PAGEPAGE1石門(mén)立交連接道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）目錄Ⅰ文字TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 41.1任務(wù)來(lái)源及工程概況 41.2勘察依據(jù)及主要技術(shù)規(guī)范 41.3勘察目的與任務(wù) 51.4以往勘察工作 61.5勘察工作布置的原則及完成的工作量 62場(chǎng)地工程地質(zhì)條件 92.1地理位置及交通概況 92.2氣象水文 92.3地形地貌 102.4地質(zhì)構(gòu)造 102.5地層巖性 102.6水文地質(zhì) 112.7不良地質(zhì)現(xiàn)象 113巖土物理力學(xué)指標(biāo)分析評(píng)價(jià) 113.1工程地質(zhì)分層 123.2巖體基本質(zhì)量等級(jí) 123.3巖土可挖性分級(jí) 123.3巖土參數(shù)計(jì)算及建議 124場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 134.1地震效應(yīng)評(píng)價(jià) 134.2線路穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和適宜性評(píng)價(jià) 135路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 135.1路基均勻性評(píng)價(jià) 135.2地下水作用評(píng)價(jià) 135.3路基（地基）持力層評(píng)價(jià) 145.4特殊性土評(píng)價(jià)（人工填土） 146道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 148.1A匝道 148.2B匝道 158.3C匝道 168.4D匝道 168.5E匝道 168工程風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià) 168.1邊坡風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià) 168.2人工挖孔樁風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià) 178.3地表水和地下水的影響風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià) 179結(jié)論與建議 17Ⅱ圖件1、圖例1張2、勘探點(diǎn)平面布置圖1張3、工程地質(zhì)剖面圖27張4、工程地質(zhì)柱狀圖47張5、動(dòng)力觸探柱狀圖4張Ⅲ附件1、巖土工程勘察技術(shù)委托書(shū)1份2、勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)一覽表1份3、工程地質(zhì)勘察綱要1份4、測(cè)量成果1份5、室內(nèi)巖土試驗(yàn)成果報(bào)告1份1前言1.1任務(wù)來(lái)源及工程概況江北區(qū)是重慶市都市發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分，特大城市的核心組成區(qū)，位于主城區(qū)北部，是重慶市主城北進(jìn)的重點(diǎn)部位。區(qū)內(nèi)工商業(yè)發(fā)達(dá)，具有水陸空一體的立體交通體系，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。江北區(qū)是重慶市主城區(qū)之一，位于嘉陵江、長(zhǎng)江交匯處北岸，東南、西分別與巴南、南岸、渝中、沙坪壩等區(qū)隔江相望，北與渝北區(qū)接壤，全區(qū)幅員面積221.28平方公里，其中農(nóng)村面積152.5平方公里，占69.1%。依江而立，地形狹長(zhǎng)，東西長(zhǎng)43公里，南北寬1.5~8公里，江岸線103公里。沿江由上至下依次為石馬河、大石壩、觀音橋、華新街、五里店、江北城（上段地區(qū)）和寸灘、唐家沱、郭家沱（中段地區(qū)）9個(gè)街道及魚(yú)嘴鎮(zhèn)、復(fù)盛鎮(zhèn)、五寶鎮(zhèn)（下段地區(qū)）。目前，整個(gè)大石壩片區(qū)內(nèi)部現(xiàn)狀道路稀少，等級(jí)低，且未形成路網(wǎng)；而片區(qū)地塊已基本開(kāi)發(fā)完成。擬建道路周邊地塊主要有北部的東原D7區(qū)、東側(cè)的江北科技實(shí)驗(yàn)小學(xué)和華潤(rùn)中央公園、南部的大石壩三村和前衛(wèi)江畔。擬建道路主要服務(wù)周邊地塊，同時(shí)完善整個(gè)片區(qū)次支路網(wǎng)；既可以對(duì)周邊地區(qū)的居民出行帶來(lái)便利，也可以將該片區(qū)與江北觀音橋商圈更加緊密聯(lián)系在一起，滿足不斷增長(zhǎng)的交通需求，落實(shí)城市規(guī)劃意圖，對(duì)改善城市投資環(huán)境具有重要的意義，對(duì)整個(gè)江北區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。A匝道：A匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h；長(zhǎng)度為410.861m，含1處平曲線，最小圓曲線半徑為220m，最小緩和曲線長(zhǎng)度為75m。B匝道：B匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h；長(zhǎng)度為219.773m，含2處平曲線，最小圓曲線半徑為30m，最小緩和曲線長(zhǎng)度為35m。C匝道：C匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h；長(zhǎng)度為166.243m，含3處平曲線，最小圓曲線半徑為48m。D匝道：D匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h；長(zhǎng)度為183.164m，含1處平曲線，圓曲線半徑為30m，緩和曲線長(zhǎng)度為35m。E匝道：E匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h；長(zhǎng)度為490.307m，含2處平曲線，最小圓曲線半徑為55m，最小緩和曲線長(zhǎng)度為45m。受業(yè)主重慶市江北區(qū)城市建設(shè)有限公司的委托，我公司承擔(dān)了石門(mén)立交連接道路工程地質(zhì)勘察工作，勘察階段為詳細(xì)勘察。1.2勘察依據(jù)及主要技術(shù)規(guī)范1.2.1勘察依據(jù)1）《建設(shè)工程勘察合同》；2）《工程地質(zhì)勘察任務(wù)委托書(shū)》；3）業(yè)主提供的道路工程設(shè)計(jì)方案圖；1.2.2技術(shù)規(guī)范一、主要執(zhí)行規(guī)范①《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014②《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015③《公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007④《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-2013⑤《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010(2016修訂版)⑥《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013⑦《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》JGJ/T87-2012⑧《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）⑨《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016（參考）⑩《巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）》（2009年版）（參考）其它適用于本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及《重慶市建設(shè)工程勘察文件編制深度規(guī)定》、《重慶市巖土工程勘察圖例圖示規(guī)定》。1.3勘察目的與任務(wù)根據(jù)編制施工圖設(shè)計(jì)文件的需要，詳細(xì)查明沿線的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，做出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)、提供路基設(shè)計(jì)的物理力學(xué)參數(shù)。分析評(píng)價(jià)場(chǎng)地的不良地質(zhì)現(xiàn)象和路基的穩(wěn)定性、均勻性和承載力等，為編制施工圖設(shè)計(jì)文件提供工程地質(zhì)依據(jù)。