方案編號JLQR-HHTSJL-A07GK1-007

文件編號Q/501-108.TS30-JL-K1-2013調試技術文件項目名稱：玖龍紙業（泉州）有限公司熱電一期工程（1號機組）1號機組ETS系統調試方案玖龍紙業（泉州）熱電調試項目編寫湖南省火電建設公司調試所二0一三年四月編寫:審核：批準：目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"調試目的 1\o"CurrentDocument"系統概述 1\o"CurrentDocument"技術標準和規程規范 2\o"CurrentDocument"調試應具備的條件 3\o"CurrentDocument"調試采用的儀器 3\o"CurrentDocument"調試范圍、步驟及方法 3\o"CurrentDocument"質量控制點 5\o"CurrentDocument"環境、職業健康、安全風險因素識別和控制措施 5\o"CurrentDocument"安全措施 6\o"CurrentDocument"組織措施 6\o"CurrentDocument"附錄1ETS系統調試危險源辨識表 8天玖龍紙業（泉州）有限公司熱電一期工程

1號機組ETS系統調試方案1調試目的ETS系統調試的目的：依據《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》（DL/T5437-2009）的規定和玖龍紙業（泉州）有限公司調試技術合同的要求，通過調試保證汽輪機具備安全可靠的保護功能，防止汽輪機出現損壞事故。2系統概述2.1主機概述玖龍紙業（泉州）有限公司熱電一期工程1號機組鍋爐為東方鍋爐股份有限公司生產的DG380/12.6-II1型為超高壓參數、單汽包自然循環、汽冷式旋風分離、非機械式U閥回料裝置、水冷風室、全鋼構架懸吊結構、循環流化床燃燒方式、半露天布置。煙風系統為平衡通風方式系統，壓力平衡點位于爐膛出口。設2臺單吸離心式送風機，2臺離心式引風機，2臺單吸離心式一次風機。本鍋爐采用二級點火系統，即用高能電弧點火器先點燃天燃氣，再用天燃氣火炬點燃煤粉。本汽輪機是南京汽輪電機（集團）有限責任公司生產的C70-12.2/0.785型，為超高壓、單缸、單軸、單抽凝汽式汽輪機，汽缸前部（調節級以及弟1至5級）為雙層結構，之后為單層缸結構。汽缸內裝有高壓蒸氣室、高壓內缸，通流部分由一個調節級加18級壓力組成，調整抽汽口位于10級后，通過旋轉隔板控制抽汽參數。機組配2X50%容量電動調速給水泵。2.2ETS系統概述玖龍紙業（泉州）有限公司熱電一期工程DCS系統采用杭州和利時工程有限公司提供的分散控制系統。控制系統由操作員站、工程師站、歷史站、輸出設備、程序組織單元（DPU）及I/O模塊、電源、機柜等組成。通過高速網絡構成的局域網將這些設備連接，實現數據在設備中的傳遞、交換與共享。汽機本體危急遮斷保護系統（ETS，EmergencyTripSystem）主要功能是實時監控一些影響汽機安全穩定運行的參數，當其超過特定值時控制就地汽輪機遮斷電磁閥動作，快速泄掉AST油管油壓，實現緊急停機，以避免重大事故發生。它和ETS系統一起，構成了影響大型火電機組主設備安全的兩大主保護系統。根據廠家提供的資料，本機組ETS系統基本設計如下：（1） AST電磁閥采用220VAC電源，失電動作方式，控制AST電磁閥的中間繼電器輸出結點采用常閉點。（2） 液壓系統4個AST電磁閥采用“兩個先或然后再與”的回路布置方式，AST電磁閥#1和#3為一組，AST電磁閥#2和#4為一組。只有AST電磁閥#1和#3中至少一個動作，同時AST電磁閥#2和#4中至少一個動作，整個跳閘回路才會動作。這樣，較好地達到了AST電磁閥既防拒動又防誤動的要求。（3） 對于EH油壓力低、潤滑油壓力低、低壓缸#1真空低和低壓缸#2真空低這四種跳閘條件每種現場提供4個壓力開關信號，壓力開關1和3為一組，信號的判斷結果送到AST電磁閥#1和AST電磁閥#3；另一組為2和4，判斷結果送到AST電磁閥#2和AST電磁閥#4。必須兩組中至少各有一信號發生，AST跳閘回路才會動作，即信號本身也實現了“兩個先或然后再與”的邏輯關系，從而進一步提高了系統的可靠性。