－單選題－江西在對一艘2000總噸的油船（閃點不超過60°C）檢驗時，發現該船配有消防員裝備1套。請問《內河船舶法定檢驗技術規則》(2004)要求該船配備的消防員裝備（）套。A.０B.１C.２D.４答案：C（《內河船舶法定檢驗技術規則》(2004)第５篇第２節船舶消防用品的配臵表5.2.1.1中要求為２套）上海80總噸A級航區干貨船必須配備的無線電設備是一臺甚高頻無線電話一臺可攜式甚高頻無線電話一臺中/高頻無線電話無需配臵答案：B浙江某公司將一艘交通工作船改裝為景區短途旅游船，單次旅游航行時間不超過分鐘。由于景點間航行時間較短，該船未設廁所、盥洗等衛生設施。但該船在水域保護區航行，船東亦向船檢機構申請，要求發給《內河船舶防止生活污水污染證書》。船檢部門認為該船不產生生活污水，因而未予核發《內河船舶防止生活污水污染證書》。以下哪一項屬于法規所指的生活污水？洗艙污水日用食品、餐具洗刷污水糞便污水日用水艙的艙底積沉水答案:C每艘客船建造完工后，在頒發乘客定額證書前，船舶檢驗部門將會對載運乘客的條件進行全面檢查檢驗。下列哪一項不屬于驗船師進行載運乘客條件的檢驗內容？公共處所及服務處所的防火性能各艙室出、入口處的指路銘牌、指示標志蓄電池、油漆間的安全設施救生艇答案:D5．某船公司因業務需要，欲將1艘原設計航行于重慶至南京間的集裝箱班輪（2007年3月建造完工）的航線延伸至上海，則該船應申請：初次檢驗附加檢驗換證檢驗特別定期檢驗答案B6．船籍港為 A地的某內河一般干貨船，擬在 B地裝運包裝危險貨物，并申請 B地船舶檢驗機構檢驗，該船舶檢驗機構的驗船師檢驗合格后簽發了內河船舶裝運危險貨物適裝證書，其有效期應為多少？不超過該船適航證書的有效期；不超過3個月；為1個航次；不超過1年。答案 C7．某長江客船《內河船舶適航證書》到期日為 2008年7月7日，但2008年4月4日該船就已完成了換證檢驗，則新簽發的《內河船舶適航證書》有效期應至：2014年4月4日2009年4月4日2014年7月7日2009年7月7日答案A8．某運輸閃點≤ 60°的油類的 1000DWT機動船，2001年6月29日建造完工， 2007年月4日完成了換證檢驗， 2008年7月4日進行了年度檢驗，則該船《內河船舶適航證書》《內河船舶載重線證書》 、《內河船舶防止油污證書》下次分別應進行：

10、年度檢驗、年度檢驗、年度檢驗中間檢驗、中間檢驗、中間檢驗中間檢驗、年度檢驗、年度檢驗中間檢驗、年度檢驗、中間檢驗答案D9．某船齡10年的內河機動油船進行中間檢驗時，驗船師可不必要求進行下述哪個項目的檢驗：對主機日用燃油柜、主機燃油泵和機艙通風機的遙控切斷裝置進行效用試驗對全船火警探測及報警系統進行試驗選擇一個壓載水艙進行內部檢查對貨油泵艙的電氣線路進行絕緣電阻測試答案C10．每只氣脹式救生筏及其靜水壓力釋放器的定期檢修間隔期應不超過（）個月，但外觀檢查無異常者，經驗船師同意可展期到（）個月。A12，15B12，17C12，18D18，24答案B11．一艘船齡18年的客船，原適航證書上記載的換證檢驗日期為2008年8月8日，但船東提前申請進行換證檢驗并于2008年4月25日完成了換證檢驗。則該船下次換證檢驗日期應該是：A2012年8月8日B2012年4月25日C2014年8月8日D2014年4月25日答案B12．某驗船師對一艘船齡 14年的油船進行中間檢驗，按規定應對貨油艙、貨油泵艙等有選擇的進行內部檢查。 但驗船師登輪時貨油艙油氣未清除， 無法進行檢驗，驗船師完成其他檢驗項目后就返回辦公室。一周后船方電話通知驗船師貨油艙油氣已清除，船方自行對貨油艙進行檢查認為正常，請求驗船師簽發船舶證書。該驗船師認為船方一向對船舶維護管理較好，決定不再登輪檢驗，而簽發了船舶證書。請問該驗船師的做法是否正確？正確。驗船師不可能對船舶每一部分都進行詳細檢查，個別項目可以不檢驗正確。驗船師可以委托船廠、船東進行檢驗正確。