根據(jù)有關(guān)規(guī)范以及技術(shù)委托書(shū)要求，本次詳細(xì)勘察主要任務(wù)：(1)查明沿線地形、地貌、地層、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件以及巖土物理力學(xué)性質(zhì)等工程地質(zhì)條件；(2)評(píng)價(jià)工程場(chǎng)地及其附近的水和土對(duì)混凝土的腐蝕性；(3)查明沿線不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)和環(huán)境工程地質(zhì)的成因、類型、規(guī)模、性質(zhì)、分布位置等，分析評(píng)價(jià)其誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢(shì)及其危害程度，論證對(duì)道路穩(wěn)定性的影響程度，并提出計(jì)算參數(shù)及整治措施的建議；(4)查明場(chǎng)地穩(wěn)定性及建筑適宜性；(5)查明場(chǎng)地有無(wú)對(duì)擬建工程不利地下埋藏物；(6)評(píng)價(jià)沿線路基地震效應(yīng)、穩(wěn)定性、承載力以及工程適宜性；對(duì)線路評(píng)價(jià)路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測(cè)因工程活動(dòng)引起的穩(wěn)定性的變化情況；(7)對(duì)路塹邊坡和路堤邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出設(shè)計(jì)所需參數(shù)和邊坡支護(hù)建議。(8)依據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)的要求，提出設(shè)計(jì)所需要的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。(9)對(duì)路基持力層選擇提出建議。(10)判明場(chǎng)地類別，評(píng)價(jià)場(chǎng)地所處的有利、不利及危險(xiǎn)地段，提供場(chǎng)地地震特征參數(shù)。1.3.1橋梁勘察要求⑴查明橋位區(qū)域的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布及工程地質(zhì)特征；⑵實(shí)地測(cè)繪橋位處橋梁軸線左、中、右的縱斷面、墩臺(tái)處縱、橫剖面，并確定各測(cè)點(diǎn)處的覆蓋層厚度、性質(zhì)、巖體工程地質(zhì)特征、完整程度等；⑶提供基巖的強(qiáng)、弱（中）風(fēng)化界線，和巖性層的巖石抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、彈性模量及地基基本允許承載力值；⑷岸坡、斜坡地形橫坡陡峭處巖體、土體的穩(wěn)定性進(jìn)行定性、定量分析，并對(duì)線路通過(guò)的影響程度進(jìn)行分析評(píng)價(jià)；⑸提出對(duì)橋梁基礎(chǔ)設(shè)置形式的建議、該種形式的埋置深度、設(shè)置高程、地基的基本承載力；⑹現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)試在洪水期水流沖涮浸泡作用下，結(jié)合各巖層特性，運(yùn)用工程地質(zhì)類比、資料收集、綜合分析等方法確定橋位區(qū)滑動(dòng)、岸坡再造等不利地質(zhì)狀況，并提出相應(yīng)的防護(hù)、整治措施。采用鉆探、物探等手段查明岸坡陡崖卸荷裂隙帶的分布發(fā)育情況，并就處理方案提出相應(yīng)的意見(jiàn)及建議。1.3.2深路塹勘察的要求⑴查明路塹邊坡巖土組成、巖土界面坡度和傾向，巖石風(fēng)化情況；⑵查明路塹邊坡范圍內(nèi)各巖性層層間結(jié)合情況、軟弱或泥化夾層的發(fā)育情況特征及其物理力學(xué)性質(zhì)。各結(jié)構(gòu)面（層面、節(jié)理面，尤其是砂泥巖接觸層面）產(chǎn)狀及其與路塹臨空面的空間組合關(guān)系、各結(jié)構(gòu)面的工程地質(zhì)分級(jí)。對(duì)可能滑塌的邊坡土體和巖體的結(jié)構(gòu)面的測(cè)試，提供設(shè)計(jì)所需的各種物理力學(xué)指標(biāo)（抗剪指標(biāo)）；⑶查明地下水在巖土界面、巖層層間及巖層界面上的活動(dòng)情況，地下水對(duì)路塹開(kāi)挖后邊坡穩(wěn)定性的影響程度；⑷查明路塹開(kāi)挖后邊坡的穩(wěn)定性，給出潛在滑動(dòng)面位置，滑塌影響范圍等，主要包括順層邊坡的穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)面對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響及自然邊坡較陡且上部覆蓋層較厚邊坡的穩(wěn)定。對(duì)存在穩(wěn)定性問(wèn)題的邊坡應(yīng)進(jìn)行有關(guān)分析及穩(wěn)定性計(jì)算，并提供支擋方案的建議、軟弱面物理力學(xué)參數(shù)建議值以及支擋構(gòu)造物地基巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值。1.3.3高路堤勘察的要求⑴查明地層層位、層厚、土質(zhì)類別、地下水埋深、分布；確定土的承載力、抗剪指標(biāo)和壓縮指標(biāo)；⑵判定在路堤附加荷載作用下，地基沉降和滑移穩(wěn)定性；⑶遇軟弱土層，按相關(guān)規(guī)范及軟弱土勘察的有關(guān)規(guī)定辦理。1.3.4陡坡路堤勘察的要求⑴對(duì)填筑在斜坡上存在可能沿斜坡滑動(dòng)的路堤（包括半填路堤），應(yīng)查明其沿斜坡或下伏基巖面滑動(dòng)破壞的可能性，并進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算；提出處理措施建議。⑵查明斜坡的傾斜度，覆蓋層的層位、層厚、土類，斜坡下伏基巖的傾斜度、巖性、產(chǎn)狀、風(fēng)化程度、斜坡地表水和地下水情況；⑶確定土層和巖土界面的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)；⑷查明支擋構(gòu)造物范圍的工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件；⑸提出合理的支擋措施及基礎(chǔ)形式等建議。1.3.5路基的勘察的要求沿線按微地貌特征分段，查明各段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖土類別、土的密度和含水狀態(tài)，基巖風(fēng)化情況、地下水埋深、變化規(guī)律和地表水活動(dòng)情況，確定路基基底的穩(wěn)定性，邊坡結(jié)構(gòu)形式及坡度，劃分土石工程等級(jí)。1.3.6擋墻的勘察要求⑴查明場(chǎng)地地形地貌，巖土類型、成因、性狀、覆蓋層厚度、基巖面的形態(tài)和坡度、巖石風(fēng)化和完整程度；⑵查明巖、土體的物理力學(xué)性能，提供設(shè)計(jì)所需的各項(xiàng)巖土力學(xué)參數(shù)；⑶查明氣象、水文和水文地質(zhì)條件，判定水和土對(duì)建筑材料的腐蝕性；⑷查明主要結(jié)構(gòu)面(特別是軟弱結(jié)構(gòu)面)的類型、產(chǎn)狀、發(fā)育程度、延伸程度、閉合程度、風(fēng)化程度、充填狀況、充水狀況、組合關(guān)系、力學(xué)屬性和與臨空面的關(guān)系；⑸對(duì)擋墻的地震效應(yīng)做出評(píng)價(jià)；⑹評(píng)價(jià)擋墻的穩(wěn)定性；提供驗(yàn)算擋墻穩(wěn)定性和設(shè)計(jì)所需的計(jì)算參數(shù)；提出擋墻設(shè)計(jì)、施工注意事項(xiàng)的建議。1.4以往勘察工作（1）《重慶市江北區(qū)科技小學(xué)西側(cè)市政排水工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》，重慶市高新工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，2018年10月。1.5勘察工作布置的原則及完成的工作量1.5.1勘察等級(jí)及勘察階段、勘察范圍判定橋梁工程勘察應(yīng)遵照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）等規(guī)范的規(guī)定及業(yè)主單位提供的《勘察條件及技術(shù)要求》進(jìn)行勘察。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）3.2節(jié)進(jìn)行工程勘察等級(jí)劃分。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014），本工程場(chǎng)地類別為中等復(fù)雜場(chǎng)地，道路屬于城市次干路，橋梁屬大橋，工程重要性等級(jí)為一級(jí)。綜合確定勘察等級(jí)為甲級(jí)。