第二章飛機維修的基本理論和思想

本章內容：

2.1維修理論的產生與發展

2.2“預防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰備完好性”維修思想7/20/20231

第二章飛機維修的基本理論和思想

本章內容：

2.1維修理論的產生與發展

2.2“預防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰備完好性”維修思想7/20/20232

2.1維修理論的產生與發展

一．維修理論內涵

維修理論是研究維修的本質、規律，包括：

A．維修設計理論；

B．維修技術理論；

C．維修管理理論。7/20/20233

2.1維修理論的產生與發展

維修理論是建立在：數學－概率統計，模糊數學；力學－工程力學，斷裂力學、應用力學；物理學－故障物理；工程學－可靠性工程、維修工程；電子信息學－現代化診斷技術、計算機技術管理學－現代管理。

多學科理論。7/20/20234

2.1維修理論的產生與發展

維修是一門綜合性工程技術應用理論。現代維修理論的核心是以可靠性為中心的維修。解決安全與效益這對矛盾。過安全－－效益下降；過分追求效益－－安全下降；合理的安全－－保障合理的效益。

對于航空維修業，效益是追求的最終目標，安全是永恒的主題（生命線）。7/20/20235

2.1維修理論的產生與發展

二．維修理論發展20世紀50年代前：缺少理論，是一種技藝。50年代后：航空維修費猛增，經費與人力占百分之三十；出現了“以預防為主”維修思想。60年代后：維修問題增多，而且更深，積累了豐富的經驗，提出了為什么要這樣修？是否能有理論指導的問題。70年代有了較完善的以可靠性為中心的維修理論。80年代進一步完善；90年代以后全球范圍內各種行業廣泛采用。我國于80年代在民航、空軍首先采用該方法。7/20/20236

第二章飛機維修的基本理論和思想

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2.1維修理論的產生與發展

2.2“預防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰備完好性”維修思想7/20/20237

2.2“預防為主”維修思想

在20世紀4O年代以前，地面裝備一般采用“事后維修”，即在裝備發生故障以后才進行維修保養。直到50年代初，才逐漸確立“預防為主”的維修指導思想，這種思想要求裝備上的零部件(元器件)在即將磨損或損壞之前及時進行更換、修理，將維修工作做在故障發生之前，是一種積極主動的維修指導思想。7/20/20238

2.2“預防為主”維修思想

在航空事業發展的最初年代，飛機的設計、制造比較簡單，發動機剩余功率有限，受質量的限制飛機不可能采用過多的余度技術，任何一個機件出了故障都有可能直接危及飛行安全。為了盡量能保證每個機件可靠安全，要求維修工作作走在故障的前面。因此，廣泛地采取了預防維修措施，形成了“預防為主”的維修指導思想。由于認為機件磨損是時間的函數，因此定時維修就成為預防維修的唯一方式。由于沒有先進的檢測手段，主要靠直觀檢查，于是拆卸分解的離位維修就成了預防維修的唯一方法。7/20/20239

2.2“預防為主”維修思想

70年代前，我軍航空裝備的維修工作也一直貫徹了“預防為主’’的維修指導思想，在裝備余度小，維修手段落后情況下，為了保證裝備可靠與飛行安全，采取“多做工作、勤檢查”辦法，進行了大量的預防維修工作。

預防為主維修思想的基本觀點認為預防維修與使用可靠性之間存在因果關系。

每個機件的可靠性與使用時間相關，具有翻修時限，到時必須翻修，翻修越徹底，越能預防故障發生。

問：預防維修工作做得越多，飛機可靠性越高嗎？7/20/202310

第二章飛機維修的基本理論和思想

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2.1維修理論的產生與發展

2.2“預防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰備完好性”維修思想7/20/202311

2.3“以可靠性為中心”維修思想

以可靠性為中心RCM（Reliability-CenteredMaintenance）的維修指導思想是以充分利用裝備的固有可靠性為原則，來確定維修方式的指導盡思想。隨著維修工作的不斷發展，人們認識到有些類型的故障，不論做多少工作，仍然是不能防范的；某些裝備過分強調定時維修，大拆大修，反而可能誘發許多人為故障，降低裝備的效能。

因此，不能僅依靠多工作來預防故障，應在維修質量、效率、經濟等方面進行研究和改進，要以可靠性理論為基礎，通過對影響可靠性因素的分析和試驗，應用邏輯分析決斷法，科學地制定維修內容，優選維修方式，確定合理的使用期限。

7/20/202312

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

對各設施在其使用環境內的維修需要進行一個全面的零基點審查入手——深入細致調查分析、了解故障至因、找出有效方案。

7/20/202313

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

從以下七個問題入手：

1、在現行的使用環境下，設施的功能及相關性能標準是什么？（確定功能和標準）最好能夠量化。占RCM工作時間的1/3.

