PAGE設計說明書一、概述1.1工程名稱石聯圍堤圍達標加固工程清流村安置區（二期）三通一平工程1.2設計范圍番禺區清流村安置區二期用地紅線范圍1.3設計依據(1)建設單位提供的委托書和委托合同。(2) 建設單位提供的的規劃總平面圖、地形圖。(3) 建筑初定場地設計標高。二、項目概況2.1自然條件本項目屬南亞熱帶海洋性季風氣候帶，冬無嚴寒、夏無酷暑、雨量充沛、光照充足、雨熱同期，全年平均氣溫21.9℃，無霜期346天；年平均降雨量1647.5毫米，全年日照時間為1930小時。該地區的季風變化明顯，年主導風為北風，東南風為次主導風，夏秋季有臺風侵襲。由于地處珠江入?？谙痰唤缣?，轄區南部每年的12月至翌年的2月份為半咸水期，咸度約為1-8%，其余為淡水期。2.2路線本道路路線根據建筑總圖進行道路設計，道路分為A線與B線，A線設計道路路線全長289.208米；B線設計道路路線全長24.47米。另,延長安置區一期現有道路至安置區二期地塊紅線西端共5段道路,每段長約16米。三、采用規范、主要技術標準及道路工程量統計3.1設計規范《城市道路工程設計規范》 CJJ37-2012(2016年版)《廣東省居住小區技術規范》DBJ15-11-94《城鎮道路路面設計規范》 CJJ169-2012《無障礙設計規范》 GB50763-2012《公路路基設計規范》 JTGD30-2015《公路水泥混凝土路面設計規范》 JTGD40-2011《城市居民區規劃設計規范》 GBJ50180-93（2016年版）3.2技術標準本工程道路的使用性質為服務小區內車輛通行使用，不起集散交通的作用，等級為小區路(等外道路）,采用的技術指標如下：項目規范要求設計取值備注道路類別小區道路(等外道路）標準軸載BZZ-100計算行車速度（km/h）20平曲線不設超高最小圓曲線半徑（m）-本道路A線及B線平面均為一條直線設超高最小圓曲線半徑（m）-不設緩和曲線最小圓曲線半徑（m）-圓曲線最小長度（m）-平曲線最小長度（m）-緩和曲線最小長度（m）-豎曲線汽車行駛最大縱坡極限值（％）9.01.872汽車行駛最小縱坡推薦值（％）0.30.3凸曲線一般最小半徑（m）5000凹曲線一般最小半徑（m）1005000豎曲線最小長度一般值（m）2030橫坡（％）1.0～2.01.5停車視距（m）2020路面設計年限（年）15153.3計算工程量本工程為小區內道路，計算行車速度20km/h，道路分為A線與B線，A線設計道路路線全長289.208米；B線設計道路路線全長24.47米，其主要工程數量見圖DL-1-01。四、總體設計思路4.1總體設計原則根據道路周邊現狀，綜合本項目工程特點、建設條件、自然條件，提出技術可行、經濟合理的設計方案，力爭投資少、質量高、效益好?？辈煸O計中需重點考慮以下幾方面的問題：1）、充分收集現有路段及附近路段的資料，了解周圍環境，因地制宜，采用成熟技術，進行方案設計，最大限度地控制工程風險；2）、充分借鑒其他小區道路設計的成功經驗和先進理念，認真做好道路設計方案比選，對道路設計中可能遇到的技術問題開展前瞻專題研究；3）、合理組織施工，盡可能縮短建設工期。4.2路線設計4.2.1道路線性及設計原則根據總圖給定的坐標控制點，依照規劃道路走向定線。全區道路路線受道路沿線建筑物及地形控制，本項目A線及B線線形均為直線。4.2.2縱斷面線形設計本項目小區建筑前庭規劃停車位，為方便車輛行駛與停放，道路縱斷面設計遵照單體建筑標高及場地標高進行設計，A線道路設置四個變坡點，最大坡度為0.305%，最小坡度為0.3%，根據業主要求，本小區車輛僅從小區大門進出入，且地塊東西兩側用地地面標高均與道路標高存在大于0.5米的高差，因此A線起終點不考慮與現狀道路相接，并在起終點設置擋土墻及欄桿；B線線路較短，并未設置變坡點，道路坡度為1.872%，考慮接順舊路。4.2.3橫斷面及橫坡設計各道路橫斷面形式如下：1、A線橫斷面A線橫斷面形式：6米=0.25米（路緣帶）+5.5米（機動車道）+0.25米（路緣帶）；橫坡設計：A線6米寬機動車道的橫坡為1.5%雙向坡；2、B線橫斷面B線橫斷面形式：8米=0.25米（路緣帶）+3.75米（機動車道）+3.75米（機動車道）+0.25米（路緣帶）；橫坡設計：B線8米寬機動車道的橫坡為1.5%雙向坡；4.3路基、路面設計4.3.1路基設計1.路基施工前應清除地表腐植土、植被、垃圾等，同相關單位查明現有地下管線、暗涵等。路基開挖不得亂挖、超挖，開挖中發現有未曾查明的地下管涵時，應通知設計單位處理。臨近現有建筑物及橋涵的開挖應注意觀測和防護,確保建（構）筑物及施工安全。2.