表1.5-1工程場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃分表判定因素場(chǎng)地類別復(fù)雜場(chǎng)地中等復(fù)雜場(chǎng)地簡(jiǎn)單場(chǎng)地1地形、地貌有兩種以上地貌單元，地形坡角大于30°有兩種地貌單元，地形坡角10～30°√地貌單元單一，地形坡角小于10o2巖層傾角（°）>35o10～35o<10o√3巖體完整性巖體破碎或極破碎，裂隙發(fā)育巖體較破碎，裂隙較發(fā)育巖體較完整，裂隙不發(fā)育√4巖土特征種類多，不均勻，性質(zhì)變化大或有特殊性巖土√種類較多，較不均勻，性質(zhì)變化較大，無(wú)特殊性巖土種類少，均勻，性質(zhì)變化不大，無(wú)特殊性巖土5土層厚度（m）>15√8～15<86水文地質(zhì)條件復(fù)雜中等復(fù)雜簡(jiǎn)單√7不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育較發(fā)育不發(fā)育√8破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動(dòng)邊坡高度m土質(zhì)邊坡＞158~15√＜8巖質(zhì)邊坡＞3015~30＜15√洞頂覆巖厚度與洞跨之比＜11~3＞3√采空區(qū)占用地面積比例%＞3015~30＜15√9對(duì)相鄰建筑影響程度大中等√小場(chǎng)地復(fù)雜程度中等復(fù)雜表1.5-2勘察階段判定——初步勘察判定表判定款項(xiàng)判定條件對(duì)應(yīng)判定條件的場(chǎng)地及工程指標(biāo)判定結(jié)果場(chǎng)地及項(xiàng)目1在復(fù)雜場(chǎng)地上建設(shè)工程安全等級(jí)為一級(jí)的建設(shè)項(xiàng)目。場(chǎng)地為中等復(fù)雜場(chǎng)地不需進(jìn)行其他建設(shè)場(chǎng)地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場(chǎng)地30%及以上的建設(shè)場(chǎng)地。不存在不需進(jìn)行2場(chǎng)地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場(chǎng)地50%及以上的建設(shè)場(chǎng)地。影響面積小于50%不需進(jìn)行3三峽庫(kù)區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場(chǎng)地。不是不需進(jìn)行4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場(chǎng)地。不存在不需進(jìn)行其他建設(shè)項(xiàng)目1總建筑規(guī)模大于50萬(wàn)m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過(guò)70%的大型住宅小區(qū)。不是不需進(jìn)行2建筑高度大于200m的超高層建筑。不是不需進(jìn)行3總建筑面積超過(guò)10000m2的城市軌道交通地下車(chē)站或長(zhǎng)度大于500米的隧道。不是不需進(jìn)行4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計(jì)地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。不是不需進(jìn)行表1.5-3勘察范圍判定表判定款項(xiàng)判定條件對(duì)應(yīng)判定條件的場(chǎng)地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對(duì)于無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。勘察范圍到坡頂線外側(cè)的水平距離大于1倍邊坡高度。勘察范圍滿足要求2對(duì)于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。勘察范圍大于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍勘察范圍滿足要求3對(duì)于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動(dòng)破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂外側(cè)的水平距離大于1.5倍邊坡高度勘察范圍滿足要求4對(duì)可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）勘察范圍線大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡前緣邊界。勘察范圍滿足要求基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊坡外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。無(wú)勘察范圍滿足要求2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無(wú)勘察范圍滿足要求3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護(hù)時(shí)，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無(wú)勘察范圍滿足要求根據(jù)上述內(nèi)容判斷場(chǎng)地不需進(jìn)行初步勘察，勘察范圍滿足規(guī)定。1.5.2勘察工作量布置接受甲方委托后，我公司立即組織了技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)踏勘，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）及業(yè)主的技術(shù)要求以及“線路平面位置圖、線路縱斷面圖”，結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際，按照詳勘精度編制工程地質(zhì)勘察綱要，勘察手段采用工程地質(zhì)測(cè)繪、鉆探、探槽、室內(nèi)巖土試驗(yàn)等主要手段進(jìn)行。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014），場(chǎng)地類別為中等復(fù)雜。本次勘察共布置鉆孔47個(gè)。本次勘察控制孔數(shù)量為11個(gè)，約占總孔數(shù)的39.3%，取樣測(cè)試孔數(shù)量為25個(gè)，約占總孔數(shù)的89.3%，滿足規(guī)范要求。勘察方法以工程地質(zhì)勘探為主，輔以工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪、工程斷面測(cè)量及放孔、室內(nèi)巖土試驗(yàn)等。具體勘察工作布置的原則如下：（1）一般道路一般道路孔，無(wú)切坡路段，道路橫剖面間距40～60m，每條橫剖面上布置一般至少3個(gè)勘探點(diǎn)，鉆孔勘探深度進(jìn)入預(yù)計(jì)持力層5～8m，并滿足進(jìn)入中等風(fēng)化基巖3～5m。（2）挖方道路對(duì)于挖方道路，布置橫剖面間距35～55m，每條橫剖面上布置一般至少3個(gè)勘探點(diǎn)，復(fù)雜地段增加鉆孔，鉆孔深度一般進(jìn)入設(shè)計(jì)道路標(biāo)高以下5～8m，并滿足進(jìn)入中等風(fēng)化基巖3～5m。（3）填方道路對(duì)于填方道路，沿著垂直道路軸線或地形等高線布置橫剖面，間距30～50m，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加密或加寬，每條橫剖面上布置一般至少3個(gè)勘探點(diǎn)，鉆孔深度進(jìn)入原地面以下穩(wěn)定地層中5～8m，并滿足進(jìn)入中等風(fēng)化基巖3～5m。（4）半挖半填道路對(duì)于半挖半填道路，沿著垂直道路軸線或地形等高線布置橫剖面，間距30～55m，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加密或加寬，每條橫剖面上布置一般至少3個(gè)勘探點(diǎn)，復(fù)雜地段增加鉆孔，鉆孔深度進(jìn)入原地面以下穩(wěn)定地層中5～8m，并滿足進(jìn)入中等風(fēng)化基巖3～5m。（5）橋梁工程橋臺(tái)布置勘探線1條，每條勘探線上布置2～3個(gè)鉆孔，獨(dú)立柱形橋墩每墩布置1個(gè)鉆孔，鉆孔勘探深度進(jìn)入預(yù)計(jì)基礎(chǔ)地面以下8～10m。（6）擋墻工程沿?fù)鯄S線布置，鉆孔間距30～50m。1.5.3勘察工作完成情況本次勘察共組織100型鉆機(jī)4臺(tái)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行鉆探施工。自2019年2月22日進(jìn)場(chǎng)，2019年2月25日出場(chǎng)，完成工作量詳見(jiàn)表1.5-5。