10M/100M/1000M自適應RJ45接口、2個RS-232接口、4個RS-485接口、2個USB2.0接口、4路報警輸入接口、4路報警輸出接口、1個音頻輸入接口、1個音頻輸出接口、1個DC12V輸出接口、1個DC5V輸出接口；接入能力：可接入不低于12路IP攝像機（單路碼率8M）；存儲能力：SATA硬盤接口≥4個，支持4塊3.5英寸硬盤接入，每個SATA接口最大可支持6TB容量硬盤；顯示能拿可通過VGA、HDMI進行本地視頻預覽、菜單參數配置，可通過CVBS進行本地視頻預覽；交通流量信息顯示與統計功能：可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；支持圖片防篡改功能；支持一鍵復位功能；工作溫度-40℃~70℃；其他本設計中未盡事宜應按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）及《城市道路交通標志和標線設置規范》(GB51038-2015)相關條款執行。

工程數量表標志標線序號名稱規格或技術要求單位數量備注1反光環套36外貼Ⅴ類反光膜2限高標志版面：φ1200套2外貼Ⅴ類反光膜3分流預告標志版面：φ900套1外貼Ⅴ類反光膜4突起路標顆40005輪廓標顆10006標線㎡1200厚2mm7振蕩標線㎡3200厚5mm8抗滑薄層ZK3+767.073~ZK3+789.255ZK7+467.300~ZK7+488.937YK3+753.792~YK3+775.493YK7+474.067~YK7+495.58㎡13009隧道出口距離預告標志（附著隧道側壁）版面：800×1000套8標志板采用3mm厚3003鋁板制作，外貼Ⅴ類反光膜LED屏工程量1隧道LED指路標志（吊頂式）套6P5全彩，960×1920，含定制支架、控制箱等2信號線米120RVVSP2*1.03電源線米120RVV3*10變道抓拍工程量序號產品名稱單位數量規格或技術要求1變道抓拍槍機臺4采用一體化設計，含智能攝像機（內置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；2智能補光燈及支架個13帶安裝支架或導軌3智能管理終端套41)接口：8個10M/100M自適應RJ45接口、2個10M/100M/1000M自適應RJ45接口、1個RS-232接口、2個RS-485接口、2個USB2.0接口、4路報警輸入接口、4路報警輸出接口、1個音頻輸入接口、1個音頻輸出接口、1個DC12V輸出接口、1個DC5V