既然法規規定可以有選擇的進行檢查，驗船師也可以選擇不檢查不正確。違背了船舶檢驗機構執業道德準則中“不經檢驗或未實施規定的檢驗就簽發、簽署任何證書或文件”的規定答案D13．船用產品分為入級產品和法定產品兩種， 在進行法定產品檢驗和發證時， 應注意那些方面的問題？直接依照船級社規范進行檢驗和發證；按相應產品的《法規》進行檢驗，發船級社入級證書；按相應產品的《法規》進行檢驗，發主管當局授權證書；按船級社規范進行檢驗，發主管當局授權證書。答案 C14．某產品廠生產的二氧化碳固定滅火系統， 用戶在訂貨合同中明確： 為了施放的方便，對部分進出不便的艙室二氧化碳控制施放閥只設遙控施放。 根據內法規的要求，產品檢驗時應：根據供需雙方的訂貨合同規定進行檢驗；按內法規要求進行，不論是否遙控，二氧化碳控制施放閥均應在閥旁進行就地人工操作；不同意使用遙控控制施放，必須改成就地人工控制；先按遙控施放進行試驗，并在產品證書中注明由船舶驗船師負責在船上檢查就地人工控制。答案B15．某驗船師在對某船的小艙口檢驗過程中，根據規范和標準的要求，所使用的鋼板應是船板，密封用橡膠條應是天然橡膠，橡膠應進行性能試驗、防火試驗、毒性試驗等內容。驗船師在審核工廠提供的橡膠報告時發現，報告中雖載明是天然橡膠，但并沒有防火試驗和毒性試驗方面的內容。驗船師向工廠提出，工廠認為既然是天然橡膠，就具備這方面的性能，請驗船師放行，并給驗船師一定的現金。驗船師拒受了現金，但認為工廠的說法有道理，于是同意工廠的意見。該驗船師的作法違背了《船檢機構執業道德準則》的哪個原則？A公正誠信原則B嚴格自律原則C嚴謹執業原則D以上均不正確。答案C－多選題－江西1. 驗船師在執行內河航行船舶法定檢驗時有權： 。隨時登船檢查檢驗對船舶提出修理要求滯留船舶在受到港口海事機構要求時，上船檢查和檢驗答案：B、D2. 某貨船（Ａ級航區）進廠改建，總噸位由 800總噸增加到1100總噸，檢驗中驗船師發現該船航行設備未作改動， 因此提出按“法規”要求重新增配航行設備，作為驗船師你認為應增加哪些設備（ ）。A. 雷達B. 測深儀C. 探照燈D. 測深手錘答案：AB3. 救生圈存放，下列正確的說法有（ ）船舶沉沒時，救生圈能浮離救生圈應放在駕駛室內，便于駕駛人員發現落水者時，及時拋救生圈，搶救落水者救生圈應合理分散在船舶兩舷每一船員艙室內至少應放一救生圈答案：AC（《內河船舶法定檢驗技術規則 》第八篇2.2.1.4 條和2.2.1.5 條。)4. 救生設備配備定額下列說法正確的是（ ）客船應配5%的兒童救生衣對江渡船可不配救生衣，只配救生圈汽車渡船救生圈總數不小于裝載車輛數船長28米的水上酒樓，每層甲板應配一個救生圈，無救生圈的可用一個氣脹式救生環代替。答案：AC（《內河船舶法定檢驗技術規則》第八篇2.1.2.4條，2.1.2.1條，2.1.3.6條和2.1.4條）5. 救生設備的要求下列說法正確的是（ ）船舶救生設備在緊急時應即刻可用救生設備在有效期內應能防腐爛、耐腐性救生圈可為紅色，橙黃色，白色或紅白相間色救生圈應標明船名，船籍港，但可不標制造廠和制造年月答案：AB（《內河船舶法定檢驗技術規則》第八篇3.1.1.1條，3.1.1.2條和3.5.3條）6. 對防火結構，下列說法正確的是（ ）起居處所通往開敞甲板出入口應為向外開啟機器處所、油漆間的門應為鋼質，服務處所得門可用木質門具有可燃性材料不應用于隔熱目的客船起居處所和服務處所內的樓梯應為鋼質結構答案：ACD（《內河船舶法定檢驗技術規則》第7篇2.1.4.3條，2.1.2.3條，2.2.6.1條和2.1.10.2條）上海42m內河A級油船（＜60℃)、船員總人數為5人的救生設備要求是6人阻燃機動救生艇一艘5件船用救生衣救生圈上應寫明船名和船籍港每季度救生演習應記錄在航海日記中答案：A、C、D8．某船公司2003年2月，建造了兩艘航行于武漢～南京的2000噸油船，雙殼結構形式，至今使用良好，為公司創造了可觀的經濟效益。