表1.5-5完成的實(shí)物工作量工作內(nèi)容單位勘察工作量備注工程地質(zhì)測(cè)繪（1：500）km20.06鉆孔測(cè)量孔28剖面測(cè)量橫斷面km/條1.46/20縱斷面km/條1.32/4工程地質(zhì)鉆探m/孔654.00/28簡(jiǎn)易水文觀測(cè)孔28聲波及剪切波速測(cè)試m/孔152.8/5動(dòng)力觸探試驗(yàn)m/孔16.9/4巖石試驗(yàn)抗壓組26變形組15利用其他勘察鉆孔m/孔359.10/211.5.4勘察工作質(zhì)量評(píng)述1）工程測(cè)量工程測(cè)量：主要工作內(nèi)容為鉆孔定位、實(shí)測(cè)工程地質(zhì)剖面及地質(zhì)點(diǎn)的定位。本次勘察1:500原始地形圖及數(shù)字光盤(pán)由業(yè)主方提供。用蘇光KTS-440全站儀沿線布測(cè)等級(jí)導(dǎo)線，采用重慶獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。鉆探完畢后對(duì)所有勘探點(diǎn)進(jìn)行核對(duì)。測(cè)量成果精度符合《城市測(cè)量規(guī)范》（CJJ8-2011）和《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2020）的要求。2）工程地質(zhì)測(cè)繪工程地質(zhì)測(cè)繪以1:1000地形圖為底圖，進(jìn)行地層界線測(cè)繪及場(chǎng)地裂隙調(diào)查。調(diào)查測(cè)繪采用儀器法及半儀器法定位，用羅盤(pán)定向、皮尺量距和實(shí)測(cè)勘探點(diǎn)進(jìn)行測(cè)繪，工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪范圍為擬建場(chǎng)地及擬建場(chǎng)地范圍外可能對(duì)擬建工程有影響的斜坡地段。通過(guò)野外實(shí)地踏勘和鉆探等方式，調(diào)查場(chǎng)地地形地貌、微地貌特征；調(diào)查各巖土層的分布及巖性特征；了解土層的形成條件、顏色、成分、結(jié)構(gòu)特征；了解巖石的出露情況、巖石成分、結(jié)構(gòu)、厚度、風(fēng)化程度及產(chǎn)狀等要素以及裂隙發(fā)育的規(guī)模和特征；調(diào)查有無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象及其形成條件、規(guī)模、性質(zhì)及發(fā)展情況；調(diào)查地下水的類型及補(bǔ)排關(guān)系。本次測(cè)繪工作符合相關(guān)技術(shù)要求，滿足擬定的勘察綱要。調(diào)查測(cè)繪質(zhì)量滿足規(guī)范要求，地質(zhì)界線和地質(zhì)觀測(cè)點(diǎn)的測(cè)繪精度，在圖紙上不應(yīng)低于3mm。3）工程鉆探鉆探施工投入XY-100型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)4臺(tái)，采用單管回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，土層回次進(jìn)尺控制在1.0m以內(nèi)，基巖回次進(jìn)尺控制在2.0m以內(nèi)。土層回次巖芯采取率為68～95％；基巖強(qiáng)風(fēng)化層回次巖芯采取率大于63～85％（個(gè)別回尺低于65%）。基巖為碎裂結(jié)構(gòu)巖體中風(fēng)化層回次巖芯采取率介于68～95％，多大于75％，基巖較完整巖體中風(fēng)化層回次巖芯采取率多大于80％。鉆探過(guò)程中，回次巖芯按順序擺放，并及時(shí)填寫(xiě)回次標(biāo)簽，由地質(zhì)人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)揭露的巖芯進(jìn)行跟蹤描述，保證了各巖性層的準(zhǔn)確分層。鉆探施工過(guò)程中鉆探質(zhì)量達(dá)到工程鉆探技術(shù)及地質(zhì)要求，未出現(xiàn)安全、質(zhì)量事故。4）巖、土取樣測(cè)試本次勘察在現(xiàn)場(chǎng)共采取了巖樣37組，進(jìn)行室內(nèi)巖土物理力學(xué)試驗(yàn)。本次勘察取樣深度、方法及試驗(yàn)項(xiàng)目符合規(guī)范要求，所有試樣均及時(shí)包裝密封，送重慶市南方建設(shè)工程檢測(cè)有限公司進(jìn)行試驗(yàn)。巖石試驗(yàn)操作按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行，試驗(yàn)成果可靠。5）水文觀測(cè)本次勘察進(jìn)行了鉆孔靜止水位觀測(cè)，終孔后抽干鉆孔循環(huán)水，在最后一個(gè)孔完成24小時(shí)后統(tǒng)一觀測(cè)水位，鉆孔揭露深度范圍內(nèi)無(wú)穩(wěn)定地下水位，觀測(cè)情況與實(shí)際情況吻合，其工作過(guò)程及方法均符合要求。6）原位測(cè)試在勘察范圍內(nèi)，選取4個(gè)鉆孔進(jìn)行了動(dòng)力觸探原位試驗(yàn)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程規(guī)范進(jìn)行，操作方法恰當(dāng)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠。7）外業(yè)見(jiàn)證情況說(shuō)明本次外業(yè)自2021年9月22日進(jìn)場(chǎng)，2019年2月25日出場(chǎng)，勘探工作由我公司承擔(dān)，工程勘察外業(yè)見(jiàn)證由建設(shè)單位委托重慶市高新巖土勘察設(shè)計(jì)院，采用旁站式監(jiān)理，見(jiàn)證單位對(duì)我公司外業(yè)作業(yè)資質(zhì)、人員的身份和資格、勘探點(diǎn)、鉆探、原始記錄等外業(yè)進(jìn)行檢查、核實(shí)，并出具了勘察外業(yè)見(jiàn)證報(bào)告，外業(yè)成果真實(shí)可靠。8）封孔情況鉆孔采用原土回填，并分層夯實(shí)，回填土的密實(shí)度不宜小于天然土層。室內(nèi)資料嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行綜合分析整理、編制報(bào)告。勘察測(cè)量系統(tǒng)采用重慶獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。文字編寫(xiě)軟件采用Microsoft-office-word-2013，制圖軟件采用：理正工程地質(zhì)勘察CAD8.5和AUTOCAD2009中文版。本次勘察達(dá)到詳勘精度，經(jīng)有資質(zhì)的審查單位審查后可供施工圖設(shè)計(jì)使用。2場(chǎng)地工程地質(zhì)條件2.1地理位置及交通概況擬建石門(mén)立交連接道路位于大石壩片區(qū)，在建軌道5號(hào)線（三縱線）東側(cè)，華潤(rùn)中央公園西側(cè)，呈南北走向。道路起點(diǎn)順接現(xiàn)狀紅興路，由北向南，終點(diǎn)與規(guī)劃建新西路前衛(wèi)廠段形成T型交叉。場(chǎng)地周邊與多條已建的市政道路銜接，交通較為便利。2.2氣象水文根據(jù)重慶市氣象局資料，項(xiàng)目地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候特性，復(fù)雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)氣候特點(diǎn)是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，日照少，空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，月平均最高氣溫是8月，為28.1℃。極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。年平均無(wú)霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后（即12～1月），輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過(guò)后的晴天。整年多云霧，全年日照時(shí)間不超過(guò)1276小時(shí)，全年日照平均率為25%，8月日照時(shí)間最多為平均223小時(shí)，10月平均日照時(shí)間20小時(shí)。（2）降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見(jiàn)，多年平均降雨量為1163.3mm，降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。（3）風(fēng)春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般1～2級(jí)，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá)8級(jí)，伏天午時(shí)多南風(fēng)，一般1級(jí)微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大5級(jí)。