（4） 重要跳閘信號采用硬邏輯實現：對于手動停機信號、TSI超速保護信號和DEH超速保護信號三個重要跳機條件，直接接入硬邏輯回路，硬邏輯直接去驅動AST電磁閥，這些跳閘條件在控制器邏輯中也實現。在TSI和DEH系統中各送到ETS有兩個信號，設計中將信號1做邏輯用，信號2作為硬邏輯。同時控制器內部保護邏輯的也輸出兩個完全相反的控制指令，并且通過不同的卡件輸出，分別作用于硬邏輯回路和軟邏輯回路，這樣采用硬軟兩套機制，進一步提高系統可靠性。（5） 對于跳閘條件有4路信號的，4路信號分別從4塊不同的DI模件輸入。控制4個AST電磁閥的指令信號分別從4塊不同的DO模件輸出。每個試驗塊上的兩個電磁閥的控制信號也分別從兩塊DO模件輸出。3技術標準和規程規范3.1《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》（DL/T5437-2009）3.2《電力建設施工及驗收技術規范》（第五部分熱工自動化）DL/T5190.5-20043.3《電力建設安全工作規程》（DL5009.1—2002）一強制性條文3.4湖南省火電建設公司《質量、職業健康安全、環境管理手冊》Q/501-218.01-20093.5廠家資料及設計圖紙4調試應具備的條件ETS系統調試前，現場、環境及調試對象應具備如下條件：4.1機柜的預置電纜全部接好；4.2機柜內的所有模件插好；4.3機柜的接地可靠；4.4機柜與現場的連線全部接完且正確；ETS系統保護定值已正式提供；4.6控制室、機房及盤內外照明齊全完好；4.7空調系統已投入運行，工作環境滿足要求；4.8一次測量元件校驗合格且安裝位置正確；4.9執行機構調校完畢；4.10DCS系統受電及軟件恢復工作完成。5調試采用的儀器ETS系統調試中需使用的儀器主要有：兆歐表（500V搖表），FLUKE數字萬用表，4-20mA標準信號發生器，便攜式熱電偶、熱電阻校驗儀，以及一般電工用具。6調試范圍、步驟及方法6.1ETS調試范圍ETS系統調試范圍主要包括以下方面：（1） ETS系統畫面及組態檢查與修改；（2） ETS現場一次元件安裝情況核查；（3） ETS保護項定值設置；（4） ETS保護功能調試；（5） ETS在線試驗功能調試。6.2基本調試步驟（1） 調試人員熟悉現場設備安裝情況，檢查一次儀表安裝是否符合技術要求；（2） 熟悉有關圖紙資料，理解設計意圖，了解有關邏輯的原理，與汽機專業進行會審，確保其邏輯正確合理；（3） 按工程進度機柜接線情況，對ETS系統的輸入/輸出信號回路進行檢查，同時確認信號線無接地，端子不松動；（4） 電廠組織邏輯討論與審核，熱控調試人員根據討論會議紀要對ETS系統的邏輯組態進行檢查、督促DCS廠家進行修改；（5） 對ETS系統的畫面組態進行檢查、督促DCS廠家進行修改；（6） 對ETS保護邏輯、在線試驗功能進行全面試驗，對保護動作情況進行檢查。6.3硬件的恢復及調試ETS系統硬件的恢復及調試、I/O通道校驗方法等已經在《DCS系統受電及軟件恢復調試方案》中有詳細說明，本方案中不再重復。邏輯討論與審核電廠工程部應組織調試方、設計院、監理、DCS廠家就DCS廠家提供的ETS邏輯進行一次全面的邏輯討論、審核會，調試方熱控、汽機派專業技術人員參加，以確定比較完善的控制邏輯。ETS控制邏輯檢查與修改針對邏輯討論會確定的ETS邏輯，熱控調試人員在工程師站上進行逐一審核，對不符合要求的請DCS廠家進行修改，并編制《ETS系統邏輯試驗預操作卡》，其范本見本方案附錄5°《ETS系統邏輯試驗預操作卡》將單獨裝訂成冊，供配合汽機專業預操作使用。ETS設備及接線檢查對ETS機柜內接線進行核對檢查；對ETS機柜到各就地設備接線進行檢查；對ETS系統就地設備進行檢查，對不合格者予以更換；對ETS到DEH、FSSS、TSI和繼電保護柜的連線進行檢查。ETS保護功能試驗通過實啟設備（或試驗位啟停設備）和模擬工況滿足汽機掛閘條件后，使汽機掛閘，然后通過人工遠方操作設備或現場短接/拆除保護測點信號的方法，使各項ETS保護動作，檢查確認機組各保護首出信號顯示是否正確，相應設備是否正確聯跳。目前，廠家設計的本機組ETS主保護包括手動停機、TSI汽機超速、軸向位移大、DEH打閘、軸振動大、推力瓦溫度高、汽機軸承溫度高、發電機故障、DEH超速跳機、DEH失電跳機、潤滑油壓低低、凝汽器真空低低、低壓缸真空低、發電機跳閘、抽氣壓力高等主保護。