2008年4月，船東計劃使用原圖在原廠再造兩艘新船，根據市場需求，將航線延伸為宜昌～南京，船東認為該油船已為雙殼結構形式，航區并未改變，原申請書申請為4艘，原圖紙已經驗船部門批準，不必重新送審；驗船師則認為，因為下述原因，須重新送審。A再建船舶圖紙須重新送審B審批圖紙已超過4年，已批準圖紙自行失效。C原批準船舶航線已改變。D新法規或規范的規定生效影響批準圖紙有效性。答案B、D9．某船舶檢驗機構的驗船師對一艘內河船舶執行法定檢驗后確認該船舶技術狀況在實質上與證書所載情況不符，該驗船師或船舶檢驗機構對該船有關證書應如何處理？因有關證書失效，應撤消該船的有關證書；應立即要求對該船采取糾正措施，當船舶已采取這種糾正措施，其有關證書繼續有效；應立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應撤消該船的有關證書；應立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應撤消該船的有關證書，并及時通知中華人民共和國海事局。答案B、D10．某驗船師在對下述內河船舶執行法定檢驗后 ,按其適用情況簽發了格式 ZSB-1證書簿。其中，哪幾種符合有關規定？某拖船，其船長為29m，主機單機額定功率為300kW；某非自航船，其船長為72m；某自航貨船，其船長為65m，主機單機額定功率為440kW；某客船其船長為45m，主機總額定功率為470kW。答案 A、C、D11．某船公司正在建造1艘3000DWT干散貨船（機動），該船預定營運于重慶至上海間，將于2008年12月建造完工，則該船完工后船舶檢驗機構應簽發的檢驗證書有：內河船舶適航證書內河船舶防止油污證書內河船舶防止生活污水污染證書川江及三峽庫區船舶航行證書答案ABCD12．某型救生衣，擬用于內河船舶，申請產品檢驗，以下哪些要求是正確的？能兩面穿著，若只能一面穿著時，應能防止穿著錯誤每件救生衣應備有用細索系牢的哨笛每件救生衣應貼有反光帶救生衣的顏色應為白色或澄色答案A、C、D13．某型救生圈，擬用于內河油船，申請產品檢驗，請問以下哪些要求是正確的？A 應設有直徑不小于 10mm的合成纖維把手索 1根具有不小于2.5kg的質量耐油的要求應符合現行國家有關標準要求D在淡水中應能支承14.5kg重的鐵塊至少12小時答案A、C－問答題－江西1.某海事機關在對內河機動油船（其總噸位為2300，載重噸為3600噸，建造開工日期為2005年8月1日）進行安檢時發現該船未配備應急消防泵，并對該船進行了滯留。請分析滯留依據。答案：1、根據《內河船舶法定檢驗技術規則》(2004)及《內河船舶法定檢驗技術規則》2008年修改通報消防篇3.3.2.6規定，該船應設臵應急消防泵。2、根據船舶安全檢查規則第十四條規定：船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴重污染的，執行檢查的港務監督簽發《禁止離港通知書》 ，禁止船舶離港。海事部門有權滯留該船舶。2. 某40米內河普通貨船建造完工日期為 1999年12月。由于業務的需要， 07年5月進行了重大改建（加長、加寬），請問該船送審圖紙應滿足哪些規范、規則？答案：《鋼質內河船舶入級與建造規范》(2002)及2004年修改通報《內河船舶法定檢驗技術規則》(2004)及2007年修改通報在對某船長為45米（閃點不超過60°C）自航運輸油船進行檢驗時，發現該船按船員人數100%配備了2個救生舢板，沒有配備救生艇是不是可行？答案：不可行。《內河船舶法定檢驗技術規則》（2004）第8篇第2章2.1.3.3規定：船長40米及以上運載閃點不超過60°C（閉杯試驗）貨物的自航油船應按船員總人數的100%配備阻燃材料制成的救生艇，其中至少應有一艘機動救生艇。）某采砂船作業時從貨艙尾部向艏部的順序裝載，這種方法是否正確答案：正確。5.