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見(jiàn)天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動(dòng)緩慢，顯得秋高氣爽。年平均風(fēng)速：1.39米/秒。年最大風(fēng)速：26.7米/秒，風(fēng)向：西北；出現(xiàn)日期1981月10日。擬建場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水體。2.3地形地貌擬建場(chǎng)地原屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，整體上西高東低，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀紅興路，由北向南沿已建臨時(shí)道路，終點(diǎn)與規(guī)劃道路平交。場(chǎng)地周邊人類改造活動(dòng)強(qiáng)烈，東側(cè)為在建科技小學(xué)、已建華潤(rùn)中央公園小區(qū)，西側(cè)鄰近軌道5號(hào)線，目前軌道P+R停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行填方施工。勘察范圍內(nèi)大多為第四系人工填土覆蓋，沿線地面高程為203.67m~228.65m，整個(gè)線路場(chǎng)地最大高差為24.98m。場(chǎng)地地形起伏，地形坡度為2~35°，局部存在巖質(zhì)陡崖，坡度大于70°。2.4地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建工程位于沙坪壩向斜北西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為154°∠8°，巖層層面裂隙平直，微張，無(wú)充填，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)野外調(diào)查，地表地層層序正常，無(wú)地層缺失和重復(fù)現(xiàn)象，未見(jiàn)斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖芯中所見(jiàn)巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無(wú)突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，無(wú)斷層破碎帶顯示，總之，無(wú)論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無(wú)斷層破碎帶顯示。經(jīng)地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)基巖中風(fēng)化巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，其特征如下：裂隙LX1：產(chǎn)狀340°∠66°，間距0.5～2.5m，走向延伸小于5m，傾向延伸1.5～5.0m，微張，裂面平直，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙LX2：產(chǎn)狀285°∠78°，間距0.5～1.8m，走向延伸小于5m，傾向延伸1.0～4.0m，微張，裂面較平直，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，屬硬性結(jié)構(gòu)面。2.5地層巖性道路區(qū)內(nèi)分布地層為第四系全新統(tǒng)雜填土（Q4ml）、素填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成，現(xiàn)由新到老分述如下：①第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土（Q4ml）：雜色，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊及建筑垃圾等組成，塊碎石含量約占25-50％，塊碎石直徑一般為2-30cm，最大粒徑超過(guò)為80cm，局部區(qū)域建筑垃圾含量較少，為新近回填，松散~稍密；局部區(qū)域填土填齡達(dá)10年以上，稍密~密實(shí)。場(chǎng)地內(nèi)雜填土厚度變化較大。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。素填土（Q4ml）：雜色，松散~稍密，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖碎塊石及角礫，碎塊石粒徑為2~40cm，硬質(zhì)含量為15%~40%，場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布。在建科技小學(xué)、在建軌道5號(hào)線停車(chē)區(qū)域?yàn)樾陆钔粒靥顣r(shí)間小于3年，局部區(qū)域回填時(shí)間超過(guò)5年。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，可塑狀，韌性中等，干強(qiáng)度中等，刀切面稍有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)。②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖(J2s-Ms)：紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部砂質(zhì)含量較高。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)極軟～軟。中風(fēng)化泥巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，為場(chǎng)地主要巖層。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。砂巖(J2s-Ss)：灰色~青灰色，中粒結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造，主要由長(zhǎng)石、石英、云母等礦物及巖屑組成，鈣質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙較發(fā)育，巖石破碎～較破碎，中風(fēng)化砂巖巖體較完整，巖質(zhì)硬，為場(chǎng)地主要巖層。其分布及厚度詳見(jiàn)工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。③基巖風(fēng)化帶及基巖頂面特征：1、強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯呈碎塊狀、餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚約1.20m～4.60m。2、中等風(fēng)化帶：巖質(zhì)較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀~長(zhǎng)柱狀、局部巖芯短柱狀。3、基巖頂面：由于是河流兩岸斜坡及山谷地帶，場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖面沒(méi)有統(tǒng)一傾斜方向，一般基巖面坡角為2～45°之間。基巖面埋深為0.3m~21.6m。3、基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖面沒(méi)有統(tǒng)一傾斜方向。一般基巖面坡角為3～38°之間。基巖面埋深最淺處為0m，最深處為24.3m以上（未揭穿）。各孔巖土層埋深、厚度及風(fēng)化帶埋深、高程等見(jiàn)勘探點(diǎn)情況一覽表。2.6水文地質(zhì)1、地下水工程區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無(wú)統(tǒng)一潛水面。該類地下水受大氣降水補(bǔ)給，向下滲透補(bǔ)給基巖裂隙水或順坡向徑流。基巖裂隙水賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補(bǔ)給，總體順坡向運(yùn)移，或遇隔水層后順層運(yùn)移，受季節(jié)影響不大。各鉆孔終孔后，經(jīng)24小時(shí)后觀測(cè)各孔的地下水水位，勘探深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，綜上所述，勘察期間勘探范圍內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。