2．什么情況下設施失去功能（功能故障有哪些）？

A．部件故障到什么程度才失去功能。

B．什么情況能夠引起各種可能的故障。7/20/202314

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

3．引起功能故障原因（故障模式）什么？重點放在故障原因，而不是征兆，注意人、財力投入。

4．故障發生時會出現什么情況（故障影響）？包括：停產、質量問題、安全問題、環境問題等。

5．什么情況下故障至關重要（故障后果）？故障模式成千上萬，但影響（后果）不同。7/20/202315

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

故障后果可分為四類:A．隱蔽性故障后果；無直接影響，但可能引發其他重要的故障后果影響。

B．安全性和環境性后果。

C．使用性后果（影響生產、效益）

D．非使用性后果（只涉及維修費用）7/20/202316

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

采用上述分類作為框架系統的基礎，進行維修決策，重要后果存在則決定如何預防維修。

理論最大特點是認為故障后果比故障本身更重要，維修的目的不在于對故障本身進行預防，而在于預防（避免或減少、減輕）故障后果。7/20/202317

2.3“以可靠性為中心”維修思想一、RCM解決方案

6．做哪些工作來預防故障？

A．大修越多，越安全的思想已不適用。

B．不能完全放棄預防性維修。

RCM認為3類預防性維修工作均不能放棄，即視情、定期翻修和定期報廢。

7．找不到合適預防性工作怎么辦？采用暫定措施。7/20/202318

2.3“以可靠性為中心”維修思想二、RCM理論所能達到的效果

1．提高對設備工作原理的理解。

2．對事故故障發生，其根本原因有較深入了解。

3．提出了提高運行狀態的程序、規程。

A．維修實施程序；

B．改進的操作程序；

C．要進行改進項目。

4．增加了人員的理解與協作。7/20/202319

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導思想

1．進一步明確維修的目的與作用

維修的目的：在平時是以最小的經濟代價來保持與恢復裝備的固有可靠性與安全性，在戰時應采取應急措施以最快的速度保持靠恢復裝備的固有可靠性與安全性。

裝備的固有可靠性是由設計所確立、通過制造來實現的，它是裝備在這種條件下所能達到的固有可靠性的最高水平，要達到更高水平，只有重新設計、制造。

通過維修可以提高使用可靠性，或防止固有可靠性水平降低，優良的維修工作可以使裝備接近或達到它的固有可靠性水平，但不能超越它。因此，維修越多，并不一定越安可靠，而維修不當則會使可靠性下降。7/20/202320

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導思想

2．使預防維修工作的確定更符合實際

裝備的故障規律不同，采取不同的維修方式與工作時機。有耗損性故障規律的裝備或部件，適于定時拆修或更換，以預防功能故障或引起多重故障；有安全性后果(可能機毀人亡)和隱患性后果(可能造成繼發性多重故障出現危險性后果)故障，進行預防維修；無損耗性故障規律的裝備或部件，定時拆修或更換常常是有害無益的，適于通過檢查、監控進行視情維修；7/20/202321

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導思想

2．使預防維修工作的確定更符合實際

定時翻修對復雜裝備的可靠性幾乎不起作用：

早期和偶然故障是不可避免的，進行預防維修沒有效果的。

因此，為了提高裝備的可靠性水平，應根據裝備的故障規律，合理開展裝備預防維修工作。7/20/202322

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導思想

3．改變故障的（使用性）影響預防維修能夠預防和減少功能故障的次數，但不能改變故障的后果，因為故障的后果都是由裝備的設計特性所決定的。幾乎在所有的情況下，安全性后果都可以通過余度設計、破損安全設計、損傷容限設計等措施而降低為經濟性后果(直接維修費用和間接經濟損失)。對于經濟性后果的故障，要從經濟性上權衡，判斷是否進行預防維修。

7/20/202323

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導思想

4．正確選擇預防性維修工作類型對裝備采用不同的預防性維修工作類型，其消耗資源、費用和難度、深度是不同的。按照所需資源和技術要求不同，由低到高分為：保養、操作人員監控、使用檢查、功能檢查、定時維修、定時報廢以及綜合工作等7類。確保可靠性的前提下，節省資源和費用7/20/202324

2.3“以可靠性為中心”維修思想三、RCM理論指導思想

5．在實踐中提高裝備的可靠性水平使用中，收集和分析零部件的狀況和性能的數據資料不僅是進行維修工作的基礎、修改和修訂維修大綱的依據，而且是分析研究可靠性不可缺少的依據，是改進和設計新型裝備的關鍵。

使用前提供的維修大綱都只是根據有限的數據資料制定的，因而維修部門必須在裝備整個使用過程中收集實際數據，并及時予以補充和修訂。

維修部門是裝備可靠性的校驗者，向設計制造部門反饋信息和要求，有利于設計出固有可靠性更高的裝備。7/20/202325

2.3“以可靠性為中心”維修思想四、RCM應用的收益

1．可增大安全性，保護環境；

2．提高設備使用性能；

3．提高維修經濟效益；

4．延長貴重部件有效壽命；

5．建立了綜合性的技術數據庫；

6．提高人員的主觀能動性；

7．提供了一種共同的易于理解的技術語言。7/20/202326

2.3“以可靠性為中心”維修思想五、RCM理論的應用領域

鋼鐵、核工業、海洋石油、供水、食品、造紙、汽車、藥品、電力、煤礦等。

7/20/202327

第二章飛機維修的基本理論和思想

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2.1維修理論的產生與發展

2.2“預防為主”維修思想

2.3“以可靠性為中心”維修思想

2.4“戰備完好性”維修思想7/20/202328

2.4“戰備完好性”維修思想

戰備完好性是指軍事單位接到作戰指令時，實施其作戰計劃的能力。它是在編裝備、產品可用性、保障性的函數。戰備完好性的概率度量稱之為戰備完好率，表示當要求武器裝備投入作戰時，裝備準備好能夠執行任務的概率。目前，國內外均以戰備完好性作為衡量裝備優劣的主要指標。國外從上世紀70年代開始研究