某長江中游180客位的客船，其逆水延續航行時間在3h左右，無線電通信設備配備了一臺甚高頻無線電話和一臺對外擴音裝臵，請分析答案：不滿足1、《內河船舶法定檢驗技術規則》 (2004)、《內河船舶法定檢驗技術規則》2007年修改通報及《內河船舶法定檢驗技術規則》2008年修改通報的要求按《內河船舶法定檢驗技術規則》2008年修改通報，該客船屬第四類客船。根據《內河船舶法定檢驗技術規則》2008年修改通報第9篇表2.1.1.1（1）劃分屬第二組，查表2.1.1.1（2）配備，應配2臺甚高頻無線電話，2臺可攜式甚高頻無線電話。2、《內河船舶法定檢驗技術規則》2007年修改通報規定，當航行于設有內河VHF船岸無線電話通信系統水域且加入該網絡系統的船舶，可免配航行安全信息接收裝臵，否則應配。某船長60m的餐飲躉船，在起居處所、服務處所和控制站等處設臵了手動報警裝臵按鈕，且走廊任何部位與手動按鈕的距離不大于20m。請分析答案：《內河船舶法定檢驗技術規則》2008年修改通報第7篇第4章4.2.1.2規定，船長50m及以上的餐飲躉船，應設臵固定式自動探火和失火報警系統。某總長56米貨船，在后桅桿上設臵了1只桅燈、1只尾燈、左右舷燈各1只及5只信號燈、3只閃光燈，未設前桅桿。請分析答案：《內河船舶法定檢驗技術規則》(2004)第11篇2.2.1.1附注1和附注4規定，船長（這里1.1.3.4定義為總長）50米及以上者，應配備兩盞白環照燈作為前后錨燈，兩盞白桅燈作為前后桅燈，且前錨燈高于后錨燈，后桅燈至少高于前桅燈3M糾正措施：增設前桅桿，并按規定增加前桅燈和前錨燈在對某貨船（1000總噸、主機總功率404ＫＷ）進行水消防系統試驗時發現，該船機艙設有２臺水泵，但僅有一臺水泵能排出消防水，檢查確定該船２臺水泵分別用于抽排艙底水和消防水，兩泵管路系統互相獨立。請問該船消防水系統能否滿足“法規”的要求。如不滿足該如何解決？答案：該船消防水系統不滿足“法規”的要求。如要使消防水系統滿足“法規”的要求，增加消防泵一臺。（“法規”第７篇第３節3.3.2.1，表3.3.2.1。）某驗船部門在對一貨船檢驗中發現，該船防油污設備配備不滿足“法規”要求，并提出整改意見。船東急需該船投入生產，因此向船檢部門提出要求先發證書讓該船投入生產，他們再逐步進行整改。考慮到與該船公司的長期服務關系，該船檢部門同意為該船簽發船舶檢驗證書。請問該船檢部門的做法是否符合“船檢機構執業道德準則”的要求。答案：不符合“準則”中依法執業原則及與客戶的關系的處理原則。（船舶檢驗機構執業道德準則）某設計部門2007年12月送審了一套15m的客渡船圖紙，審圖人員審圖中查明，該船設計引用的法規和規范分別為《內河船舶法定檢驗技術規則》(2004)及（2007）修改通報和《鋼質內河船舶入級與建造規范》(2002)及（2004）修改通報。審圖部門作出退審，重新送審的決定。請你說明理由。答案：該船設計圖紙引用“規范”不正確，可以退審。該船設計圖紙適用“規范”和“規則”應為《內河小型船舶法定檢驗技術規則》《內河小型船舶建造規范》。依據：1、根據“規則”2007修改通報總則1.3.1“本法規適用于船長20m及以上的內河船舶”２、根據《內河小型船舶法定檢驗技術規則》（2007）總則3.1“除特別指明外，本法規適用于船長5-20m以下的內河船舶”3、根據《內河小型船舶法定檢驗技術規則》（2007）第１章通則1.1.3“本局認可中國船級社《內河小型船舶建造規范》的技術規定作為衡準”某油船在航行途中，發生海損事故，機艙大量進水，船舶隨時有沉沒的危險，船長在組織船員施救的同時，命令輪機長把大量的含油艙底水不通過油水分離器直接排入江中，這樣做對嗎？說出理由。答案：這種做法正確。根據《內河船舶法定檢驗技術規則》 2004中2.1.4.1 條款的要求，為保證船舶安全或救護水上生命，必須將含油污水排入水域在對某油船進行臨時檢驗時發現其中一個貨油艙有大量的污油水，經查問，該船在洗艙之后，因洗艙水不能立即排到指定的接收地方，而將大量的洗艙水留存在這個貨油艙里，等檢驗完以后就去排放，這種做法對嗎？