2、水土腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）中環(huán)境水腐蝕性評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)判定，在A類條件下此三類環(huán)境水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。場(chǎng)地附近范圍內(nèi)無(wú)污染源，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)判定，地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土中鋼筋具有微腐蝕作用。2.7不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)重慶市區(qū)域地質(zhì)資料，勘察期間的工程地質(zhì)測(cè)繪、鉆探成果等資料，綜合表明：擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面變形、斷裂構(gòu)造和明顯的構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)作用；未見(jiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。3巖土物理力學(xué)指標(biāo)分析評(píng)價(jià)3.1工程地質(zhì)分層場(chǎng)地內(nèi)地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土、殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖。人工填土采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)進(jìn)行判斷，同時(shí)取巖樣送室內(nèi)試驗(yàn)。由于粉質(zhì)粘土揭露較少，其物理力學(xué)參數(shù)參考當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)值。樣品的采集、包裝、送樣及試驗(yàn)均符合相關(guān)規(guī)定，其測(cè)試成果真實(shí)、可靠。工程場(chǎng)地工程地質(zhì)分層以場(chǎng)地內(nèi)地層巖性、力學(xué)特征異同作為劃分依據(jù)。3.2巖體基本質(zhì)量等級(jí)基巖狀態(tài)分為強(qiáng)風(fēng)化及中等風(fēng)化，強(qiáng)風(fēng)化基巖巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ類。中等風(fēng)化泥巖在橋梁段天然抗壓強(qiáng)度值為8.15MPa，在道路段天然抗壓強(qiáng)度值為8.15MPa。綜上，泥巖為軟巖，巖體為較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類。中等風(fēng)化砂巖天然抗壓強(qiáng)度值為24.45MPa，砂巖為較硬巖，巖體為較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ類。3.3巖土可挖性分級(jí)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011的3.2.3條規(guī)定及該規(guī)范附錄J-1，全線巖、土可挖性分級(jí)為：人工填土：呈松散狀，稍濕，土類別為普通土，土石等級(jí)為Ⅱ級(jí)。粉質(zhì)粘土：多呈可塑狀，土類別為松土，土石等級(jí)為Ⅰ級(jí)。泥巖、砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶類別為硬土，土石等級(jí)為Ⅲ級(jí)。.泥巖中風(fēng)化帶類別為軟石，土石等級(jí)為Ⅳ級(jí)。砂巖中風(fēng)化帶類別次堅(jiān)石，土石等級(jí)為Ⅴ級(jí)。3.3巖土參數(shù)計(jì)算及建議3.3.1巖土體參數(shù)建議值根據(jù)試驗(yàn)成果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，本次勘察巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值見(jiàn)表3.5-1。表3.5-1巖土體物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表巖性指標(biāo)素填土粉質(zhì)粘土泥巖砂巖強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)天然20.0*19.7*/25.5*/25.0*飽和20.5*20.0*/25.6*/25.1*道路段巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然///8.15/24.49飽和///5.19/17.85立交段巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然///8.15/23.64飽和///5.17/17.16地基承載力特征值(KPa)道路段現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)確定150*350*3016450*9060立交段350*3016450*8745承載力基本容許值(KPa)100*180*250*500*350*1000*巖體抗拉強(qiáng)度（KPa）///187/664巖（土）體抗剪內(nèi)聚力(KPa)3*/2*22*/15*/499/1583巖（土）體抗剪內(nèi)摩擦角(°)28*/25*13*/9*/31.6/34.5土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN/m4）8*14*////巖體水平抗力系數(shù)（MN/m3）///60*/300*巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPa)360760基底摩擦系數(shù)/0.25*0.35*0.40*0.35*0.45*負(fù)摩阻力系數(shù)//////變形模量MPa立交段///1478.06/3758.97彈性模量MPa立交段///1633.18/3914.79泊松比μ立交段///0.33/0.25（1）中等風(fēng)化巖體的變形模量和彈性模量取值：取0.7倍巖石變形模量和彈性模量值。（2）巖石泊松比可視為巖體泊松比。（3）地基極限承載力特征值根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.7節(jié)，巖質(zhì)地基承載力特征值由天然巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以折減系數(shù)估算。本次勘察中，場(chǎng)地為較完整巖體，折減系數(shù)取0.37。3.5.2結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值建議結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本場(chǎng)地層面較發(fā)育，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，取結(jié)構(gòu)面粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝40kPa，內(nèi)摩擦角φ＝15°。裂隙LX1結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18°。裂隙LX2結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18。巖土界面參數(shù)建議取0.9倍飽和粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度值，粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝14.4kPa，內(nèi)摩擦角φ＝8.1°。4場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)4.1地震效應(yīng)評(píng)價(jià)據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）附錄A，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB50223-2008)中3.0.4條：擬建道路等級(jí)為城市次干路，抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，即為丙類。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)剪切波試驗(yàn)，結(jié)合《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）表4.1.3，人工填土剪切波速取140.00m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值取160.00m/s，屬中軟土；強(qiáng)風(fēng)化基巖剪切波速取540.00m/s，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化基巖剪切波速＞800m/s，屬巖石。