路基土方施工前必須作好排水工作，排除路基范圍內的地表積水。3.填方路基施工時一般應自路中填至路基邊緣，路基土填筑橫斷面道路寬度小于6m的，應做成單向坡，有建筑物側低，另一側高，雨水口設置在建筑物側機動車道與人行道交界處；道路寬度不小于6m的，應采用屋頂式，中間高，兩邊低。在排水設施尚未形成以前，路基邊開設臨時排水溝并有出路，保證路基在施工過程中不受雨水和外來水的影響。4.路基挖填土方應盡量避免雨季施工，施工過程中如遇雨天，應停止進行。5.水文地質不良路段，應先排除或降低地下水位后方可進行路基施工。6.填土以透水性較好的土質，如砂性土為宜，不允許用腐植土、淤泥及工程性質不良的粉土。填土含水量以接近最佳含水量為宜。7.填土的土質必須均勻，不得夾有泥塊和其它不良土質。8.路基要求采用振動壓路機壓實，回彈模量平均值不小于30MPa；填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm(適用35t輪胎壓路機）；為保證密實度，土的含水率不能超過最佳含水量2％；根據壓實機具功率，每層的松鋪厚度控制在20cm~30cm，壓實寬度應每側寬出路床20cm，壓實到無明顯輪跡，輪跡深度不超過5mm，并測定密實度。每層均應有壓實度實驗報告，路基土方達到設計要求后，方可進行下一道工序的施工。9.路基碾壓時，應控制在最佳含水量進行，最佳含水量根據填土的土質試驗確定。10.路基開挖后發現有地質不良現象，應及時會同設計方、監理研究解決。11.根據業主要求，A線起點處并不與八塘尾公路對接，終點也不與其他道路銜接，小區內所有車輛均從小區正門進出，因此，為了保證汽車能順利進入各棟建筑前坪，在A線起點與終點均設置擋土墻，擋土墻相關圖紙詳見場地平整及軟基處理圖冊。12、軟基處理詳見場地平整及軟基處理圖紙。13.路基施工要求中的未盡事宜請參照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）。14.本說明未盡事宜以及現場產生的實際情況，設計圖紙未能預見處，按照國家有關施工驗收及設計規范執行，并事先征求建設單位、設計單位及監理單位的同意。4.3.2路面設計1.行車道水泥混凝土路面結構材料厚度（cm）備注水泥混凝土面層20彎拉強度不得低于4.5MPa5%水泥穩定級配碎石基層20彎沉值60(0.01mm)級配碎石底基層20彎沉值280(0.01mm)水泥混凝土以28d齡期的彎拉強度控制，其彎拉強度不得低于4.5MPa。路基頂面回彈模量應大于30MPa，彎沉值應小于323（0.01mm）。側石為高強度混凝土，抗折強度應大于8MPa。2.水泥混凝土材料要求水泥應具有強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好等性能，水泥采用硅酸鹽水泥（普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥）。水泥混凝土路面所用粗集料應選用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石，公稱最大粒徑不應大于31.5mm（碎石），其技術指標如下：指標技術質量要求碎石壓碎指標（%）＜20卵石壓碎指標（%）＜16堅固性(%)＜12針片狀顆粒含量(%)＜20含泥量(%)＜1.5泥塊含量(%)＜0.5細集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，砂的細度模數不宜小于2.5，其技術指標如下：指標技術質量要求堅固性(%)＜10含泥量(%)＜3泥塊含量(%)＜1.0云母(%)＜2.0氯化物(%)＜0.063.基層（底基層）材料要求：水泥穩定碎石基層施工時應根據具體材料和試驗確定施工配合比，水泥用量不得大于5.0%，不得小于3%；基層混合料中的集料的級配范圍要求見下表：結構類型通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）液限塑性31.526.5199.54.752.360.60.075（%）指數基層10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7＜28＜5注：集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%，細粒土無塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7％。