最終ETS主保護邏輯構成將通過電廠組織的ETS邏輯討論審核會來確定。ETS在線試驗功能調試根據ETS組態廠家提供的功能說明和操作說明，對ETS系統所具備的在線試驗功能進行全面試驗、調試。ETS在線試驗功能能對重要ETS保護從現場一次元件到AST電磁閥進行全回路測試，以確保重要ETS保護能夠正確動作，本機組對EH油壓力低、潤滑油壓力低、低壓缸#1真空低和低壓缸#2真空低這四種ETS跳閘條件設計了在線試驗功能。四項主保護各設計有一個試驗用液壓集成塊，通過兩個試驗電磁閥來分別控制壓力開關1和3、壓力開關2和4所在管路的排油，致使相應壓力開關動作，引起相應AST電磁閥動作，而由于另外一組壓力開關沒有動作，機組不會停機。對一組壓力開關進行試驗時，對控制另外一組壓力開關動作的試驗電磁閥進行閉鎖，以保證試驗的安全。ETS系統的投運汽機沖轉前，ETS的各項功能應能正常投運，各項保護隨著汽機的運行而投入。7質量控制點7.1ETS保護功能試驗中，應將ETS各項功能全面試驗到位，需要模擬的信號盡量從信號源頭開始模擬。8環境、職業健康、安全風險因素識別和控制措施8.1環境因素識別與控制8.1.1調試用儀器產生的廢電池，可能對環境產生重金屬污染。調試人員應將其全部收集，放入指定回收箱中，嚴禁隨意丟棄，應確保不對環境造成污染。8.1.2調試過程中需要打印，產生的廢墨盒可能對環境產生重金屬污染。調試人員應與電廠人員一起將其全部收集，放入指定回收箱中，嚴禁隨意丟棄，應確保不對環境造成污染。8.1.3調試過程中應注意節約用電、用紙。調試用儀器暫時沒用時，應及時關閉電源。8.2安全風險因素識別和控制8.2.1危險源辨識嚴格執行本方案附錄1的全部內容。8.2.2遵守強制性條文規定ETS系統調試，還需遵守《電力建設安全工作規程》中31.5條“啟動及帶電”及32條“熱控裝置試驗、調整與投入使用”的相關要求。9安全措施9.1調試中按“電建安規”執行，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，確保人身和設備的安全。嚴格按本方案的安全、技術、組織措施進行作業。9.2做好本調試方案的技術交底、技術培訓和站隊“三交”工作，進行標準化作業，進行合理的工作分工，明確危險源及其控制措施。9.3非調試人員嚴禁在工程師站上進行任何組態修改。9.4ETS系統的各項功能應在機組啟動的同時全部投入運行，如有確實原因暫不能投入者必須經啟動委員會批準并通知調試人員才能退出。9.5定期檢查ETS電源完好，嚴禁采用臨時電源。9.6每次冷態開機前和有關設備檢修后投入都要進行系統試驗。9.7啟動前檢查時，特別重要信號需仔細復查。9.8運行中，每一步操作，應滿足汽機運行規程的規定。9.9不得用手直接接觸模件電路板，拔插模件時應佩帶防靜電手鐲，以免損壞模件。9.10現場工作注意設備和人身安全，嚴格按要求著裝，戴好安全帽，根據以往工作經驗和現場實際情況盡量避免長時間在危險區工作。10組織措施10.1組織機構本系統調試由玖龍紙業（泉州）有限公司熱電一期工程試運指揮部統一組織，湖南火電建設公司、DCS廠家具體實施，監理公司負責質量和過程監督、見證。10.2各參與單位的職責分工電廠工程部負責調試全過程具體的聯絡、協調工作，組織邏輯討論及相關試驗聯絡會；湖南火電建設公司汽機調試人員及電廠運行人員負責試驗的具體指揮和操做，負責指出試驗過程中可能對設備、工藝系統及現場工作人員產生危害的地方，并提出處理的建議；組態廠家現場服務人員負責按調試要求進行組態、畫面的修改，并提供與組態、畫面相符的邏輯圖及邏輯說明文檔；參與邏輯討論及試驗；湖南火電建設公司負責所有的安裝、接線工作，以及現場設備和測點信號的消缺，并配合試驗；湖南火電建設公司熱控調試人員參與邏輯討論；負責組態、畫面的檢查；負責定值、參數的設置與調整；負責編制調試方案、《ETS系統邏輯試驗預操作卡》、調試報告等；與電廠專工一同組織各項具體試驗，記錄、分析試驗過程中出現的各項問題并提出解決措施；監理公司負責試驗過程的監督和數據確認。

附錄1ETS系統調試危險源辨識表序號危險源活動/場所傷害可能如何發生傷害對象人/物傷害后果三種時態三種狀態風險評＜價危險等級過去現在將來正常異常緊急事故發生的可能性L暴露于危險環境的頻繁程度E事故后果C風險水平D1報警