沿線路基地震效應(yīng)評(píng)價(jià)詳見(jiàn)表4-2所示。表4-2地震效應(yīng)評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)區(qū)段評(píng)價(jià)區(qū)段最大覆蓋層厚度（m）等效剪切波速（m/s）場(chǎng)地類別特征周期值(s)地段類別A匝道0.000～410.86115.1140.00m/sⅢ0.45一般地段B匝道0.000～219.77311.4140.00m/sⅡ0.35一般地段C匝道0.000～166.2433.1140.00m/sⅡ0.35一般地段D匝道0.000～183.16410.6140.00m/sⅡ0.35一般地段E匝道0.000～490.3074.2140.00m/sⅡ0.35一般地段擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)不存在砂土、粉土等液化土，可不進(jìn)行液化判別，場(chǎng)地內(nèi)上部土層主要為人工填土及粉質(zhì)粘土。填土為軟弱土，回填時(shí)應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)達(dá)到0.94以上，以減輕地震力的影響，填土壓實(shí)后無(wú)震陷問(wèn)題；下部為基巖穩(wěn)定巖土，在地震情況下處于穩(wěn)定狀態(tài)。場(chǎng)地地形較平緩、無(wú)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.2線路穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)調(diào)查，擬建場(chǎng)地原屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，整體上西高東低，場(chǎng)地周邊人類改造活動(dòng)強(qiáng)烈。勘察范圍內(nèi)大多為第四系人工填土覆蓋，沿線地面高程為190.13m~230.04m，整個(gè)線路場(chǎng)地最大高差為39.91m。場(chǎng)地地形起伏，地形坡度為2~35°。場(chǎng)地地層穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，場(chǎng)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。地基穩(wěn)定，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定，場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，抗震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，現(xiàn)狀條件下道路區(qū)總體穩(wěn)定。5路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)5.1路基均勻性評(píng)價(jià)擬建道路沿線分布主要有第四系全新統(tǒng)人工填土、粉質(zhì)粘土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。按道路設(shè)計(jì)高程整平后，基礎(chǔ)持力層主要為：1、現(xiàn)狀人工填土分布較廣，厚度變化大，強(qiáng)度低，均勻性差；壓實(shí)填土層，按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)后，均勻性較好；2、粉質(zhì)粘土出露較少，厚度變化較大，均勻性較差；3、強(qiáng)風(fēng)化基巖，厚度變化較小，均勻性一般；4、中等風(fēng)化基巖，巖性為泥巖和砂巖，巖體較完整、連續(xù)，變異性很低~中等，均勻性較好。5.2地下水作用評(píng)價(jià)根據(jù)鉆探成果和地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地范圍內(nèi)地下水貧乏，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地土、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。填方邊坡填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。另外，應(yīng)加強(qiáng)地表水?dāng)r截及排泄處理措施，場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)設(shè)計(jì)永久的排水措施。必要時(shí)可修建排水涵洞、排水溝、截水溝等排水設(shè)施。挖方邊坡中遇見(jiàn)孔隙、裂隙含水量較豐富的地基基巖時(shí)，應(yīng)對(duì)該處的邊溝進(jìn)行加深加大處理，以達(dá)到阻斷地下水的滲泄和晾干含地下水碎屑巖地基效果。5.3路基（地基）持力層評(píng)價(jià)①人工填土分布范圍較廣，厚度變化較大。堆填時(shí)間存在差異，呈松散~稍密狀，不能直接用作擬建路基和擋墻的持力層，經(jīng)壓實(shí)處理后可作為路基和低矮擋墻的持力層。②粉質(zhì)粘土分布范圍較小，有一定的承載力，可考慮作路基和低矮擋墻基礎(chǔ)持力層。③強(qiáng)風(fēng)化基巖巖體較破碎，厚薄不均，承載力不高，可考慮作為路基和低矮擋墻基礎(chǔ)持力層。④中等風(fēng)化基巖巖體力學(xué)強(qiáng)度較高，厚度穩(wěn)定，分布廣泛，裂隙不發(fā)育，無(wú)軟弱夾層，是擬建道路路基理想的持力層。5.4特殊性土評(píng)價(jià)（人工填土）按設(shè)計(jì)平場(chǎng)后路基段場(chǎng)地內(nèi)局部填土較厚，結(jié)構(gòu)松散~稍密，排列雜亂，無(wú)序堆填，巖土體結(jié)構(gòu)差異大，層位不穩(wěn)定，厚度變化較大，塊石較多，且填土具有濕陷性，因此，地基承載力及變形模量差異較大，不應(yīng)直接作為地基持力層，經(jīng)壓實(shí)處理后的填土可作為地基持力層，壓實(shí)系數(shù)λ在0.94以上。6道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)共設(shè)置5條匝道，共計(jì)1.47km。各段匝道簡(jiǎn)述如下：A匝道：A匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h；長(zhǎng)度為410.861m，含1處平曲線，最小圓曲線半徑為220m，最小緩和曲線長(zhǎng)度為75m。B匝道：B匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h；長(zhǎng)度為219.773m，含2處平曲線，最小圓曲線半徑為30m，最小緩和曲線長(zhǎng)度為35m。C匝道：C匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h；長(zhǎng)度為166.243m，含3處平曲線，最小圓曲線半徑為48m。D匝道：D匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h；長(zhǎng)度為183.164m，含1處平曲線，圓曲線半徑為30m，緩和曲線長(zhǎng)度為35m。E匝道：E匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h；長(zhǎng)度為490.307m，含2處平曲線，最小圓曲線半徑為55m，最小緩和曲線長(zhǎng)度為45m。立交橋位于沙坪壩向斜北西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾角較緩，場(chǎng)地內(nèi)及周邊未見(jiàn)斷層破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地地形平緩，中風(fēng)化巖體完整性好，覆蓋層厚度變化較大。場(chǎng)地整體穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。8.1A匝道該段匝道橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁/連續(xù)鋼箱梁橋，全長(zhǎng)410.861m。根據(jù)橋位區(qū)的工程地質(zhì)條件、基礎(chǔ)持力層的埋深，綜合分析橋址區(qū)巖土條件，結(jié)合構(gòu)筑物類型，橋梁墩臺(tái)均建議采用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層。1）1#橋墩（ZK2）地面高程193.00m，設(shè)計(jì)高程為201.751m。橋墩位置覆蓋層厚5.80m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為1.60m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。