說明理由。答案：對。根據《內河船舶法定檢驗技術規則》2004中2.2.7.3條款的要求，油船洗艙時，如洗艙水不能立即排到接收設備，則應設有足夠容積的污油水艙或指定一個貨油艙作為污油水艙，以便留存所有洗艙水，等到有接收的地方時再排放。某船廠于2008年7月16日申報一套60m餐飲躉船圖紙，在審圖中發現其生活污水、廚房污水直接排入江中，這樣做對嗎？說明理由。答案：不對。根據《內河船舶法定檢驗技術規則》2008修改通報中3.1.2.7條款的要求，餐飲躉船的生活污水、廚房污水不應向水域排放，應排放至污水儲存艙，由船/岸有關部門予以接收。某內河貨船2008年6月3日在某水域發生碰撞事故，造成船首局部嚴重變形，首尖艙進水。海事機關在事故結案船舶修理后，要求該船向船舶檢驗部門申請檢驗。驗船師應船東的申請，登輪檢驗合格后，簽發了檢驗報告，并在檢驗證書上進行簽署，同意恢復該船原檢驗有效期。事后，海事機關予以簽證放行。請闡述理由。答案：《內河船舶檢驗證書簿》明確說明：船舶發生影響航行安全的機海損事故而未申請檢驗時，證書即失效。該船在未申請附加檢驗前，其船舶檢驗證書已經失效，不符合簽證條件。《內河船舶法定檢驗技術規則》（2004）1.5.1.2規定：船舶發生事故，影響船舶適航性時，應申請附加檢驗。本船發生碰撞事故，造成船首局部嚴重變形，首尖艙進水，已經影響到船舶的適航性，故海事機關要求該船向船舶檢驗部門申請附加檢驗。經船舶檢驗部門檢驗合格后，恢復其船舶檢驗證書原有效期，船舶已處于適航狀態，符合簽證條件，故海事機關予以放行。某油船1982年4月20日建造完工，2007年4月25日進行了換證檢驗，2008年4月28日進行了年度檢驗。海事機關在對該船執行安全檢查時，對其 2008年的檢驗類別提出質疑，并要求該船重新向船檢部門申請特別定期檢驗。海事機關的做法是否合理？依據是什么？答案：海事機關的做法合理。依據是：《老舊運輸船舶管理規定》（交通部令2006年第8號）第25、26條明確規定：老舊運輸船舶達到本規定附錄規定的特別定期檢驗的船齡，繼續經營水路運輸的，船舶所有人或經營人應當在達到特別定期檢驗船齡的前后半年內向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請特別定期檢驗，期滿后應每年申請特別定期檢驗。該船屬三類老舊河船，執行特別定期檢驗的起始船齡為26年，2008年4月28日該船船齡已滿26年，應該執行特別定期檢驗，而不是年度檢驗。普通內河甲板貨船由于運輸的需要，欲變更為甲板下載運液貨或不載運液貨時，仍在甲板上載運一般干貨的兩用貨船，并于2007年10月向船舶檢驗機構提出附加檢驗申請。檢驗合格后，該船《內河船舶噸位證書》如何處理？請說明依據。（2.3.1.1）答案：《內河船舶噸位證書》應重新核發。依據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2004）及2007年修改通報“噸位丈量”篇：1．1．1．2.（2）：“改裝或改建或改變用途后噸位有變更的現有船舶”應按照規則規定丈量船舶噸位；2．2．1．2對具有多用途船舶的船，由表2．2．1．1按船舶種類查得的K2值中取其中大者；2．2．1．1原普通內河甲板貨K2=0．95-0．6H/D=0．35，而液貨船K2=0．56。17.驗船師對某內河貨船（2008年3月20日安放龍骨，2679總噸）實施建造檢驗，在系泊及航行試驗中按照批準的防火控制圖對船舶消防進行了再次檢查確認。請闡述法規對本船在防火控制圖方面的具體要求。答案：《內河船舶法定檢驗技術規則》（2004）及2007、2008年修改通報“消防”篇：1.1.6.規定2008年3月1日及以后開工建造的2000總噸及以上的貨船應布臵有固定展示的防火控制圖，該布臵應在船員處所固定展示。