級配碎石級配組成應滿足下表通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.07510090~10073~8849~6929~5417~378~200~7水泥穩定碎石基層壓實度及7天抗壓強度要求見下表：類型壓實度（%）抗壓強度（Mpa）水泥穩定碎石基層≥97≥3.0五、施工要求及注意事項(一)、道路工程應嚴格按照國家部頒規范、行業有關標準，廣州市有關施工規定及本工程設計圖紙施工。開工前，施工單位應全面熟悉設計文件，在設計交底的基礎上進行現場核對和施工調查，發現問題及時通過項目經理部與設計單位取得聯系。根據現場核實工程量，根據工期要求編制施工組織設計，報監理工程師批準，及時提供開工報告。解決好施工水、電的供應，保證施工設備、材料、生活必須品的供應，設立必要的安全標志。施工前要與各種地下管線單位聯系、落實現狀管道管徑位置，覆土深進行現場刨驗。并采用切改或保護措施。施工時要請有關單位派員到場監護。（二）、施工放線開工前應全面復核設計路中線，并按設計線位放線，水準點由甲方負責提供。施工前請與有關部門聯系了解現狀地下各種管線與障礙物的規格、位置等并予以現場刨驗，以免損壞管線。（三）、路基工程施工1、路基施工前應將原地面的草皮、樹根、垃圾、清除干凈，并大致找平壓實，壓實度不小于90%。2、路基填料強度（CBR值）各層均應滿足規范要求的強度，下列土質不能作為路基填料。a、沼澤土、泥炭及淤泥；b、含有樹根、樹樁易腐朽物質或有機質含量大于4%的土。c、氯鹽含量大于3%的土。d、碳酸鹽含量大于0.5%的土。e、硫酸鹽含量大于1%的土。f、膨脹總率超過0.7%的土。3、路基必須分層碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，含水量控制在最佳含水量±2%以內。路基壓實度要求（按重型擊實標準）見下表；填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強度CBR（%）機動車道路基填方0~8092480~150913>150902挖方0~309244、路面下管線溝槽回填應嚴格按照有關道路路基壓實度標準進行，保證溝槽范圍內路槽底面的回彈模量和壓實度要求。5、地上、地下管線按規劃位置遷移就位。（四）、路面工程施工1.混凝土路面質量檢測驗收標準如下：項目允許偏差或規定值檢查頻率檢驗方法范圍點數縱斷高程（mm）±1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）≤20100m1用經緯儀測量平整度標準差σ(mm)≤1.2100m1用測平儀測量最大間隙(mm)≤320m1用3m直尺和塞尺連續量2尺，取較大值。寬度（mm）0，-2040m1用鋼尺測量橫坡（%）±0.3%且不反坡20m1用水準儀測量井框與路面高差（mm）≤3每座1用水準儀測量相鄰板高差（mm）≤320m1用鋼板尺和塞尺測量縱縫直順度（mm）≤10100m1用20m線和鋼尺測量橫縫直順度（mm）≤1040m1蜂窩麻面面積（%）≤220m1觀察和用鋼板尺測量混凝土彎拉強度每100m3的同配合比混凝土取樣1次，不足1000m3時按1次計。每次取樣應至少留置1組標準養護試件。同樣條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定，最少1組。檢驗方法檢查試件強度報告。混凝土面層厚度允許誤差為±5mm，每1000㎡抽測1點?？够瑯嬙焐疃炔捎蒙颁伔?000㎡抽測1點?；炷撩姘鍛迕嫫秸?、密實、邊角應整齊、無裂縫，并不應有石子外露和浮漿、脫皮、踏痕、積水等現象。伸縮縫應垂直、直順，縫內不得有雜物。具體應滿足表4-6要求。質量檢測驗收標準標準未盡事宜標準嚴格按照《城市與道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）的要求執行。2.基層底基層質量檢測驗收標準項目允許偏差或規定值檢查頻率檢驗方法范圍點數中線偏位（mm）≤20100m1用經緯儀測量縱斷高程（mm）基層±1520m1用水準儀測量底基層±2020m平整度基層≤1020m路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續量2尺，取較大值。9~152底基層≤1520m＞153寬度（mm）不小于設計規定+B40m1用鋼尺測量橫坡（%）±0.3%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準儀測量9~154＞156厚度（mm）砂石+20，-101000㎡1用