2）2#橋墩（ZK4）地面高程198.47m，設(shè)計(jì)高程為201.981m。橋墩位置覆蓋層厚6.4m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為1.9m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。3）3#橋墩（ZK6）地面高程199.02m，設(shè)計(jì)高程為203.007m。橋墩位置覆蓋層厚1.5m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為7.2m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。4）4#橋墩（ZK8）地面高程194.79m，設(shè)計(jì)高程為204.589m。橋墩位置覆蓋層厚4.5m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為3.2m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。5）5#橋墩（ZK10）地面高程200.960m，設(shè)計(jì)高程為208.396m。橋臺(tái)位置覆蓋層厚3.6m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為1.5m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。6）6#橋墩（ZK13）地面高程201.742m，設(shè)計(jì)高程為209.115。橋臺(tái)位置覆蓋層厚1.3m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為5.2m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。7）7#橋墩（ZK16）地面高程203.671m，設(shè)計(jì)高程為209.971m。橋臺(tái)位置覆蓋層厚2.9m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為3.6m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。8）8#橋墩（ZK16）地面高程203.808m，設(shè)計(jì)高程為211.009。橋臺(tái)位置覆蓋層厚3.1m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為2.2m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。9）9#橋墩（ZK17）地面高程201.218m，設(shè)計(jì)高程為212.167。橋臺(tái)位置覆蓋層厚4.9m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為1.96m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。10）10#橋墩（ZK18）地面高程203.244m，設(shè)計(jì)高程為2213.327。橋臺(tái)位置覆蓋層厚5.9m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為2.2m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。8.2B匝道該段匝道橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁/連續(xù)鋼箱梁橋，全長(zhǎng)219.773m。根據(jù)橋位區(qū)的工程地質(zhì)條件、基礎(chǔ)持力層的埋深，綜合分析橋址區(qū)巖土條件，結(jié)合構(gòu)筑物類型，橋梁墩臺(tái)均建議采用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層。1）1#橋墩（ZK31）地面高程197.95m，設(shè)計(jì)高程為208.475m。橋墩位置覆蓋層厚1.30m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為4.90m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。2）2#橋墩（ZK36）地面高程203.73m，設(shè)計(jì)高程為207.875m。橋墩位置覆蓋層厚8.2m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為5.8m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。3）3#橋墩（ZK38）地面高程203.93m，設(shè)計(jì)高程為207.575。橋墩位置覆蓋層厚2.9m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為10.6m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。4）4#橋臺(tái)（ZK41）地面高程205.69m，設(shè)計(jì)高程為207.330m。橋墩位置覆蓋層厚11.2m左右，強(qiáng)風(fēng)化厚度約為2.2m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面薄壁墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表3.5-1。8.3C匝道根據(jù)設(shè)計(jì)方案，D匝道為環(huán)圈匝道，交通流向?yàn)椤皷|→南”（觀音橋環(huán)道→渝澳大橋）。C匝道設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h；長(zhǎng)度為166.243m，含1處平曲線，圓曲線半徑為30m，緩和曲線長(zhǎng)度為35m。該段地面高程為281.308~282.50m，根據(jù)鉆探揭露，該段地層覆蓋層為素填土，基巖為泥巖和砂巖組成。覆蓋層厚約2.6～7.2m，下伏基巖強(qiáng)風(fēng)化厚度約1.8～2.2m，強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，中等風(fēng)化基巖巖體完整。根據(jù)設(shè)計(jì)方案該段為挖方段，該段設(shè)計(jì)標(biāo)高為271.343~276.143m，挖方高度最大約為8.34m。挖方后基巖出露地段可直接作為路基持力層，素填土地基建議淺層翻壓，分層夯實(shí)碾壓，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿足變形要求）。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段匝道K0+005~K0+095.00段右側(cè)為挖方巖土混合邊坡，土層較薄，開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)，右側(cè)其余段與左側(cè)與建新西路順接，不存在邊坡，右側(cè)邊坡坡向?yàn)?39°，無(wú)放坡空間，按直立開(kāi)挖評(píng)價(jià)，根據(jù)地層產(chǎn)狀、巖石裂隙情況，進(jìn)行赤平投影如下：圖8-1C匝道K0+005~K0+095.00段右側(cè)赤平投影圖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好。直立開(kāi)挖邊坡土體及強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖土體掉塊等現(xiàn)象，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：層面與邊坡呈切向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙J1與邊坡呈切向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙J2與邊坡呈順向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響大，邊坡穩(wěn)定性受J2控制。由此可知D匝道K0+005~K0+095.00段右側(cè)邊坡穩(wěn)定性受J2控制。邊坡類別為Ⅲ類，安全等級(jí)為二級(jí)。等效內(nèi)摩擦角泥巖取53°，砂巖取55°。邊坡破裂角泥巖取60.8°，砂巖取62.2°。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，由于存在外傾裂隙且放坡空間不足D匝道K0+005~K0+095.00段右側(cè)建議采用抗滑樁超前支護(hù)，先支護(hù)，后開(kāi)挖，避免放炮震動(dòng)。8.4D匝道根據(jù)設(shè)計(jì)方案，D匝道為定向匝道；長(zhǎng)度為183.164m，含3處平曲線，最小圓曲線半徑為55m，最小緩和曲線長(zhǎng)度為45m。該段道路為一般路基，素填土地基建議淺層翻壓，分層夯