此外還應有一套防火控制圖永久性地臵于甲板室外有醒目標示的風雨密封閉盒子里，以有助于岸上的消防人員。防火控制圖應清楚地標明“A”級、“B”級分隔圍蔽的各防火區域，滅火站室的布臵，探火和失火報警系統、固定式滅火系統及滅火設備、各艙室和甲板出入通道等設施的細目，以及通風系統，包括風機位臵、擋火閘位臵和服務于每一區域通風機識別碼的細目。防火控制圖應采用國際海事組織A.952（23）決議規定的《船舶防火控制圖識別符號》。18.船東向船檢部門申請一短途客船的總噸位復核，要求總噸位由51改為49，理由是此船是尖頭，尖底，雪橇型船，按《內河船舶法定檢驗技術規則》 (2004)第4篇3.1.1.3條V1=CLBD計算，系數C=0.68。經調查，此船2005年7月建造完工，船長26m，圖紙資料經省級船檢部門2005年2月審批。根據以上資料，對船東提出的總噸位復核理由，你作為驗船師將如何處理？請回答答案：1、應接受申請。2、有圖紙資料的船舶不能使用 V1=CLBD計算3、即使使用公式 V1=CLBD計算，系數C不能小于0.74、總噸位不能更改，收取費用。（《內河船舶法定檢驗技術規則》(2004)第1篇3.1.1.3第4篇3.1.1.3和3.1.1.1條,總則1.8.2條）驗船師在登上一艘2005年建造的貨船進行營運檢驗時，發現船上所有的救生圈均放在艙內柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？答案：救生圈應掛在兩舷，分布均勻，人員容易取，船沉沒時，救生圈能浮離。(《內河船舶法定檢驗技術規則》 (2004)第8篇2.2.1.5 條)廣西20.某船長18.3M的鄉鎮渡船在第二次換證檢驗合格后，驗船師簽發了格式ZSB-2證書，在《內河船舶適航證書》有效期欄，其換證檢驗間隔期限為6年，中間檢驗為2年，年度檢驗為1年。請問該驗船師的作法是否正確？答案：錯。應按《內河小型船舶法定檢驗技術規則》，換證檢驗間隔期限為3年，年度檢驗間隔期限為 1年。沒有中間檢驗，但每三年實施一次船底外部檢查。某船檢機構收到船東申請，要求轉籍到外省船舶檢驗機構，該船檢機構同時收到了外省船舶檢驗機構的書面調檔函。由于資料較多，船東急于辦理轉入手續，該船檢機構將歷來船舶檢驗技術檔案進行了封裝，在蓋上封口章后交船東代交轉入的船舶檢驗機構。答案：錯。按《國內航行船舶變更船舶檢驗機構管理規定》規定，變更船舶檢驗機構時，兩船檢機構之間只能通過《船舶變更船舶檢驗機構信息溝通表》、《船舶檢驗信息備忘錄》和《船舶檢驗歷史概況》進行聯系，船舶檢驗技術檔案嚴禁移交，更不能交船東或其代理人轉移相關資料。上海22.某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。H省XX市XXX運輸有限責任公司于2004年3月4日向H省XXX船檢所提出檢驗申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實施了建造檢驗，并制作了船檢證書。問題：H省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯，違反了何規定，H省XXX船檢所應如何正確處理。答題要點：H省XXX船檢所違反了《關于加強建造船舶檢驗和管理的通知》（交海發[2002]19號）第三條“建造檢驗應按交通部《船舶檢驗工作管理暫行辦法》的規定，由當地船檢機構負責實施，嚴禁異地檢驗”。H省XXX船檢所不應受理此次建造檢驗。某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成H省XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規定，有何過錯。答題要點：這種行為違反了《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》第二十八條的規定。工作過錯為：濫用職權，嚴重失職。船檢人員在對一條內河A級航區船舶（主要參數，60.00*18.40*3.50M）檢驗時發現其廚房內爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放臵在廚房內，向內開啟的門為木質結構，四壁為鋼質結構，并且沒有附加裝飾材料。問題：1）請根據上述案件內容對該船廚房結構所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗,整改意見切實可行。2）指出上述存在問題所使用的法則。答題要點：存在問題：1）門為木質結構，不妥；2）門向內開啟不妥；3）液化石油氣鋼瓶不能自由的放臵。整改意見：1）門及框架改成鋼質結構并且向外開啟；2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝臵并能自由脫開。使用的法則：根據2004《內河船舶法定檢驗技術規則》規定廚房門窗應向外開啟，門窗及框架等應為鋼質；液化石油氣鋼瓶應有牢靠的固定裝臵，固緊大鋼瓶箍應能方便，快速地脫開，鋼瓶底部應有防撞擊的木質墊料。依據《內河船舶法定檢驗技術規則》2004，第7篇第二章第一節2.1.9某內河機動貨船，船長49.5米，總長51.8米，設前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗，檢查得基本號燈的配臵情況如下：白桅燈一盞，設在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設在駕駛室頂左右側，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環照燈一盞、紅環照燈二盞、綠環照燈一盞和閃光燈三盞。問題：1）基本號燈的配臵數量是否符合要求？如認為不符合,應如何設臵。2）哪個號燈設臵的位臵不符合要求？如何修改？答題要點：1）按船長大于50米,依河船規則2.2.1, 應增加白桅燈一盞和白環照燈一盞(作錨燈)；設臵的位臵應符合相關要求。2）依河船規則2.3.4，尾燈不應高于舷燈。載重噸為1300T的集裝箱船，主機功率440KW，在對水滅火系統進行檢驗時，該船設有一臺動力驅動消防泵、一臺壓載泵和 10只消防栓，且配臵能完全互換使用消防水帶8根和6只單頭水槍。問題：1）消防泵配臵是否滿足規范要求？2）消防水槍數量和型式應如何配臵？3）消防水帶配臵數量是否正確？答題要點：1）滿足規范要求 [04 內規第7篇3.3.2.3] ；2）計8只消防水槍，其中機艙配臵水霧兩用型 [04內規第7篇 3.3.5.3 ；3.3.5.8] ；3）正確[04 內規第7篇3.3.5.2] 。湖南27.旅游客運公司幾年前定購了一條玻璃鋼內河高速客船，用于某固定航線的客運業務。因該航線的客源嚴重萎縮，該公司欲將該船用作市內夜間游覽觀光。船公司擬采取一定的技術措施，使船舶滿足新的使用要求。問：在上述案例中，該船用作夜間游覽觀光存在的主要障礙是什么？驗船師在檢驗中應重點關注哪幾個方面？答案：該船存在的主要障礙是高速客船禁止夜航。現場驗船師應重點關注： 1、技術措施是否保證該船航速不超過高速船航速標準的臨界速度；2、該船的燈光信號設備是否按普通客船要求配備；3、錨泊設備是否滿足要求。某船東購得一艘船長56m的機動柴油船，未向船檢機構申請附加（臨時）檢驗即自行進行改裝，作為閃點≤60°的油船使用，改裝主要項目有：1）將左舷機艙門取消，只留下右舷機艙門；2）在左舷機艙內圍蔽成一個貨油泵艙，在貨油泵艙與機艙相鄰艙壁上開了一個孔，用于貨油泵和機艙內原動機的傳動軸通過。問：1、《內河船舶法定檢驗技術規則》（2004）對船舶改裝、改變用途有何規定？2、其改裝項目不符合船檢規范的哪些規定？答案：1、《內河船舶法定檢驗技術規則》（2004）第1篇第1章第5節